JPH0248717B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車ドアロツクの遠隔操作装置にお
ける伝導索の中間接続構造に関するものである。

第１図に示される自動車用ドアロツクの遠隔操
作装置では、自動車の運転席における操作部Ａ、
車体とドア間の中間接続部Ｂ、ドアにおけるロツ
ク駆動部Ｃより成り、遠隔操作ハンドルｄに連結
された後部座席の左右のドアに対する二本の動作
伝達用車体側伝導索ｅは車体床板ｆの下部を通つ
て端部に接続された車体側固定部材ｇを介して車
体パネルｈの孔部に結合され、該車体側固定部材
ｇは中間コネクタｉを介して、ドアパネルｊの孔
部においてドア側伝導索ｋの一端を保持するドア
側固定部材ｌに接続され、ドア側伝導索ｋの他端
はロツク駆動部Ｃにおけるベルクランクレバーｍ
に接続される。ベルクランクレバーｍには室内側
ロツクノブｎが作動的に連結され、また連動杆ｏ
を介してドアロツクｐに連結される。操作ハンド
ルｄ乃至伝導索ｅ，ｋ中のワイヤは施錠動作位置
と解錠動作位置間の中立位置に自動的に復帰して
保持されるようにスプリングにより付勢される。

かかる構成において、運転者が操作部Ａの遠隔
操作ハンドルｄを中立位置から前方へ倒すと伝導
索ｅ，ｋを介してベルクランクレバーｍがその支
軸を介して反時計針方向へ回動して連動杆ｏを介
してドアロツクｐが施錠され、中立位置から逆に
後方に到すとベルクランクレバーｍが時計針方向
へ回動して解錠される。

他方、室内側ロツクノブｎの手動上下操作によ
り、ベルクランクレバーｍを介してドアロツクｐ
を施錠又は解錠操作することができ、該室内側ロ
ツクノブｎによる施錠、解錠操作と前記遠隔操作
ハンドルｄによる施錠、解錠操作とがそれぞれ独
立して行なわれるように、ドア側伝導索ｋの端部
はあそび連結機構（図示せず）を介してベルクラ
ンクレバーｍと接続される。

本発明はかかる自動車ドアロツクの遠隔操作装
置において、ドアと車体間における車体側伝導索
とドア側伝導索の中間接続について新規な構造を
提供するものである。

自動車の組立、製造工程においては、車体とド
アが分離された状態で艤装工程に入るので、前記
した如くに伝導索は車体側とドア側に分離されて
いて各別に車体とドアに組み込まれ、ドアを車体
に取り付けた段階においてそれぞれの端部が接続
されなければならない。

本発明は上記した点に着目して為されたもので
あり、車体側の伝導索とドア側の伝導索がそれぞ
れの端部に設けられた固定部材により車体とドア
の取付孔に予め固定され、車体に対するドアの取
付時において両固定部材間を伸縮自在な中間コネ
クタにより結合し、以つて車体とドアの艤装工程
における各伝導索の取付作業を容易にすると共に
両伝導索の中間接続をも容易とし、且つドアの開
閉動作にも支障がないようにしたものである。

以下本発明の実施例を図面について説明する。

第２図において、ｈは車体のセンタピラー、ｊ
はドアパネルであり、一方の車体側伝導索ｅはそ
の端部に設けられた車体側固定部材ｇによりセン
タピラーｈの孔に固定され、他方のドア側伝導索
ｋは同様にドア側固定部材ｌによりドアパネルｊ
に固定されており、両固定部材ｇ，ｌは伸縮自在
な中間コネクタｉにより結合される。中間コネク
タｉ内において、車体側伝導索ｅのワイヤw₁と
ドア側伝導索ｋのワイヤw₂とはワイヤ接続体w₃
により結合されている。

中間コネクタｉは、車体側固定部材ｇに対する
合成樹脂製係合体i₁とドア側固定部材ｌに対する
合成樹脂製係合体i₂とがコイル状スプリング１と
ゴム製蛇腹状被覆筒２により連結されている。

係合体i₁において、中間フランジ３の外側には
車体側固定部材ｇに対する係合筒４が形成され、
内側には斜状に突出して支持筒５が形成される。
係合筒４から支持筒５にかけてワイヤ挿通孔６が
貫通する。係合筒４の先端外周には直径方向に相
対向して係止突起４ａが設けられる。中間フラン
ジ３にはゴムパツキン７がその環状溝７ａを介し
て嵌着される。内側の支持筒５において、外周に
おける環状係止溝５ａと締付筒５ｂが形成され
る。

