JPH0244119B2

JPH0244119B2 - KOSHUHAKANETSUSOCHI

Info

Publication number: JPH0244119B2
Application number: JP4352183A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Hori
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1983-03-15
Filing date: 1983-03-15
Publication date: 1990-10-02
Anticipated expiration: 2003-03-15
Also published as: JPS59167990A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、高周波加熱装置の冷却構造に関する
もので、冷却効率の飛躍的な向上を図るものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention relates to a cooling structure for a high-frequency heating device, and is intended to dramatically improve cooling efficiency.

従来例の構成とその問題点従来より高周波加熱装置の冷却装置としては、
プロペラフアンにより、トランス、コンデンサ、
マグネトロン等の電源部品を冷却し、冷却後の風
の一部を加熱室に入れ、加熱室内の換気を行なつ
た後、器体外に排気している。又一部は電源部品
を冷却し、直接、器体の一部に設けられた排気用
開口部より、器体外に排気するものである。この
従来例を第１図、第２図及び第３図、第４図によ
り説明すると、器体外箱の一部である後壁１の一
部に設けられた吸気用開口部２より外気をプロペ
ラフアン３付フアンモーター４により吸入し、ト
ランス５、コンデンサ６、及びマグネトロン７等
の電源部品を冷却する。この時トランス５やコン
デンサ６を冷却した後の風は、シヤーシの一部で
あるソコイタ８の第１の排気用開口部９より器体
外部に排気される。又マグネトロン７を冷却した
後の風は、エアガイド１０を介して、加熱室１１
内に導入された後第２の排気用開口部１２より器
体外に排気される。ところが、プロペラフアンの
特性として、風の吐出圧が、シロツコフアン等に
比較した場合、非常に小さい為被冷却物であるト
ランス５やマグネトロン７等に直接当たる風の量
が少ない事、又、一度トランス５に当つた風は、
逆流して再びプロペラフアン３により吸引され、
被冷却物であるトランス５やマグネトロン７に吹
きつけられるという、いわゆるシヨートサーキツ
トとなり、電源部品の冷却効率が低下するもので
あつた。又、上記理由より、器体外箱の吸気用開
口部２の面積も拡大する事による大巾な冷却効率
の向上も望めなかつた。つまり、プロペラフアン
の特性の一つである吸気抵抗が小さくなれば、風
量が増大し、仕事量が大きくなる特性が利用され
ていなかつた。これは、いくら吸気用開口部２を
大きくしても、被冷却物であるトランス５や、マ
グネトロン７は、フアンモーター４より見ると、
障害物と同じであり、この障害物に当つた風は、
再びプロペラフアン３の回転によつて生ずる斜線
部１２に発生する負圧により、吸引され、一度被
冷却物に当たり温度が上昇した空気を再び被冷却
物に吹きつける為、冷却効率が著しく低下する為
である。Conventional configuration and its problems Traditionally, as a cooling device for high-frequency heating equipment,
Transformers, capacitors,
The magnetron and other power supply components are cooled, a portion of the cooled air is introduced into the heating chamber, the heating chamber is ventilated, and then the air is exhausted outside the vessel. In some cases, the power supply components are cooled and directly evacuated to the outside of the container through an exhaust opening provided in a part of the container. This conventional example will be explained with reference to FIGS. 1, 2, 3, and 4. Outside air is drawn into the propeller through an intake opening 2 provided in a part of the rear wall 1, which is a part of the outer box. A fan motor 4 with a fan 3 takes in air to cool power components such as a transformer 5, a capacitor 6, and a magnetron 7. At this time, the air after cooling the transformer 5 and the condenser 6 is exhausted to the outside of the vessel through the first exhaust opening 9 of the socoita 8, which is a part of the chassis. In addition, the wind after cooling the magnetron 7 passes through the air guide 10 to the heating chamber 11.
After being introduced into the vessel, it is exhausted to the outside of the vessel through the second exhaust opening 12. However, as a characteristic of the propeller fan, the discharge pressure of the air is very small compared to the Sirotskov fan, so the amount of air that directly hits the objects to be cooled, such as the transformer 5 and magnetron 7, is small. The wind that hit 5 is
It flows backwards and is sucked in again by propeller fan 3.
The air is blown onto the transformer 5 and magnetron 7, which are objects to be cooled, resulting in a so-called short circuit, reducing the cooling efficiency of the power supply components. Furthermore, for the above reasons, it was not possible to expect a significant improvement in cooling efficiency by enlarging the area of the intake opening 2 of the outer box. In other words, one of the characteristics of a propeller fan, which is that if the intake resistance is reduced, the air volume increases and the amount of work increases, has not been utilized. This means that no matter how large the intake opening 2 is, the transformer 5 and magnetron 7, which are the objects to be cooled, are
It is the same as an obstacle, and the wind that hits this obstacle is
This is because the cooling efficiency is significantly reduced because the negative pressure generated in the shaded area 12 due to the rotation of the propeller fan 3 causes the air that has been sucked in and whose temperature has increased once it hits the object to be cooled to be blown back onto the object to be cooled. It is.

