JPH0236745B2 - - Google Patents
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- JPH0236745B2 JPH0236745B2 JP57165337A JP16533782A JPH0236745B2 JP H0236745 B2 JPH0236745 B2 JP H0236745B2 JP 57165337 A JP57165337 A JP 57165337A JP 16533782 A JP16533782 A JP 16533782A JP H0236745 B2 JPH0236745 B2 JP H0236745B2
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- cable
- door lock
- door
- lock
- lever
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアロツクの操作機構部とドアイン
サイドハンドルとをケーブルを介して連結した自
動車用ドアロツク装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile door lock device in which a door lock operating mechanism and a door inside handle are connected via a cable.
従来の自動車用ドアロツク装置としては、例え
ば第1図および第2図に示すようなものがある。 2. Description of the Related Art Conventional automobile door lock devices include those shown in FIGS. 1 and 2, for example.
すなわち、インナパネルA1とアウタパネルA
2とが結合されて内部空間A3が形成されたドア
Aの端面A4の内側にドアロツクBが固設される
場合において、この従来のドアロツクBは、操作
機構部B1と噛合機構部B2とが略L字形状のベ
ース部材B3に配設され、操作部たるドアインサ
イドハンドルCが、施解錠用操作連結ロツドB4
およびロツク解除用操作連結ロツドB5を介して
操作機構部B1に連結されているもので、ドアロ
ツクBの組付は、インナパネルA1の平坦部に開
設された挿入作業孔A5からドアロツクBを一旦
内部空間A3内に入れ、次にサツシユA6をよけ
ながら端面A4に噛合機構部B2を押し当て、ス
トライカ系脱溝B6とインナパネルA1のストラ
イカ進入口A7とを合わせてからドアロツクBを
固定することによりなされる。車体Dにはドアロ
ツクBの進入方向B7に沿つてドアロツクBに係
脱可能なストライカEが固設されている。 That is, inner panel A1 and outer panel A
In the case where the door lock B is fixedly installed inside the end surface A4 of the door A where the internal space A3 is formed by coupling the door lock B with the door A3, the conventional door lock B has an operating mechanism section B1 and a meshing mechanism section B2. A door inside handle C, which is an operating part and is arranged on an L-shaped base member B3, is connected to a locking/unlocking operating connection rod B4.
The door lock B is connected to the operating mechanism part B1 via the lock release operation connecting rod B5.The door lock B is assembled by first inserting the door lock B inside the door through the insertion hole A5 made in the flat part of the inner panel A1. Insert it into the space A3, then press the engagement mechanism part B2 against the end face A4 while avoiding the sash A6, align the striker system degroove B6 with the striker entrance port A7 of the inner panel A1, and then fix the door lock B. It is done by. A striker E that can be engaged with and detached from the door lock B is fixedly mounted on the vehicle body D along the entry direction B7 of the door lock B.
しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ロツク装置では、ドアロツクBとインサイドハン
ドルCとの間で動作を伝達する部材が剛体である
連結ロツドB5であるため、ドアロツク1の施解
錠状態にかかわらずインサイドハンドルCではロ
ツク解除することができずかつドアAを閉じてい
る限にその状態を解除することができないという
チヤイルドロツク機構を設ける場合、ドアロツク
Bの操作機構部B1に複雑なチヤイルドロツク機
構を設けるものが一般的で、ドアロツクBが複雑
化するという問題点があつた。 However, in such a conventional automobile door lock device, since the member that transmits motion between the door lock B and the inside handle C is the rigid connecting rod B5, the inside handle is locked regardless of whether the door lock 1 is locked or unlocked. In case C is provided with a child lock mechanism that cannot be unlocked and the state cannot be released as long as door A is closed, a complicated child lock mechanism is provided in the operating mechanism section B1 of door lock B. is common, and there is a problem that door lock B becomes complicated.
本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、動作を伝達する部材をケーブル
にし、このケーブルの張りを変えることによりチ
ヤイルドロツク作用をさせるようにしたものであ
る。 The present invention has been made in view of these conventional problems, and uses a cable as the member for transmitting motion, and changes the tension of this cable to produce a child lock effect.
かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、ドアロツクの操作機構部とドアイン
サイドハンドルとを引張力のみを伝達可能なケー
ブルを介して連結した自動車用ドアロツク装置で
あつて、
チヤイルドロツクレバーを前記ドアロツクの操
作機構部に設け、該チヤイルドロツクレバーに、
前記ケーブルの長手方向に沿つて先端部が変位す
るよう起倒可能で、該先端部に前記ケーブルが係
合し、起立時には該ケーブルが摺接し、該ケーブ
ルを弛緩することなく動作伝達可能に張り、倒置
時に該ケーブルを動作伝達不能に弛緩させるよう
退避する揺動アーム部を設けたことを特徴とする
自動車用ドアロツク装置に存する。 The gist of the present invention to achieve such an object is to provide a door lock device for an automobile in which a door lock operating mechanism and a door inside handle are connected via a cable capable of transmitting only a tensile force, the door lock being a child lock. A lever is provided in the operating mechanism part of the door lock, and the child lock lever is provided with a lever,
The cable can be raised and lowered so that the tip thereof is displaced along the longitudinal direction of the cable, and the cable is engaged with the tip, and when the cable is raised, the cable slides into contact with the cable, so that the cable is tensioned so as to be able to transmit motion without loosening. The present invention relates to a door lock device for an automobile, characterized in that it is provided with a swinging arm portion that retreats so that the cable is relaxed so as to be unable to transmit motion when the door lock device is placed upside down.
