JPH0241451B2

JPH0241451B2 -

Info

Publication number: JPH0241451B2
Application number: JP60216915A
Authority: JP
Priority date: 1985-09-30
Filing date: 1985-09-30
Publication date: 1990-09-18
Also published as: JPS6277252A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、ハンドル操舵に連動して灯光手段の
照射方向を可変する車輛用コーナリングランプシ
ステムに関するものである。

〔従来の技術〕

車輛、殊に自動車には夜間前方を照射するため
の灯光手段として、前照灯を備えているが、この
前照灯は自動車の正面のみを固定して照射するも
のであり、カーブに差し掛つた場合等は自動車の
進行方向を充分照射し得ない状態となる。つま
り、カーブを曲がるコーナリングの際等におい
て、実際に進もうとする進行方向への充分な照射
がなされず、危険の生ずる虞れがあつた。

そこで、このような問題を改善するために、従
来より、自動車のハンドル操作に連動させて前照
灯の照射方向を可変し、進行方向を照射するよう
に構成したコーナリングランプシステムが提案さ
れている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来のコーナリング
ランプシステムによると、点灯時のみならず消灯
時においても前照灯の照射方向をハンドル操舵に
連動して不必要に可変させているため、照射方向
を可変する可変手段の耐久性が低下するものであ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はこのような問題点に鑑みてなされたも
ので、ハンドル操舵に連動してそのカウント値を
アツプ・ダウンするカウンタ手段と、このカウン
タ手段によるカウント値に応じて灯光手段の照射
方向を可変する照射方向可変手段とを設け、照射
方向可変動作禁止手段にて、灯光手段の消灯時、
上記カウント値に応じた照射方向の可変動作を禁
止したうえ、その照射方向を正面に向けて停止す
るようにしたものである。

〔作用〕

したがつてこの発明によれば、灯光手段の点灯
時には、カウンタ手段によるカウント値に応じ
て、灯光手段の照射方向が可変される。すなわ
ち、ハンドル操舵に連動して、灯光手段の照射方
向が可変される。

これに対し、灯光手段の消灯時には、ハンドル
操舵に連動したカウンタ手段でのカウント値のア
ツプ・ダウン動作が続行された状態で、そのカウ
ント値に応じた照射方向可変動作が禁止されたう
え、灯光手段の照射方向が正面を向いて停止す
る。

したがつて、灯光手段の再点灯に際しては、カ
ウンタ手段でのカウント値がハンドル操舵に連動
した値となつていることから、正面を向いて停止
していた灯光手段の照射方向が速やかにハンドル
操舵に応じた方向を向くものとなる。

〔実施例〕

以下、本発明に係る車輛用コーナリングランプ
システムを詳細に説明する。第１図はこのコーナ
リングランプシステムの一実施例を示す回路構成
図である。同図において、１はハンドル連動のス
リツト円板（図示せず）に取着されたフオトセン
サ、２はこのフオトセンサ１の送出する電気信号
を処理する処理回路、３はこの処理回路２の送出
する処理信号に基づいて図示せぬ前照灯を駆動す
るランプ駆動ユニツト、４は直流電源、５は前照
灯点灯回路である。フオトセンサ１は発光ダイオ
ード１１、フオトトランジスタ１２および抵抗
R₁，R₂よりなる第１のフオト・インタラプタ１
３と、発光ダイオード１４、フオトトランジスタ
１５および抵抗R₃，R₄よりなる第２のフオト・
インタラプタ１６とから構成されており、フオ
ト・インタラプタ１３の出力端子１７およびフオ
ト・インタラプタ１６の出力端子１８には、自動
車のハンドル操舵に連動して、第２図ａおよびｂ
に示す様な「１」レベルおよび「０」レベルの交
互する同一波形のパルス状電気信号が発生するよ
うになつている。すなわち、ハンドルを中立点よ
り時計方向へ回転（右回転）することによつて、
0゜を中心とする正方向の電気信号が、反時計方向
へ回転（左回転）することによつて、0゜を中心と
する負方向の電気信号が発生するようになつてお
り、ａは出力端子１７に発生する電気信号を、ｂ
は出力端子１８に発生する電気信号を示してい
る。出力端子１７に発生する電気信号は、出力端
子１８に発生する電気信号よりも位相が90゜進ん
でおり、ハンドルが中立点にあるとき、即ち第２
図における0゜の時、出力端子１８に発生する電気
信号は「１」レベルより「０」レベルへ、あるい
は「０」レベルから「１」レベルへと変化する立
ち下がりあるいは立ち上がり時期にあり、出力端
子１７に発生する電気信号は「０」レベル状態に
ある。