そこでプロペラフアン３が吸入する空気は、全
て器体外部の冷たい空気で、一度吐出した風はプ
ロペラフアン３に再度吸引されない様に、プロペ
ラフアンの外周部に、適当なクリアランス１３を
有するオリフイス１４を設けた第１のエアガイド
１５を備えた構造がある。この構造であれば、プ
ロペラフアン３の吸入空気は、器体外部の冷たい
空気を吸入し、シヨートサーキツトは発生せず、
初期の目的である、冷却効果は優れたものとな
る。ところが、マグネトロンやオリフイス１４付
第１のエアガイド１５及びフアンモーター４を実
際に製品として組み立てる或いは、故障時のサー
ビスで取外す際これは非常に困難である。つま
り、プロペラフアン３付フアンモーター４と第１
のエアガイド１５に設けたオリフイス１４とのク
リアランス１３が少ない為、フアンモーター４と
第１のエアガイド１５は同時に製品シヤーシに取
付け或いは取外ししなければならないものであ
る。また、マグネトロン７は非常に高温となり冷
却風の風圧が必要な為、マグネトロン７とプロペ
ラフアン３の距離２１は大きくする事が不可能で
ある為マグネトロン７とプロペラフアン３は近接
しているが、マグネトロン７の取付け、取外しの
際にも第２のエアガイド１０との関係で非常に困
難である。よつて、マグネトロン７、フアンモー
ター４第１のエアガイド１５、およびフアンモー
ター４によりマグネトロン７を冷却した後の風を
加熱室内に導き加熱室１１内の換気を行なう為の
マグネトロン７と開孔部を有する加熱室１１の一
壁面を構成する側壁にほぼ接触して設けられた第
２のエアガイド１０の、組立て、取外しについて
は、順序が決められ、非常に困難で組立て作業性
の自由度の無いものである。又、第４図に示す如
くオリフイス１４の部分の第１のエアガイド１５
の材料が無駄になる事又、後壁１に設けた吸気用
開口部２を大きくして、吸気抵抗を減らそうとす
ると、第１のエアガイド１５の使用材料が大きく
なり、非常に大きな無駄となり好ましいものでは
ないと考えられる。 Therefore, the air taken in by the propeller fan 3 is all cold air from outside the vessel, and an orifice 14 with an appropriate clearance 13 is installed on the outer periphery of the propeller fan so that the air once discharged is not sucked into the propeller fan 3 again. There is a structure with a first air guide 15 provided. With this structure, the intake air of the propeller fan 3 will inhale cold air from outside the vessel, and no shot circuit will occur.
The cooling effect, which was the initial objective, will be excellent. However, this is extremely difficult when actually assembling the magnetron, the first air guide 15 with orifice 14, and the fan motor 4 as a product, or when removing them for service in the event of a failure. In other words, the fan motor 4 with propeller fan 3 and the
Since the clearance 13 between the air guide 15 and the orifice 14 is small, the fan motor 4 and the first air guide 15 must be attached to or removed from the product chassis at the same time. In addition, since the magnetron 7 becomes extremely hot and requires wind pressure of cooling air, it is impossible to increase the distance 21 between the magnetron 7 and the propeller fan 3, so the magnetron 7 and the propeller fan 3 are located close to each other. It is also very difficult to attach and detach the magnetron 7 due to the relationship with the second air guide 10. Therefore, the magnetron 7, the fan motor 4 first air guide 15, and the magnetron 7 and the opening for guiding the wind after cooling the magnetron 7 by the fan motor 4 into the heating chamber and ventilating the inside of the heating chamber 11. The order of assembly and removal of the second air guide 10, which is provided in almost contact with the side wall of the heating chamber 11 having a heating chamber 11, is extremely difficult and reduces the degree of freedom in assembly work. It is something that does not exist. Also, as shown in FIG. 4, the first air guide 15 in the orifice 14
Moreover, if an attempt is made to reduce the intake resistance by enlarging the intake opening 2 provided in the rear wall 1, the material used for the first air guide 15 will be large, resulting in a very large amount of waste. Therefore, it is considered not to be desirable.

