JPH0246790B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃エンジンに用いるための点火デイ
ストリビユータの製造方法に係る。

従来のこの種の点火デイストリビユータは、中
心電極及びサイド電極を担持したキヤツプと、該
キヤツプに相対して回転可能に該キヤツプ内に配
備されたロータとを有しており、該ロータは合成
樹脂製本体と、その本体内に一体モールドされた
導電性ロータアームとを有しており、該ロータア
ームは露出せられた中央部と、前記ロータ軸線に
対しほぼ直角をなす方向に前記本体から外方へ突
出した突出先端部とを備えており、ロータの回転
時前記ロータアームの前記露出中央部は前記中心
電極に摺動接触せしめられると共に前記突出端部
は前記サイド電極に対向して回転せられるよう構
成されている。

上記従来の点火デイストリビユータのロータを
モールドする際、ロータアームの突出先端部を上
下方向から、また露出中央部を上方向からモール
ド型によつて支持してその露出中央部をモールド
型に接触せしめるようになつていた。しかしなが
ら、ロータアームの突出先端部に力を作用せしめ
てそのロータアームの露出中央部をモールド型に
当接せしめるようになつているがため、その露出
中央部全面をモールド型に密接せしめるのは難か
しく、そのためにその露出中央部とモールド型と
の間におうおうにしてギヤツプが生じせしめら
れ、ギヤツプ内に形成材料が流れ込んでその露出
中央部表面に薄い成形材料膜が形成される。この
薄膜の形成により、中心電極とロータアームの露
出中央部との間の導電性が損われてしまうという
問題がある。

本発明の目的は、ロータを成形する時にロータ
アームの露出中央部表面上に成形材料の薄膜が形
成されて、この露出中央部と中心電極とが摺動接
触される時に両者間の導電に支障をきたすことが
ないロータアームを備えた内燃エンジン用点火デ
イストリビユータの製造方法を提供することであ
る。

本発明はかような目的を達成させるために、ロ
ータアームにはその突出先端部の反対方向に露出
中央部から突出する延長部を形成しこの延長部の
少なくとも一部を露出させ、ロータをモールドす
るに際して、ロータアームを、その突出先端部を
上下方向両側から、その露出中央部を一方の側か
ら、その延長部の露出された部分を他方の側か
ら、それぞれモールド型によつて支持してモール
ド型と露出中央部とを互いに密接させることを特
徴とする製造方法を採用している。

上記した製造方法によれば、ロータアームは片
持ち支持ではなくて、モールド型によつて突出先
端部、露出中央部及び延長部の露出部の３点で両
（上下）方向にしつかりと位置決め固定支持され
ることになる。これにより、露出中央部はモール
ド型に緊密に接触されることが確保される。従つ
て、露出中央部とモールド型との間にギヤツプが
出来てしまつてそこに成形材料が流入して絶縁被
膜が形成されるということが完全に阻止されるの
である。

従来技術における製法においては、ロータアー
ムを水平面内で移動しないように位置決めしてモ
ールドしていた。しかし、本発明方法におけるよ
うに、いわゆる両持ち支持となるように３点にお
いて上下方向にロータアームの移動を阻止するご
とく位置決めすることに想到していないために、
モールドの際に、ロータアームの露出中央部とモ
ールド型との間に隙間が生じ成形材料が流入して
しまう。これにより、露出中央部上に成形材料の
薄膜が形成されて中心電極とロータアームの露出
中央部との間の導電性が劣化していた。従つて、
必然的に追加加工により薄膜の除去を必要として
いた。本発明の製造方法によれば、ロータアーム
の露出中央部とモールド型との間が緊密に保た
れ、成形材料の流入が阻止され、中心電極とロー
タアームの露出中央部との間には良好な電気接触
が確実に得られる。

以下、本発明の製造方法で作られたものについ
て添附図面を参照して説明する。

第１図に示されているごとく、本発明実施例に
よる内燃エンジン用点火デイストリビユータ１０
は合成樹脂製のキヤツプ１２を有しており、その
キヤツプ１２は円筒壁１４とその円筒壁の軸線方
向一端を閉じて端壁１６とを有している。そのキ
ヤツプ１２内にはそのキヤツプの円筒壁１４と同
心円関係をなして軸１８の端部が突入せられてお
り、その軸１８の端部にはロータ２０が固定され
ていて軸１８と一緒にキヤツプ１２内で回転せし
められるようになつている。

第１図乃至第３図に示されているごとく、ロー
タ２０は合成樹脂製の本体２２とその本体２２に
一体にモールドされた例えば真鍮のごとき金属製
ロータアーム２４とを有している。本体２２は、
軸１８の端部に止めねじ等に適宜の手段によつて
固定された円筒中央部２６と、その中央部２６か
ら半径方向外方へ突出してその中央部と一体に形
成された突出部３０と、その突出部に対し直径方
向反対方向に半径方向外方へ突出して中央部２６
と一体に形成されたカウンタウエイト部２８とを
有している。

