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JPH0240555B2 - - Google Patents
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JPH0240555B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0240555B2
JPH0240555B2 JP62118425A JP11842587A JPH0240555B2 JP H0240555 B2 JPH0240555 B2 JP H0240555B2 JP 62118425 A JP62118425 A JP 62118425A JP 11842587 A JP11842587 A JP 11842587A JP H0240555 B2 JPH0240555 B2 JP H0240555B2
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JP
Japan
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frame
frames
cover
wheels
seat
Prior art date
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Application number
JP62118425A
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Japanese (ja)
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JPS62275885A (en
Inventor
Shinobu Tsutsumigoshi
Akira Goto
Takeshi Murakami
Masao Kosaka
Yoshiki Shinohara
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Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Publication date
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  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、鞍乗型四輪車のフレーム構造に関す
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a frame structure for a straddle-type four-wheeled vehicle.

フレームは、エンジン、動力伝達装置をはじめ
乗員、荷物を載せるための設備、装備品などを保
持する役割を持つとともに、前後輪をステアリン
グ、サスペンシヨン機構を介して連結する車両の
基幹となる構造である。したがつて、フレームは
十分な強度、剛性を満たした上で、できるかぎり
コンパクトで、かつ大量生産に適した構造でなけ
ればならない。このようなことから、基本的なフ
レーム構造として二輪車ではダブルクレードル形
フレームあるいはセミダブルクレードル形フレー
ムなどが広く用いられている。
The frame has the role of holding the engine, power transmission device, passengers, luggage equipment, equipment, etc., and is the core structure of the vehicle that connects the front and rear wheels via the steering and suspension mechanism. be. Therefore, the frame must have sufficient strength and rigidity, be as compact as possible, and have a structure suitable for mass production. For this reason, a double cradle type frame or a semi-double cradle type frame is widely used as a basic frame structure in two-wheeled vehicles.

ところで、不整地走行用として、運転者が搭乗
して走行するときに、二輪車よりも安定性がある
ことから三輪車が用いられている。しかし、急旋
回に際して運転者の体重の移動に伴なつて車体の
安定性が悪くなる。
By the way, tricycles are used for traveling on rough terrain because they are more stable than two-wheeled vehicles when a driver rides on the vehicle. However, when making a sharp turn, the stability of the vehicle body deteriorates as the driver's weight shifts.

そこで、三輪車の前輪を単に二輪として四輪車
とする先行技術(実開昭56―73694号公報)を開
発した。しかし、かかる先行技術では、二輪車の
フレームに、車輪を4個設けただけなので、前車
輪の幅が不充分で、かつエンジンを搭載する空間
が狭く、その結果ステツプが車輪の外側に突出す
ることになつていた。このため、不整地の走行時
に、石あるいはブツシユ等が足に接触する虞れが
あつた。また、ステアリングヘツド部分に大きな
荷重がかかることから、ヘツドパイプ部分には強
固な材料を用いねばならず、必然的に重量が大き
なものとなる。
Therefore, we developed a prior art technology (Japanese Utility Model Application Publication No. 73694/1983) that converts the front wheels of a tricycle into two wheels to create a four-wheeled vehicle. However, in such prior art, only four wheels are provided on the frame of the two-wheeled vehicle, so the width of the front wheel is insufficient and the space for mounting the engine is narrow, resulting in the steps protruding outside the wheels. I was getting used to it. Therefore, there is a risk that stones, bushes, etc. may come into contact with the feet when driving on rough terrain. Further, since a large load is applied to the steering head portion, a strong material must be used for the head pipe portion, which inevitably results in a large weight.

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、
エンジンその他の装備品の点検が容易であるとと
もに、コンパクトで、かつ強度に優れた鞍乗型四
輪車のフレーム構造を提供することを目的とす
る。
The present invention was made in view of the above circumstances, and
The purpose of the present invention is to provide a frame structure for a straddle-type four-wheeled vehicle that is compact and has excellent strength, allowing easy inspection of the engine and other equipment.

