JPH02578B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH02578B2 JPH02578B2 JP55033582A JP3358280A JPH02578B2 JP H02578 B2 JPH02578 B2 JP H02578B2 JP 55033582 A JP55033582 A JP 55033582A JP 3358280 A JP3358280 A JP 3358280A JP H02578 B2 JPH02578 B2 JP H02578B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction material
- friction
- asbestos
- rubber
- iron
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
〔産業上の利用分野〕
本発明はイオウ又はハロゲン元素を含むゴム系
原料を用いたノンアスベスト系摩擦材において、
その摩擦相手材に対する発錆固着を減少せしめ特
にパーキング時の発錆固着防止対策として有効な
配合を有する摩擦材に関するものである。 〔従来の技術〕 自動車用、産業機械用摩擦材において通常車両
が停止している状態では摩擦相手材と接してお
り、特に駐車ブレーキ、クラツチフエーシングに
おいては高い圧力で押し付けられている。 一方摩擦相手材は一般に鉄系金属で構成されて
いるので、この停止状態で錆が発生すると固着状
態となり操縦性を悪化させ引いては発進不能にな
ることもある。 〔発明が解決しようとする問題点〕 上記の発錆現象は摩擦材の性質によりその度合
が大きく異るが、アスベスト系（石綿系）の摩擦
材では弱アルカリ性材料の添加によつて上記の発
錆低減のための対策としてかなりの効果をあげて
いた。 又上記のアスベスト系摩擦材ではブレーキライ
ニングやクラツチフエーシングのように柔軟性を
要求される場合においても石綿の柔構造によつて
柔軟性を確保することができるが、本発明の対象
とするノンアスベスト系摩擦材ではそれに配合さ
れている補強材には石綿のような柔構造がなくそ
の他の方法で柔軟性を付与する必要がある。 そこでノンアスベスト系摩擦材に柔軟性を与え
る方法としてゴムダスト、ゴム結合材が従来のア
スベスト系摩擦材よりも多用されるが、これらの
ゴムとしては加硫剤としてイオウ成分を含んだ
り、又ハロゲン化ゴムのようにハロゲン元素を含
むものが使用されている。 しかるにこれらのイオウ又はハロゲン元素を含
んだゴム系の原料を用いた摩擦材は鉄系相手板又
は摩擦材中の鉄系成分を急速に錆させこれが前述
の固着減少を惹き起す結果となつている。 本発明者は、このノンアスベスト系摩擦材にお
ける発錆固着の低減の対策としてノンアスベスト
系摩擦材について従来行われているアルカリ性に
保つ方法について検討したが、このアルカリ処理
によるとゴム成分の劣化が大きく、その結果とし
て柔軟性を失い、又苛酷な使用条件下では摩擦面
に割れが生ずるという欠点が生じ、又錆について
もイオン、ハロゲン元素の発錆力が大きいため条
件によつてはアルカリ処理は効果を生じ難いとい
う問題が認められた。 〔問題点を解決するための手段〕 そこで本発明者はノンアスベスト系摩擦材にお
いて、摩擦材組成から鉄系成分を除くことによつ
て摩擦材の発錆を防止するようにすると共にイオ
ウ、ハロゲン元素による固着を低減する対策とし
て摩擦性能を低下させることなく所期の目的を収
めうる有効な成分について種々研究の結果、本発
明に至つたものである。 本発明の要旨とする所はイオウ又はハロゲン元
素を含むゴム系原料を含有し熱硬化性樹脂および
ゴム結合材を結合材に用いた非石綿系の摩擦材配
合を加熱加圧成型してなる摩擦材において、上記
の摩擦材配合に鉄系成分を含まず、かつ該摩擦材
配合100重量部に対し、ホウ酸もしくはホウ酸塩
或いはリン酸もしくはリン酸塩を0.05〜10wt％添
加して鉄系相手材に対する発錆固着を低減したこ
とを特徴とする摩擦材に存しこれにより初期の目
的を納めたものである。 〔作用〕 即ち本発明の摩擦材では上記の固着を防止する
ために有効な成分として各種材料について夫々発
錆テスト、性能テストを実施した結果、最も効果
的な材料としてホウ酸、ホウ酸塩、リン酸、リン
酸塩を選択したものである。 本発明においてホウ酸またはリン酸あるいはそ
れらの塩の添加量を摩擦材配合に対して0.05wt％
以上としたのは0.05wt％未満ではその添加効果が
十分でないことによる。また10wt％を超えて添
加した場合には摩擦性能に影響を来たし好ましく