発明の目的そこで本発明は、上記従来の欠点を解消するも
ので、冷却効率の飛躍的向上を図り、尚且つ、構
造をシンプルにしかも低コストで、組立て作業
性、サービス性の良い冷却構造を簡易化する事を
目的とする。OBJECT OF THE INVENTION Therefore, the present invention aims to solve the above-mentioned conventional drawbacks, and provides a cooling structure that dramatically improves cooling efficiency, has a simple structure, is low cost, and has good assembly workability and serviceability. The purpose is to simplify.

発明の構成上記目的を達成するため、本発明の高周波加熱
装置は、加熱室内にマイクロ波を供給するマグネ
トロンと、このマグネトロンに高圧を印加する電
源部品と、前記マグネトロン及び電源部品を冷却
する為のプロペラフアン及びこのプロペラフアン
を駆動する為のフアンモーターを備え、プロペラ
フアンの吸気側の本体外箱の一部に形成した吸気
孔と、プロペラフアンの外周辺のうち約1/2以下
の部位に、一定のクリアランスを有して設けた第
一のエアガイドと、プロペラフアンにより発生し
た冷却風の下流側において、冷却風をプロペラフ
アンに対して電装部品の遠方側に導く第三のエア
ガイドを設け、プロペラフアンよりを直接冷却風
の当たる面以外にも、間接的に冷却出来る構成と
したもので、プロペラフアンにより冷却する際に
おける飛躍的な冷却効率の向上による電源部品の
大巾なコストダウン、及び冷却効率の向上によ
る、プロペラフアン及びフアンモーターの小型
化、省電力化、プロペラフアン回転時の騒音の大
巾な低減による静しゆく性、及び加熱室、外箱の
一部をエアダクトとして構成する事とフアン小型
化による電源部品の収納スペースの減少によるコ
ンパクト化、及びコンパクト化にまつわる材料
費、工数等の大巾な削減が容易に可能であり、従
来より考えられていたプロペラフアンの外周に適
度のクリアランスを設けたオリフイスを有する構
成でない為、組立て作業性の制約を受けず、部品
故障時のサービスの際においてもマグネトロン、
フアンモータ、第１のエアガイドの取外し、取付
けが容易に可能であるという効果を有するもので
ある。Structure of the Invention In order to achieve the above object, the high frequency heating device of the present invention includes a magnetron that supplies microwaves into a heating chamber, a power supply component that applies high voltage to the magnetron, and a power supply component that cools the magnetron and power supply components. Equipped with a propeller fan and a fan motor for driving this propeller fan, the air intake hole is formed in a part of the outer box of the main body on the intake side of the propeller fan, and the area around 1/2 or less of the outer periphery of the propeller fan. , a first air guide provided with a certain clearance, and a third air guide on the downstream side of the cooling air generated by the propeller fan that guides the cooling air to the far side of the electrical components with respect to the propeller fan. In addition to the surface directly exposed to the cooling air, the propeller fan is also configured to be able to indirectly cool the surface, resulting in significant cost reductions in power supply components due to the dramatic improvement in cooling efficiency when cooling with the propeller fan. , by improving cooling efficiency, the propeller fan and fan motor are made smaller and more energy efficient; the noise generated when the propeller fan is rotated is significantly reduced, making it quieter; and the heating chamber and part of the outer box can be used as air ducts. It is easy to make the propeller fan more compact by reducing the storage space for power supply parts due to the smaller size of the fan, and to significantly reduce the material costs and man-hours associated with compaction. Since the configuration does not have an orifice with appropriate clearance between the magnetron and the
This has the effect that the fan motor and the first air guide can be easily removed and attached.