その特徴としては、フレームの前部と後部に、
バルーンタイヤを装着した前車輪と後車輪を各二
輪備え、フレームに対してステアリングシヤフト
を回転自在に軸支するステアリングヘツド部後部
から車体後方に向けてシートを載置し、上記ステ
アリングシヤフトの上端に支持されたバーハンド
ルで前二輪を操舵するとともに、ステツプを前後
輪の間の車体左右に配置し、バーハンドルを操舵
し前後輪間に搭載したエンジンで車輪を駆動し不
整地を走行するようにした鞍乗型四輪車であつ
て、上記フレームをそれぞれ一対の上部フレーム
および下部フレームと、これら上部フレームおよ
び下部フレーム相互間、上部フレームと下部フレ
ーム相互間を連結する複数のスペーサ用フレーム
とで枠組みを構成し、上記上部フレーム、下部フ
レームおよびスペーサ用フレームで囲まれた空間
部に上記エンジン搭載部および燃料タンク取付部
を設け、かつ上部フレームの前方側にフロントカ
バー、後方側にリヤカバーを取付けるとともに、
該リヤカバーの上面にシートを配設するように、
フロントカバー、リヤカバーおよびシートの取付
部に対応する各取付部をフレーム側に設けたこと
にある。
Its features include: the front and rear of the frame;
It has two front wheels and two rear wheels each equipped with balloon tires, and a seat is placed toward the rear of the vehicle from the rear of the steering head, which rotatably supports the steering shaft relative to the frame, and is mounted on the upper end of the steering shaft. In addition to steering the front two wheels with a supported bar handle, steps are placed on the left and right sides of the vehicle between the front and rear wheels, allowing the vehicle to drive over rough terrain by steering the bar handle and driving the wheels with the engine mounted between the front and rear wheels. A straddle-type four-wheeled vehicle, in which the frames each include a pair of upper frames and a lower frame, and a plurality of spacer frames connecting the upper frame and the lower frame, and connecting the upper frame and the lower frame. The engine mounting part and the fuel tank mounting part are provided in a space that constitutes a framework and is surrounded by the upper frame, the lower frame, and the spacer frame, and a front cover is attached to the front side of the upper frame, and a rear cover is attached to the rear side of the upper frame. With,
In order to arrange a sheet on the top surface of the rear cover,
This is because mounting parts corresponding to the mounting parts of the front cover, rear cover, and seat are provided on the frame side.

以下、図面の実施例を参照しながら本発明を詳
細に説明する。
Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to embodiments of the drawings.

第1図は本発明のフレーム構造を適用した鞍乗
型四輪車を示す斜視図、第2図ないし第4図は本
発明のフレーム構造を示し、第2図は斜視図、第
3図は平面図、第4図は側面図である。
FIG. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle to which the frame structure of the present invention is applied, FIGS. 2 to 4 show the frame structure of the present invention, FIG. 2 is a perspective view, and FIG. The plan view and FIG. 4 are side views.

第1図は鞍乗型四輪車1は、第2図のフレーム
2に、前車輪3と後車輪4を各二輪設け、これら
車輸3,4には、内部の圧力が低く、地面との接
触面が広いタイヤ、いわゆるバルーンタイヤ5を
配装してある。上記前車輪3の操舵機構(後述す
る)を操作するハンドルには、バーハンドル6を
用いるとともに、運転者の足を載せるステツプに
はバーステツプ7を採用している。8,9はフレ
ーム2上に被せるフロントカバーおよびリヤカバ
ーであり、このリヤカバー9の上にシート10を
載置している。
Fig. 1 shows a straddle-type four-wheeled vehicle 1, which has two front wheels 3 and two rear wheels 4 each mounted on a frame 2 shown in Fig. 2. Tires with a wide contact surface, so-called balloon tires 5, are installed. A bar handle 6 is used as the handle for operating the steering mechanism (described later) for the front wheels 3, and a bar step 7 is used as the step on which the driver's feet are placed. Reference numerals 8 and 9 denote a front cover and a rear cover that are placed over the frame 2, and a seat 10 is placed on the rear cover 9.

