JPH0248734B2 - ENJINNOSHIRINDABUROTSUKU - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/108—Siamese-type cylinders, i.e. cylinders cast together
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
【発明の詳細な説明】
Ａ 発明の目的
(1) 産業上の利用分野
本発明はエンジンのシリンダブロツク、特にシ
リンダブロツク本体内に、それよりも機械的、熱
的強度の大なシリンダスリーブ体を一体装着した
エンジンのシリンダブロツクに関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] A. Purpose of the Invention (1) Industrial Application Field The present invention provides a cylinder block for an engine, particularly a cylinder sleeve body having greater mechanical and thermal strength than the cylinder block body. This relates to an integrally mounted engine cylinder block.
(2) 従来の技術
従来エンジンの軽量化を図るため、アルミ合金
等の軽合金製シリンダブロツク本体に耐摩性、耐
熱性の高い鋳鉄等の鉄製シリンダスリーブを一体
に装着したシリンダブロツクは公知であり、本出
願人もかかるシリンダブロツクの改良を提案して
いる（特願昭58−162530号）。(2) Prior art In order to reduce the weight of conventional engines, a cylinder block is known in which a cylinder block made of light alloy such as aluminum alloy is integrally fitted with a cylinder sleeve made of cast iron or other iron having high wear resistance and heat resistance. The present applicant has also proposed an improvement to such a cylinder block (Japanese Patent Application No. 162530/1982).
(3) 発明が解決しようとする問題点
ところでシリンダブロツクは、本来必要とする
機械的、熱的強度を損なわずにその軽量化を図る
ことが望ましく、このためシリンダブロツクの主
体部分をなすシリンダブロツク本体をアルミ合金
等の軽合金製とし、一方シリンダスリーブは、燃
焼室壁の一部を形成し、かつピストンが往復摺動
を繰返すものであるため、耐摩性、耐熱性に優れ
かつ熱伝導率の小さい継鉄等の鉄製とするのが一
般的であるが、この種のシリンダブロツクでは、
そのデツキ面がシリンダブロツクの主体部をなす
シリンダブロツク本体で形成されており、そのデ
ツキ面にガスケツトを介してシリンダヘツドがヘ
ツドボルトで結合されている。(3) Problems to be solved by the invention By the way, it is desirable to reduce the weight of a cylinder block without sacrificing the originally required mechanical and thermal strength. The main body is made of light alloy such as aluminum alloy, while the cylinder sleeve forms part of the combustion chamber wall and the piston repeatedly slides back and forth, so it has excellent wear resistance, heat resistance, and thermal conductivity. Generally, the cylinder block is made of iron such as a small yoke, but with this type of cylinder block,
The deck surface is formed by the cylinder block main body, and the cylinder head is connected to the deck surface with a head bolt via a gasket.
ところが前記シリンダブロツク本体は軽合金製
であるため、シリンダスリーブに比べて機械的、
熱的強度が低く、これにシリンダヘツドを結合す
れば、該シリンダブロツク本体の振動、熱歪によ
つてヘツドボルトによる締付力の低下、ガス漏
れ、ガスケツトの劣化等を生起するという問題が
ある。 However, since the cylinder block body is made of light alloy, it has mechanical problems compared to the cylinder sleeve.
Thermal strength is low, and if a cylinder head is connected to this, vibrations and thermal distortion of the cylinder block body cause problems such as a reduction in the tightening force of the head bolt, gas leakage, and deterioration of the gasket.
本発明は、上記事情にかんがみてなされたもの
で、機械的、熱的強度の高いシリンダスリーブに
デツキ面を形成し、そこにシリンダヘツドを結合
できるようにして前記問題点を解決できるように
したエンジンのシリンダブロツクを提供すること
を目的とするものである。 The present invention was made in view of the above-mentioned circumstances, and it is possible to solve the above-mentioned problems by forming a deck surface on a cylinder sleeve with high mechanical and thermal strength, and by making it possible to connect a cylinder head thereto. Its purpose is to provide cylinder blocks for engines.
