JPH0232964B2 - - Google Patents
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- JPH0232964B2 JPH0232964B2 JP56137523A JP13752381A JPH0232964B2 JP H0232964 B2 JPH0232964 B2 JP H0232964B2 JP 56137523 A JP56137523 A JP 56137523A JP 13752381 A JP13752381 A JP 13752381A JP H0232964 B2 JPH0232964 B2 JP H0232964B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- shoe
- bead
- loading device
- raw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
- B29D2030/0022—Handling green tyres, e.g. transferring or storing between tyre manufacturing steps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明のタイヤ加硫機のタイヤローデイング装
置に関するものである。
置に関するものである。
タイヤ加硫機に生タイヤを挿入するためのタイ
ヤローデイング装置については、種々のものが提
案されており、その一つとして、放射状に配列さ
れた半径方向へ拡縮可能な複数のタイヤ把持用シ
ユーを有するものがある。
ヤローデイング装置については、種々のものが提
案されており、その一つとして、放射状に配列さ
れた半径方向へ拡縮可能な複数のタイヤ把持用シ
ユーを有するものがある。
しかし、生タイヤのローデイングに際しては、
受台への生タイヤ供給は人手によつて行なわれて
いるため、センタリング精度が悪く、また、軽量
化タイヤではサイドウオールが弱く、トレツド支
持では上ビードがだれ、かつ、だれ量が周一様で
なく、更に、ローデイング装置が、生タイヤを落
さないためには、シユーの外方張り力が必要で、
生タイヤが多角形化するおそれがあり、これを防
ぐためにシユーの幅を広げることが考えられる
が、この場合拡縮径に制限が出るため、汎用性が
なくなり、しかも上ビードがたるみ等で水平にな
つていなかつた時、ローデイング装置で、水平に
するためには、張り力を弱くしてずれ落さなけれ
ばならないが、この場合の張り力の調整が微妙で
ある等の問題があり、加えて、シユーのカイド部
等のわずかなガタ等により、シユーの真円度が保
ちにくく、かつ、生タイヤ自体が変形しやすいた
め、シユーを拡張して生タイヤのビード部内径を
把持しようとするとき、真円に把持されていると
の保証はなく、橢円形にビード部を変形させたり
することがあり、タイヤ品質に好ましくない影響
を与えていた。
受台への生タイヤ供給は人手によつて行なわれて
いるため、センタリング精度が悪く、また、軽量
化タイヤではサイドウオールが弱く、トレツド支
持では上ビードがだれ、かつ、だれ量が周一様で
なく、更に、ローデイング装置が、生タイヤを落
さないためには、シユーの外方張り力が必要で、
生タイヤが多角形化するおそれがあり、これを防
ぐためにシユーの幅を広げることが考えられる
が、この場合拡縮径に制限が出るため、汎用性が
なくなり、しかも上ビードがたるみ等で水平にな
つていなかつた時、ローデイング装置で、水平に
するためには、張り力を弱くしてずれ落さなけれ
ばならないが、この場合の張り力の調整が微妙で
ある等の問題があり、加えて、シユーのカイド部
等のわずかなガタ等により、シユーの真円度が保
ちにくく、かつ、生タイヤ自体が変形しやすいた
め、シユーを拡張して生タイヤのビード部内径を
把持しようとするとき、真円に把持されていると
の保証はなく、橢円形にビード部を変形させたり
することがあり、タイヤ品質に好ましくない影響
を与えていた。
本発明は、上記した点に鑑み提案されたもの
で、その目的とするところは、生タイヤを正しく
真円状態に保つてローデイングすることのできる
タイヤ加硫機のタイヤローデイング装置を提供す
ることにある。
で、その目的とするところは、生タイヤを正しく
真円状態に保つてローデイングすることのできる
タイヤ加硫機のタイヤローデイング装置を提供す
ることにある。
本発明は、放射状に配列された半径方向へ拡縮
可能な複数のタイヤ把持用シユーを有するタイヤ
加硫機のタイヤローデイング装置において、前記
シユーと同芯状で、かつ前記シユーの先端がタイ
ヤの内径を越えて移動しない位置で前記シユーと
係合する内面を有する円環状センタリングリング
を設けたことを特徴とするもので、円環状センタ
リングリングにより、タイヤ把持用シユーの拡張
径を規制し、シユーを正しく真円状態に保つて、
生タイヤを把持することができるため、簡便な構
成によりローデイング精度の向上を計ることがで