上記フレーム2の構造を、第2図ないし第4図
により説明する。該フレーム2は、それぞれ一対
の上部フレーム111,112および下部フレーム
121,122と、これら上部フレーム111,1
2および下部フレーム121,122を所定の間
隔に保つ複数のスペーサ用フレーム13とで構成
されている。上部フレーム111,112は、一定
の長さの先端部111を前方、斜め下方向で、か
つ互いに離れる角度で折曲げ、該折曲げ部112
後方に、緩い角度で下方向に傾斜する傾斜部11
3を一定長さ形成し、該傾斜部113後方の後端
部114を水平、もしくは、わずかに上向きに折
曲げてある。この上部フレーム111,112の先
端は、前車輪3を支持する車軸14に溶接等で連
結されており、かつ先端部111相互間には、ス
ペーサフレーム131および上記フロントカバー
8をネジ止めするためのネジ孔15aを有するコ
字型の固定用フレーム15が装着されている。上
記折曲げ部112には、上記バーハンドル6のス
テアリングシヤフト16を支持するステアリング
ヘツド17が設けられている。上記傾斜部113
には、フロントカバー8がネジ止めするためのネ
ジ孔18aを穿設した突出片18、およびエンジ
ン固定用のネジ孔19aを穿設した突出片19を
設けている。また、その後端部114には、上部
フレーム111,112を一定間隔に保つスペーサ
用フレーム132および取手20を固定するため
のネジ孔21aを穿設した突出片21が設けられ
ている。
The structure of the frame 2 will be explained with reference to FIGS. 2 to 4. The frame 2 includes a pair of upper frames 11 1 , 11 2 and lower frames 12 1 , 12 2 , and a pair of upper frames 11 1 , 1 .
1 2 and a plurality of spacer frames 13 that keep the lower frames 12 1 and 12 2 at a predetermined distance. The upper frames 11 1 , 11 2 have tip portions 111 of a certain length bent forward, diagonally downward, and at angles away from each other, and the bent portions 112
A sloped portion 11 that slopes downward at a gentle angle toward the rear.
3 is formed to a certain length, and the rear end portion 114 behind the inclined portion 113 is bent horizontally or slightly upward. The tips of the upper frames 11 1 and 11 2 are connected by welding or the like to the axle 14 that supports the front wheels 3, and the spacer frame 131 and the front cover 8 are screwed between the tips 111. A U-shaped fixing frame 15 having screw holes 15a for this purpose is attached. The bent portion 112 is provided with a steering head 17 that supports the steering shaft 16 of the bar handle 6. The inclined part 113
is provided with a protruding piece 18 having a screw hole 18a for screwing the front cover 8, and a protruding piece 19 having a screw hole 19a for fixing the engine. Further, the rear end portion 114 is provided with a spacer frame 132 for keeping the upper frames 11 1 and 11 2 at a constant distance, and a projecting piece 21 having a screw hole 21a for fixing the handle 20.

一方、上記下部フレーム121,122は互いに
等間隔で、略水平に配置されるとともに、その先
端を車軸14に連結され、その途中から後端部1
21を折曲げて、立上らせ、上部フレーム111
112の後端部114に連結している。該下部フ
レーム121,122の水平部122の途中には、
上記バーステツプ7を支持したステツプバー22
が装着され、かつ、その後部には、スペーサ用フ
レーム133,134が設けられている。下部フ
レーム121,122の折曲げ部123には、後車
輪4の駆動軸23を支持する支持部24が設けら
れている。上記上部フレーム111,112の先端
部111と下部フレーム121,122の水平部1
22との間、およびスペーサ用フレーム132と
133との間には、ネジ孔25a,26aを有す
る突出片25,26を設けた補強用フレーム27
1,272が設けられている。これによつて、上
部フレーム111,112および下部フレーム12
,122との間に、エンジン28、および燃料タ
ンク29その他の装備品を搭載する空間部Aが形
成される。エンジン28は、上記突出片19,2
5,26に、ネジ30によつてネジ止めされてい
る。
On the other hand, the lower frames 12 1 and 12 2 are arranged approximately horizontally at equal intervals, and their tips are connected to the axle 14, and the rear end 1
21, stand it up, and attach the upper frame 11 1 ,
11 2 is connected to the rear end 114 of the rear end. In the middle of the horizontal part 122 of the lower frames 12 1 and 12 2 ,
Step bar 22 supporting the bar step 7
is mounted, and spacer frames 133 and 134 are provided at the rear thereof. A support portion 24 that supports the drive shaft 23 of the rear wheel 4 is provided at the bent portion 123 of the lower frames 12 1 , 12 2 . The tip portions 111 of the upper frames 11 1 and 11 2 and the horizontal portions 1 of the lower frames 12 1 and 12 2
22 and between the spacer frames 132 and 133, a reinforcing frame 27 is provided with protruding pieces 25 and 26 having screw holes 25a and 26a.
1,272 are provided. As a result, the upper frames 11 1 , 11 2 and the lower frame 12
1 and 12 2 , a space A is formed in which an engine 28, a fuel tank 29, and other equipment are mounted. The engine 28 has the protruding pieces 19, 2
5 and 26 with screws 30.