チヤイルドロツクレバーが起立しているとき、
ケーブルは張つているので、ドアインサイドハン
ドルを操作する引張力が伝達されてドアロツクは
ロツク解除可能である。 When the child lock lever is upright,
Since the cable is taut, the pulling force that operates the inside door handle is transmitted and the door lock can be unlocked.
チヤイルドロツクレバーが倒置しているとき、
ケーブルは動作伝達不能に弛緩しているので、ド
アインサイドハンドルを操作しても、弛緩した部
分がドアインサイドハンドルによる変位を吸収
し、ドアロツクはロツク解除不能であり、車室内
からドアを開くとができなくなるチヤイルドロツ
ク作用をする。 When the child lock lever is inverted,
The cable is so loose that it cannot transmit any movement, so even if you operate the inside door handle, the loosened part absorbs the displacement caused by the inside handle, and the door lock cannot be unlocked, making it impossible to open the door from inside the vehicle. It has a child lock effect that makes it impossible to do so.
以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。 Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings. Note that the same parts as in the conventional example are given the same reference numerals and redundant explanations will be omitted.
第3図以下の各図は本発明の一実施例を示して
いる。 Each of the figures following FIG. 3 shows an embodiment of the present invention.
第3図〜第9図に示すように、ドアロツク1
は、組付時において、噛合機構部2と操作機構部
3とが折曲つてつながつた略L字状をしており、
噛合機構部2は、ラツチ21をはじめとする構成
部品を収納した噛合ベースボツクス22の表面に
取付補強プレート23が添着され、ストライカE
をラツチ21に係脱させるためのストライカ係脱
溝24が形成されて成り、操作機構部3は、操作
ベースボツクス31に、ロツク解除操作部4、施
解錠操作部材5、チヤイルドロツクレバー6など
が取り付けられて成り、噛合機構部2と操作機構
部3とは、薄肉ヒンジ11を介して相互に折曲り
可能であつて、組付時において、略L字状のバツ
クプレート12により略L字状に保持されてお
り、噛合機構部2の噛合ベースボツクス22およ
び補強プレート23ならびにバツクプレート12
を貫通して取付ボルト(図示省略)の挿通孔2
5,25……が穿設され、バツクプレート12で
は雌ねじ部13,13……に形成されている。ロ
ツク解除操作部材4および施解錠操作部材5に
は、夫々に係合する回動伝達プーリ41,51を
介して、プーリ41,51巻き付けて固定された
ロツク解除ケーブル42および施解錠ケーブル5
2が連結されるもので、ロツク解除ケーブル42
は案内部材43を経由してインサイドハンドルC
に連結され、施解錠ケーブル52は案内部材53
を経由して施解錠ノブFに連結されている。これ
らケーブルはプーリ41,51に巻き付くことか
らわかるように、可撓性を有していて引張力のみ
を伝達できるものである。 As shown in Figures 3 to 9, the door lock 1
When assembled, the meshing mechanism part 2 and the operating mechanism part 3 are bent and connected in a substantially L-shape,
The engagement mechanism section 2 has an attachment reinforcing plate 23 attached to the surface of an engagement base box 22 that houses components such as a latch 21, and a striker E.
A striker engagement/disengagement groove 24 is formed for engaging and disengaging the lock from the latch 21. The meshing mechanism part 2 and the operating mechanism part 3 are mutually bendable via a thin hinge 11, and when assembled, are bent into a substantially L-shape by a substantially L-shaped back plate 12. The meshing base box 22 and reinforcing plate 23 of the meshing mechanism section 2 and the back plate 12
Through hole 2 for mounting bolt (not shown)
5, 25, . . . are bored, and the back plate 12 is formed with internally threaded portions 13, 13, . A lock release cable 42 and a lock/unlock cable 5 are fixed to the lock release operation member 4 and the lock/unlock operation member 5 by wrapping around the pulleys 41 and 51 via rotation transmission pulleys 41 and 51 that engage with each other, respectively.
2 are connected, and the lock release cable 42
is the inside handle C via the guide member 43.
The lock/unlock cable 52 is connected to the guide member 53
It is connected to the lock/unlock knob F via. As can be seen from the fact that these cables are wound around the pulleys 41 and 51, they are flexible and can transmit only tensile force.
一方、ドアAには、その端面A4にドアロツク
1を取り付けるためのボス部A8が突設されると
ともに、ボス部A8とインサイドハンドルCの取
付部A9とをつないでケーブル42,52を配設
する陥入溝A10がインナパネルA1のパネル面
A11に形成されており、陥入溝A10がボス部
A8に折れ曲るコーナー部A12近傍の陥入溝A
10の底が、ドアロツク1の操作機構部3をイン
ナパネルA1の表側から当接させる添着部A13
をなしており、添着部A13には、ボス部A8の
頂面A14に沿いパネル面A11方向に開口し、
ドアロツク1の噛合機構部2を丁度挿通できるだ
けの大きさをしており、この噛合機構部2を外部
から端面A4の一部たるボス部A8の頂面A14
に沿つて直接的にドアAの内部空間A3に挿入可
能にする取付挿入孔A15が開設されている。ボ
ス部A8の頂面A14には、ドアロツク1の取付
ボルト挿通孔25,25……に対応して挿通孔A
16,A16……が穿設されるとともにストライ
カ係脱孔24に対応するストライカ進入切欠A1
7が形成され、挿通孔A16,A16……はボス
部A8の剛性の高い部分に配設されている。 On the other hand, a boss part A8 for attaching the door lock 1 is provided protruding from the end face A4 of the door A, and cables 42, 52 are arranged to connect the boss part A8 and the attachment part A9 of the inside handle C. A recessed groove A10 is formed in the panel surface A11 of the inner panel A1, and the recessed groove A is located near the corner portion A12 where the recessed groove A10 bends into the boss portion A8.