き、タイヤ加硫機でのタイヤ品質の向上に寄与で
きる。
可能な複数のタイヤ把持用シユーを有するタイヤ
加硫機のタイヤローデイング装置において、前記
シユーと同芯状で、かつ前記シユーの先端がタイ
ヤの内径を越えて移動しない位置で前記シユーと
係合する内面を有する円環状センタリングリング
を設けたことを特徴とするもので、円環状センタ
リングリングにより、タイヤ把持用シユーの拡張
径を規制し、シユーを正しく真円状態に保つて、
生タイヤを把持することができるため、簡便な構
成によりローデイング精度の向上を計ることがで
き、タイヤ加硫機でのタイヤ品質の向上に寄与で
きる。
以下、本発明を実施例に基いて説明する。
１は、ローデイング装置Ｌを加硫機へ昇降、接
近させるフレーム、２はフレーム１に固定された
ローデイング装置Ｌのサポート、３はサポート２
の下端に放射状に固定された複数のシユーガイ
ド、６は、シユーガイド３にブツシユ６′を介し
て半径方向へ摺動可能に装置された複数のタイヤ
把持用シユーで、同シユーは、先端６ａとピン６
ｂを有している。４はサポート２の外周にブツシ
ユ２０を介して回転自在に取付けられたリング
で、図示されていない流体シリンダで回転される
ようになつている。５は、リング４に設けられた
ピン４ａとシユー６のピン６ｂを連結するリンク
で、リング４の回転により複数のシユー６をシユ
ーガイドに沿つて半径方向へ同時に拡縮させるよ
うになつている。
近させるフレーム、２はフレーム１に固定された
ローデイング装置Ｌのサポート、３はサポート２
の下端に放射状に固定された複数のシユーガイ
ド、６は、シユーガイド３にブツシユ６′を介し
て半径方向へ摺動可能に装置された複数のタイヤ
把持用シユーで、同シユーは、先端６ａとピン６
ｂを有している。４はサポート２の外周にブツシ
ユ２０を介して回転自在に取付けられたリング
で、図示されていない流体シリンダで回転される
ようになつている。５は、リング４に設けられた
ピン４ａとシユー６のピン６ｂを連結するリンク
で、リング４の回転により複数のシユー６をシユ
ーガイドに沿つて半径方向へ同時に拡縮させるよ
うになつている。
７はサポート２の中心に上下動可能に装着され
た放射状の支持体で、圧縮ばね８により常時下方
へ押し下げられている。支持体７の先端には、そ
れぞれブラケツト７ａが固定され、同ブラケツト
に円環状のセンタリングリング９がピン１０によ
り圧縮ばね１１のばね力を利用して、着脱自在に
装着されている。
た放射状の支持体で、圧縮ばね８により常時下方
へ押し下げられている。支持体７の先端には、そ
れぞれブラケツト７ａが固定され、同ブラケツト
に円環状のセンタリングリング９がピン１０によ
り圧縮ばね１１のばね力を利用して、着脱自在に
装着されている。
上記センタリングリング９は、シユー６の拡張
径を規制して複数のシユーにより形成される外周
円を正しく真円状態に保つと共に、生タイヤの上
ビード部の一部及び以下に述べる生タイヤ受台の
扇形状ビード受１１ｂに嵌合接触するようになつ
ている。
径を規制して複数のシユーにより形成される外周
円を正しく真円状態に保つと共に、生タイヤの上
ビード部の一部及び以下に述べる生タイヤ受台の
扇形状ビード受１１ｂに嵌合接触するようになつ
ている。
１３は生タイヤ受台で、生タイヤＴの外周部を
支えるリング１７、受台の中央部に固定された流
体圧シリンダ１６、受台の中央部上端に固定され
た放射状のガイド１２，ガイド１２上を半径方向
へ摺動するブラケツト１１、ブラケツト１１に固
定された扇形状のビード受１１ｂ、ブラケツト１
１とシリンダ１６のロツド端１５とを連結するピ
ン１１ａ、リンク１４、ピン１５ａから構成され
ている。
支えるリング１７、受台の中央部に固定された流
体圧シリンダ１６、受台の中央部上端に固定され
た放射状のガイド１２，ガイド１２上を半径方向
へ摺動するブラケツト１１、ブラケツト１１に固
定された扇形状のビード受１１ｂ、ブラケツト１
１とシリンダ１６のロツド端１５とを連結するピ
ン１１ａ、リンク１４、ピン１５ａから構成され
ている。
つぎに作用を説明する。
第２図に示す状態で、生タイヤ受台１３のリン
グ１７上に生タイヤＴをのせ、シリンダ１６のロ
ツド１５を伸すと、ビード受１１ｂは半径方向外
方へ拡張して、第１図に示す如く、生タイヤＴの
ビードを内側よりセンタリング支持する。ビード
受１１ｂのストロークは図示されていないリミツ
トスイツチあるいはメカニカルストツパにより規
制される。
グ１７上に生タイヤＴをのせ、シリンダ１６のロ
ツド１５を伸すと、ビード受１１ｂは半径方向外
方へ拡張して、第１図に示す如く、生タイヤＴの
ビードを内側よりセンタリング支持する。ビード
受１１ｂのストロークは図示されていないリミツ
トスイツチあるいはメカニカルストツパにより規
制される。
ここで、フレーム１を下降させると、先ず、セ
ンタリングリング９が、ビード受１１ｂと嵌合接
触し、フレーム１を、さらにわずかに下降させる
と、ばね８が圧縮されシユー６が生タイヤＴのビ
ード下側まで下降し、図示されていないリミツト
