JPH0260867B2 - - Google Patents
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- JPH0260867B2 JPH0260867B2 JP59158478A JP15847884A JPH0260867B2 JP H0260867 B2 JPH0260867 B2 JP H0260867B2 JP 59158478 A JP59158478 A JP 59158478A JP 15847884 A JP15847884 A JP 15847884A JP H0260867 B2 JPH0260867 B2 JP H0260867B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、内燃機関を始動するスタータに関
し、マグネツトスイツチの作動によつて、ドライ
ブレバーを駆動してピニオンとリングギヤとの噛
合いを行わせるスタータのドライブレバー支点部
の防水構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a starter for starting an internal combustion engine, and a drive lever is driven to engage a pinion and a ring gear by the operation of a magnetic switch. This invention relates to a waterproof structure for the drive lever fulcrum of a starter.
従来のものは、例えば日本電装公開技報整理番
号30−108（発行日1983年４月20日）に示すよう
に、
ハウジング窓部から主に泥水、油等の異物が侵
入し、そのためマグネツトスイツチのプランジヤ
の摺動不良、該プランジヤとドライブレバーとの
結合部の早期摩耗、マグネツトスイツチの接点凍
結等が生じるのを、防止するために、
円弧状レバー支点支持部において、揺動方向と
垂直方向に凹部を設け、それに当接するようにハ
ウジングからレバー支点支持部内にレバー揺動方
向に対して垂直方向に突出した第１のラビリンス
をもつ。
In the conventional type, as shown in the Nippondenso Publication Technical Report No. 30-108 (issued on April 20, 1983), foreign substances such as muddy water and oil mainly entered through the housing window, and as a result, magnets were damaged. In order to prevent sliding failure of the plunger of the switch, premature wear of the joint between the plunger and the drive lever, freezing of the contacts of the magnetic switch, etc., there is a A recess is provided in the vertical direction, and a first labyrinth protrudes from the housing into the lever fulcrum support part in a direction perpendicular to the lever swinging direction so as to abut the recess.
さらに、上記レバーにおいて、レバー揺動方向
と同方向に凹部を設け、ハウジングよりレバー支
点部に向かつて突出した第２のラビリンスおよ
び、該第２のラビリンスとともにレバーの揺動方
向の支持を行う、レバーおさえ板からレバー支点
部方向に突出した第３のラビリンスをもつ。 Further, in the lever, a recess is provided in the same direction as the lever swinging direction, and a second labyrinth protrudes from the housing toward the lever fulcrum, and together with the second labyrinth, supports the lever in the swinging direction. It has a third labyrinth that protrudes from the lever holding plate toward the lever fulcrum.
ところが、上述した従来のものでは、レバー支
点支持部が常時ハウジングに接触しているので、
レバーが回動する際に、接触抵抗でレバーを正確
に作動させることができず、またハウジングにレ
バー支点支持部を挿入した後、レバーおさえ板を
装着して組み付けるため、組み付けに時間がかか
り、さらに組み付け時におさえ板が脱落しやすい
という問題があつた。
However, in the conventional device described above, the lever fulcrum support part is always in contact with the housing, so
When the lever rotates, contact resistance makes it impossible to operate the lever accurately, and assembly takes time because the lever support plate must be attached and assembled after inserting the lever fulcrum support into the housing. Furthermore, there was a problem in that the holding plate easily fell off during assembly.
そこで、本発明は上述した従来の技術を鑑み
て、ハウジング窓部から被水等が侵入した時に、
マグネツトスイツチへの浸水を防ぐ構造として
も、ドライブレバーの作動を損なうことなく、さ
らにドライブレバー組付けを容易かつ確実に行う
ことができるようにするものである。 Therefore, in view of the above-mentioned conventional technology, the present invention has been developed to prevent water from entering through the housing window.
The structure prevents water from entering the magnetic switch, and also allows the drive lever to be assembled easily and reliably without impairing the operation of the drive lever.