ない。 〔実施例〕 以下に本発明をその実施例によつて説明する。 実施例 １ イオウを含むゴム結合材としてニトリルゴム
（NBR）を使用し、有機ダストとしてはカシユー
ダスト、無機粉末としては硫酸バリウム、潤滑材
としては黒鉛、繊維質としてはカーボンフアイバ
ーとアルミノシリケート繊維、非鉄金属として銅
粉末、熱硬化性樹脂としてフエノール樹脂を用い
たものを基本配合とし、ゴム結合材はメチルエチ
ルケトンで溶解し、混合機中で十分混合後、予備
成形、乾燥してから加熱された金型で加圧成型し
た。これらの基本配合になる比較試料及び本発明
品試料No.１〜No.４を夫々第１表に示した。数字は
いずれもwt％である。
原料を用いたノンアスベスト系摩擦材において、
その摩擦相手材に対する発錆固着を減少せしめ特
にパーキング時の発錆固着防止対策として有効な
配合を有する摩擦材に関するものである。 〔従来の技術〕 自動車用、産業機械用摩擦材において通常車両
が停止している状態では摩擦相手材と接してお
り、特に駐車ブレーキ、クラツチフエーシングに
おいては高い圧力で押し付けられている。 一方摩擦相手材は一般に鉄系金属で構成されて
いるので、この停止状態で錆が発生すると固着状
態となり操縦性を悪化させ引いては発進不能にな
ることもある。 〔発明が解決しようとする問題点〕 上記の発錆現象は摩擦材の性質によりその度合
が大きく異るが、アスベスト系（石綿系）の摩擦
材では弱アルカリ性材料の添加によつて上記の発
錆低減のための対策としてかなりの効果をあげて
いた。 又上記のアスベスト系摩擦材ではブレーキライ
ニングやクラツチフエーシングのように柔軟性を
要求される場合においても石綿の柔構造によつて
柔軟性を確保することができるが、本発明の対象
とするノンアスベスト系摩擦材ではそれに配合さ
れている補強材には石綿のような柔構造がなくそ
の他の方法で柔軟性を付与する必要がある。 そこでノンアスベスト系摩擦材に柔軟性を与え
る方法としてゴムダスト、ゴム結合材が従来のア
スベスト系摩擦材よりも多用されるが、これらの
ゴムとしては加硫剤としてイオウ成分を含んだ
り、又ハロゲン化ゴムのようにハロゲン元素を含
むものが使用されている。 しかるにこれらのイオウ又はハロゲン元素を含
んだゴム系の原料を用いた摩擦材は鉄系相手板又
は摩擦材中の鉄系成分を急速に錆させこれが前述
の固着減少を惹き起す結果となつている。 本発明者は、このノンアスベスト系摩擦材にお
ける発錆固着の低減の対策としてノンアスベスト
系摩擦材について従来行われているアルカリ性に
保つ方法について検討したが、このアルカリ処理
によるとゴム成分の劣化が大きく、その結果とし
て柔軟性を失い、又苛酷な使用条件下では摩擦面
に割れが生ずるという欠点が生じ、又錆について
もイオン、ハロゲン元素の発錆力が大きいため条
件によつてはアルカリ処理は効果を生じ難いとい
う問題が認められた。 〔問題点を解決するための手段〕 そこで本発明者はノンアスベスト系摩擦材にお
いて、摩擦材組成から鉄系成分を除くことによつ
て摩擦材の発錆を防止するようにすると共にイオ
ウ、ハロゲン元素による固着を低減する対策とし
て摩擦性能を低下させることなく所期の目的を収
めうる有効な成分について種々研究の結果、本発
明に至つたものである。 本発明の要旨とする所はイオウ又はハロゲン元
素を含むゴム系原料を含有し熱硬化性樹脂および
ゴム結合材を結合材に用いた非石綿系の摩擦材配
合を加熱加圧成型してなる摩擦材において、上記
の摩擦材配合に鉄系成分を含まず、かつ該摩擦材
配合100重量部に対し、ホウ酸もしくはホウ酸塩
或いはリン酸もしくはリン酸塩を0.05〜10wt％添
加して鉄系相手材に対する発錆固着を低減したこ
とを特徴とする摩擦材に存しこれにより初期の目
的を納めたものである。 〔作用〕 即ち本発明の摩擦材では上記の固着を防止する
ために有効な成分として各種材料について夫々発
錆テスト、性能テストを実施した結果、最も効果
的な材料としてホウ酸、ホウ酸塩、リン酸、リン
酸塩を選択したものである。 本発明においてホウ酸またはリン酸あるいはそ
れらの塩の添加量を摩擦材配合に対して0.05wt％
以上としたのは0.05wt％未満ではその添加効果が
十分でないことによる。また10wt％を超えて添
加した場合には摩擦性能に影響を来たし好ましく
ない。 〔実施例〕 以下に本発明をその実施例によつて説明する。 実施例 １ イオウを含むゴム結合材としてニトリルゴム
（NBR）を使用し、有機ダストとしてはカシユー
ダスト、無機粉末としては硫酸バリウム、潤滑材
としては黒鉛、繊維質としてはカーボンフアイバ