スイツチ等により位置検出して停止する。
ンタリングリング９が、ビード受１１ｂと嵌合接
触し、フレーム１を、さらにわずかに下降させる
と、ばね８が圧縮されシユー６が生タイヤＴのビ
ード下側まで下降し、図示されていないリミツト
スイツチ等により位置検出して停止する。
ついで、リング４を回転させ、シユー６を半径
方向外方へ拡張させると、第１図左側に示す如
く、シユー６の先端６ａは、生タイヤＴのビード
下部に挿入される。この際各シユー６は拡張径を
センタリングリング９により規制され、真円状態
に保持される。シユー先端を生タイヤのビード下
部に挿入後、フレーム１を上昇させると、ばね８
の作用によりセンタリングリング９は生タイヤＴ
のビード部を下方へ押し、シユー６の先端６ａと
の間で、生タイヤＴを真円状態を保つて、水平に
把持する。
方向外方へ拡張させると、第１図左側に示す如
く、シユー６の先端６ａは、生タイヤＴのビード
下部に挿入される。この際各シユー６は拡張径を
センタリングリング９により規制され、真円状態
に保持される。シユー先端を生タイヤのビード下
部に挿入後、フレーム１を上昇させると、ばね８
の作用によりセンタリングリング９は生タイヤＴ
のビード部を下方へ押し、シユー６の先端６ａと
の間で、生タイヤＴを真円状態を保つて、水平に
把持する。
この状態で、フレーム１を加硫機内へ上昇移動
させ金型上へ降下させて、シユー６を収縮するこ
とにより、生タイヤＴを加硫機へローデイングす
ることができる。
させ金型上へ降下させて、シユー６を収縮するこ
とにより、生タイヤＴを加硫機へローデイングす
ることができる。
従つて、上記実施例によると、生タイヤは常に
真円状態に保持されたローデイング装置のタイヤ
把持用シユーに、正しくセンタリングされた状態
で把持されるので、最近の軽量化された変形しや
すいラジアルタイヤ用生タイヤのローデイング装
置として最適であり、加硫機でのタイヤ品質の向
上が期待できる。
真円状態に保持されたローデイング装置のタイヤ
把持用シユーに、正しくセンタリングされた状態
で把持されるので、最近の軽量化された変形しや
すいラジアルタイヤ用生タイヤのローデイング装
置として最適であり、加硫機でのタイヤ品質の向
上が期待できる。
特に上記の如きラジアルタイヤでは、加硫機で
のタイヤ品質は、70％以上はローデイング精度で
決定されるとされており、最近では、ローデイン
グ装置精度向上のため剛性の大巾向上、摺動部へ
の特殊ベアリングの採用等複雑化、コストアツプ
の一途であるが、前記の如く簡便な構成により従
来機構を一部手直しするだけで、精度向上が期待
できる。
のタイヤ品質は、70％以上はローデイング精度で
決定されるとされており、最近では、ローデイン
グ装置精度向上のため剛性の大巾向上、摺動部へ
の特殊ベアリングの採用等複雑化、コストアツプ
の一途であるが、前記の如く簡便な構成により従
来機構を一部手直しするだけで、精度向上が期待
できる。
なお、上記実施例では、支持体７をばね８を介
してサポート２に上下動可能に装着すると共にセ
ンタリングリング９をタイヤ受台のビード受１１
ｂ及び生タイヤＴのビードとそれぞれ嵌合接触す
るようにし、さらに、ビード受１１ｂの半径方向
への拡縮を流体圧シリンダ１６により行なわせる
ようにしているが、第４図に示す如く、支持体７
をサポート２に固定すると共にセンタリングリン
グ９′をシユー６の拡張径を規制するだけの構成
とし、さらに、タイヤ受台のビード受１１ｂを半
径方向に拡縮させる機構を流体圧シリンダに代え
て、ロツド１５を案内する固定ガイド２１と、ロ
ツド１５の下端に取付けられた足踏みペダル２３
と、ロツド１５を常時上方へ付勢するばね２２よ
り構成し、ペダル２３を踏むことによりビード受
１１ｂを半径へ拡縮させるようにすることもで
き、この場合も、前記実施例と同様、生タイヤを
常に真円状態に保持されたタイヤ把持用シユー
に、正しくセンタリングされた状態で把持させる
ことができる。なお、ばね２２は、ビード受１１
ｂが過大にビード部を拡張しないようにばね力が
設定されることはいうまでもない。
してサポート２に上下動可能に装着すると共にセ
ンタリングリング９をタイヤ受台のビード受１１
ｂ及び生タイヤＴのビードとそれぞれ嵌合接触す
るようにし、さらに、ビード受１１ｂの半径方向
への拡縮を流体圧シリンダ１６により行なわせる
ようにしているが、第４図に示す如く、支持体７
をサポート２に固定すると共にセンタリングリン
グ９′をシユー６の拡張径を規制するだけの構成
とし、さらに、タイヤ受台のビード受１１ｂを半
径方向に拡縮させる機構を流体圧シリンダに代え
て、ロツド１５を案内する固定ガイド２１と、ロ
ツド１５の下端に取付けられた足踏みペダル２３
と、ロツド１５を常時上方へ付勢するばね２２よ
り構成し、ペダル２３を踏むことによりビード受
１１ｂを半径へ拡縮させるようにすることもで
き、この場合も、前記実施例と同様、生タイヤを
常に真円状態に保持されたタイヤ把持用シユー
に、正しくセンタリングされた状態で把持させる
ことができる。なお、ばね２２は、ビード受１１