上記ステアリングシヤフト16の下端部は、車
軸14の中央部に設けられた支持部31に回動自
在に支持されており、該車輪14の下端部に設け
られたアーム32と前車輪側に設けられたアーム
33とをリンク機構34を介してリンク結合し
て、前車輪3の操舵を行なうようにしている。前
車輪3は車軸14の両端に設けられたコ字型のフ
レーム35にキングピン36を介して転舵可能に
装着されている。
The lower end of the steering shaft 16 is rotatably supported by a support part 31 provided at the center of the axle 14, and is supported by an arm 32 provided at the lower end of the wheel 14 and an arm 32 provided at the front wheel side. The front wheels 3 are steered by linking them to an arm 33 via a link mechanism 34. The front wheels 3 are mounted on U-shaped frames 35 provided at both ends of the axle 14 via king pins 36 so as to be steerable.

上記フロントカバー8は、フロントフエンダー
801を一体に成形しており、かつフロントフエ
ンダー801間のカバー前面に空気取入口802
およびネジ孔8aを穿設している。またフロント
カバー8の後面は開口され、かつその両側縁部に
は、ネジ孔8bを有する突出型803が設けられ
ている。一方、リヤカバー9は、リヤフエンダー
901を一体に成形しており、かつ上面を開口し
て、上記エンジン28その他の装備品を点検でき
るようにしている。このリヤカバー9には、上記
上部フレーム111,112のスペーサ用フレーム
132などにネジ止めするための複数のネジ孔
(図示せず)が穿設されている。上記フロントカ
バー8およびリヤカバー9の上面開口部はシート
10を載置することが塞がれる。
The front cover 8 has a front fender 801 integrally molded therein, and an air intake port 802 on the front surface of the cover between the front fenders 801.
and a screw hole 8a. Further, the rear surface of the front cover 8 is open, and protruding molds 803 having screw holes 8b are provided on both side edges thereof. On the other hand, the rear cover 9 has a rear fender 901 integrally molded therein, and has an open top surface so that the engine 28 and other equipment can be inspected. This rear cover 9 is provided with a plurality of screw holes (not shown) for screwing to the spacer frames 132 of the upper frames 11 1 and 11 2 . The upper surface openings of the front cover 8 and the rear cover 9 are blocked from placing the seat 10 thereon.

上記フレーム2に対する各主装備品の配設態様
は次のとおりである。
The arrangement of each main equipment with respect to the frame 2 is as follows.