一方、処理回路２は、ナンドゲート２１，２
２、インバータ２３、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ回
路２４，２５、アンドゲート２６，２７、UP／
DOWNカウンタ２８およびデコーダ／ドライバ
２９により構成されており、Ｒ・Ｓフリツプフロ
ツプ回路２４および２５は負論理入力のオアゲー
ト２４１，２４２および２５１，２５２により構
成されている。そして、フオトセンサ１の出力端
子１７に発生する電気信号が、ナンドゲート２１
および２２の一端と、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ回
路２４および２５のリセツト端子２４ｒおよび２
５ｒとに入力されるようになつており、フオトセ
ンサ１の出力端子１８に発生する電気信号が、ア
ンドゲート２６の一端と、ナンドゲート２２の他
端と、インバータ２３とに入力されるようになつ
ている。そして、インバータ２３の反転出力する
電気信号がナンドゲート２１の他端およびアンド
ゲート２７の一端へと入力されるようになつてい
る。また、ナンドゲート２１および２２の出力
は、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ回路２４および２５
のセツト端子２４ｓおよび２５ｓに入力されるよ
うになつており、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ回路２
４および２５の出力はＱ出力端子２４ｑおよび２
５ｑを介してアンドゲート２６および２７の他端
へ入力されるようになつている。そして、アンド
ゲート２６および２７の出力がUP／DOWNカウ
ンタ２８のアツプ入力端子２８ｕおよびダウン入
力端子２８ｄに入力されるようになつており、
UP／DOWNカウンタ２８は入力端子２８ｕある
いは２８ｄに「１」レベルの信号が入力される毎
にそのカウント値をアツプあるいはダウンし、そ
のカウント値に応じたデジタル信号を出力端子２
８Ａ〜２８Ｄを介してデコーダ／ドライバ２９の
入力端子２９Ａ〜２９Ｄに送出するようになつて
いる。そして、デコーダ／ドライバ２９はこのデ
ジタル信号を受けて、出力端子２９ａ〜２９ｏの
内の所定の出力端子を選択し、そのレベルを
「０」とするようになつている。すなわち、第２
図におけるＮ点において、UP／DOWNカウンタ
２８におけるカウント値は零となるように設定さ
れており、この時デコーダ／ドライバ２９は出力
端子２９ｈを選択し、この出力端子２９ｈのレベ
ルのみを「０」レベルとするようになつている。
そして、UP／DOWNカウンタ２８においてカウ
ント値が１ずつアツプする毎に、「０」レベルと
なる出力端子が２９ｈから２９ｇ，２９ｆ……２
９ａと順次繰り上がるようになつている。また、
UP／DOWNカウンタ２８におけるカウント値が
零から１ずつダウンする毎に、「０」レベルとな
る出力端子が２９ｈから２９ｉ，２９ｊ……２９
ｏと順次繰り下がるようになつている。尚、カウ
ントアツプ後のカウントダウンあるいはカウント
ダウン後のカウントアツプにおいても「０」レベ
ルとなる出力端子は順次隣接する出力端子へと繰
り下がりあるいは繰り上がるようになつているこ
とは言うまでもない。そして、デコーダ／ドライ
バ２９の出力端子２９ａ，２９ｂ，２９ｃ，２９
ｄ，２９ｅ，２９ｆ，２９ｊ，２９ｋ，２９ｌ，
２９ｍ，２９ｎ，２９ｏがインバータ２０ａ，２
０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ，２０ｆを介して
夫々ナンドゲート３０ａ，３０ｂ，３０ｃ，３０
ｄ，３０ｅ，３０ｆの一方の入力端に接続されて
いる。また、出力端子２９ｇ，２９ｈおよび２９
ｉは負論理入力／負論理出力オアゲート３０ｇの
一方の入力端に接続されており、ナンドゲート３
０ａ〜３０ｆおよびオアゲート３０ｇの他方の入
力端は前照灯点灯回路５の出力端子５ｂに接続さ
れている。そして、ナンドゲート３０ａ〜３０ｆ
およびオアゲート３０ｇの出力が該処理回路２の
出力端子２ａ〜２ｆおよび２ｇに接続されてい
る。