係合体i₂において、中間部外周には直径方向に
相対向して操作用突片８が形成され、その外側に
はパツキング支持フランジ９を介してドア側固定
部材ｌに対する係合筒１０が形成され、内側には
支持筒１１が形成される。係合筒１０から支持筒
１１にかけてワイヤ挿通孔１２が貫通する。係合
筒１０には等間隔を存して形成した軸方向の６本
のスリツト１０ａにより３個のフツク状係止片１
０ｂが非係止部１０ｃを介在させた状態で等間隔
に設けられている。円形のフランジ９の一部には
面取り平坦部９ａが設けられ、該平坦部９ａに対
して一部を接着した状態で該フランジの形状に一
致するゴムパツキング１３が設けられる。内側の
支持筒１１において、外周における環状係止溝１
１ａと締付筒１１ｂが形成される。

係合体i₁，i₂の結合においては、コイル状スプ
リング１の一端外周に金属リング１４を加締て固
着した後該金属リング１４を係合体i₁の支持筒５
内に挿入し、締付筒５ｂに金属バンド１５を加締
て固定する。コイル状スプリング１の他端には最
外端部において突出輪部１ａが形成され、該突出
輪部１ａを金属リング１４に係合させた状態で係
合体i₂の支持筒１１内に挿入し、締付筒１１ｂに
金属バンド１５を加締て固定する。

蛇腹状被覆筒２は、その両端の係合鍔部２ａを
環状係止溝５ａ，１１ａに係入、接着した状態で
係合体i₁，i₂間に設ける。

車体側固定部材ｇは合成樹脂材により一体に形
成され、後端より斜状に突出する接続管部１６に
より金属リング１７の加締で車体側伝導索ｅと予
め接続される。

車体側固定部材ｇの前側には、センタピラーｈ
の小判状の取付孔h₁に係入する正面小判状の係止
台部１８が形成され、該小判状の係止台部１８の
弧状部周囲１８ａにはコ字状クリツプ１９の係入
溝１８ｂが形成されていて、取付孔h₁より外部に
突出した状態の該溝１８ｂにクリツプ１９を係入
させて固定する。この際において車体側固定部材
の前面に接着して設けられたスポンジラバーから
成るリング状のパツキング２０はセンタピラーｈ
の内面に当接して圧縮される。

係止台部１８の前面には、前記中間コネクタｉ
における係合体i₁の係合筒４とその２個の係止突
起４ａが挿入される結合用案内口２１，２１ａが
形成され、案内口２１の周縁部には案内口２１ａ
より進入した係止突起４ａが係合して係合筒４の
抜けを阻止する係止壁２２が設けられ、該係止壁
２２には係合体i₁の回動操作により該係止突起４
ａを係入させて結合状態を安定させるためのロツ
ク用凹部２２ａが段部２２ｂを介して設けられて
いる。

車体側固定部材ｇは、センタピラーの構造上か
ら手でその取付孔h₁に導くことができないので、
第１２図に示される如く車体側伝導索ｅの端部に
は湾曲状支持杆２３が付設され、該支持杆２３を
持つて車体側固定部材を取付孔h₁に係合させつつ
表面側よりクリツプ１９を取り付けるものであ
る。

ドア側固定部材ｌは合成樹脂材により一体に形
成され、後部の接続管部２４により金属リング２
５の加締でドア側伝導索ｋと予め接続される。

ドア側固定部材ｌの前側には、ドアパネルｊの
取付孔j₁に係入する係合筒２６が形成され、該係
合筒２６の先端外周の対向位置には２個の係止突
起２６ａが設けられ、該係止突起２６ａの軸方向
の内側には小巾の回動阻止突起２６a₁が設けられ
ており、而してドアパネルｊの取付孔j₁には該係
止突起２６ａの通過許容口j₂と該回動阻止突起２
６a₁の係止口j₃が連設されており、ドアパネルｊ
の内面から該係止突起２６ａをその通過許容口j₂
に対向させながら係合筒２６を取付孔j₁に挿入し
てドア側固定部材ｌの前面に接着して設けたスポ
ンジラバーのパツキング２７を圧縮し、係止突起
２６ａがドアパネルｊの表面側に出たところで若
干回動して回動阻止突起２６a₁を係止口j₃に係入
させ、パツキング２７の弾性復元力により該係合
状態を確保する。

