JPH027682B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両等のエンジンに付与されるオイ
ルフイルタ装置に関するものである。

（従来の技術） 従来のオイルフイルタは実公昭59−31294号で
提案される如くベースにオイルフイルタエレメン
トを内装したケースからなるカートリツジ式のも
ので構成され、オイルフイルタカートリツジをベ
ースの取付座面に臨ませ、カートリツジのケース
蓋片中央からベースに長尺のセンターボルトを通
してベースにカートリツジを結着していたもの
で、ケースにはドレンボルトやセツトスプリング
等がエレメントと一緒に組着されている。

（発明が解決しようとする問題点） 以上の従来技術は、長いカートリツジを長いセ
ンターボルトで支持するためカートリツジのケー
スのベースとの接合面をシールするにさいし、シ
ール面に曲げかかる虞れがあり、長期に亘るシー
ル性確保の点で改善の余地があること、次に内装
されたエレメントにセンターボルトが縦通するた
め、エレメント目詰り等にさいしてのリリーフ弁
が設けにくいこと、更にケースやドレン構造等を
エレメント交換毎にカートリツジ式に全て交換す
るのでは不経済であること、又はカートリツジの
ケースはアルミニウム合金等が多く、一方、セン
ターボルトは鋼製のため長いボルトと長いカバー
との間の熱膨張差で万一クラツクが発生する虞れ
もあること等の問題がある。

以上の他実公昭59−36650号の如くセンターボ
ルトを廃したものも提案されるが、オイルフイル
タは依然としてカートリツジ式で上記と同様の問
題点があり、又カートリツジはこれの底板中央の
ネジ孔をベース側のネジ部に螺合しているだけの
ため長いカートリツジの取付支持性の点で問題が
残る。

本発明は、以上の如き問題点を解決するために
なされたもので、その目的とする処は、シール性
に優れ、取付支持が強固、確実である。且つコス
ト的にも有利であるオイルフイルタ装置を提供す
るにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段は、オイル
フイルタケースをベースに一体に筒状に形成し、
該ケース内にオイルフイルタエレメントを嵌装
し、該筒状ケースの下方開口端を蓋体で開閉自在
に閉塞するようにしたことである。

（上記手段による作用） 上記手段によれば、ベースと一体の剛性の高い
開放端をシール面として蓋体でシールするためシ
ール部にモーメントが働いたりすることがなく、
又蓋体をボスと一体のケースに結着するため取付
支持が強固、確実である。

（実施例） 次に本考案の好適する一実施例を添付図面を参
照しつつ詳述する。

第１図はオイルフイルタの縦断面図、第２図は
エンジン全形の概略を示す側面図で、エンジン１
は例えば横置きFFエンジンで、本体２の下にオ
イルパン３が設けられ、図では側面のオイルパン
３上方にクランクシヤフトに連結されて回動する
駆動プーリ４が設けられ、ベルト５を介してエア
コン用コンプレツサ、パワーステアリング用オイ
ルポンプ、その他の補機を駆動する。以上のエン
ジン１の本体下部でオイルパン３の側方後部には
オイルフイルタ６が設けられる。

オイルフイルタ６の詳細は第１図に示す如く
で、実施例ではオイルクーラを備える。オイルフ
イルタケース７は上部のボス部７０１とこれの下
面に垂下されたフイルタケース７０２とからな
り、これら７０１，７０２は例えばアルミニウム
合金等で一体成形されている。ケース７０２は円
筒状をなして所定長さと径を備えてボス部から垂
下し、下向きに開放７０３されている。ケース７
０２内の内頂面である天井７０４中央部には主油
路７０５が縦通設置され、主油路７０５の下端部
は筒状に垂下７０６し、かかる垂下部７０６の上
部に大径の段部７０７が形成されている。ボス部
７０１の上面７０８には既述の主油路７０５を囲
む如く環状の溝７０９が凹設され、溝７０９で戻
り油路を形成し、ボス部７０１一側に起立する如
く一体に設けた取付フランジ部７１０の下部に横
設した出口油路７１１に該溝７０９の一部が連通
接続する。