本体２０を形成している樹脂よりも比重の高い
金属材料でなるロータアーム２４は露出せられた
中央部３２と、ロータ２０の回転軸線に対し直角
をなす方向に、即ち半径方向外方に、本体２０の
突出部３０から突出している円弧状突出先端部３
４と、その突出先端部に対し直径方向反対方向に
露出中央部３２から半径方向外方へ突出する延長
部３６とを有している。突出先端部３４と露出中
央部３２との間のロータアーム２４の部分は本体
２０の突出部３０に鋳込まれており、また、露出
中央部３２に隣接した延長部３６の部分はカウン
タウエイト部２８に鋳込まれている。

カウンタウエイト部２８にはロータ２０の回転
軸線に対し直角をなす平面内で且つロータアーム
２４の長手方向に対し直角をなす方向に延在する
空所、具体的には断面矩形の孔３８が設けられて
おり、ロータアーム２４の延長部３６はその孔３
８内へ突出せられ、こうしてその延長部３６の一
部が露出せしめられるようになつている。また、
カウンタウエイト部２８にはこのような孔３８が
設けられているがため、その孔３８の第１図にお
いて上方及び下方にはカウンタウエイト部２８に
薄肉部４０及び４２が夫々形成されている。

キヤツプ１２の端壁１６の外周部には、エンジ
ンのシリンダ数に対応した数のサイド電極４８が
鋳込まれており、これらサイド電極４８は円周方
向に互いに等間隔をなして離隔せしめられている
と共に、ロータ２０が回転する際にロータアーム
２４の突出先端部が描く円形軌跡に対向して位置
決めされている。また、キヤツプ１２の端壁１６
の中央部には中心電極５０が鋳込まれており、そ
の中心電極５０の一端面に設けられている孔には
カーボンブラシ５２が収容されている。そして、
そのカーボンブラシ５２は孔内に収容されたばね
５４によつて孔から突出する方向に弾圧せしめら
れていてロータアーム２５の露出中央部３２に摺
動接触せられるようになつている。中心電極５０
は図示されていないハイテンシヨンコードを介し
て図示されていないイグニツシヨンコイルに導通
されており、サイド電極４８は図示されていない
ハイテンシヨンコードを介して点火プラグに導通
されている。

エンジンの回転に同期して軸１８が回転する
と、ロータ２０は回転し、ロータアーム２４の先
端部３４はサイド電極４８と順次対向せしめら
れ、中心電極４８よりカーボンブラシ５２を介し
て供給された高電圧をそれらサイド電極４８へ分
配する。このように、ロータ２０が回転せしめら
れる際、そのロータ２０のカウンタウエイト部２
８は、本体２２の突出部３０及びロータアーム２
４の半径方向突出部の重量に対するバランスをと
つて軸１８及びロータ２０の回転ブレを防止する
ようになつている。

本発明によつて製造された点火デイストリビユ
ータ１０に用いられているロータ２０のカウンタ
ウエイト部２８には孔３８が備えられ、且つその
孔３８内にロータアーム２４の延長部３６が突入
せられてその延長部３６の一部が露出せしめられ
ているので、合成樹脂製本体２２と金属製ロータ
アーム２４とを有するロータ２０を一体モールド
する際、第３図に示されているごとく、ロータア
ーム２４の突出先端部３４をB₁及びB₂で示す上
下方向、すなわち両側から、露出中央部分３２を
Ａで示す上方向から、また、孔３８内に位置する
延長部３６の一部をＣで示す下方向から夫々モー
ルド型によつて支持し、換言すれば、ロータ２０
のモールド時、ロータアーム２４は上記３点で、
しかも露出中央部分と延長部とは互いに相反する
側で支持されるので、モールド型は露出中央部分
３２にしつかり押圧されて密接せしめられ、従つ
てそれらモールド型と露出中央部分３２との間に
ギヤツプが形成されてそのギヤツプ内に成形材料
が流れ込み、その露出中央部分３２表面上に薄膜
が形成されるということがなく、ロータアーム２
４の露出中央部３２とカーボンブラシ５２との間
には良好な電気導通状態が得られる。

また、金属製ロータアーム２４の延長部３６が
カウンタウエイト部２８内へ突入せられていてカ
ウンタウエイトの一部として作用するので、樹脂
製であるそのカウンタウエイト部２８そのものの
体積を小さくすることができ、モールド時におけ
るその樹脂性カウンタウエイト部２８での収縮量
が低減され、樹脂製本体２２及び金属製ロータア
ーム２４でなるロータ２０の寸法精度を高いレベ
ルに保つことができる。

