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JPH0263082B2 - - Google Patents
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JPH0263082B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0263082B2
JPH0263082B2 JP58215041A JP21504183A JPH0263082B2 JP H0263082 B2 JPH0263082 B2 JP H0263082B2 JP 58215041 A JP58215041 A JP 58215041A JP 21504183 A JP21504183 A JP 21504183A JP H0263082 B2 JPH0263082 B2 JP H0263082B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rocker arm
support
support surface
hole
support member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP58215041A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS60108512A (ja
Inventor
Yasushi Yoshino
Masami Konishi
Yoshio Sasaki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP58215041A priority Critical patent/JPS60108512A/ja
Priority to GB08428818A priority patent/GB2152134B/en
Priority to DE19843441831 priority patent/DE3441831A1/de
Priority to US06/671,508 priority patent/US4539952A/en
Publication of JPS60108512A publication Critical patent/JPS60108512A/ja
Publication of JPH0263082B2 publication Critical patent/JPH0263082B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、内燃機関の動弁系に関し、より詳し
くはロツカアームを枢支する支持機構の改良に関
するものである。
従来技術 ロツカアームに設けられたアジヤストスクリユ
ーの球状突部は、シリンダヘツドに固定されたピ
ボツトの凹状支持面に支持され、ロツカアームの
揺動に伴ないこの支持面に摺接する。これらの球
状突部の外周面と支持面との間には潤滑油が供給
されるが、これらは金属接触するため、いずれか
あるいは双方の面が摩耗する。この摩耗により生
じたスラツジは支持面内に蓄積され、この蓄積さ
れた量が一定値を越えると、スラツジが上記各面
の接触部分に入り込んで異常摩耗をひきおこすお
それがある。
発明の目的 本発明は以上の点に鑑み、ロツカアーム側の球
状突部とピボツトの凹状支持面の異常摩耗の発生
を防止することを目的としてなされたものであ
る。
発明の構成 本発明に係る動弁系の支持機構は、凹状支持面
の下部にスラツジを蓄積可能な凹陥部が形成され
るとともに、この凹陥部内とピボツトすなわち支
持部材の外部とを連通しスラツジを排出する貫通
穴が穿設され、またロツカアームと支持部材との
間に介在するロツカアームスプリングの一端が、
この貫通穴に連通する支持部材に設けられた溝に
挿入係止されていることを特徴としている。
実施例 以下図示実施例により本発明を説明する。
第１図において、シリンダベツド１に形成され
た孔２には、バルブ３のバルブステムが摺動自在
に挿入される。バルブ３は図示しないシリンダの
ポートを開閉するもので、バルブスプリング４に
より常時ポートを閉塞する方向に付勢され、ロツ
カアーム５に押圧されることにより下降してポー
トを開放する。ロツカアーム５は、基部に設けら
れたアジヤストスクリユー６の球状突部７を、シ
リンダヘツド１に固定されたピボツト９の凹状支
持面１０に載置させて、このピボツト９に摺動自
在に支持される。ロツカアーム５の上方にはカム
１１が回転自在に設けられる。このカム１１はロ
ツカアーム５に係合可能であり、従来公知のよう
に、ベース円１１ａがロツカアーム５側にある
時、バルブ３はスプリング４により上方位置にあ
つてポートを閉塞し、突部１１ｂがロツカアーム
５に係合する時、バルブ３はロツカアーム５に押
圧されて下降し、ポートを開放する。なおロツカ
アーム５はロツカアームスプリング１２によりピ
ボツト９に保持され、長手軸の周りに回転しない
ようになつている。
しかしてロツカアーム５はピボツト９に揺動自
在に支持される。第２図はピボツト９の支持面１
０の近傍を拡大して示すものである。この図から
理解されるように、支持面１０はアジヤストスク
リユー６の球状突部７の外周面と略同形状の凹状
球面を有し、その下部には凹陥部１３が形成され
る。この凹陥部１３は球状突部７と支持面１０の
摩耗により生じたスラツジを一時的に蓄積させる
ためのものである。凹陥部１３の側部からはピボ
ツト９の外部に通じる貫通穴１４が延びる。また
ロツカアームスプリング１２の下方端部は、第１
図に示すようにこの貫通穴１４に連通するピボツ
ト９に設けた環状溝の中に挿入係止されている。
しかして凹陥部１３に蓄積されたスラツジはこの
貫通穴１４を通つてピボツト９の外部へ排出さ
れ、これにより球状突部７と支持面との間には常
時清浄な潤滑油が供給されることとなつて、これ
らの間における異常摩耗が防止される。
またこの潤滑油は貫通穴１４を通つてその外側
に位置するロツカアームスプリング１２の先端部
を潤滑し、そのためこのスプリング１２とピボツ
ト９との係合面の摩耗が低減される。
なおこの実施例において貫通穴１４は、１つの
ピボツト９に対して１つのみ形成されているが、
必要に応じてその数を増加させてもよい。また貫
通穴１４の大きさは、球状突部７の外周面と支持
面１０との間に潤滑油を保持できるようなもので
なければならない。
発明の効果 以上のように本発明によれば、摩耗により生じ
たスラツジが凹状支持面下部の凹陥部に蓄積する
とともにこのスラツジが貫通穴を通つて外部に排
出されるので、スラツジによるロツカアーム側の
球状突部とこの球状突部を支持する凹状支持面と
の異常摩耗を防止することができるという効果が
得られる。
またロツカアームスプリングの一端は上記貫通
穴に連通する支持部材に設けられた溝に挿入係止
されているのでこの貫通孔を通過した潤滑油がロ
ツカアームスプリングの先端部を潤滑しそれによ
りこのスプリングと支持部材との係合面の摩耗が
低減されるものとなる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を適用した動弁系を
示す断面図、第２図はピボツトの支持面を拡大し
て示す断面図である。 ５……ロツカアーム、７……球状突部、９…ピ
ボツト（支持部材）、１０……支持面、１３……
凹陥部、１４……貫通穴。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 支持部材の上部に、ロツカアーム側に設けら
    れた球状突部を枢支する凹状の支持面が形成れ
    れ、ロツカアームと支持部材との間にロツカアー
    ムスプリングを介在させ、このロツカアームの揺
    動に伴ない上記球状突部の外周面と上記支持面と
    が摺接する内燃機関の動弁系の支持機構におい
    て、上記支持面の下部にスラツジを蓄積可能な凹
    陥部が形成されるとともに、この凹陥部内と上記
    支持部材の外部とを連通する、スラツジを排出す
    るための貫通穴が穿設され、上記ロツカアームス
    プリングの一端はこの貫通穴に連通する上記支持
    部材に設けた溝に挿入係止されていることを特徴
    とする内燃機関の動弁系の支持機構。
JP58215041A 1983-11-17 1983-11-17 内燃機関の動弁系の支持機構 Granted JPS60108512A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58215041A JPS60108512A (ja) 1983-11-17 1983-11-17 内燃機関の動弁系の支持機構
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Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58215041A JPS60108512A (ja) 1983-11-17 1983-11-17 内燃機関の動弁系の支持機構

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS60108512A JPS60108512A (ja) 1985-06-14
JPH0263082B2 true JPH0263082B2 (ja) 1990-12-27

Family

ID=16665773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58215041A Granted JPS60108512A (ja) 1983-11-17 1983-11-17 内燃機関の動弁系の支持機構

Country Status (4)

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US (1) US4539952A (ja)
JP (1) JPS60108512A (ja)
DE (1) DE3441831A1 (ja)
GB (1) GB2152134B (ja)

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