The bottom of 10 is an attachment part A13 that brings the operating mechanism part 3 of the door lock 1 into contact with the front side of the inner panel A1.
The attached part A13 has an opening along the top surface A14 of the boss part A8 in the direction of the panel surface A11,
It has a size just large enough to allow the engagement mechanism part 2 of the door lock 1 to be inserted therethrough, and this engagement mechanism part 2 is inserted from the outside into the top surface A14 of the boss portion A8 which is a part of the end surface A4.
A mounting insertion hole A15 is provided along which the door A can be inserted directly into the interior space A3 of the door A. The top surface A14 of the boss portion A8 has an insertion hole A corresponding to the mounting bolt insertion holes 25, 25, . . . of the door lock 1.
16, A16... are bored and a striker entry notch A1 corresponding to the striker engagement hole 24
7 is formed, and the insertion holes A16, A16, . . . are arranged in a highly rigid portion of the boss portion A8.
また、ドアロツク1がドアAに取り付けられた
後に操作機構部3の内部機構が露出しないように
覆うカバープレート7が設けられており、カバー
プレート7は、ドアAの添着部A13において陥
入溝A10の両側にわたされて操作機構部3なら
びに陥入溝A10を覆うもので、主面部71の外
周にフランジ72ならびにリブ73が形成され、
フランジ72には第6図に示すようにドアトリム
A18が接合され、一端に、ボス部A8ならびに
陥入溝A10の端部形状に沿つた覆壁74,74
が立設されるとともにストライカ進入切欠75が
形成され、さらに、ドアロツク1の噛合ベースボ
ツクス22の端面に穿設された係止孔26,26
に嵌合する係止突起76,76が突設され、他端
には、チヤイルドロツクレバー6の操作つまみ6
1の挿通孔79が穿設されている。 Further, a cover plate 7 is provided to cover the internal mechanism of the operating mechanism section 3 from being exposed after the door lock 1 is attached to the door A. The main surface portion 71 has a flange 72 and a rib 73 formed on the outer periphery of the main surface portion 71.
A door trim A18 is joined to the flange 72 as shown in FIG.
is erected and a striker entry notch 75 is formed, and locking holes 26, 26 are formed in the end face of the engaging base box 22 of the door lock 1.
Locking protrusions 76, 76 that fit into the child lock lever 6 are provided on the other end.
One insertion hole 79 is bored.
第10図〜第13図をも参照してドアロツク1
について詳述すれば、先ず、操作機構部3につい
ては、操作ベースボツクス31に、第10図に示
すように拡頭部44と中心軸になる頚部45とを
有する枢支突起46が立設され、枢支突起46に
はロツク解除操作部材4の中心嵌合孔47が嵌込
まれて枢支されており、同様の構造の枢支突起5
4,62が操作ベースボツクス31に立設され、
枢支突起54には施解錠操作部材5が枢支され、
枢支突起62にはチヤイルドロツクレバー6が枢
支されている。ロツク解除操作部材4の背部にロ
ツク解除用係合ピン48が突設され、施解錠操作
部材5にはアーム部55の背部に施解錠用係合ピ
ン56が突設されており、サブレバー8の一端の
係合孔81に係合ピン48が回動可能に係合し、
サブレバー8の他端側の長孔82に係合ピン56
が摺動ならびに回動可能に係合することによりサ
ブレバー8が保持され、サブレバー8の他端側に
は噛合機構部2に延びる係合片83が突設されて
いる。また操作ベースボツクス31には枢支突起
46,54をかこんで円周状の保持溝49,57
が形成され、保持溝49にはロツク解除操作部材
4を非解除位置に付勢するバネ40が保持され、
保持溝57には施解錠操作部材5を解錠位置に付
勢するバネ58が保持されており、操作ベースボ
ツクス31の外周フランジ32には、施解錠ケー
ブル52の案内切欠33およびロツク解除ケーブ
ル42の案内切欠34が形成されている。そし
て、第10図に拡大して示すように、ロツク解除
操作部材4は、外周にフランジ50が形成され、
その内部にプーリ41を収容するもので、中心嵌
合孔47に続いて、中心軸まわりに形成された係
合部たるセレーシヨン59が刻設された嵌合筒8
4が形成され、その内側には筒状孔85が貫通形
成されて成り、プーリ41は、中心軸ピン86が
突設されるとともにこの中心軸ピン86に向かつ
て中心軸まわりにセレーシヨン59に任意の回動
位置で係合可能な被係部たるセレーシヨン孔87
が形成されて成る。また、ロツク解除操作部材4
の背部にはバネ40に係合する突起88が突設さ
れている。なお、前記係合部と非係合部とは、セ
レーシヨン59とセレーシヨン孔87との組み合
わせに限らず、多角形軸、スプライン、キー溝等
により任意の回動位置で相互に係合するものであ
れば良い。上記構造は施解錠操作部材5とプーリ
51との間においても同様である。また、チヤイ
ルドロツクレバー6は、揺動中心軸から揺動アー
ム部3が延ばされ、その先端部の裏側に、ケーブ
ル42に当接する段部64が形成されるととも
に、ターンオーバースプリング65に付勢され
て、ケーブル42の長手方向に沿つて先端部が変
位するよう起倒可能で、該先端部の段部64にケ
ーブル42が前記のように当接して係合し、ケー
ブル42を張る起立状態とケーブル42を弛緩さ
せて動作伝達不能にする倒置状態とに反転可能に
枢支されており、反転操作させるためのつまみ6
1は、第4図に示すようにドアAを閉じたとき車
体Dの端部D1の陰になつて操作できないように
なる位置に配設されている。 Also refer to Figures 10 to 13 to lock the door
In detail, first, regarding the operation mechanism section 3, a pivot projection 46 having an enlarged head 44 and a neck 45 serving as a central axis is erected on the operation base box 31, as shown in FIG. The center fitting hole 47 of the lock release operation member 4 is fitted into the pivot projection 46 and is pivotally supported, and the pivot projection 5 of a similar structure is fitted.