更に、樹脂製カウンタウエイト部２８の、円筒
中央部２６に隣接した部分には、孔３６によつて
形成された薄肉部４０及び４２が設けられている
ので、そのカウンタウエイト部２８で生じせしめ
られるモールド時の収縮はその薄肉部４０，４２
によつて吸収されて円筒中央部２６側へその収縮
の影響が及ぼされず、これによつても、樹脂製本
体２２及び金属製ロータアーム２４でなるロータ
２０の寸法精度を高めることができる。

第１図乃至第３図に示されているカウンタウエ
イト部２８内の孔３８は矩形断面を有しているけ
れども、円形断面を有していてもよく、また、第
４図に示すごとく、その孔３８の一方の側壁面は
直線状でなく円弧状をしていてもよい。更に、第
１図乃至第４図には、ロータアーム２４の延長部
３６が孔３８の幅全体にわたつて延在していると
して示されているけれども、その延長部３６は孔
３８内へ部分的に突出するようにしてもかまわ
ず、要は、その延長部３６が、モールド時モール
ド型によつて第３図中Ｃ方向から支持され得れば
よい。いずれにしても、この孔３８は前記延長部
３６を支持していたモールド型部分の抜き跡とし
て形成されるものであるが、ロータ２０の回転軸
線に対し直角な平面内で且つ前記ロータアーム２
４を横切つて延在しているため、ロータアーム２
４の突出先端部３４が正規のサイド電極４８と対
向しているとき、その反対側のサイド電極４８に
前記孔３８が対向することはない。従つて、前記
延長部３６から前記孔３８を介して前記の反対側
サイド電極へ誤配電する事態を招くことがない。

第５図は本発明の製法で作られた別の例の内燃
エンジン用点火デイストリビユータ１００を示し
ており、この点火デイストリビユータ１００はプ
ラスチツクのごとき合成樹脂製のキヤツプ１１２
を有しており、そのキヤツプ１１２は円筒壁１１
４とその円筒壁の軸線方向一端を閉じる端壁１１
６とを有している。キヤツプ１１２の端壁１１６
の外周部にはエンジンのシリンダ数に対応した数
のサイド電極１４８，１４９が鋳込まれており、
また、端壁１１６の中心には第１の中心電極１５
０が、また、その第１の中心電極から半径方向外
方にづれた所に第２の中心電極１５１が夫々鋳込
まれている。

キヤツプ１１２内にはそのキヤツプの円筒壁１
１４と同心円関係をなして軸１１８の端部が突出
せられており、その軸１１８の端部にはロータ１
２０が止めねじ１２１で固定されていて軸１１８
と一緒にキヤツプ１１２内で回転せしめられるよ
うになつている。ロータ１２０は合成樹脂製の本
体１２２とその本体１２２に一体にモールドされ
た例えば真鍮のごとき金属製の第１及び第２のロ
ータアーム１２４及び１２５とを有しており、こ
れら第１及び第２のロータアーム１２４及び１２
５は本体１２２の軸線方向に互いに離隔せしめら
れている。本体１２２は、軸１１８の端部に止め
ねじ１２１等の適宜の手段によつて固定された下
方円筒中央部１２６と、上方円筒中央部１２７
と、その下方中央部１２６の頂部から半径方向外
方へ突出した突出部１３０と、その下方中央部１
２６の頂部から突出部１３０に対し直径方向反対
方向に半径方向に突出したカウンタウエイト部１
２８と、上方中央部１２７の頂部に一体に形成さ
れたカツプ状部１３１とを有している。そして、
カウンタウエイト部１２８と下方中央部１２６と
の間の接続部には、第１図乃至第３図に示された
例のものと同様の開口、即ち孔１３８が設けられ
ていて薄肉部１４０，１４２を提供している。

第１のロータアーム１２４は大きく凹んだ露出
中央部１３２と、円弧状突出先端部１３４と、延
長部１３６とを有していて、第１図乃至第３図に
示されたものと実質的に同じであるが、露出中央
部１３２と先端部１３４との間に折曲げ部１３５
が備えられている点でのみ異つている。第２のロ
ータアーム１２５はカツプ状部１３１の底壁に載
置されたリング状部１３７と、そのリング状部か
ら突出し且つカツプ状部１３１の周壁から突出す
る円弧状突出先端部１３９とを有している。そし
て、第１の中心電極１５０の孔に摺動可能に収容
されたカーボンブラシ１５２はばねによつて第１
のロータアーム１２４の露出中央部１３２に弾圧
接触されており、また、第２の中心電極１５１の
孔に摺動可能に収容されたカーボンブラシ１５３
はばねによつて第２のロータアーム１２５のリン
グ状部１３７に弾圧接触せしめられている。