ステアリングヘツド17および車軸14の支持
部31に、バーハンドル6を装着したステアリン
グシヤフト16を回動自在に支持する。そして、
上部フレーム111,112と下部フレーム121
122の空間部Aに、エンジン28を搭載し、そ
の後部に燃料タンク29、その側部にオイルタン
ク(図示せず)を搭載する。次いで、車軸14の
両端部のフレーム35に、前車輪3をキングピン
36を介して取付け、この前車輪3とステアリン
グシヤフト16とをリンク機構34を介して連結
する。これとともに後車輪側の支持部24に駆動
軸23を取付け、この駆動軸23の両側に後車輪
4を装着する。そして、上部フレーム111,1
2の前方からフロントカバー8、上部フレーム
111,112の後方からリヤカバー9を被せ、フ
ロントカバー8を固定用フレーム15と突出片1
8にネジ止めし、リヤカバー9を上部フレーム1
1,112のスペーサ用フレーム132などにネ
ジ止めする。そして、リヤカバー9の上部にシー
ト10を載置する。
A steering shaft 16 to which a bar handle 6 is attached is rotatably supported by a steering head 17 and a support portion 31 of an axle 14. and,
Upper frames 11 1 , 11 2 and lower frames 12 1 ,
An engine 28 is mounted in the space A of 12 2 , a fuel tank 29 is mounted at the rear of the engine 28, and an oil tank (not shown) is mounted at the side thereof. Next, the front wheel 3 is attached to the frame 35 at both ends of the axle 14 via a king pin 36, and the front wheel 3 and the steering shaft 16 are connected via a link mechanism 34. At the same time, a drive shaft 23 is attached to the support portion 24 on the rear wheel side, and the rear wheels 4 are attached to both sides of this drive shaft 23. And the upper frame 11 1 ,1
1 2 from the front, the rear cover 9 from the rear of the upper frames 11 1 , 11 2 , and the front cover 8 is attached to the fixing frame 15 and the protruding piece 1
8, and attach the rear cover 9 to the upper frame 1.
Screw it to the spacer frame 132 of 1 1 and 11 2 . Then, the seat 10 is placed on top of the rear cover 9.

これによつて、軽量で、かつコンパクトなフレ
ーム構造によつて鞍乗型四輪車が組立てられる。
As a result, a straddle-type four-wheel vehicle can be assembled with a lightweight and compact frame structure.