実施例の説明以下、本発明の一実施例について図面に基づい
て説明する。DESCRIPTION OF EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第５図において、外箱の一部に設けられた吸気
用開口部２より、フアンモーター４に取付けられ
たプロペラフアン３により外気を吸入するが、こ
の時、吸気用開口部２を可能な限り大きくする
為、プロペラフアン３と、吸気用開口部２の間に
位置する加熱室一部は、フアンモーター４の回転
軸方向に傾斜を持たせて折曲している。次に吸入
した外気を、被冷却物である電源部品に直接照射
しているが、トランス５を冷却した後の風を再び
プロペラフアン３で吸引しない様に、プロペラフ
アン３の外周辺のうち、約1/2以下の部位に、プ
ロペラフアン外周とほぼ一定のクリアランスを有
して設けた第１のエアガイド１６を備えている。
この状態では、プロペラフアン３が発生した風に
より直接冷却される波線部１９しか冷却されない
が、第６図の如く、プロペラフアン３と対応する
位置に設けた、第３のエアガイド１７により冷却
風に方向性を持たせ、通常では冷却されないトラ
ンス５の鉄心部及びコイル表面をも強制的に冷却
する事により、トランス５の冷却は、飛躍的に向
上するものである。また、組立で作業性、部品故
障時のサービスの際の部品の取外し取付けにおい
ても、マグネトロンへ、フアンモーター４、或い
は第１のエアガイド１６は各々単品で、取付け、
取外しが容易な為、組立て作業性の制約を全く受
ける事がない。又、従来のオリフイス付エアガイ
ド１５は、マグネトロン７及びトランス５の冷却
についても冷却効果の向上をねらつてプロペラフ
アン３の外周を全て、ほぼ同程度のクリアランス
を有してオリフイスを構成していたが、実際の結
果から判断すると、本発明の実施例と比較して特
にトランス５への影響は殆んど変化がなくく、僅
かに、マグネトロン７に温度上昇の変化が見られ
るだけであつた。又この時、第７図に示す如く、
プロペラフアン３と器体外殻を構成する一壁面１
８とのスキマl₁及び加熱室の一壁面１９とのスキ
マl₂及びマグネトロン７を取付けている面とのス
キマl₃を小さくする事により、マグネトロン７及
びトランス５の温度上昇は、プロペラフアン３の
外周を全てほぼ同程度のクリアランスを有してオ
リフイスを構成するエアガイドと同程度にする事
が可能である事がわかつた。又、第１及び第３の
エアガイド１６，１７は、電気部品の収納部の全
巾に対し、ほぼ同程度とする事により、加熱室と
製品外殻を構成する一壁面により、エアダクトを
構成している為プロペラフアン３によつて発生す
る冷却風は、効率よく前面に押し出され、乱流及
びシヨートサーキツトの発生を防ぐ為冷却効率は
飛躍的に向上するものである。又、第１のエアガ
イド１６は吸気用開口部２と被冷却物を収納した
部分とを冷却的にほぼ完全に隔離する構成となつ
ている為第１のエアガイド１６で隔離した吸気側
の器体、外箱を構成する部分の全面に吸気用開口
部を拡大して、大量の外気を効率よく吸入出来る
効果を有し、プロペラフアン３の特性を充分生か
した冷却構造を得る事が可能である。 In Fig. 5, outside air is sucked in by a propeller fan 3 attached to a fan motor 4 through an intake opening 2 provided in a part of the outer box. In order to increase the size, a part of the heating chamber located between the propeller fan 3 and the intake opening 2 is bent with an inclination in the direction of the rotation axis of the fan motor 4. Next, the inhaled outside air is irradiated directly onto the power supply components that are the objects to be cooled, but in order to prevent the wind after cooling the transformer 5 from being sucked in by the propeller fan 3 again, the outer periphery of the propeller fan 3 is A first air guide 16 is provided at approximately 1/2 or less of the area with a substantially constant clearance from the outer periphery of the propeller fan.
In this state, only the wavy line portion 19 that is directly cooled by the wind generated by the propeller fan 3 is cooled, but as shown in FIG. The cooling of the transformer 5 is dramatically improved by giving directionality to the transformer 5 and forcibly cooling the iron core and coil surface of the transformer 5, which are normally not cooled. In addition, in order to improve work efficiency during assembly, and to remove and install parts during service in the event of component failure, the magnetron, fan motor 4, or first air guide 16 can be installed and installed individually.