係合筒２６には、前記中間コネクタｉにおける
係合体i₂の係合筒１０に設けたフツク状係止片１
０ｂの挿入される結合用案内孔２６ｂが形成さ
れ、該案内孔２６ｂの内部には該フツク状係止片
１０ｂの係合する環状係合段部２８が形成されて
いる。環状係合段部２８において、３個のフツク
状係止片１０ｂに対応するように等間隔を置いて
テーパー状ロツク解除壁２８ａが介在され、フツ
ク状係止片１０ｂが段部２８にある状態から係合
体i₂部分を若干周方向に回動することによりフツ
ク状係止片１０ｂは段部２８を外れ、該壁２８ａ
の案内によりそのまま引き抜いて結合を解錠する
ことができる。

中間コネクタｉは、予め車体側固定部材ｇ内に
一方の係合体i₁の係合筒４を挿入後回動して連結
させてあり、最終組立ラインにおいて他方の係合
体i₂の係合筒をドア側固定部材ｌに挿入して直ち
にそのフツク係合片１０ｂを係合段部２８に係止
させて結合状態を確保し、修理時等において、該
係合体i₂を若干回動することにより引き抜いて解
離することができる。中間コネクタｉの係合時に
おいては該中間コネクタｉは伸長され、コイル状
スプリング１の引張り力により係合体i₁が逆回動
するのを阻止して係合体i₁と車体側コネクタｇと
の係合を確保する。

本発明は上記した如くに、操作ハンドルに連結
された車体側伝導索の端部に車体側固定部材を設
けて車体の取付孔に固定し、ドアロツク駆動部に
連結されたドア側伝導索の端部にドア側固定部材
を設けてドアの取付孔に固定するようにしたの
で、車体側とドア側の各艤装工程における各伝導
索の組付工程において車体側伝導索及びドア側伝
導索を各々車体及びドアの所定位置に確実に固定
できる。

また、車体側固定部材とドア側固定部材との間
において接続体により車体側伝導索のワイヤとド
ア側伝導索のワイヤを接続するようにしたので、
車体側伝導索とドア側伝導索を各々車体とドアに
固定する各艤装工程後のドアの車体へに組付工程
が速やか且つ確実にできる。

更に、伸縮自在な中間コネクタを両固定部材に
連結し両固定部材の間における車体側伝導索のワ
イヤとドア側伝導索のワイヤを包含するようにし
たので、最終組立工程において中間コネクタを両
固定部材に連結する作業が容易且つ迅速にできる
上に中間コネクタの伸縮作用によりその効果が一
層顕著なものとなる。そして中間コネクタにより
両ワイヤ及び接続体を保護することができるとと
もに中間コネクタの伸縮作用によりドアの開閉時
に支障をもたらすことがない、という特長を有す
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車ドアロツクの遠隔操作装置の概
略を示す説明図、第２図は伝導索の中間接続部の
一部破断平面図、第３図は伸縮自在な中間コネク
タの一部平面図、第４図は同上の横断面図、第５
図は第４図の左側部端面図、第６図は第４図の右
側部端面図、第７図は車体側固定部材の平面図、
第８図は同上の横断面図、第９図は同上の正面
図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線断面図、第１１
図は固定用クリツプの斜視図、第１２図はセンタ
ピラーにおける車体側固定部材の取付状態を示す
図、第１３図はドア側固定部材の側面図、第１４
図は同上の軸方向断面図、第１５図は同上の正面
図、第１６図は同上の平面図、第１７図はドアパ
ネルの取付孔の正面図、第１８図は第１４図の
−線断面図、第１９図は第１８図の−
線断面図である。 ｅ……車体側伝導索、ｇ……車体側固定部材、
ｋ……ドア側伝導索、ｌ……ドア側固定部材、ｉ
……中間コネクタ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 操作ハンドルに連結された車体側伝導索の端
   部に設けられ、車体の取付孔に固定された車体側
   固定部材と、ドアロツク駆動部に連結されたドア
   側伝導索の端部に設けられ、ドアの取付孔に固定
   されたドア側固定部材と、前記車体側固定部材と
   ドア側固定部材との間において車体側伝導索のワ
   イヤとドア側伝導索のワイヤを接続する接続体
   と、前記両固定部材の間における前記車体側伝導
   索のワイヤとドア側伝導索のワイヤを包含し且つ
   前記両固定部材に連結された伸縮自在な中間コネ
   クタと、から成る自動車ドアロツクの遠隔操作装
   置における伝導索の中間接続構造。