筒状の垂下されたケース７０２内には筒状のフ
イルタエレメント８を嵌装し、エレメント８はエ
レメント本体８０１と板材で形成せる上下の支枠
８０２，８０３とからなり、上支枠８０２の内径
部の係止片８０４にリング状のシール部材９を係
着して該シール部材９を筒状垂下部７０６に弾性
変形させて嵌合し、シール部材９は段部７０７で
上方を規制される。一方、ケース７０２の底面開
放部７０３を蓋体１０で閉塞し、蓋体１０は凹皿
状をなし、周辺の合せ面１０１を開放部７０３周
辺の合せ面７１２と突き合せ、外方への延出ボス
部７１３，１０２をボルト１１で結着し、かかる
結合部は放射状に複数とし、実施例では蓋体１０
の合せ面１０１に環状溝１０３を設け、ここにシ
ール用のＯリング１２を介装した。蓋体１０の内
底１０４には規制用の突起１０５…を放射状に複
数設け、該突起間に受座１０６…を複数設け、受
座１０６…上で突起１０５…外側にコイルバネ１
３の下部１３１を載置且つ係合する。そしてバネ
１３の上部１３２を下支枠８０３の中央部に設け
た凹部８０５に嵌装係合し、これによりエレメン
ト８を上動弾圧し、且つ径方向を規制する。凹部
８０５の中央部にはエレメント目詰時のリリーフ
バルブ１４を設け、バルブ１４は凹部８０５の上
に起設したガイドスリーブ１４１と、凹部８０５
中央の開口１４２をバネ１４３で付勢して摺動自
在に閉塞する弁体１４４とからなる。そしてエレ
メント８が目詰りを起して油圧が規定以上となた
場合には、エレメント８の下からバルブ１４の弁
体１４４をバネ１４３に抗して上昇させ、リリー
フ作用を行う。ところでケース７０２の天井７０
４の一部を上方に凹出させ、この部分７１４を不
図示のオイル入口通路に連通させ、エレメント８
外側のケース７０２内に汚れたオイルを導入す
る。

以上のようにベース７０１と従来のカートリツ
ジのケースに相当するケース７０２とを一体に成
形し、ケース７０２内に下からエレメント８を嵌
装し、蓋体１０でケース７０２の下端開放面をシ
ール閉塞するようにしたので、長尺センターボル
トでベースに長いカートリツジをこれの上端でシ
ールさせつつ結着するのと異なりシール部にモー
メント等の力が作用せずシールが長期に亘つて確
実に維持できること、ベースとケースが一体で、
蓋体で閉塞保持しているためオイルフイルタ全体
の剛性、強度が高く維持でき、衝撃等に極めて強
いこと、中央に取付用センターボルトが通らない
ためエレメント目詰り時のリリーフバルブが設け
得ること、交換はエレメントだけとなるのでコス
ト的に有利であること等の利点がある。

尚第１図では図示されていないが、ケース７０
２下部周壁の一部に第２図の如くドレンボルト２
５を螺合設置し、従つてカートリツジ式の如くド
レン構造を含めて廃棄するケースにかかる構造を
付設しないことによりコストは更に有利となる。