そのため、本発明では、マグネツトスイツチの
作動により、ドライブレバーを介して、ピニオン
をリングギヤ側に押し出すスタータにおいて、前
記ドライブレバーの支点部を回転自在に保持する
と共に、ハウジングとスタータモータのヨークも
しくはマグネツトスイツチの一方との間に挾持さ
れるレバーホルダと、このレバーホルダと前記ス
タータモータのヨークもしくは前記マグネツトス
イツチの一方との間に挾持される保持部、及び前
記レバーの支点部と若干の〓間を介するように前
記保持部より前記ドライブレバーの支点部方向に
突出する突部を有する弾性体とを備え、さらに、
前記レバーホルダは、前記ドライブレバーを支持
する１対の突出部と、これら突出部を保持する平
面部とを有し、この平面部には、前記弾性体の保
持部が当接すると共に、前記弾性体の突部が挿入
される穴が設けられていることを特徴とするスタ
ータのドライブレバー支点部の防水構造を採用し
ている。
Therefore, in the present invention, in the starter that pushes the pinion toward the ring gear via the drive lever by the operation of the magnetic switch, the fulcrum part of the drive lever is rotatably held, and the yoke or magnet of the housing and the starter motor is a lever holder held between the lever holder and one of the magnet switches; a holding part held between the lever holder and the yoke of the starter motor or one of the magnet switches; an elastic body having a protrusion that protrudes from the holding part toward the fulcrum part of the drive lever so as to be interposed therebetween;
The lever holder has a pair of protrusions that support the drive lever, and a plane part that holds these protrusions, and the holding part of the elastic body comes into contact with this plane part, and the elastic body The starter's drive lever fulcrum has a waterproof structure that features a hole into which the protrusion of the body is inserted.
以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図において、マグネツトスイツチ１が通
電されることによつて、プランジヤ１２を吸引す
る。ドライブレバー２は、一端がプランジヤ１２
の先端を係合している。そして、マグネツトスイ
ツチ１の通電によつて、アーマチヤ４は駆動され
る。アーマチヤ４の中心には、アーヤチヤシヤフ
ト４ａが装着されている。また、アーマチヤシヤ
フト４ａの一端は、軸受を介してハウジング６
に、回転自在に保持されている。そしてアーマチ
ヤシヤフト４ａ外周には、ヘリカルスプライン結
合したスプラインチユーブ３ａが配置されてい
る。また、スプラインチユーブ３ａには、オーバ
ーランニングクラツチ３が装着されている。さら
に、オーバーランニングクラツチのアーマチヤ４
の反対側には、ピニオン１１が設けてある。そし
てこのピニオン１１は、内燃機関のリングギヤ１
０と噛合う。オーバーランニングクラツチ３は、
ピニオン１１側からクラツチアウタ（スプライン
チユーブ３ａ）に伝達される回転力を遮断し、ア
ーマチヤ４の回転力は、ピニオン１１を介して、
内燃機関のリングギヤ１０に伝えるためのもので
ある。
The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings. In FIG. 1, the plunger 12 is attracted by the magnet switch 1 being energized. The drive lever 2 has a plunger 12 at one end.
is engaged with the tip of the The armature 4 is driven by energization of the magnetic switch 1. At the center of the armature 4, an armature shaft 4a is mounted. Further, one end of the armature shaft 4a is connected to the housing 6 via a bearing.
is held rotatably. A spline tube 3a coupled with a helical spline is arranged on the outer periphery of the armature shaft 4a. Further, an overrunning clutch 3 is attached to the spline tube 3a. Furthermore, armature 4 of the overrunning clutch
A pinion 11 is provided on the opposite side. This pinion 11 is the ring gear 1 of the internal combustion engine.
meshes with 0. Overrunning clutch 3 is
The rotational force transmitted from the pinion 11 side to the clutch outer (spline tube 3a) is cut off, and the rotational force of the armature 4 is transmitted via the pinion 11.
This is for transmitting information to the ring gear 10 of the internal combustion engine.
そしてドライブレバー２の他端はスプラインチ
ユーブ３ａの外周に係合している。また、第２図
に示すようにドライブレバー２の支点を中心とし
て、支点部をなす円形のボス部２ａが形成されて
いる。さらに、ドライブレバー２の支点部分に
は、突起部２ｂが設けられている。そしてドライ
ブレバー２を保持するホルダ５は、平面部５ａ
と、この平面部５ａより突出した２つの突出部５
ｂとにより、樹脂等で一体に形成されている。ま
た、２つ突出部５ｂには、それぞれレバー支持穴
５ｃが形成されている。さらに、平面部５ａの２
つの突出部５ｄ間には、矩形状の穴５ｄが形成さ
れている。 The other end of the drive lever 2 is engaged with the outer periphery of the spline tube 3a. Further, as shown in FIG. 2, a circular boss portion 2a serving as a fulcrum is formed around the fulcrum of the drive lever 2. Furthermore, the fulcrum portion of the drive lever 2 is provided with a protrusion 2b. The holder 5 that holds the drive lever 2 has a flat portion 5a.
and two protruding parts 5 protruding from this plane part 5a.
b are integrally formed of resin or the like. Furthermore, a lever support hole 5c is formed in each of the two protrusions 5b. Furthermore, 2 of the plane portion 5a
A rectangular hole 5d is formed between the two protrusions 5d.