Since it is easy to remove, there are no restrictions on assembly workability. In addition, in the conventional air guide 15 with an orifice, the orifice was configured with approximately the same clearance around the entire outer periphery of the propeller fan 3 in order to improve the cooling effect of the magnetron 7 and transformer 5. However, judging from the actual results, compared to the example of the present invention, there was almost no change in the effect on the transformer 5 in particular, and only a slight change in temperature rise was observed in the magnetron 7. . At this time, as shown in Figure 7,
A wall surface 1 that constitutes the propeller fan 3 and the outer shell of the vessel
The temperature rise of the magnetron 7 and transformer 5 can be reduced by reducing the clearance l1 between the propeller fan ₈ , the clearance _l2 between the heating chamber wall 19, and the clearance _l3 between the magnetron 7 and the surface on which the magnetron 7 is attached. It was found that it is possible to make the outer periphery of the air guide have approximately the same clearance as the air guide that constitutes the orifice. In addition, by making the first and third air guides 16 and 17 approximately the same width over the entire width of the electrical parts storage section, an air duct can be constructed from one wall surface that constitutes the heating chamber and the product outer shell. Therefore, the cooling air generated by the propeller fan 3 is efficiently pushed out to the front, and the cooling efficiency is dramatically improved since turbulence and short circuits are prevented from occurring. In addition, since the first air guide 16 is configured to almost completely isolate the intake opening 2 and the part housing the object to be cooled in terms of cooling, the intake side isolated by the first air guide 16 is The intake openings have been expanded over the entire surface of the parts that make up the vessel body and outer box, which has the effect of efficiently inhaling a large amount of outside air, making it possible to obtain a cooling structure that fully utilizes the characteristics of Propeller Fan 3. It is.