4 and 62 are installed upright on the operation base box 31,
The locking/unlocking operation member 5 is pivotally supported on the pivot projection 54,
A child lock lever 6 is pivotally supported on the pivot projection 62. A lock release engagement pin 48 is protruded from the back of the lock release operation member 4, and a lock release engagement pin 56 is provided from the back of the arm portion 55 of the lock/unlock operation member 5. The engagement pin 48 rotatably engages with the engagement hole 81 at one end,
An engagement pin 56 is inserted into the elongated hole 82 on the other end side of the sub-lever 8.
The sub-lever 8 is held by being slidably and rotatably engaged with each other, and an engagement piece 83 extending to the meshing mechanism section 2 is provided protruding from the other end side of the sub-lever 8 . Further, the operation base box 31 has circumferential holding grooves 49, 57 surrounding the pivot projections 46, 54.
is formed, and a spring 40 is held in the holding groove 49 for biasing the lock release operation member 4 to the non-release position.
A spring 58 is held in the holding groove 57 for biasing the locking/unlocking operation member 5 to the unlocked position, and a guide notch 33 for the locking/unlocking cable 52 and a guide notch 33 for the locking/unlocking cable 52 and the locking/unlocking cable 42 are held in the outer peripheral flange 32 of the operation base box 31. A guide notch 34 is formed. As shown in an enlarged view in FIG. 10, the lock release operation member 4 has a flange 50 formed on its outer periphery.
A fitting tube 8 that accommodates the pulley 41 therein is carved with a serration 59, which is an engaging portion formed around the central axis, following the center fitting hole 47.
4 is formed, and a cylindrical hole 85 is formed through the inner side of the pulley 41. A central shaft pin 86 is provided protruding from the pulley 41. Serration hole 87 which is an engaged part that can be engaged at the rotational position of
is formed. In addition, the lock release operation member 4
A projection 88 that engages with the spring 40 is provided on the back of the housing. Note that the engaging portion and the non-engaging portion are not limited to the combination of the serrations 59 and the serration holes 87, but may engage with each other at any rotational position by a polygonal shaft, spline, keyway, etc. It's good to have. The above structure is the same between the lock/unlock operation member 5 and the pulley 51. In addition, the child lock lever 6 has a swing arm portion 3 extending from a swing center axis, and a stepped portion 64 that abuts the cable 42 is formed on the back side of the tip thereof, and is attached to a turnover spring 65. The cable 42 can be raised and lowered so that the distal end thereof is displaced along the longitudinal direction of the cable 42 when the cable 42 is biased, and the cable 42 abuts and engages with the stepped portion 64 of the distal end as described above, thereby tensioning the cable 42. It is pivotably supported to be reversible between the state and the inverted state in which the cable 42 is relaxed and motion transmission is disabled, and there is a knob 6 for inverting the cable 42.
As shown in FIG. 4, when the door A is closed, the door A is placed in the shadow of the end D1 of the vehicle body D and cannot be operated.