Ｂ 発明の構成
(1) 問題点を解決するための手段
前記目的達成のため、本発明によれば、シリン
ダブロツク本体内に、該シリンダブロツク本体よ
りも機械的、熱的強度の大なシリンダスリーブ体
を一体に装着し、このシリンダスリーブ体にシリ
ンダヘツドの結合されるデツキ面を形成し、この
デツキ面に、シリンダヘツドの結合用ヘツドボル
ト孔を設ける。B. Structure of the Invention (1) Means for Solving the Problems To achieve the above object, according to the present invention, a cylinder sleeve having greater mechanical and thermal strength than the cylinder block body is provided within the cylinder block body. A deck surface to which a cylinder head is coupled is formed on the cylinder sleeve body, and a head bolt hole for coupling the cylinder head is provided in this deck surface.
(2) 作 用
シリンダブロツク本体よりも機械的、熱的強度
の大きいシリンダスリーブ体にデツキ面を形成
し、このデツキ面にヘツドボルト孔を設けること
により前記デツキ面にシシリンダヘツドを結合す
ることができ、シリンダブロツクとシリンダヘツ
ドとの結合強度が高められてエンジン全体の耐振
性、剛性が向上し、シリンダブロツクとシリンダ
ヘツド間のガス漏れが確実に防止される。(2) Function By forming a deck surface on the cylinder sleeve body, which has greater mechanical and thermal strength than the cylinder block body, and providing head bolt holes in this deck surface, it is possible to connect the cylinder head to the deck surface. This increases the strength of the connection between the cylinder block and the cylinder head, improves the vibration resistance and rigidity of the entire engine, and reliably prevents gas leakage between the cylinder block and the cylinder head.
(3) 実施例
以下、図面により、本発明を直列四気筒水冷式
エンジンに実施した場合の実施例にいて説明す
る。(3) Embodiments Hereinafter, embodiments in which the present invention is implemented in an in-line four-cylinder water-cooled engine will be described with reference to the drawings.
シリンダブロツクＢは、その主体部分を構成す
るシリンダブロツク本体１と、該本体１内に一体
に装着されるシリンダスリーブ体２とより構成さ
れる。 The cylinder block B is composed of a cylinder block body 1 constituting its main portion, and a cylinder sleeve body 2 integrally mounted within the body 1.
シリンダブロツク体１は、アルミ合金製であつ
て、ダイキヤスト等の高圧鋳造法により鋳造成型
され、シリンダ部１1と、その下部に連なるスカ
ート部１2とよりなる。シリンダ部１1には、シリ
ンダ壁３で囲まれる上、下開放のシリンダスリー
ブ体収容空間４が形成され、そこに後に詳述する
シリンダスリーブ体２が一体に装着される。その
装着は、従来公知の手段、たとえばアルミ合金製
のシリンダブロツク本体１をダイキヤスト等で鋳
造する際にシリンダスリーブ体２を一体に鋳包み
成形する。 The cylinder block body 1 is made of aluminum alloy, is cast by a high-pressure casting method such as die casting, and is composed of a cylinder part 11 and a skirt part 12 continuous to the lower part thereof. A cylinder sleeve body housing space 4 that is open at the top and bottom and surrounded by a cylinder wall 3 is formed in the cylinder portion 11, and a cylinder sleeve body 2, which will be described in detail later, is integrally installed therein. The mounting can be done by conventionally known means, for example, by casting the cylinder sleeve body 2 integrally with the cylinder block body 1 made of aluminum alloy by die casting or the like.