そして、第４図ａ，ｂに示すように、レバーホ
ルダ５のレバー支持穴５ｃに、レバーホルダ５の
突出部５ｂの弾性を利用して、ドライブレバー２
の突起部２ｂをはめ込む。また、ドライブレバー
２は、レバーホルダ５に対し、揺動可能に設けら
れている。そして、レバーホルダ５の平面部５ａ
の反突出部側には弾性体をなす固定用ゴム７が配
置されている。そしてこの固定用ゴム７には、平
面部５ａに沿う保持部７ｂと、平面部５ａの矩形
状の穴５ｄに挿入され、突出部５ｂの内周と当接
し、かつドライブレバー２のボス部２ａと微小な
〓間を介す突部７ａが、保持部７ｂよりドライブ
レバー２の中心に向かつて、突出している。 As shown in FIGS. 4a and 4b, the drive lever 2 is inserted into the lever support hole 5c of the lever holder 5 by utilizing the elasticity of the protrusion 5b of the lever holder 5.
Insert the protrusion 2b. Further, the drive lever 2 is swingably provided with respect to the lever holder 5. Then, the flat part 5a of the lever holder 5
A fixing rubber 7, which is an elastic body, is arranged on the side opposite to the protrusion. The fixing rubber 7 includes a holding part 7b along the flat part 5a, and a boss part 2a of the drive lever 2 that is inserted into the rectangular hole 5d of the flat part 5a and comes into contact with the inner periphery of the protruding part 5b. A protrusion 7a with a small gap between the two protrusions protrudes from the holding portion 7b toward the center of the drive lever 2.
また、第３図に示すように、ハウジング６に
は、レバーホルダ５の突出部５ｂが挿入、配置さ
れる保持部６ａが形成されている。さらに、ハウ
ジング６のドライブレバー２のボス部２ａがわず
かな〓間を介して対向する位置には、ボス部２ａ
の外周形状に対応した円弧部６ｂが形成されてい
る。またこの円弧部６ｂは、防水性をより向上さ
せるものである。そして、レバーホルダ５にドラ
イブレバー２および固定用ゴム７を組み付けた
後、ハウジング６の保持部６ａに、レバーホルダ
５を挿入する。 Further, as shown in FIG. 3, the housing 6 is formed with a holding portion 6a into which the protruding portion 5b of the lever holder 5 is inserted and arranged. Further, at a position where the boss portion 2a of the drive lever 2 of the housing 6 faces the boss portion 2a with a slight gap therebetween, a boss portion 2a is provided.
A circular arc portion 6b is formed corresponding to the outer peripheral shape of. Moreover, this arcuate portion 6b further improves waterproofness. After assembling the drive lever 2 and the fixing rubber 7 to the lever holder 5, the lever holder 5 is inserted into the holding portion 6a of the housing 6.
次に、マグネツトスイツチ１とアーマチヤ４の
ヨーク９に、固定用ゴム７を当接させて、ハウジ
ング６の保持部６ａとの間で挟み込み、固定す
る。それにより、マグネツトスイツチ１とヨーク
４との間の〓間をゴム７で覆つて、この〓間より
ハウジング６内に、水等が侵入するのを防止して
いる。また、ゴム７の摩擦により、レバーホルダ
５の平面部５ａの移動も防止している。 Next, the fixing rubber 7 is brought into contact with the yoke 9 of the magnetic switch 1 and the armature 4, and is sandwiched between the magnet switch 1 and the holding part 6a of the housing 6 to fix them. Thereby, the space between the magnetic switch 1 and the yoke 4 is covered with rubber 7 to prevent water and the like from entering the housing 6 through this space. Furthermore, the friction of the rubber 7 also prevents the flat portion 5a of the lever holder 5 from moving.
上記構成において作動を説明すると、図示しな
いスタータスイツチを閉じることによつて、マグ
ネツトスイツチ１が通電されると、そのプランジ
ヤ１２が吸引されて、ドライブレバー２が突起部
２ｂを中心として回転し、スプラインチユーブ３
ａ、オーバーランニングクラツチ３、およびピニ
オン１１をリングギヤ１０に噛合わせて、内燃機
関が始動される。その後、スタータスイツチが開
放されると、プランジヤ１２が静止状態に復帰
し、これにより、ドライブレバー２、スプライン
チユーブ３ａ、オーバーランニングクラツチ３お
よびピニオン１１とリングギヤ１０の噛合いは外
れる。 To explain the operation in the above configuration, when the magnet switch 1 is energized by closing a starter switch (not shown), the plunger 12 is attracted and the drive lever 2 rotates around the protrusion 2b. Spline Inch Yube 3
a, the overrunning clutch 3 and the pinion 11 are engaged with the ring gear 10, and the internal combustion engine is started. Thereafter, when the starter switch is released, the plunger 12 returns to a stationary state, and thereby the drive lever 2, spline tube 3a, overrunning clutch 3, and pinion 11 are disengaged from the ring gear 10.