噛合機構部2については、フオーク形のラツチ
21が、噛合ベースボツクス22に穿設された嵌
合孔28と補強プレート23に穿設された嵌合孔
29との間にわたされた軸ピン30により枢支さ
れ、且つ噛合ベースボツクス22に突設されたピ
ン20とラツチ21との間に張設された板状のバ
ネ27より付勢されて、ストライカ係脱溝24か
らストライカEの進入方向を臨み、またストライ
カ係脱溝24をはさんだ反対側には、噛合ベース
ボツクス22に穿設された嵌合孔35と補強プレ
ート23に穿設された嵌合孔36にわたされたポ
ール部材37が枢支されており、ポール部材37
には、中心軸38からラツチ21側へ放射方向
に、ラツチ21のフオーク先端を係止可能な係止
部39が突設され、係止部39から反対側の放射
方向に被操作部60が突設され、付勢バネ66に
よりラツチ21を係止する方向に付勢されてい
る。このポール部材37の被操作部60に当接す
る押動部67を有するスライダ68が、底部の溝
部69を噛合ベースボツクス22の摺動溝10に
嵌合させることにより摺動可能に支持され、溝部
69の溝にはサブレバー8の係合片83が係合可
能になつている。ストライカ係脱溝24の側部に
は、ストライカEのガタ止めのためのウエツジバ
ンパ14が、付勢バネ15に付勢され、底の嵌合
部16が噛合ベースボツクス22の嵌合溝17に
摺動可能に嵌合支持されており、ストライカ係脱
溝24の奥端にはストライカEを受け止めるスト
ツパ部18が形成されている。噛合ベースボツク
ス22の背部のバツクプレート12には、アウト
サイドレバー90が、付勢バネ91に付勢され
て、嵌合孔92に嵌合される軸ピン93を介して
揺動可能に枢支されており、アウトサイドレバー
90の係合端94はサブレバー8の係合片83に
係合可能である。操作ベースボツクス31の背部
にはバツクプレート12の嵌合孔95に嵌合する
嵌合突起96が突設されている。 Regarding the meshing mechanism section 2, a fork-shaped latch 21 is connected to a shaft pin 30 passed between a fitting hole 28 drilled in the meshing base box 22 and a fitting hole 29 drilled in the reinforcing plate 23. and is biased by a plate-shaped spring 27 stretched between the pin 20 and the latch 21 protruding from the meshing base box 22, so that the striker E enters the striker E from the striker engagement/disengagement groove 24. Also, on the opposite side of the striker engagement/removal groove 24, there is a pole member 37 extending between a fitting hole 35 drilled in the engagement base box 22 and a fitting hole 36 bored in the reinforcing plate 23. is pivotally supported, and the pole member 37
A locking portion 39 capable of locking the fork tip of the latch 21 projects in a radial direction from the central shaft 38 toward the latch 21 side, and an operated portion 60 is provided in a radial direction on the opposite side from the locking portion 39. The latch 21 is protruded and biased by a biasing spring 66 in a direction to lock the latch 21 . A slider 68 having a pushing part 67 that comes into contact with the operated part 60 of the pole member 37 is slidably supported by fitting the groove part 69 at the bottom into the sliding groove 10 of the meshing base box 22. The engagement piece 83 of the sub-lever 8 can be engaged with the groove 69. On the side of the striker engaging/disengaging groove 24, a wedge bumper 14 for preventing rattling of the striker E is biased by a biasing spring 15, and the fitting part 16 at the bottom slides into the fitting groove 17 of the meshing base box 22. It is movably fitted and supported, and a stopper portion 18 for receiving the striker E is formed at the rear end of the striker engagement/disengagement groove 24. An outside lever 90 is pivotably supported on the back plate 12 at the back of the meshing base box 22 via a shaft pin 93 that is biased by a biasing spring 91 and fitted into a fitting hole 92. The engaging end 94 of the outside lever 90 can engage with the engaging piece 83 of the sub-lever 8. A fitting protrusion 96 that fits into a fitting hole 95 of the back plate 12 projects from the back of the operation base box 31 .
ストライカEは、第14図に示すように、車体
Dに固定されるベースプレートE1にループ状の
係合脚芯E2が立設され、その上に樹脂被覆成形
がされ、係合脚部E3、ストツパ部E4、側部被
押部E5などが形成されて成る。 As shown in FIG. 14, the striker E has a loop-shaped engagement leg core E2 erected on a base plate E1 fixed to the vehicle body D, a resin coating molded thereon, and an engagement leg portion E3 and a stopper portion E4. , side pressed portion E5, etc. are formed.
上述の如きドアロツク1は、それ自体の組立
は、第11図に示すように、薄肉ヒンジ11によ
り展開して噛合ベースボツクス22および操作ベ
ースボツクス31を同一方向に向け、ラツチ21
あるいはロツク解除操作部材4等を、おおむね同
一の装着方向から各部品の取付部位へ装着し、噛
合機構部2についてはバツクプレート12と補強
プレート23との間に噛合ベースボツクス22を
挾持し、各種部品を収納して固定され、操作機構
部3については薄肉ヒンジ11を中心にして操作
ベースボツクス31を噛合ベースボツクス22に
対して折り曲げ、嵌合突起96をバツク12の嵌
合孔95に嵌め込んでドアロツク1が略L字形状
に形成される。 As shown in FIG. 11, the door lock 1 as described above is assembled by unfolding the thin-walled hinge 11 so that the engaging base box 22 and the operating base box 31 are oriented in the same direction, and the latch 21 is opened.
Alternatively, the lock release operation member 4 and the like are attached to the attachment site of each component from roughly the same mounting direction, and for the engagement mechanism section 2, the engagement base box 22 is sandwiched between the back plate 12 and the reinforcing plate 23, and various The parts are housed and fixed, and for the operating mechanism section 3, the operating base box 31 is bent relative to the engaging base box 22 around the thin hinge 11, and the fitting protrusion 96 is fitted into the fitting hole 95 of the bag 12. The door lock 1 is formed into a substantially L-shape.
ドアロツク1の組付については、第5図に示す
ように、ドアAのドアAに対するインナパネルA
1に開設された取付挿入孔A15を通して外部か
ら内部空間A3内にドアロツク1の噛合機構部2
を直接的に挿入し、対応するドアロツク1のボル
ト挿通孔25とドアAの挿通孔A16とを合わせ
て取付ボルトを挿通し、バツクプレート12の雌
ねじ部13に締結してドアロツク1を固定する。
次に、プーリ41に巻き付け固定されたケーブル
42の端をインサードハンドルCに連結したまま
プーリ41のセレーシヨン孔84にロツク解除操
作部材4のセレーシヨン59を嵌合させてプーリ
41をロツク解除操作部材4に取り付ける。その
際、プーリ41を適宜回転させ、ケーブル42に
適切な張りを与えるようにし、その回動位置でプ
ーリ41を取り付けるようにする。同様に、ケー
ブル52の端を施解錠ノブFに連結してからプー
リ51を施解錠操作部材5に取り付ける。次に、
カバープレート7をドアロツク1の操作機構部3
の上に覆せ、チヤイルドロツクレバー6のつまみ
61を挿通孔79から外部へ突出するように挿通
させながら係止突起76を噛合ベースボツクス2
2の係止孔26に嵌め込んでドアAに固定する。 To assemble the door lock 1, as shown in FIG.