前記シリンダスリーブ体２は、耐摩耗性の高い
鋳鉄により形成されており、これには４つの中空
円筒状シリンダスリーブ５…が連結壁６…を介し
て一体連接されている。このシリンダスリーブ体
２には、前記４つのシリンダスリーブ５…を囲繞
するようにウオータジヤケツト７が形成されてい
る。シリンダスリーブ体２の上面は上壁８によつ
て閉じられ、前記シリンダブロツク本体１の上壁
９と協働してクローズドデツキ面１０を構成して
おり、そのクローズドデツキ面１０には前記ウオ
ータジヤケツト７に連通する種々の形状の多数の
通水口１１…が穿設されている。また第１，４図
に示すようにシリンダスリーブ体２の外周上部に
は、前記４つのシリンダスリーブ５…をそれぞれ
囲むように、複数のボス部１２…が間隔を存して
一体に形成されており、これらのボス部１２…に
は、各シリンダスリーブ５…の軸線Ｌ−Ｌと略平
行な有底のヘツドボルト孔１３が穿設され、該ヘ
ツドボルト孔１３は、前記クローズドデツキ面に
開口される。 The cylinder sleeve body 2 is made of cast iron with high wear resistance, and has four hollow cylindrical cylinder sleeves 5 integrally connected to it via connecting walls 6. A water jacket 7 is formed in this cylinder sleeve body 2 so as to surround the four cylinder sleeves 5 . The upper surface of the cylinder sleeve body 2 is closed by an upper wall 8, which cooperates with the upper wall 9 of the cylinder block body 1 to form a closed deck surface 10, on which the water jet is connected. A large number of water holes 11 of various shapes communicating with the butt 7 are provided. Further, as shown in FIGS. 1 and 4, a plurality of boss portions 12 are integrally formed at intervals on the upper outer periphery of the cylinder sleeve body 2 so as to surround each of the four cylinder sleeves 5. A bottomed head bolt hole 13 that is substantially parallel to the axis L-L of each cylinder sleeve 5 is bored in these boss portions 12, and the head bolt hole 13 is opened to the closed deck surface. .
エンジンの組立に際しては第２〜４図鎖線に示
すようにシリンダブロツクＢのクローズドデツキ
面１０上に、ガスケツトＧを介してシリンダヘツ
ドＨが重合され、該シリンダヘツドＨに挿通した
ヘツドボルト１４をヘツドボルト孔１３…に螺着
することにより、シリンダヘツドＨがシリンダブ
ロツクＢ上に堅固に固着される。 When assembling the engine, the cylinder head H is superimposed on the closed deck surface 10 of the cylinder block B via the gasket G, as shown by the chain lines in FIGS. 13..., the cylinder head H is firmly fixed onto the cylinder block B.
第１，５および６図に示すように、シリンダス
リーブ体２の長手方向の一端隅部には、水冷系の
ウオータポンプＰのポンプ取付部１５が一体に形
成される。このポンプ取付部１５には前記ウオー
タポンプＰのポンプ室１６、吸込ポート１７およ
び吐出ポート１１８が形成され、吐出ポート１８
は前記ウオータジヤケツト７に連通されている。
前記ポンプ取付部１５は、ポンプＰの取付座面１
５1を除いて前記シリンダブロツク本体１により
囲繞される。 As shown in FIGS. 1, 5 and 6, a pump mounting portion 15 for a water pump P of a water cooling system is integrally formed at one end corner in the longitudinal direction of the cylinder sleeve body 2. As shown in FIGS. A pump chamber 16, a suction port 17, and a discharge port 118 of the water pump P are formed in this pump mounting portion 15, and a discharge port 18 is formed in the pump mounting portion 15.
is in communication with the water jacket 7.
The pump mounting portion 15 is attached to the mounting seat surface 1 of the pump P.
5 is surrounded by the cylinder block body 1 except for 1 .
前記取付座面１５1の周囲には複数のボルト孔
１９…が穿設されており、該取付座面１５1には、
第６図鎖線に示すように、ウオータポンプＰが取
付けられ、該ポンプＰの羽根が前記ポンプ室１６
内に収容される。そして該ウオータポンプＰの吸
込側が前記吸込ポート１７に、その吐出側が前記
吐出ポート１１８に連通されウオータポンプＰが
駆動されると水冷回路の図示しないラジエタから
の冷却水は第６図鎖線矢印に示すように吸込ポー
ト１７、ウオータポンプＰおよび吐出ポート１８
を通つてウオータジヤケツト７に圧送される。 A plurality of bolt holes 19 are drilled around the mounting seat surface 15 1 , and the mounting seat surface 15 1 includes the following:
As shown by the chain line in FIG. 6, a water pump P is attached, and the blades of the pump P
contained within. The suction side of the water pump P is connected to the suction port 17 and the discharge side is connected to the discharge port 118, and when the water pump P is driven, the cooling water from the radiator (not shown) of the water cooling circuit flows as indicated by the chain line arrow in FIG. So suction port 17, water pump P and discharge port 18
The water is pumped through the water jacket 7.