発明の効果以上のように本発明によれば次の効果を得る事
が出来る。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.

１第１及び第３のエアガイド及び加熱室と外箱
の一部でエアダクトを構成する事、加熱室上板
と第１のエアガイドをモーター回転軸方向に傾
斜を持たせる事により、吸気抵抗の減少による
大巾な吸気効率の上昇、乱流、シヨートサーキ
ツトを防ぐ事による排気抵抗の減少による大巾
な排気効率の上昇によるプロペラフアンの特性
を生かした構成による、冷却効率の飛躍的な向
上による電源部品の大巾なコストダウン。1 By forming an air duct with the first and third air guides, the heating chamber, and a part of the outer box, and by making the heating chamber upper plate and the first air guide inclined in the direction of the motor rotation axis, the intake resistance is reduced. Dramatic increase in cooling efficiency due to a configuration that takes advantage of the characteristics of the propeller fan. Significant cost reduction of power supply parts through improvements.

２冷却効率の飛躍的な向上による電源部品の小
型、軽量、プロペラフアンの小型化に伴う電源
部品収納スペースの減少による製品外形の小型
化に伴なう、原材料費の大巾なコストダウン、
困包外形の小型化に伴なう才数を小さくする事
が可能。及び製品設置時の省スペース性。2. Significant cost reductions in raw material costs due to smaller and lighter power components due to dramatic improvements in cooling efficiency, smaller product dimensions due to smaller storage space for power components due to smaller propeller fans,
It is possible to reduce the number of capacitors due to the miniaturization of the external shape of the package. and space saving when installing the product.

３従来のオリフイス１４付エアガイド１５と比
較し、組立て作業性が大巾に改良されており、
組立て順序の制約がなく自由度の大きな設計及
び組立てが容易に可能で組立て作業工数の大巾
な削減が容易である。3 Compared to the conventional air guide 15 with orifice 14, the assembly workability has been greatly improved.
There are no restrictions on the assembly order, allowing easy design and assembly with a large degree of freedom, and it is easy to greatly reduce the number of assembly steps.

４従来のオリフイス１４付エアガイド１５と比
較し、部品の故障等によるサービス時に、マグ
ネトロン７、フアンモーター４の取付け、取外
しが各々単品で出来る為、サービス性が大巾に
向上する。4. Compared to the conventional air guide 15 with an orifice 14, the magnetron 7 and fan motor 4 can be installed and removed individually when servicing due to component failure, etc., greatly improving serviceability.

以上の如く本発明は、冷却効率の飛躍的な向上
に伴なう電源部品の大巾なコストダウン、小型化
による昇スペース性、コスト低減が容易に可能で
しかも、従来のオリフイス１４付エアガイド１５
に比較して組立て作業性の向上、工数削減、部品
故障時のサービス性が大巾に改善の出来る構成を
提供出来るものである。 As described above, the present invention enables a drastic cost reduction of power supply components due to a dramatic improvement in cooling efficiency, space saving due to miniaturization, and cost reduction. 15
Compared to the above, it is possible to provide a configuration that can improve assembly workability, reduce man-hours, and greatly improve serviceability in the event of component failure.

[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来のプロペラフアンによる高周波加
熱装置の冷却構成の側面図、第２図は第１図の上
面図、第３図は従来のオリフイス付エアガイドを
採用した冷却構成の部分側面図、第４図は第３図
の正面図、第５図は高周波加熱装置の冷却構成の
一例を示す側面図、第６図は本発明の一実施例を
示す側面図、第７図は第６図の正面図である。２……吸気用開口部、３……プロペラフアン、
４……フアンモーター、５……トランス、１４…
…オリフイス、１５……オリフイス付第１のエア
ガイド、１６……第１のエアガイド、１７……第
３のエアガイド。 Figure 1 is a side view of a cooling configuration for a high-frequency heating device using a conventional propeller fan, Figure 2 is a top view of Figure 1, and Figure 3 is a partial side view of a cooling configuration that uses a conventional air guide with an orifice. FIG. 4 is a front view of FIG. 3, FIG. 5 is a side view showing an example of the cooling configuration of the high-frequency heating device, FIG. 6 is a side view showing an embodiment of the present invention, and FIG. FIG. 2...Intake opening, 3...Propeller fan,
4...Fan motor, 5...Transformer, 14...
...orifice, 15...first air guide with orifice, 16...first air guide, 17...third air guide.

Claims

[Claims]

1 A heating chamber that stores and heats the object to be heated inside the main body, a magnetron that supplies microwaves into this heating chamber, a power supply component that applies high voltage to this magnetron, and a licker fan that cools the magnetron and power supply components. and a fan motor for driving the propeller fan, which includes an air intake hole formed in a part of the outer box of the main body on the intake side of the propeller fan, and a fan motor formed in a portion of about 1/2 or less of the outer periphery of the propeller fan. , a first air guide provided with a certain clearance, and a third air guide on the downstream side of the cooling air generated by the propeller fan that guides the cooling air to a side far from the electrical components with respect to the propeller fan. High frequency heating device equipped with