第５図に示されている点火デイストリビユータ
の作動時、エンジン回転の1/2に同期して軸１１
８は回転し、それに伴い、第１のロータアーム１
２４の突出先端部１３４はサイド電極１４９と順
次対向せしめられ、第１の中心電極１５０からカ
ーボンブラシ１５２を介して供給された高電圧を
それらサイド電極１４９へ分配する。また、第２
のロータアーム１２５の突出先端部１３９はサイ
ド電極１４８と順次対向せしめられ、第２の中心
電極からカーボンブラシ１５３を介して供給され
た高電圧をそれらサイド電極１４８へ分配する。
この第５図に示されたデイストリビユータは、第
１のロータアーム１２４の突出端部１３４がサイ
ド電極１４９に対向せられた時、それと同時に第
２のロータアーム１２５の突出端部１３９がサイ
ド電極１４８に対向せられるようになつた、いわ
ゆる２点火エンジン用のデイストリビユータであ
る。

この第５図に示された点火デイストリビユータ
の、第１の中心電極１５０、第１のロータアーム
１２４、カウンタウエイト部１４８、孔１３８及
び円筒状中央部１２６でなる構成は第１図乃至第
３図に示されたものと実質的に同じであるが、露
出中央部１３２が大きく凹んでいるが故に、ま
た、寸法精度の必要な部位が更に上部にあるが故
に、第１図乃至第３図に示された点火デイストリ
ビユータに対して位置決めモールド時の変形防止
の点でより大きな効果を期待することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の製造方法で作つた内燃エンジ
ン用点火デイストリビユータの一部を示す断面
図、第２図は第１図に示されているロータの平面
図、第３図は第２図の−線断面図、第４図は
第２図と同様の図で、ロータの変形例を示す図、
及び第５図は２点点火式デイストリビユータに適
用された本発明の製造方法で作つた別の例の点火
デイストリビユータの断面図である。 １０……内燃エンジン用点火デイストリビユー
タ、１２……キヤツプ、１４……円筒壁、１６…
…端壁、１８……軸、２０……ロータ、２２……
本体、２４……ロータアーム、２６……円筒中央
部、２８……カウンタウエイト部、３０……突出
部、３２……露出中央部、３４……突出先端部、
３６……延長部、３８……空所、即ち孔、４０，
４２……薄肉部、４８……サイド電極、５０……
中心電極、５２……カーボンブラシ、５４……ば
ね、１００……点火デイストリビユータ、１１２
……キヤツプ、１１４……円筒壁、１１６……端
壁、１１８……軸、１２０……ロータ、１２１…
…止めねじ、１２２……本体、１２４，１２５…
…ロータアーム、１２６……下方円筒中央部、１
２７……上方円筒中央部、１２８……カウンタウ
エイト部、１３０……突出部、１３１……カツプ
状部、１３２……露出中央部、１３４……突出先
端部、１３５……折曲げ部、１３６……延長部、
１３７……リング状部、１３８……孔、１３９…
…突出先端部、１４８，１４９……サイド電極、
１５０，１５１……中心電極、１５２，１５３…
…カーボンブラシ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 中心電極及びサイド電極を担持したキヤツプ
   と、該キヤツプに相対して回転可能に該キヤツプ
   内に配備されたロータとを有しており、該ロータ
   は合成樹脂製本体と、その本体内に一体モールド
   された導電性ロータアームとを有しており、該ロ
   ータアームは露出せられた中央部と、前記ロータ
   の回転軸線に対しほぼ直角をなす方向に前記本体
   から外方へ突出した突出先端部とを備えており、
   前記ロータの回転時前記ロータアームの前記露出
   中央部は前記中心電極に摺動接触せしめられると
   共に前記突出先端部は前記サイド電極に対向して
   回転せられるよう構成された内燃エンジン用点火
   デイストリビユータにおいて、 前記ロータアームをモールド型にて支持し前記
   合成樹脂製本体をなす合成樹脂によりモールドし
   て前記ロータを形成するにあたり、 前記ロータアームを、その前記突出先端部を上
   下方向両側から、その前記露出中央部を一方の側
   から、この露出中央部に対して前記突出先端部の
   反対方向に突出する延長部を他方の側から、それ
   ぞれモールド型によつて支持してモールド型と前
   記露出中央部とを互いに密接させると共に、 モールド後においては、前記延長部を支持して
   いたモールド型の部分が、前記ロータの回転軸線
   に対し直角な平面内で且つ前記ロータアームを横
   切つて延在する空所として、前記合成樹脂製本体
   に形成されていることを特徴とする内燃エンジン
   用点火デイストリビユータの製造方法。