しかして、処理回路２の出力端子２ａ〜２ｇが
ランプ駆動ユニツト３の摺動基板３１上に形成さ
れた半円帯状の導体パターン３２および３３に摺
接する摺動接点３４ｂ〜３４ｈに各々接続されて
おり、摺動接点３４ｂに隣接する摺動接点３４ａ
がリレー３５のコイル３５１を介して直流電源４
の正極性側に接続されている。また、摺動接点３
４ｇに隣接する摺動接点３４ｉもリレー３６のコ
イル３６１を介して直流電源４の正極性側に接続
されており、コイル３５１および３６１にはダイ
オード３７および３８が並列に接続されている。
そして、直流モータ３９の両接続端にリレー３５
の常開・常閉接点３５２およびリレー３６の常
開・常閉接点３６２が接続され、リレー３５が通
電付勢状態となつた時、常開・常閉接点３５２の
コモン端子３５２ｃと常開接点端子３５２ａとが
導通し、直流モータ３９の一端に直流電源４の正
極性側が接続されるようになつている。また、リ
レー３６が通電付勢状態となつた時、常開・常閉
接点３６２のコモン端子３６２ｃと常開接点端子
３６２ａとが導通し、直流モータ３９の他端に直
流電源４の正極性側が接続されるようになつてい
る。すなわち、常開・常閉接点３５２および３６
２は、通常そのコモン端子３５２ｃおよび３６２
ｃと常閉接点端子３５２ｂおよび３６２ｂとが導
通状態にあり、この時直流モータ３９の両端は接
地されている。そして、直流モータ３９に常開・
常閉接点３５２を介して直流電源が供給された
時、該モータはランプ駆動軸６を時計方向に回転
させ（図示右回転）、このランプ駆動軸６の右回
転に伴つて導体パターン３２および３３も摺動基
板３１と一体となつて右回転するようになつてい
る。また、直流モータ３９に常開・常閉接点３６
２を介して直流電源が供給された時、ランプ駆動
軸６は左回りに回転し、このランプ駆動軸６の左
回転に伴つて導体パターン３２および３３は摺動
基板３１と一体となつて左回転するようになつて
いる。尚、ランプ駆動軸６の右回転および左回転
によつて、前照灯の照射方向が変化するようにな
つていることは言うまでもなく、ランプ駆動軸６
が右回転することにより、前照灯の照射方向が運
転席から見て右方向へ回転移動し、ランプ駆動軸
６が左回転することにより、前照灯の照射方向が
左方向へ回転移動するようになつている。そし
て、このランプ駆動ユニツト３の正極性電源ライ
ンに接続端子３ａを介して前照灯点灯回路５が接
続されている。

