JPH0250035B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレーターあるいは電動道路等
の乗客コンベアの欄干に係り、特に欄干パネルと
して厚板の石材パネルを用いた乗客コンベアの欄
干構造に関する。

〔発明の背景〕

一般に、乗客コンベアに要求される性能は、輸
送効率、保全性及び安全性の優劣に加えて建築デ
ザインと調和する良質の意匠性や経済性など実に
多様な項目がある。当然、これら種々の特性を盛
り込んだ製品技術力が要望され、その優劣が商品
価値を決定付ける要素となつている。

従来の乗客コンベアは、第２図に示した通り、
無端状に配設されて利用客を運ぶステツプ１とハ
ンドレール２のような回動体、欄干３、乗降口４
などの固定体で成立つており、これ等全ての構成
部品を本体枠５で支える一方、最終的には建屋の
床６に装架する構成となつている。なお、前記の
欄干３は特公昭59−13430号公報に示されたよう
な透明欄干と後述する不透明欄干の構成が知られ
ている。

ここで、第３図の透明欄干の構成について詳述
する。この欄干３は、内側に透明な強化ガラス製
のパネル７を用いたものであり、このパネル７の
上端には、パツキン８、把持体９、固定体１０を
備えている。そして、この把持体９と固定体１０
は固定ボルト１１の締結力をもつて一体化され、
パネル７を把持するもので、これらの構造物を被
うハンドレールフレーム１２、ガイドフレーム１
３で美麗な外皮を形成する一方、ガイドフレーム
１３に固設されたガイド１４によつてハンドレー
ル２の走行を案内する構造となつている。

さらに、パネル７の下端はパツキン１５を境に
して相対する内デツキ１６、外デツキ１７とスカ
トガード１８、外装板１９が配置され、これらの
構造物は支柱２０で強度保持されている。なお、
この透明欄干と称する欄干３は、デザインの高級
感が重要となつており、パネル７の透明感とハン
ドレールフレーム１２、内デツキ１６及び外デツ
キ１７に用いる材料の高級性がポイントとなつて
いる。このため、内側と外側面が美麗に仕上げら
れたパネル７、それに高級なステンレス鋼材で成
る外デツキ１７などを配置して乗客の視線（矢印
Ａ）や周囲の人の視線（矢印Ｂ）に美しく映える
ような工夫がこらされている。

一方、不透明欄干と称する形態は第３図のハン
ドレールフレーム１２に相当する意匠体を建屋の
壁Ｃまで延設して広いデツキ２１とし、さらにパ
ネル７に相当する意匠体をステンレス鋼板や化粧
合板としたもので主に鉄道駅や歩道橋の付帯設備
として用いられるタイプである。

以上のような欄干３に対して、最近では使用材
種、色調及び形状の面で変化のある、より個性的
な意匠デザインの要望が高まつている。

例えば、欄干３のパネル７やハンドレールフレ
ーム１２などに大理石、御影石、コンクリート
材、石膏ボード材等の石材で重厚感を表現する要
望もある。特に最近では、高級ビル内に大理石な
どの石材を多用して重厚かつ自然感覚を強調した
り、風雨の影響を直接受ける屋外設置乗客コンベ
アの寿命増しを図る狙いがある。

しかしながら、欄干３に大理石等の石材を用い
た場合には、 １ 第３図に示したパネル７、ハンドレールフレ
ーム１２を大理石に変更した場合には強度不足
のため相当の厚板とせざるを得ず本体枠５への
負担増が問題となる。特に強度面では、強化ガ
ラスの許容破壊応力1500Kg／cm²に対して大理石
のそれは1/10程度であり欄干への適用が難し
い。

２ また、ガラス製のパネル７の場合には、第４
図のように均一な板厚（ｔ）と平滑な両面（７
ａと７ｂ）を得られるが、大理石の場合は第５
図のように一方の表面７aaが平滑なのに対し
一般的には他方の表面７bbが凹凸（板厚t₁，
t₂）で意匠品して耐えられない。

などの問題がある。

〔発明の目的〕

本発明はこの点にかんがみ、欄干パネルとして
大理石等の石材を用いることができる乗客コンベ
アの欄干を提供するものである。

〔発明の概要〕

本発明は、欄干パネルを石材パネルで形成する
と共に、本体枠上にハンドレールフレームを支持
する支柱を複数本植立し、かつこれら支柱の少な
くともステツプに面する側の下方に夫々前記石材
パネルの重量を受けると同時に位置決め機能を有
する下部支持部を設け、この下部支持部に前記石
材パネルの下端部を支持させ、一方前記石材パネ
ルの上端部を前記ハンドレールフレーム内にて前
記支柱に支持したのである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第１図にもとづき説
明する。