The engagement mechanism part 2 of the door lock 1 is inserted into the internal space A3 from the outside through the mounting insertion hole A15 opened in the door lock 1.
is directly inserted, the bolt insertion hole 25 of the corresponding door lock 1 and the insertion hole A16 of the door A are aligned, the mounting bolt is inserted, and it is fastened to the female threaded portion 13 of the back plate 12 to fix the door lock 1.
Next, with the end of the cable 42 wound and fixed around the pulley 41 connected to the inside handle C, the serrations 59 of the lock release operation member 4 are fitted into the serration holes 84 of the pulley 41, and the pulley 41 is released as the lock release operation member. Attach to 4. At this time, the pulley 41 is appropriately rotated to apply appropriate tension to the cable 42, and the pulley 41 is attached at the rotated position. Similarly, after connecting the end of the cable 52 to the locking/unlocking knob F, the pulley 51 is attached to the locking/unlocking operation member 5. next,
Attach the cover plate 7 to the operating mechanism part 3 of the door lock 1.
While inserting the knob 61 of the child lock lever 6 so as to protrude to the outside from the insertion hole 79, engage the locking protrusion 76 with the base box 2.
2 into the locking hole 26 and fixed to the door A.
ドアロツク1の動作につき第15図〜第17図
も参照して説明すれば次のとおりである。 The operation of the door lock 1 will be explained below with reference to FIGS. 15 to 17.
第5図および第16図は解錠状態を示してお
り、サブレバー8の係合片83が噛合機構部2内
に突出してスライダ68の溝部69およびアウト
サイドレバー90の係合端94と係合可能な状態
になつている。ノブFを操作してケーブル52を
引張ると、プーリ51および施解錠操作部材5が
第16図において時計方向に回動し、係合ピン5
6がサブレバー8の長孔82に係合したまま回転
するのでサブレバー8がロツク解除操作部材4の
係合ピン48を中心にして揺動し係合片83が噛
合機構部2から引込みスライダ68の溝部69に
係合不能な施錠状態になる。この状態は、展開し
て示してあるが第12図に示すものであり、ロツ
ク解除操作部材4が回動してサブレバー8が動い
てもその動作はスライダ68に伝達されず、アウ
トサイドレバー90も空振りする。 5 and 16 show the unlocked state, in which the engaging piece 83 of the sub-lever 8 protrudes into the engaging mechanism section 2 and engages with the groove 69 of the slider 68 and the engaging end 94 of the outside lever 90. It is becoming possible. When the cable 52 is pulled by operating the knob F, the pulley 51 and the lock/unlock operating member 5 rotate clockwise in FIG.
6 rotates while being engaged with the elongated hole 82 of the sub-lever 8, the sub-lever 8 swings around the engagement pin 48 of the lock release operation member 4, and the engagement piece 83 is pulled from the engagement mechanism section 2 and the slider 68 is rotated. The groove 69 is in a locked state where it cannot be engaged. This state is shown in FIG. 12, although it is shown unfolded, and even if the lock release operation member 4 rotates and the sub-lever 8 moves, the movement is not transmitted to the slider 68 and the outside lever 90 I also miss the mark.
第5図および第7図はラツチ21がストライカ
Eの進入に対して待機している状態を示してお
り、ストライカEがストライカ係脱溝24に進入
し、ラツチ21のフオークを押すと、ラツチ21
は第7図において時計方向に回動され、ポール部
材37の係止部39がラツチ21のフオーク先端
を係止し、係合脚部E3を拘束してロツク状態に
なる。フルラツチになるとき、ストライカEのス
トツパ部E4が噛合機構部2のストッパ部18に
当接し、ウエツジバンパ14により側部被押部E
5が側方から押えられ、第15図示す状態にな
る。 5 and 7 show the state in which the latch 21 is waiting for the entry of the striker E, and when the striker E enters the striker engagement groove 24 and presses the fork of the latch 21, the latch 21
is rotated clockwise in FIG. 7, and the locking portion 39 of the pawl member 37 locks the fork tip of the latch 21, restraining the engaging leg portion E3 and entering the locked state. When fully latched, the stopper part E4 of the striker E comes into contact with the stopper part 18 of the meshing mechanism part 2, and the wedge bumper 14 pushes the side pressed part E.
5 is pressed from the side, resulting in the state shown in Fig. 15.
第15図示すようにストライカEが拘速され、
ドアロツク1が第16図に示すような解錠状態に
あるときにインサイドハンドルCを操作すると、
ケーブル42が引かれ、ロツク解除操作部材4お
よびプーリ41が第16図において時計方向に回
動され、係合ピン48がサブレバー8を引き上げ
るので、サブレバー8の係合片83がスライダ6
8を第15図において上方に上昇させ、スライダ
68の押動部67がポール部材37の被操作部6
0を押してポール部材37を反時計方向に回動さ
せ、係止部39がラツチ21から外れて拘束解除
し、ストライカEがロツク解除される。 As shown in Fig. 15, the striker E is restrained,
When the inside handle C is operated when the door lock 1 is in the unlocked state as shown in Fig. 16,
The cable 42 is pulled, the lock release operating member 4 and the pulley 41 are rotated clockwise in FIG.