この前照灯点灯回路５は、前照灯を構成するロ
ービームランプ５１およびハイビームランプ５２
を並列に備え、ロービームランプ５１とハイビー
ムランプ５２との切り替えをデイマスイツチ５３
を用いて行うことができるようになつている。ロ
ービームランプ５１とハイビームランプ５２との
接続点５ａとランプ駆動ユニツト３の接続端子３
ａとの間にはライテイングスイツチ５４が接続さ
れており、接続点５ａは該前照灯点灯回路５の出
力端子５ｂにも接続されている。

次に、このように構成された車輛用コーナリン
グランプシステムの動作を説明する。すなわち、
今、ライテイングスイツチ５４を閉成し前照灯を
点灯させた状態で直進走行を行つているものとす
る。この時、ハンドルは中立点に位置しており
（第２図のＮ点）、UP／DOWNカウンタ２８にお
けるカウント値は零である。したがつて、デコー
ダ／ドライバ２９は出力端子２９ｈのみが「０」
レベルとなつており、アンドゲート３０ａ〜３０
ｆおよびオアゲート３０ｇの一方の入力端には
「０」レベルの信号が夫々入力されている。一方、
アンドゲート３０ａ〜３０ｆおよびオアゲート３
０ｇの他方の入力端には、ライテイングスイツチ
５４が閉成されているので「１」レベルの信号が
入力されており、したがつて処理回路２の出力端
子２ａ〜２ｆは「１」レベルで、出力端子２ｇの
みが「０」レベルとなつている。すなわち、リレ
ー３５および３６には電源が供給されず、直流モ
ータは停止状態を保ち、前照灯の照射方向は正面
を向いて停止している。

しかして、このような状態からハンドルを右回
転し右操舵を開始すると、フオト・インタラプタ
１３および１６の送出する電気信号が「１」およ
び「０」レベルとなる（第２図のａ点）。これに
より、ナンドゲート２１の出力が「１」レベルよ
り「０」レベルへと変わり、Ｒ・Ｓフリツプフロ
ツプ回路２４がセツトされ、Ｑ出力端子２４ｑが
「１」レベルとなる。そして、さらに右操舵を行
い第２図におけるｂ点に達すると、フオトセンサ
１の出力端子１７および１８が共に「１」レベル
となり、アンドゲート２６の２入力が共に「１」
レベルとなつて、UP／DOWNカウンタ２８のア
ツプ入力端子２８ｕに「１」レベルの信号が入力
され、UP／DOWNカウンタ２８におけるカウン
ト値が１だけカウントアツプする。これにより、
デコーダ／ドライバ２９はそれまで送出していた
「０」レベルの信号を出力端子２９ｈから出力端
子２９ｇに繰り上げて送出するようになる。しか
し、出力端子２９ｇは出力端子２９ｈと同じくオ
アゲート３０ｇに接続されているので、モータ３
９には電源が供給されず、前照灯の照射方向は正
面を向いたまま停止し続ける。そして、さらに右
操舵を続けることにより、フオトセンサ１の出力
端子１７および１８が「０」および「１」レベル
となり（第２図のｃ点）、Ｒ・Ｓフリツプフロツ
プ回路２４のリセツト端子２４ｒが「０」レベル
となり、該フリツプフロツプがリセツトされＱ出
力端子２４ｑが「０」レベルとなり、次のカウン
トに備える。しかして、第２図のｄ点に達する
と、ナンドゲート２１の出力が「１」レベルより
「０」レベルへと変わり、Ｒ・Ｓフリツプフロツ
プ回路２４がセツト状態となり、Ｑ出力端子２４
ｑが再び「１」レベルとなつて、第２図のｅ点に
達した時点でアンドゲート２６の出力が「１」レ
ベルとなり、UP／DOWNカウンタ２８における
カウント値がさらに１だけカウントアツプする。
このカウント値のアツプによりデコーダ／ドライ
バ２９はそれまで送出していた「０」レベルの信
号を出力端子２９ｇから出力端子２９ｆに繰り上
げて送出し、ナンドゲート３０ｃの２入力が共に
「１」レベルとなるため、処理回路２の出力端子
２ｃが「０」レベルとなり、リレー３５のコイル
３５１に摺動接点３４ａ、導体パターン３２、摺
動接点３４ｄの経路で電流が流れる。そして、こ
のコイル３５１の通電付勢により、常開・常閉接
点３５２のコモン端子３５２ｃと常開接点端子３
５２ａとが導通状態となり、直流モータ３９が回
転しランプ駆動軸６が右回転する。このランプ駆
動軸６の右回転により前照灯の照射方向が右回り
に移動すると共に、摺動基板３１がその導体パタ
ーン３２および３３に摺動接点３４ａ〜３４ｉを
摺接させながら右回転する。そして、摺動接点３
４ｄが導体パターン３２より離れることにより、
リレー３５のコイル３５１への通電付勢が解除さ
れ、常開・常閉接点３５２のコモン端子３５２ｃ
と常開接点３５２ａとが非導通となり、直流モー
タ３９への給電が遮断される。直流モータ３９は
慣性により若干回転した後停止し、摺動基板３１
はその導体パターン３２と３３との対向間隙３１
ａの略中央に摺動接点３４ｄを配した状態で停止
する。以下、同様にして、右操舵を続けることに
よりUP／DOWNカウンタ２８におけるカウント
値が順次アツプし、デコーダ／ドライバ２９の送
出する「０」レベルの信号位置が出力端子２９
ｅ，２９ｄ……２９ａと繰り上がり、これにより
直流モータ３９が断続的に回転し、前照灯の照射
方向が段階的に右回りに移動する。