ｂが過大にビード部を拡張しないようにばね力が
設定されることはいうまでもない。
第１図は本発明の一実施例を示す断面図、第２
図は生タイヤを把持する前の状態を示す図、第３
図は第１図のＡ矢視図、第４図は、本発明の他の
実施例を示す断面図である。 Ｌ：ローデイング装置、Ｔ：生タイヤ、１：フ
レーム、２：サポート、３：シユーガイド、４：
リング、５：リンク、６：タイヤ把持用シユー、
７：支持体、９：センタリングリング。
図は生タイヤを把持する前の状態を示す図、第３
図は第１図のＡ矢視図、第４図は、本発明の他の
実施例を示す断面図である。 Ｌ：ローデイング装置、Ｔ：生タイヤ、１：フ
レーム、２：サポート、３：シユーガイド、４：
リング、５：リンク、６：タイヤ把持用シユー、
７：支持体、９：センタリングリング。
Claims (1)
- １ 放射状に配列された半径方向へ拡縮可能な複
数のタイヤ把持用シユーを有するタイヤ加硫機の
タイヤローデイング装置において、前記シユーと
同芯状で、かつ前記シユーの先端がタイヤの内径
を越えて移動しない位置で前記シユーと係合する
内面を有する円環状センタリングリングを設けた
ことを特徴とするタイヤ加硫機のタイヤローデイ
ング装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56137523A JPS5838141A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | タイヤ加硫機のタイヤロ−デイング装置 |
| KR8203796A KR850001465B1 (ko) | 1981-09-01 | 1982-08-24 | 타이어 가황기의 타이어 로우딩장치 |
| US06/411,336 US4472125A (en) | 1981-09-01 | 1982-08-25 | Tire loading apparatus for a tire vulcanizing machine |
| DE3232881A DE3232881C2 (de) | 1981-09-01 | 1982-09-01 | Reifenbeladevorrichtung für eine Vulkanisiermaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56137523A JPS5838141A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | タイヤ加硫機のタイヤロ−デイング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5838141A JPS5838141A (ja) | 1983-03-05 |
| JPH0232964B2 true JPH0232964B2 (ja) | 1990-07-24 |
Family
ID=15200662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56137523A Granted JPS5838141A (ja) | 1981-09-01 | 1981-09-01 | タイヤ加硫機のタイヤロ−デイング装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4472125A (ja) |
| JP (1) | JPS5838141A (ja) |
| KR (1) | KR850001465B1 (ja) |
| DE (1) | DE3232881C2 (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS597032A (ja) * | 1982-07-06 | 1984-01-14 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 生タイヤの供給装置 |
| GB8413084D0 (en) * | 1984-05-22 | 1984-06-27 | Bates W & A Ltd | Tyre transport jig |
| US4600370A (en) * | 1984-06-12 | 1986-07-15 | Bridgestone Corporation | Apparatus for carrying unvulcanized pneumatic tires in tire vulcanizer |
| DE3443947C2 (de) * | 1984-12-01 | 1996-02-22 | Krupp Ag Hoesch Krupp | Beschickungssystem |
| EP0198640A3 (en) * | 1985-04-15 | 1988-11-02 | Nrm Corporation | Tire loader and basket |
| US4608219A (en) * | 1985-06-11 | 1986-08-26 | Nrm Corporation | Tire press, loader and method |