8 is raised upward in FIG.
0 to rotate the pawl member 37 counterclockwise, the locking portion 39 is disengaged from the latch 21, releasing the restraint, and the striker E is unlocked.
第16図では、チヤイルドロツクレバー6が起
立してチヤイルドロツク解除状態であるが、チヤ
イルドロツクレバー6を倒し、ターンオーバース
プリング65が反転して倒置状態に保持し第17
図に示す状態にすると、ケーブル42が弛緩し、
インサイドハンドルCを操作してもその動作がロ
ツク解除操作部材4に伝達されず、ドアロツク1
をロツク解除状態にすることができない。ドアA
を閉じてあると、第4図に示すように、つまみ6
1が車Dの端部D1の陰になり、操作することが
できず、解錠状態であればアウトサイドハンドル
(図示省略)によりアウトサイドレバー90を操
作してロツク解除しドアAを開くことができる
が、車室内からはドアAを開くことができないと
いうチヤイルドロツク状態になる。 In FIG. 16, the child lock lever 6 is upright and the child lock is released, but when the child lock lever 6 is pushed down, the turnover spring 65 is reversed and held in the inverted state.
In the state shown in the figure, the cable 42 is relaxed;
Even if the inside handle C is operated, the operation is not transmitted to the lock release operation member 4, and the door lock 1 is
cannot be brought into unlocked state. Door A
When the is closed, the knob 6 is closed, as shown in Figure 4.
1 is behind the end D1 of the car D and cannot be operated, and if the door is unlocked, operate the outside lever 90 using the outside handle (not shown) to release the lock and open the door A. However, a child lock condition occurs in which door A cannot be opened from inside the vehicle.
本実施例によれば、ドアロツク1のドアAへの
組付に際し、その噛合機構部2をドアインナパネ
ルA1の外部から取付挿入孔A15に直線的に進
めて直接的に内部空間A3へ挿入することがで
き、組付作業が極めて容易になり、操作機構部3
がインナパネルA1の表側にあるので、インサイ
ドハンドルC等他装置との連結あるいはそのとき
の調整が楽に行なえ修理もドアロツク1を外さず
にできる。また、操作機構部3において、ロツク
解除操作部材4とプーリ41とをセレーシヨン5
9とセレーシヨン孔87とを介して係合させるよ
うにしたから、プーリ41を回動させてケーブル
42の巻き付き量を変え、取付誤差を吸収し、車
種仕様等の相違による寸法差に適応することがで
きる。なお、このような構造をドアインサイドハ
ンドルCに設けた実施例も存在し得るとは言うま
でも無い。また、ドアロツク1自体の組立に際
し、噛合機構部2と操作機構部3とをヒンジ11
を介して連結し組立時に略同一方向を向いた平面
的状態に展開できるようにしたから、構成部品を
同一方向から取り付けることができ、組立作業を
能率的にし、さらには自動化を容易にする。な
お、噛合機構部2と操作機構部3に取り付けた各
種部品は単なる実施例としての配置を示している
に過ぎず、噛合機構部2に取り付けられた部品が
他の実施例で操作機構部3に取り付けられること
があるのは言うまでもない。さらに、ケーブル4
2の張りを変えるチヤイルドロツクレバー6によ
りチヤイルドロツク機構を形成したから、構造が
単純化し合理的なドアロツク1となつた。 According to this embodiment, when assembling the door lock 1 to the door A, the engaging mechanism part 2 is linearly advanced from the outside of the door inner panel A1 to the attachment insertion hole A15 and inserted directly into the interior space A3. This makes the assembly work extremely easy, and the operation mechanism section 3
Since it is located on the front side of the inner panel A1, connection with other devices such as the inside handle C or adjustment at that time can be easily performed, and repairs can be made without removing the door lock 1. In addition, in the operation mechanism section 3, the lock release operation member 4 and the pulley 41 are connected to the serration 5.
9 and the serration hole 87, the amount of winding of the cable 42 can be changed by rotating the pulley 41, absorbing installation errors and adapting to dimensional differences due to differences in vehicle model specifications, etc. Can be done. It goes without saying that there may also be an embodiment in which the door inside handle C is provided with such a structure. Furthermore, when assembling the door lock 1 itself, the engagement mechanism section 2 and the operating mechanism section 3 are connected to the hinge 11.
Since the components can be connected through the connectors and unfolded into a planar state facing substantially the same direction during assembly, the component parts can be attached from the same direction, making assembly work more efficient and automation easier. Note that the various parts attached to the meshing mechanism section 2 and the operating mechanism section 3 are merely arranged as an example, and the parts attached to the meshing mechanism section 2 may be arranged in the operating mechanism section 3 in other embodiments. Needless to say, it is sometimes attached to. Furthermore, cable 4
Since the child lock mechanism is formed by the child lock lever 6 that changes the tension of the door lock 2, the structure is simplified and the door lock 1 becomes rational.
本発明に係る自動車用ドアロツク装置によれ
ば、ドアロツクの操作機構部とインサイドハンド
ルとを連結するケーブル張りを変えることにより
チヤイルドロツク作用をさせるようにし、チヤイ
ルドロツクレバーはケーブルに係合して起倒する
だけの簡単な構造にしたから、簡単な機構で作動
の確実なチヤイルドロツク機構を有するドアロツ
ク装置とすることができる。 According to the automobile door lock device according to the present invention, the child lock action is achieved by changing the tension of the cable connecting the operating mechanism section of the door lock and the inside handle, and the child lock lever engages with the cable to raise and lower the door lock. Since the structure is simple enough to do this, it is possible to obtain a door lock device having a child lock mechanism that is simple and reliable in operation.