次に、ハンドルを中立点より左回転した場合の
動作について説明する。すなわち、第２図におけ
るＮ点より左左操舵を行うと、フオトセンサ１の
出力端子１７および１８が共に「１」レベルとな
り（第２図のｆ点）、ナンドゲート２２の出力が
「０」レベルとなつて、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ
回路２５がセツトされ、Ｑ出力端子２５ｑが
「１」レベルとなる。そして、第２図のｑ点に達
すると、出力端子１７および１８が「１」および
「０」レベルとなり、アンドゲート２７の２入力
が共に「１」レベルとなつて、UP／DOWNカウ
ンタ２８のダウン入力端子２８ｄに「１」レベル
の信号が入力され、UP／DOWNカウンタ２８は
カウント値を１だけカウントダウンする。このカ
ウントダウンにより、デコーダ／ドライバ２９は
それまで送出していた「０」レベルの信号を出力
端子２９ｈから出力端子２９ｉに繰り下げて送出
するようになる。そして、第２図のｈ点に達する
と、出力端子１７および１８が共に「０」レベル
となり、Ｒ・Ｓフリツプフロツプ回路２５がリセ
ツトされて、Ｑ出力端子２５ｑが「０」レベルと
なつて次のカウントに備える。しかして第２図の
ｉ点に達した時点で、UP／DOWNカウンタ２８
におけるカウント値がさらに１だけカウントダウ
ンし、デコーダ／ドライバ２９の送出する「０」
レベルの信号位置は出力端子２９ｉから２９ｊへ
と繰り下がる。これにより、リレー３６のコイル
３６１に摺動接点３４ｉ導体パターン３３、摺動
接点３４ｅ、出力端子２ｄの経路で電流が流れ、
常開・常閉接点３６２のコモン端子３６２ｃと常
開接点端子３６２ａとが導通状態となり、直流モ
ータ３９が回転し、ランプ駆動軸６が左回転す
る。このランプ駆動軸６の左回転により前照灯の
照射方向が左回りに移動すると共に、摺動基板３
１が左回転し、摺動接点３４ｅが導体パターン３
３より離れ、リレー３６のコイル３６１への通電
付勢が解除され、常開・常閉接点３６２のコモン
端子３６２ｃと常開接点端子３６２ａとが非導通
となつて直流モータ３９への給電が遮断される。
これにより、直流モータ３９が慣性により若干回
転した後停止する。以下、同様にして、さらに左
操舵を続けることにより、UP／DOWNカウンタ
２８におけるカウント値が順次ダウンし、デコー
ダ／ドライバ２９の送出する「０」レベルの信号
位置が出力端子２９ｋ，２９ｌ……２９ｏと繰り
下がり、これにより直流モータ３９が断続的に回
転し、前照灯の照射方向が段階的に左回りに移動
する。