なお、図中２１は水ポンプＰのポンプ軸２０に
固着される、該水ポンプＰの駆動用プーリ、２３
は水温センサの取付部である。 In addition, in the figure, 21 is a driving pulley 23 of the water pump P, which is fixed to the pump shaft 20 of the water pump P.
is the mounting part of the water temperature sensor.
前述のようにシリンダブロツクＢのクローズド
デツキ面１０上にガスケツトＧを介してシリンダ
ヘツドＨを複数のヘツドボルト１４で結合する場
合にヘツドボルトＨは機械的、熱的強度の大なる
鋳鉄製のシリンダスリーブ体２に直接固着される
ことにより、シリンダブロツクＢの主体部分をな
すシリンダブロツク本体１を鋳鉄に比べて機械
的、熱的強度の弱いアルミ合金により構成したに
も拘らず、シリンダブロツクＢとシリンダヘツド
Ｈとのヘツドボルト１４に依る締付トルクが高め
られて、シリンダブロツクＢとシリンダヘツドＨ
とを結合したエンジンブロツクの耐振性、剛性が
高められるとともにガスケツトによるシール性が
向上する。 As mentioned above, when the cylinder head H is connected to the closed deck surface 10 of the cylinder block B via the gasket G with a plurality of head bolts 14, the head bolts H are cylinder sleeve bodies made of cast iron with high mechanical and thermal strength. 2, the cylinder block B and the cylinder head are fixed directly to each other, even though the cylinder block main body 1, which constitutes the main part of the cylinder block B, is made of an aluminum alloy that has lower mechanical and thermal strength than cast iron. The tightening torque of the head bolt 14 between the cylinder block B and the cylinder head H is increased.
The vibration resistance and rigidity of the engine block combined with the engine block are improved, and the sealing performance of the gasket is improved.
なお、前記実施例では、シリンダブロツク本体
１をアルミ合金、シリンダスリーブ体２を鋳鉄で
構成した場合を説明したが、本発明ではシリンダ
スリーブ体２をシリンダブロツク本体１よりも機
械的、熱的強度の大な材料により構成すればよ
く、それらの材料を問わない。 In the above embodiment, the cylinder block body 1 is made of aluminum alloy and the cylinder sleeve body 2 is made of cast iron. However, in the present invention, the cylinder sleeve body 2 has mechanical and thermal strength higher than that of the cylinder block body 1. It may be constructed from a material having a large size, and the material does not matter.
Ｃ 発明の効果
以上の実施例により明らかなように本発明によ
れば、シリンダブロツク本体内に、該シリンダブ
ロツク本体よりも機械的、熱的強度の大なシリン
ダスリーブ体を装着し、このシリンダスリーブ体
によりデツキ面を形成し、このデツキ面にシリン
ダヘツドの結合用ボルト孔を設けたので、前記シ
リンダスリーブ体に直接シリンダヘツドを固着す
ることができ、シリンダブロツクの主体部をなす
シリンダブロツク本体をアルミ合金等の機械的、
熱的強度の低い材料で形成するにも拘らずシリン
ダブロツクとシリンダヘツドとの所望の結合強度
が得られ、それらよりなるエンジンブロツクの耐
振性、剛性を大幅に高めることができ、またシリ
ンダブロツクとシリンダヘツド間のシール性を向
上させることができる。C. Effects of the Invention As is clear from the above embodiments, according to the present invention, a cylinder sleeve body having greater mechanical and thermal strength than the cylinder block body is mounted inside the cylinder block body, and the cylinder sleeve Since a deck surface is formed by the body and a bolt hole for coupling the cylinder head is provided on this deck surface, the cylinder head can be directly fixed to the cylinder sleeve body, and the cylinder block body forming the main body of the cylinder block can be fixed directly to the cylinder sleeve body. Mechanical materials such as aluminum alloys,
Although the cylinder block and cylinder head are made of materials with low thermal strength, the desired bonding strength between the cylinder block and the cylinder head can be obtained, and the vibration resistance and rigidity of the engine block made of them can be greatly improved. Sealing performance between cylinder heads can be improved.