第1図および第2図は従来例を示し、第1図は
ドアとドアロツクとの概要を示す分解斜視図、第
2図はドアロツク取付状態の水平断面図、第3図
〜第17図は本発明の一実施例を示し、第3図は
ドアとドアロツクとの概要を示す分解斜視図、第
4図はドアロツク取付状態の水平断面図、第5図
はドアロツク取付状態を示す分解斜視図、第6図
は第5図−断面図、第7図はドアロツクの正
面図、第8図はドアロツクの平面図、第9図はド
アロツクの背面図、第10図は一部を破断して示
した操作部材とプーリとの分解斜視図、第11図
はドアロツクの分解斜視図、第12図はドアロツ
ク展開状態の正面図、第13図は同じく平面図、
第14図はストライカの斜視図、第15図はスト
ライカが係合したドアロツクの正面図、第16図
はドアロツクとドアインサイドハンドルおよびノ
ブとの連結関係を示す正面図でチヤイルドロツク
解除状態、第17図は同じくチヤイルドロツク状
態を示している。
A……ドア、A1……インナパネル、A2……
アウタパネル、A15……取付挿入孔、C……イ
ンサイドハンドル、D……車体、E……ストライ
カ、1……ドアロツク、2……噛合機構部、3…
…操作機構部、4……ロツク解除操作部材、5…
…施解錠操作部材、6……チヤイルドロツクレバ
ー、42……ケーブル、63……揺動アーム部。
Figures 1 and 2 show a conventional example, Figure 1 is an exploded perspective view showing an overview of the door and door lock, Figure 2 is a horizontal sectional view of the door lock installed, and Figures 3 to 17 are the main parts. 3 is an exploded perspective view showing an overview of the door and the door lock, FIG. 4 is a horizontal sectional view of the door lock installed, FIG. 5 is an exploded perspective view showing the door lock installed, and FIG. Figure 6 is a sectional view of Figure 5, Figure 7 is a front view of the door lock, Figure 8 is a plan view of the door lock, Figure 9 is a rear view of the door lock, and Figure 10 is a partially cutaway illustration of the operation. FIG. 11 is an exploded perspective view of the door lock, FIG. 12 is a front view of the door lock in an expanded state, and FIG. 13 is a plan view of the door lock.
Fig. 14 is a perspective view of the striker, Fig. 15 is a front view of the door lock engaged with the striker, Fig. 16 is a front view showing the connection relationship between the door lock and the door inside handle and knob, with the child lock released and Fig. 17 The figure also shows the child lock condition. A...door, A1...inner panel, A2...
Outer panel, A15...Mounting insertion hole, C...Inside handle, D...Vehicle body, E...Striker, 1...Door lock, 2...Matching mechanism part, 3...
...Operation mechanism section, 4...Lock release operation member, 5...
... Locking/unlocking operation member, 6... Child lock lever, 42... Cable, 63... Swinging arm section.
Claims (1)
ンドルとを引張力のみを伝達可能なケーブルを介
して連結した自動車用ドアロツク装置であつて、 チヤイルドロツクレバーを前記ドアロツクの操
作機構部に設け、該チヤイルドロツクレバーに、
前記ケーブルの長手方向に沿つて先端部が変位す
るよう起倒可能で、該先端部に前記ケーブルが係
合し、起立時には該ケーブルが摺接し、該ケーブ
ルを弛緩することなく動作伝達可能に張り、倒置
時に該ケーブルを動作伝達不能に弛緩させるよう
退避する揺動アーム部を設けたことを特徴とする
自動車用ドアロツク装置。[Scope of Claims] 1. An automobile door lock device in which a door lock operating mechanism and a door inside handle are connected via a cable capable of transmitting only tensile force, wherein a child lock lever is connected to the door lock operating mechanism. provided, on the child lock lever,
The cable can be raised and lowered so that the tip thereof is displaced along the longitudinal direction of the cable, and the cable is engaged with the tip, and when the cable is raised, the cable slides into contact with the cable, so that the cable is tensioned so as to be able to transmit motion without loosening. 1. A door lock device for an automobile, characterized in that a swinging arm part is provided for retracting the cable so as to relax the cable so that the cable cannot be transmitted when the door lock is placed upside down.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57165337A JPS5955970A (en) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | Door lock apparatus for car |
| US06/534,248 US4575138A (en) | 1982-09-22 | 1983-09-21 | Door latching device |
| EP83109451A EP0103904B1 (en) | 1982-09-22 | 1983-09-22 | A door latching device |
| DE8383109451T DE3376991D1 (en) | 1982-09-22 | 1983-09-22 | A door latching device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57165337A JPS5955970A (en) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | Door lock apparatus for car |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5955970A JPS5955970A (en) | 1984-03-31 |
| JPH0236745B2 true JPH0236745B2 (en) | 1990-08-20 |
Family
ID=15810414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57165337A Granted JPS5955970A (en) | 1982-09-22 | 1982-09-22 | Door lock apparatus for car |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5955970A (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830917Y2 (en) * | 1980-10-03 | 1983-07-08 | 株式会社 大井製作所 | Automotive lid lock device |
-
1982
- 1982-09-22 JP JP57165337A patent/JPS5955970A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5955970A (en) | 1984-03-31 |
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