第１図において、前第３図などと重複する部品
は同一符号で示してあるが、本発明は透明なパネ
ル７を備えた欄干３に対して石材製のパネル２２
Ａをステツプ１側の内側に、このパネル２２Ａと
対向する外側にパネル２２Ｂの複数のパネル２２
を配置した欄干２３としたことを特徴がある。そ
して、パネル２２Ａと２２Ｂの間には本体枠５と
ハンドレールフレーム２４を結ぶ支柱２５が複数
本植立され、この支柱２５の下部の支持体２５ａ
と２５ｂでパネル２２Ａと２２Ｂの重量を受ける
と同時に位置保持を行う一方、支柱２５の上端の
支持体２５Ｃではパネル２２Ａと２２Ｂの位置保
持を行うようになつている。さらに、パネル２２
は乗客コンベアの長手方向において適当な長さに
分割され、その継目Ｚはシリコン剤などでコーキ
ングされている。なお、ハンドレールフレーム２
４の横幅は従来のハンドレールフレーム１２より
も幅広となつていてこの横幅の範囲にパネル２２
Ａ、２２Ｂ及び支柱２５、支持体２５Ｃを収納し
これらを被うようになつている。また、パネル２
２Ａは第５図で説明したような平滑な表面（第５
図の７aa）が内側のステツプ１側を向き、パネ
ル２２Ｂの平滑な表面（第５図の７aa）は反ス
テツプ１側で外向きに配置されている。そして、
凹凸（第５図の７bb）面は支柱２５に対向して
いてこの凹凸面が第３図で説明した視線Ａ及びＢ
では見えないようになつている。さらに、パネル
２２の下端部は、従来の同様に内デツキ１６と外
デツキ１７で被われて美しい外観を保つようにな
つている。

このようにしたことにより、石材のパネル２２
でもその上下端はハンドレールフレーム２４と内
デツキ１６及び外デツキ１７で被われ、かつ欄干
２３は支柱２５で強度保持されるので美観が向上
するのは勿論のこと、ハンドレールフレーム２４
を支柱２５で支持して石材パネル２２に荷重ある
いは外力が加わらないようにしたので、その分石
材のパネル２２の厚さを薄くして本体枠への強度
負担を軽減でき、さらに重量が重い石材パネル２
２の下端を前記支柱２５の下端支持体２５ｂの決
められた位置に乗置させて固定するだけで隣接パ
ネルとの位置合せ作業も容易に行うことができ
る。欄干構造を提供できる。

〔発明の効果〕

以上説明した本発明によれば、欄干パネルとし
て石材パネルを用いた場合でもその美観、強度と
もに優れた乗客コンベアの欄干を提供できる利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す乗客コンベア
の欄干の斜視図、第２図は従来の乗客コンベアの
全体斜視図、第３図は第２図の−線に沿う断
面図、第４図及び第５図は欄干に用いられるパネ
ルの単体斜視図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、３，２
３……欄干、５……本体枠、１２，２４……ハン
ドレールフレーム、２２……パネル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 複数のステツプと同期的に回動するハンドレ
   ールと、このハンドレールを支持するハンドレー
   ルフレームと、このハンドレールフレームを支持
   して本体枠上に固定される欄干パネルを備えた乗
   客コンベアの欄干において、前記欄干パネを石材
   パネルで形成すると共に、前記本体枠上に前記ハ
   ンドレールフレームを支持する支柱を複数本植立
   し、かつ、これら支柱の少なくとも前記ステツプ
   に面する側の下方に夫々前記石材パネルの重量を
   受けると同時に位置決め機能を有する下部支持部
   を設け、この下部支持部に前記石材パネルの下端
   部を支持させ、一方、前記石材パネルの上端部を
   前記ハンドレールフレーム内にて前記支柱に支持
   したことを特徴とする乗客コンベアの欄干。 ２ 特許請求の範囲第１項記載において、前記石
   材パネルの前記ステツプに面する面は平滑面であ
   ることを特徴とする乗客コンベアの欄干。