なお、前記実施例に示すように、シリンダスリ
ーブ体の外周に一体に形成したボス部に、シリン
ダヘツドの結合用ボルト孔を設けるようにすれ
ば、該シリンダスリーブ体の全体構造が簡素化さ
れ、特にそこに形成した水ジヤケツトの構造が前
記ボルト孔の形成によつて複雑化することがな
い。 In addition, as shown in the above embodiment, if the bolt hole for coupling the cylinder head is provided in the boss portion integrally formed on the outer periphery of the cylinder sleeve body, the overall structure of the cylinder sleeve body can be simplified. In particular, the structure of the water jacket formed therein is not complicated by the formation of the bolt holes.
図面は、本発明シリンダブロツクの一実施例を
示すもので、第１図は、該シリンダブロツクの平
面図、第２図は、第１図−線に沿うシリンダ
ブロツクの縦断面図、第３図は、第１図−線
に沿うシリンダブロツクの縦断面図、第４図は、
第１図−線に沿うシリンダブロツクの縦断面
図、第５図は、第１図線矢視シリンダブロツク
の端面図、第６図は、第５図−線に沿うシリ
ンダブロツクの部分横断面図である。
１……シリンダブロツク本体、２……シリンダ
スリーブ体、１０……デツキ面としてのクローズ
ドデツキ面、１２……ボス部、１３……ヘツドボ
ルト孔。
The drawings show one embodiment of the cylinder block of the present invention; FIG. 1 is a plan view of the cylinder block, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the cylinder block taken along the line of FIG. 1, and FIG. is a vertical sectional view of the cylinder block along the line of FIG. 1, and FIG.
FIG. 1 is a longitudinal cross-sectional view of the cylinder block taken along the line in FIG. It is. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Cylinder block body, 2... Cylinder sleeve body, 10... Closed deck surface as a deck surface, 12... Boss portion, 13... Head bolt hole.
Claims (1)
ツク本体よりも機械的、熱的強度の大なシリンダ
スリーブ体を一体に装着し、このシリンダスリー
ブ体にシリンダヘツドの結合されるデツキ面を形
成し、このデツキ面に、シリンダヘツドの結合用
ヘツドボルト孔を設けたことを特徴とするエンジ
ンのシリンダブロツク。 ２ 前記特許請求の範囲第１項記載のエンジンの
シリンダブロツクにおいて、前記ヘツドボルト孔
は、前記シリンダスリーブ体の外周に一体形成し
たボス部に設けたことを特徴とするエンジンのシ
リンダブロツク。[Claims] 1. A cylinder sleeve body having greater mechanical and thermal strength than the cylinder block body is integrally installed in the cylinder block body, and a deck surface to which the cylinder head is connected to the cylinder sleeve body is provided. 1. A cylinder block for an engine, characterized in that the deck surface is provided with a head bolt hole for coupling the cylinder head. 2. The engine cylinder block according to claim 1, wherein the head bolt hole is provided in a boss portion integrally formed on the outer periphery of the cylinder sleeve body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25544985A JPH0248734B2 (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | ENJINNOSHIRINDABUROTSUKU |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP25544985A JPH0248734B2 (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | ENJINNOSHIRINDABUROTSUKU |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62113845A JPS62113845A (en) | 1987-05-25 |
| JPH0248734B2 true JPH0248734B2 (en) | 1990-10-26 |
Family
ID=17278922
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25544985A Expired - Lifetime JPH0248734B2 (en) | 1985-11-14 | 1985-11-14 | ENJINNOSHIRINDABUROTSUKU |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0248734B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0646239U (en) * | 1992-03-17 | 1994-06-24 | 株式会社ユニックス | Vent cap for large diameter duct |
| JPH0732437U (en) * | 1993-11-04 | 1995-06-16 | 株式会社ユニックス | Ventilation equipment opening cover member |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6422848U (en) * | 1987-08-01 | 1989-02-07 | ||
| JP2701552B2 (en) * | 1991-02-18 | 1998-01-21 | 三菱電機株式会社 | Recording device |
-
1985
- 1985-11-14 JP JP25544985A patent/JPH0248734B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0646239U (en) * | 1992-03-17 | 1994-06-24 | 株式会社ユニックス | Vent cap for large diameter duct |
| JPH0732437U (en) * | 1993-11-04 | 1995-06-16 | 株式会社ユニックス | Ventilation equipment opening cover member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62113845A (en) | 1987-05-25 |
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