尚、上述した動作は中立点からの右操舵および
左操舵について説明したが、右操舵した後からの
左操舵、あるいは左操舵した後からの左操舵の場
合であつても、UP／DOWNカウンタ２８におけ
るカウント値は順次カウントダウンあるいはカウ
ントアツプされて、このカウント値に応じて前照
灯の照射方向が変化することは言うまでもない。
また、本実施例における前照灯の照射方向に段階
的な振れ角度は10゜としており、したがつて前照
灯の照射方向は左右へ最大各30゜振ることができ
るようになつている。そして、このような振れ角
度を得るために、摺動接点３４ｂ〜３４ｈは等角
度間隔で配設され、且つ前照灯の照射方向を一段
階で10゜振るに充分な間隔となつている。

このように、本実施例によるコーナリングラン
プシステムにおいては、コーナリングの際自動車
のハンドル操舵に連動させて前照灯の照射方向を
可変し、進行方向を照射するようにすることがで
き、夜間走行時の安全性が確保されている。

ところで、前照灯は夜間走行時以外消灯してお
くのが通常であり、この時ライテイングスイツチ
５４は開放状態とする。ライテイングスイツチ５
４を開放状態とすると、アンドゲート３０ａ〜３
０ｆおよびオアゲート３０ｇの他方の入力端には
「１」レベルの信号が入力されなくなり、処理回
路２の出力端子２ｇのみが「０」レベルとなり、
出力端子２ａ〜２ｆは全て「１」レベルとなる。
したがつて、それまで進行方向を照射していた前
照灯が消灯すると同時に、その照射方向を正面に
向けて停止する。すなわち、アンドゲート３０ａ
〜３０ｆおよびオアゲート３０ｇを照射方向可変
動作禁止手段として、UP／DOWNカウンタ２８
におけるカウント値に応じた前照灯の照射方向可
変動作が禁止され、その照射方向が正面に向けて
停止されるものとなる。

一方、UP／DOWNカウンタ２８は前照灯消灯
後にあつてもハンドル操舵に応じたカウントを続
行し、デコーダ／ドライバ２９はそのカウント値
に応じて出力端子２９ａ〜２９ｏにおける「０」
レベルの信号送出位置を選択し続ける。したがつ
て、ライテイングスイツチ５４を次に閉成状態と
した場合（前照灯を点灯する）にあつては、前照
灯の照射方向が速やかに回転移動し、進行方向を
照射する。

このような本実施例によるコーナリングランプ
システムによると、前照灯点灯時にあつては、自
動車のハンドル操舵に連動して進行方向を照射す
るようになし、前照灯消灯時にあつては、照射方
向を正面に向けた状態で停止させるようにしてい
るので、ランプ駆動ユニツト３および前照灯の照
射方向を可変する駆動機構（図示せず）の耐久性
が向上する。また、前照灯を点灯させる場合にあ
つては、該前照灯の照射方向が速やかに回転移動
し、進行方向を照射するので、夜間走行時の安全
性が損われることはない。