ーとアルミノシリケート繊維、非鉄金属として銅
粉末、熱硬化性樹脂としてフエノール樹脂を用い
たものを基本配合とし、ゴム結合材はメチルエチ
ルケトンで溶解し、混合機中で十分混合後、予備
成形、乾燥してから加熱された金型で加圧成型し
た。これらの基本配合になる比較試料及び本発明
品試料No.１〜No.４を夫々第１表に示した。数字は
いずれもwt％である。
上記のように本発明の摩擦材は脱石綿、高性能
の点から注目されているノンアスベスト系摩擦材
において、発錆固着の阻止効果に優れている摩擦
材組成を提供するものであり、これを自動車用、
産業機械用に用いた場合、その停止時、パーキン
グ時の発錆固着の阻止対策として重要な役割を果
すことが期待される。
の点から注目されているノンアスベスト系摩擦材
において、発錆固着の阻止効果に優れている摩擦
材組成を提供するものであり、これを自動車用、
産業機械用に用いた場合、その停止時、パーキン
グ時の発錆固着の阻止対策として重要な役割を果
すことが期待される。
第１図及び第２図は夫々実施例１及び２におけ
る比較品と本発明品の固着力を比較して示した図
表である。 縦軸……固着力（Kgｆ／cm2）、横軸……試料No.、
基本……基本配合（比較試料）、１……本発明試
料No.１、２……本発明試料No.２、３……本発明試
料No.３、４……本発明試料No.４、５……本発明試
料No.５、６……本発明試料No.６、７……本発明試
料No.７、８……本発明試料No.８。
る比較品と本発明品の固着力を比較して示した図
表である。 縦軸……固着力（Kgｆ／cm2）、横軸……試料No.、
基本……基本配合（比較試料）、１……本発明試
料No.１、２……本発明試料No.２、３……本発明試
料No.３、４……本発明試料No.４、５……本発明試
料No.５、６……本発明試料No.６、７……本発明試
料No.７、８……本発明試料No.８。
Claims (1)
- １ イオウ又はハロゲン元素を含むゴム系原料を
含有し熱硬化性樹脂およびゴム結合材を結合材に
用いた非石綿系の摩擦材配合を加熱加圧成型して
なる摩擦材において、上記の摩擦材配合に鉄系成
分を含まず、かつ該摩擦材配合100重量部に対し、
ホウ酸もしくはホウ酸塩或いはリン酸もしくはリ
ン酸塩を0.05〜10wt％添加して鉄系相手材に対す
る発錆固着を低減したことを特徴とする摩擦材。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3358280A JPS56129285A (en) | 1980-03-17 | 1980-03-17 | Friction material |
| US06/244,788 US4363884A (en) | 1980-03-17 | 1981-03-17 | Friction material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3358280A JPS56129285A (en) | 1980-03-17 | 1980-03-17 | Friction material |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56129285A JPS56129285A (en) | 1981-10-09 |
| JPH02578B2 true JPH02578B2 (ja) | 1990-01-08 |
Family
ID=12390512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3358280A Granted JPS56129285A (en) | 1980-03-17 | 1980-03-17 | Friction material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS56129285A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0660663B2 (ja) * | 1986-09-04 | 1994-08-10 | 住友電気工業株式会社 | 摩擦材組成物 |
-
1980
- 1980-03-17 JP JP3358280A patent/JPS56129285A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56129285A (en) | 1981-10-09 |
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