以上述べたように本発明の鞍乗型四輪車のフレ
ーム構造によれば、、上部フレーム、下部フレー
ムおよびスペーサ用フレームとで空間部を形成し
ているので、重量のあるエンジンあるいは大型の
タンク類は側方からフレーム内の空間部に配置し
て容易に取付けることができる。またフロントカ
バーおよびリヤカバーは、大型であるが軽いので
フレームの上方から被せるようにして組付けるこ
とができる。さらにシートはリヤカバーの上面に
配設されるので、シートを固定することでリヤカ
バーの中央部分を固定することができ、シートを
外すとエンジン等の点検を上方から行なうことが
できる。
As described above, according to the frame structure of the straddle-type four-wheeled vehicle of the present invention, since the upper frame, the lower frame, and the spacer frame form a space, it is possible to accommodate heavy engines or large tanks. type can be easily installed by placing it in the space inside the frame from the side. Furthermore, although the front cover and rear cover are large, they are light and can be assembled by covering the frame from above. Furthermore, since the seat is disposed on the top surface of the rear cover, by fixing the seat, the center portion of the rear cover can be fixed, and by removing the seat, the engine and other components can be inspected from above.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は、本発明のフレーム構造を適用した鞍
乗型四輪車を示す斜視図、第2図ないし第4図は
本発明のフレーム構造を示し、第2図は斜視図、
第3図は平面図、第4図は側面図である。 1…鞍乗型四輪車、2…フレーム、3…前車
輪、4…後車輪、5…バルーンタイヤ、6…バー
ハンドル、7…バーステツプ、8…フロントカバ
ー、9…リヤカバー、10…シート、111,1
2…上部フレーム、121,122…下部フレー
ム、13,131,132,133,134…ス
ペーサ用フレーム、14…車軸、16…ステアリ
ングシヤフト、17…ステアリングヘツド、23
…駆動軸、24…支持部、28…エンジン、29
…燃料タンク、34…リンク機構。
FIG. 1 is a perspective view showing a straddle-type four-wheel vehicle to which the frame structure of the present invention is applied, FIGS. 2 to 4 show the frame structure of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view,
FIG. 3 is a plan view, and FIG. 4 is a side view. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Saddle-type four-wheel vehicle, 2...Frame, 3...Front wheel, 4...Rear wheel, 5...Balloon tire, 6...Bar handle, 7...Bar step, 8...Front cover, 9...Rear cover, 10...Seat, 11 1 ,1
1 2 ... Upper frame, 12 1 , 12 2 ... Lower frame, 13, 131, 132, 133, 134 ... Spacer frame, 14 ... Axle, 16 ... Steering shaft, 17 ... Steering head, 23
... Drive shaft, 24 ... Support part, 28 ... Engine, 29
...Fuel tank, 34...Link mechanism.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 フレームの前部と後部に、バルーンタイヤを
装着した前車輪と後車輪を各二輪備え、フレーム
に対してステアリングシヤフトを回転自在に軸支
するステアリングヘツド部後部から車体後方に向
けてシートを載置し、上記ステアリングシヤフト
の上端に支持されたバーハンドルで前二輪を操舵
するとともに、ステツプを前後輪の間の車体左右
に配置し、バーハンドルを操舵し前後輪間に搭載
したエンジンで車輪を駆動し不整地を走行するよ
うにした鞍乗型四輪車であつて、上記フレームを
それぞれ一対の上部フレームおよび下部フレーム
と、これら上部フレームおよび下部フレーム相互
間、上部フレームと下部フレーム相互間を連結す
る複数のスペーサ用フレームとで枠組みを構成
し、上記上部フレーム、下部フレームおよびスペ
ーサ用フレームで囲まれた空間部に上記エンジン
搭載部および燃料タンク取付部を設け、かつ上部
フレームの前方側にフロントカバー、後方側にリ
ヤカバーを取付けるとともに、該リヤカバーの上
面にシートを配設するように、フロントカバー、
リヤカバーおよびシートの取付部に対応する各取
付部をフレーム側に構成したことを特徴とする鞍
乗型四輪車のフレーム構造。 2 上記上部フレームの先端部にフロントカバー
を支持するためのコ字型の固定用フレームを装着
し、この固定用フレームの先端部と上部フレーム
に、車体前部を覆うフロントカバーを取付ける取
付部を形成し、かつ上部フレームの後端部または
スペーサ用フレームに車体後部を覆うリヤカバー
を取付ける取付部を形成し、このリヤカバーの中
央部上面にシートを載置する取付部を形成したこ
とを特徴とする特許請求の範囲第1項記載の鞍乗
型四輪車のフレーム構造。
[Scope of Claims] 1. Two front wheels and two rear wheels each equipped with balloon tires are provided at the front and rear of the frame, and from the rear of the steering head part, which rotatably supports the steering shaft to the frame, to the rear of the vehicle body. Place the seat facing toward It is a straddle-type four-wheeled vehicle that uses a mounted engine to drive the wheels to travel on rough terrain, and the above-mentioned frames are each made up of a pair of upper and lower frames, a space between these upper and lower frames, and an upper frame. and a plurality of spacer frames that connect the lower frames, and the engine mounting part and the fuel tank mounting part are provided in a space surrounded by the upper frame, the lower frame, and the spacer frame, and A front cover is attached to the front side of the upper frame, a rear cover is attached to the rear side of the upper frame, and a seat is arranged on the upper surface of the rear cover.
A frame structure for a straddle-type four-wheeled vehicle, characterized in that mounting parts corresponding to the mounting parts of a rear cover and a seat are configured on the frame side. 2 Attach a U-shaped fixing frame for supporting the front cover to the tip of the upper frame, and attach a mounting part for attaching the front cover that covers the front of the vehicle to the tip of the fixing frame and the upper frame. and a mounting part for mounting a rear cover covering the rear of the vehicle body on the rear end of the upper frame or the spacer frame, and a mounting part for mounting a seat on the upper surface of the center part of the rear cover. A frame structure for a straddle-type four-wheeled vehicle according to claim 1.
JP62118425A 1987-05-15 1987-05-15 Frame structure of saddling type four-wheel barrow Granted JPS62275885A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62118425A JPS62275885A (en) 1987-05-15 1987-05-15 Frame structure of saddling type four-wheel barrow

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62118425A JPS62275885A (en) 1987-05-15 1987-05-15 Frame structure of saddling type four-wheel barrow

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS62275885A JPS62275885A (en) 1987-11-30
JPH0240555B2 true JPH0240555B2 (en) 1990-09-12

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ID=14736325

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP62118425A Granted JPS62275885A (en) 1987-05-15 1987-05-15 Frame structure of saddling type four-wheel barrow

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JPS62275885A (en) 1987-11-30

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