尚、本実施例においては、ライテイングスイツ
チ５４を閉成した時、ロービームランプ５１およ
びハイビームランプ５２よりなる前照灯の照射方
向を可変するようにしたが、第３図に示す様に、
ライテイングスイツチ５４閉成時に補助灯スイツ
チ５５を閉成した時、補助灯５６の照射方向をハ
ンドル操舵に連動させて可変するように構成して
もよい。すなわち、同図において、補助灯スイツ
チ５５はライテイングスイツチ５４と補助灯５６
とに直列に接続されており、補助灯スイツチ５５
と補助灯５６との接続点５ｃが出力端子５ｂに接
続されている。そして、ロービームランプ５１お
よびハイビームランプ５２よりなる前照灯の照射
方向は正面に固定状態となつており、補助灯５６
の照射方向が第１図のランプ駆動軸６により可変
できるようになつている。したがつて、前照灯を
点灯した後に補助灯スイツチ５５を閉成すると、
補助灯５６が点灯し、補助灯５６の照射方向がハ
ンドル操舵に連動して進行方向を照射するように
なる。一般に、「補助灯は前照灯点灯時以外に単
独で点灯してはいけない」という法規上の規制が
ある。

このような点に鑑みて構成したのが第３図の補
助灯点灯回路であり、前照灯で走行中に補助灯を
点灯した場合にのみ照射方向を可変し、しかも前
照灯は正面を固定して照射し、補助灯５６のみの
照射方向を変化するようにしたため、走行時の視
界が広がると同時に法規制もクリアしている。こ
のように灯光手段は補助灯でもよく、必ずしも前
照灯をステアリングに連動させなくともよい。

尚、本実施例においては処理回路２をハード回
路で構成したがマイクロコンピユータ等を用いて
プログラム制御を行うようにしてもよく、さらに
前照灯の回転位置の検出に摺動接点を使用した
が、光で検出するようにしてもよい。また、照射
方向の可変はハンドル操舵に連動して段階的に行
うようにしたが連続的に変化させるように構成し
てもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明による車輛用コーナ
リングランプシステムによると、灯光手段の点灯
時には、灯光手段の照射方向がハンドル操舵に連
動して可変し、灯光手段の消灯時には、灯光手段
の照射方向が正面を向いて停止するので、システ
ム全体の耐久性を向上させることができる。

また、灯光手段の消灯時には、ハンドル操舵に
連動したカウンタ手段でのカウント値のアツプ・
ダウン動作が続行された状態で、そのカウント値
に応じた照射方向可変動作が禁止されたうえ、灯
光手段の照射方向が正面を向いて停止するので、
灯光手段の再点灯に際しては、カウンタ手段での
カウント値がハンドル操舵に連動した値となつて
いることから、正面を向いて停止していた灯光手
段の照射方向が速やかにハンドル操舵に応じた方
向を向くものとなり、夜間走行時の安全性が損な
われることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車輛用コーナリングラン
プシステムの一実施例を示す回路構成図、第２図
はこのコーナリングランプシステムに用いるフオ
トセンサの出力波形図、第３図は前照灯を点灯さ
せた状態で補助灯の照射方向を可変する補助灯点
灯回路図である。１…フオトセンサ、２…処理回路、３…ランプ
駆動ユニツト、４…直流電源、５…前照灯点灯回
路、２８…UP／DOWNカウンタ、２９…デコー
ダ／ドライバ、３１…摺動基板、３２，３３…導
体パターン、３４ａ〜３４ｉ…摺動接点、６…ラ
ンプ駆動軸、３９…直流モータ、５４…ライテイ
ングスイツチ、５５…補助灯スイツチ。

Claims

【特許請求の範囲】１ハンドル操舵に連動してそのカウント値をア
ツプ・ダウンするカウンタ手段と、このカウンタ手段によるカウント値に応じて灯
光手段の照射方向を可変する照射方向可変手段
と、前記灯光手段の消灯時、前記カウント値に応じ
た前記照射方向の可変動作を禁止したうえ、その
照射方向を正面に向けて停止する照射方向可変動
作禁止手段とを備えてなる車輛用コーナリングランプシステ
ム。