従つて、固定用ゴム７の突部７ａによつて、レ
バーホルダ５の平面部５ａとドライブレバー２と
の間の〓間を防いだため、ハウジングｂの窓部６
ｃから油、泥水等の異物が、マグネツトスイツチ
１側に侵入せず、異物侵入による不具合の発生を
防止することができる。また、固定用ゴム７の突
部７ａには、ドライブレバー２の揺動による力が
加わらず、安定したドライブレバー２との微小〓
間を確保し、ドライブレバー２の揺動を確実にす
ることができる。さらに、固定用ゴム７が熱時変
形を受けても、固定用ゴム７が弾性体で形成され
ているため、ドライブレバー２の揺動が不能とな
ることはない。 Therefore, since the protrusion 7a of the fixing rubber 7 prevents the gap between the flat surface 5a of the lever holder 5 and the drive lever 2, the window 6 of the housing b
Foreign matter such as oil or muddy water does not enter the magnetic switch 1 side from c, and it is possible to prevent problems caused by foreign matter from entering. In addition, no force is applied to the protrusion 7a of the fixing rubber 7 due to the swinging of the drive lever 2, resulting in a stable microscopic relationship with the drive lever 2.
This allows the drive lever 2 to swing reliably. Furthermore, even if the fixing rubber 7 undergoes thermal deformation, since the fixing rubber 7 is made of an elastic body, the drive lever 2 will not become unable to swing.
そして、従来使用されていた固定用ゴム７に突
部７ａを設け、レバーホルダ５の平面部５ａに突
部７ａを挿入する穴５ｄを設けるのみで、部品点
数を増すことがなく、防水構造とすることができ
る。また、固定用ゴム７の突部７ａをレバーホル
ダ５の穴５ｄに挿入する際に、レバーホルダ５に
固定用ゴム７を組み付け一体にすることができ、
レバーホルダ５のハウジング６への組み付けも容
易にできる。 By simply providing the protrusion 7a on the conventionally used fixing rubber 7 and providing the hole 5d into which the protrusion 7a is inserted into the flat surface 5a of the lever holder 5, the number of parts is not increased and the waterproof structure is achieved. can do. Further, when inserting the protrusion 7a of the fixing rubber 7 into the hole 5d of the lever holder 5, the fixing rubber 7 can be assembled and integrated with the lever holder 5.
The lever holder 5 can also be easily assembled to the housing 6.
なお、固定用ゴム７の突部７ａの先端部を、ド
ライブレバー２のボス部２ａの形状にあわせた円
弧形状とすれば、より防水性を増すことができ
る。 Note that if the tip of the protrusion 7a of the fixing rubber 7 is formed into an arc shape that matches the shape of the boss portion 2a of the drive lever 2, waterproofness can be further increased.
また、固定用ゴム７の突部７ａが、ドライブレ
バー２のボス部２ａに微小な〓間を介して対向し
ているが、突部７ａをボス部２ａに当接させて
も、固定用ゴム７が弾性体であるため、ドライブ
レバー２の揺動に支障をきたすことはない。 Furthermore, although the protrusion 7a of the fixing rubber 7 faces the boss 2a of the drive lever 2 with a small gap in between, even if the protrusion 7a abuts the boss 2a, the fixing rubber Since 7 is an elastic body, it does not interfere with the swinging of the drive lever 2.
以上述べたように本発明においては、ドライブ
レバーのボス部を保持するレバーホルダが弾性体
を介して、ハウジングとヨークもしくはマグネツ
トスイツチの一方との間に挾持され、弾性体に
は、ドライブレバーのボス部にのびる突部を有し
たから、レバーホルダの移動を規制する弾性体に
突部を形成するのみの、極めて簡単な構成で、マ
グネツトスイツチへの防水を行うと共に、ドライ
ブレバーの揺動も確実にすることができ、また、
弾性体の突部をレバーホルダの平面部の穴に挿入
するようにしているので、弾性体とレバーホルダ
とを一体とすることができ、一体化したレバーホ
ルダをハウジングに組み付けることで、組み付け
作業が簡素化でき、レバーホルダおよび弾性体が
組み付け時に分離脱落することもなく、ハウジン
グへの組み付けを容易かつ確実にできるという優
れた効果がある。
As described above, in the present invention, the lever holder that holds the boss portion of the drive lever is held between the housing and one of the yoke or the magnetic switch via the elastic body, and the elastic body includes the drive lever. Since it has a protrusion that extends to the boss part of the lever holder, it has an extremely simple structure that only requires the protrusion to be formed on the elastic body that restricts the movement of the lever holder.It not only makes the magnetic switch waterproof, but also prevents the drive lever from swinging. movement can be ensured, and
Since the protrusion of the elastic body is inserted into the hole in the flat part of the lever holder, the elastic body and the lever holder can be integrated, and the assembly work can be simplified by assembling the integrated lever holder into the housing. This has the excellent effect that the lever holder and the elastic body can be easily and reliably assembled into the housing without separating or falling off during assembly.