| DE3603076C2 (de) * | 1986-02-01 | 1996-09-26 | Krupp Ag | Reifenheizpresse |
| JPH0737031B2 (ja) * | 1988-01-27 | 1995-04-26 | 三菱重工業株式会社 | タイヤ加硫機のグリーンタイヤ挿入装置 |
| US5117975A (en) * | 1989-11-02 | 1992-06-02 | The Uniroyal Goodrich Tire Company | Stacking container for an uncured radial tire |
| US5395150A (en) * | 1993-10-29 | 1995-03-07 | National Feedscrew & Machining Ind., Inc. | Loader basket assembly for tire press |
| US7373963B2 (en) | 2005-04-18 | 2008-05-20 | Strickland Jr David | Apparatus and method for tire inflation |
| DE602007012869D1 (de) * | 2006-05-02 | 2011-04-14 | Canon Kk | Tintenstrahlkopf |
| EP2708350B1 (en) * | 2012-09-13 | 2017-01-11 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Green tire preformer apparatus and method for preforming a green tire |
| US8807976B1 (en) | 2012-09-13 | 2014-08-19 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire bead area rotation apparatus |
| US20140069573A1 (en) * | 2012-09-13 | 2014-03-13 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for preforming a green tire |
| JP2016528117A (ja) * | 2013-07-09 | 2016-09-15 | グーデル グループ アーゲー | 生タイヤ用のキャリア |
| KR102398234B1 (ko) | 2014-11-18 | 2022-05-13 | 하부르크-프로이덴베르거 마쉬넨바우 게엠베하 | 타이어 미가공품을 처리하기 위한 타이어 가열 프레스 및 운송 설비의 배치 방법 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5441926B2 (ja) * | 1973-07-26 | 1979-12-11 | ||
| SE7602354L (sv) * | 1975-06-19 | 1976-12-20 | Continental Oil Co | Sett att avlegsna en vinylhalid fran polyvinylhalidhaltig uppslamning |
| US4252241A (en) * | 1978-05-15 | 1981-02-24 | Trail Ralph E | Tire support stand |
-
1981
- 1981-09-01 JP JP56137523A patent/JPS5838141A/ja active Granted
-
1982
- 1982-08-24 KR KR8203796A patent/KR850001465B1/ko not_active Expired
- 1982-08-25 US US06/411,336 patent/US4472125A/en not_active Expired - Fee Related
- 1982-09-01 DE DE3232881A patent/DE3232881C2/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3232881C2 (de) | 1986-03-13 |
| KR840001066A (ko) | 1984-03-28 |
| US4472125A (en) | 1984-09-18 |
| KR850001465B1 (ko) | 1985-10-10 |
| JPS5838141A (ja) | 1983-03-05 |
| DE3232881A1 (de) | 1983-03-17 |
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