以上のベース７０１上に実施例ではオイルクー
ラ１５を配設し、これを詳述すると、オイルクー
ラ１５は円形密閉箱状のケース１５１とこれに内
装された孔明デイスク状で上下に積層せる熱交換
エレメント１５２からなる。ケース１５１の上片
１５３、下片１５４には夫々取付孔１５５，１５
６を設け、最下位に座金１６、この上にスペーサ
１７を介して取付孔１５５，１５６、そしてエレ
メント１５２中央部に設けた取付孔１５７に上か
らセンタボルト１８を挿通してベース７０１に螺
着する。ベース７０１の既述の油路７０５の上半
部に雌ネジ７１５を設け、これにボルト１８の下
部に設けた雄ネジ１８１を螺合して螺着する。そ
してボルト１８の頭部１８２の下にはワツシヤ１
９を介装して上片１５３を押えつけ、座金１６と
ボス部７０１上面７０８間にはＯリング２０を介
設し、スペーサ１７の一側には主連通路１７１
を、又他の一部にはこれと画成された戻り連通路
１７２を設け、これ１７２を戻り油路用の溝７０
９上に座金１６の開口１６１を介して臨ませて連
通し、一方、主連通路１７１の上は開放し、この
部分に当るケース１５１の下片１５４には開口１
５８を設けてオイルクーラ内と連通させ、又下片
１５４の他の部分には戻り連通路１７４と連通す
る開口１５９を設ける。

以上のボルト１８は下向きに開口した通路７０
５と同軸の通路１８３を備え、通路１８３の上端
１８４を閉じ、ボルト１８の中間下部には径方向
へ貫通する主油孔１８５を備え、既述の主連通路
１７１と主油路７０５とを連通接続する。ボルト
１８の中間部乃至上部には軸方向に離間して円周
方向に位相をずらせてリリーフ油孔１８６，１８
７，１８８を設け、かかる油孔に臨む通路１８３
中間上部内に逆キヤツプ状のリリーフバルブ２１
を摺動自在に設け、バルブ２１は上端との間に介
装したコイルバネ２２で下方に弾圧され、既述の
主油孔１８５の上位に設けたピン２３で下限を規
制する。以上によりバルブ２１上方をリリーフ油
路１８９とし、下方を主油路１９０とし、リリー
フバルブ２１及びこれの油路１８９は主油路７０
５と同軸上にボルト１８を利用して配設されるこ
ととなる。そしてオイルクーラケース１５１の上
下の片１５３，１５４間のボルト１８の近い部分
には平面視Ｃ型の案内壁２４をエレメント１５２
…間に挟すように設ける。

以上において、導入部７１４から汚れたオイル
はケース７０２内に導入され、エレメント８内の
本体８０１を通つて過され、本体内側のクリー
ンサイドから主通路７０５，１９０を通つて油孔
１８５、主連通路１７１にいたり、開口１５８か
らオイルクーラ１５内に流入し、熱交換エレメン
ト１５２で熱交換により冷却され、反対側の開口
１５９、戻り連通路１７２、開口１６１を介して
戻り油路をなす溝７０９に流入し、出口油路７１
０からオイルパン等に環流する。

一方、エレメント８内の油圧、従つて主油路７
０５，１９０内の圧力が規定以上に上昇した場
合、リリーフバルブ２１をバネ２２に抗して上昇
させ、先ず閉じていた最下位のリリーフ油孔１８
６を開き、オイルは油孔１８６から漏出し、案内
謀２４の内側に流出し、これに案内されて反対側
に流れ、戻りの油路ラインから排出され、そして
圧力が更に高くなるとバルブ２１が更に上昇し、
油孔１８７，１８８を順次開放してリリーフ作用
を行う。

以上実施例ではオイルクーラを備える式のもの
を示したが、これを備えない式のものにも用い得
ることができる。

（発明の効果） 以上で明らかな如く本発明によれば、シール性
に優れ、シール性が長期に亘り安定して維持で
き、剛性、強度に優れたオイルフイルタを得るこ
とができ、又取付保持も強固である他コストの点
でも有利であり、更にオイルクーラを備える式で
はセンターボルトがないので、通路構成でリリー
フバルブ設置も簡素化する等多大の利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
はオイルフイルタ装置の縦断面図、第２図はエン
ジンの側面図である。 尚図中７０１はベース、７０２はケース、８は
オイルフイルタエレメント、１０は蓋体である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ オイルフイルタケースをベースに一体に筒状
   に形成し、該ケース内にオイルフイルタエレメン
   トを嵌装し、該筒状ケースの下方開口端を蓋体で
   開閉自在に閉塞するようにしたことを特徴とする
   オイルフイルタ装置。