第１図は本発明を適用したスタータの一実施例
の要部を示す縦断面図、第２図は上記実施例のド
ライブレバーとレバーホルダとの組み付け状態
図、第３図は上記実施例のハウジングの要部を示
す斜視図、第４図ａ，ｂはそれぞれ上記実施例の
断面図である。
１…マグネツトスイツチ、２…ドライブレバ
ー、２ａ…ボス部、５…レバーホルダ、６…ハウ
ジング、７…弾性体をなす固定用ゴム、７ａ…突
部、９…ヨーク、１０…リングギヤ、１１…ピニ
オン。
FIG. 1 is a vertical sectional view showing the essential parts of an embodiment of a starter to which the present invention is applied, FIG. 2 is a diagram of the assembled state of the drive lever and lever holder of the above embodiment, and FIG. 3 is a diagram of the assembled state of the drive lever and lever holder of the above embodiment A perspective view showing the main part of the housing, and FIGS. 4a and 4b are sectional views of the above embodiment, respectively. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Magnetic switch, 2...Drive lever, 2a...Boss portion, 5...Lever holder, 6...Housing, 7...Fixing rubber forming an elastic body, 7a...Protrusion, 9...Yoke, 10...Ring gear, 11... pinion.
Claims (1)
レバーを介して、ピニオンをリングギヤ側に押し
出すスタータにおいて、 前記ドライブレバーの支点部を回転自在に保持
すると共に、ハウジングとスタータモータのヨー
クもしくはマグネツトスイツチの一方との間に挾
持されるレバーホルダと、 このレバーホルダと前記スタータモータのヨー
クもしくは前記マグネツトスイツチの一方との間
に挾持される保持部、及び前記レバーの支点部と
若干の〓間を介するように前記保持部より前記ド
ライブレバーの支点部方向に突出する突部を有す
る弾性体とを備え、 さらに、前記レバーホルダは、前記ドライブレ
バーを支持する１対の突出部と、これら突出部を
保持する平面部とを有し、この平面部には、前記
弾性体の保持部が当接すると共に、前記弾性体の
突部が挿入される穴が設けられていることを特徴
とするスタータのドライブレバー支点部の防水構
造。 ２ 前記弾性体の突部は、前記一対の突出部間に
当接され、配置されることを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載のスタータのドライブレバー支
点部の防水構造。[Scope of Claims] 1. In a starter that pushes a pinion toward a ring gear via a drive lever by the operation of a magnetic switch, the fulcrum part of the drive lever is rotatably held, and the yoke or yoke of the housing and the starter motor is a lever holder held between the lever holder and one of the magnetic switches, a holding part held between the lever holder and the yoke of the starter motor or one of the magnetic switches, and a fulcrum part of the lever and a slight an elastic body having a protrusion that protrudes from the holding part toward the fulcrum of the drive lever so as to be interposed between the two, and the lever holder further includes a pair of protrusions that support the drive lever; , a flat part that holds these protrusions, and the flat part is provided with a hole into which the holding part of the elastic body comes into contact and into which the protrusion of the elastic body is inserted. Waterproof structure of the drive lever fulcrum of the starter. 2. The waterproof structure of a drive lever fulcrum portion of a starter according to claim 1, wherein the protrusion of the elastic body is placed in contact with between the pair of protrusions.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15847884A JPS6138160A (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Water-tight structure of drive lever fulcrum part for starter |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15847884A JPS6138160A (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Water-tight structure of drive lever fulcrum part for starter |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138160A JPS6138160A (en) | 1986-02-24 |
| JPH0260867B2 true JPH0260867B2 (en) | 1990-12-18 |
Family
ID=15672616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15847884A Granted JPS6138160A (en) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Water-tight structure of drive lever fulcrum part for starter |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138160A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6612191B2 (en) | 2000-12-08 | 2003-09-02 | Denso Corporation | Starter with driving lever having lever pin |
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1984
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |