JPH0310819B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ケーシング内でガイドされ、ばね部
材によつて緊張方向で軸方向負荷された緩衝ピス
トンと、半径方向でばね負荷されたストツパリン
グとを備えたチエーン緊張装置であつて、前記ス
トツパリングにケーシング及び緩衝ピストンの切
欠きが配属されていて、このストツパリングがチ
エーン緊張方向に抗して緩衝ピストンの戻り運動
を許容するが、この戻り運動の行程を制限する形
式のものに関する。

従来の技術 このような形式のチエーン緊張装置は例えば、
内燃機関のカム軸の駆動チエーンに用いられる。
このようなチエーン緊張装置はドイツ連邦共和国
特許出願公開第1650620号明細書に開示されてい
る。この公知のチエーン緊張装置においては、ケ
ーシングに緩衝ピストンを組み立てるために、キ
ヤツプナツトをシールしつつ取りつける必要があ
る。この帽子状ナツトで緩衝ピストンが押圧ばね
を介して支持される。チエーン緊張装置の組み立
て時にストツパリングが必然的に正しい位置を占
めることはない。チエーン緊張装置自体の組み立
て及び、チエーン緊張装置にチエーンを配属する
ことは困難である。

発明の課題 そこで本発明の課題は、冒頭に述べた形式のチ
エーン緊張装置で、取り付け作業が簡略化され
て、緩衝ピストンとストツパリングとが、緩衝ピ
ストンがチエーンに作用するケーシングの開方側
から挿入され、しかも、ピストン挿入時にストツ
パリングがケーシングと緩衝ピストンとの間の正
しい出発位置に達するようにすることである。

課題を解決するための手段 前記課題を解決した本発明によればケーシング
が受容溝を有していて、緩衝ピストンがストツパ
リングのための挿入縁を有しており、緩衝ピスト
ンがケーシングに挿入される時にこの緩衝ピスト
ンの前記挿入縁が、ストツパリングが受容溝内に
半径方向でスナツプ係合するまでストツパリング
を受容するようになつており、緩衝ピストンにス
トツパリングのためのしや断溝が形成されてい
て、該しや断溝が一方ではストツパ縁によつて制
限され、他方ではストツパ傾斜路によつて制限さ
れており、該ストツパ傾斜路が、受容溝内にスナ
ツプ係合するストツパリングの下側に侵入するよ
うになつており、前記ストツパ縁がばね部材のば
ね力を受けてストツパリングを受容溝からケーシ
ングの係止溝内にずらし、緩衝ピストンの戻り行
程Ｈの終りで係止溝内に存在するストツパリング
がストツパ傾斜路に突き当るようになつている。

作用及び効果 本発明の構成によれば、緩衝ピストン及びスト
ツパリングを、緩衝ピストンがチエーンに作用す
る、ケーシングの開放側から挿入することができ
る。従つて、ケーシングは一体に製造することが
でき、この時にばね部材及び緩衝ピストンを受容
するためには袋孔で十分である。これによつて、
チエーン緊張装置の組み立てはより簡略化され
る。しかもケーシングのシール問題は存在しな
い。これはチエーン緊張装置が液圧式チエーン緊
張装置であつて緩衝ピストンが油圧によつて負荷
されるものであれば、特に有利である。

チエーン緊張装置を組み立てる場合は、ストツ
パリングが挿入縁と共にケーシング内に挿入され
る。このストツパリングは受容溝内で半径方向で
ばね弾性的に拡張する。次いでばね部材のばね力
下でピストンのストツパ傾斜路がストツパリング
の下側に挿入される。次いでストツパリングは係
止溝のストツパ縁から係止溝内にずらされる。こ
の位置で、チエーン緊張範囲のための出発位置が
得られる。

チエーンによつてピストンに衝突負荷が作用す
ると、この衝突負荷はピストンの戻り運動を生ぜ
しめる。ピストンが油圧下にある通常の場合に
は、この戻り運動は緩衝され、油圧、ピストンシ
ステムの緩衝率によつて制限されている。戻り運
動は、ストツパ傾斜路がストツパリングにぶつか
る（緩衝行程）前に終了する。

油圧が形成されないか又はまだ形成されていな
いかあるいは油圧がもはや存在していなくてチエ
ーンが負荷を受けるような特別な場合、ストツパ
傾斜路が戻り行程の終りにおいてストツパリング
に突き当り、これによつてピストンの戻り運動を
制限する。このような特別なケースは、例えば、
チエーンの循環方向が逆転してチエーンの非作業
側区分と作業側区分とが逆転する場合に生じる。
これは自動車の機関において例えば、自動車が登
り坂で前進ギヤに入れられるか又は下り坂で後退
ギヤに入れられる場合に起る、ストツパリング及
びストツパ傾斜路によつてピストンの戻り運動が
制限されていることによつて、ピストンは、チエ
ーンが機関始動時に歯車の歯を飛び越えるほど大
きく戻らないように保証される。可能な戻り行程
は、温度に基づくチエーンの伸びを考慮して、緩
衝行程よりも大きいか又はこれと同じである。

本発明の有利な実施態様によれば、ケーシング
に多数の係止溝が設けられており、緩衝ピストン
のストツパ縁がばね部材の作用を受けてストツパ
リングを、チエーンの伸びに応じてそのつど次に
位置する係止溝内に押しずらす。これによつて、
大きいチエーン緊張範囲及びこれに応じて比例す
る小さい緩衝行程が得られる。各係止溝内には、
ストツパリングが同じ形式で、ピストンのしや断
溝のストツパ縁若しくはストツパ傾斜路のための
ストツパとして作用する。可能な戻り行程は、係
止溝の間隔よりも小さい。チエーン緊張範囲全体
にわたつて一様なチエーン緊張が得られる。

本発明の別の実施態様によれば、組み立てリン
グが、傾斜面と、この傾斜面に連続する係止面と
を備えた、緩衝ピストンの溝内にスナツプ係合せ
しめられ、組み立てリングが、ケーシングと緩衝
ピストンとの間のギヤツプ内に挿入される工具を
用いて傾斜面を介して係止面上にずらされ、この
時に、この組み立てリングがケーシングの溝内に
係合して、ケーシングに対する緩衝ピストンの運
動をロツクする。チエーン緊張装置はロツク位置
で簡単に組み立てられる。運転位置で緩衝ピスト
ンがチエーンを負荷する必要がある場合、ピスト
ンはばね部材のばね力に抗して手動で押しずらさ
れ、この時に組み立てリングが係止面から溝内に
戻つてスナツプ係合する。これによつてロツク位
置は解除されるので、ばね部材のばね力を受けて
ストツパリングは第１の係止溝内にずらされる。

実施例 次に図面に示した実施例について本発明の構成
を具体的に説明。

一体的なケーシング１は、一方側が開放してい
るガイド孔２を有している。このガイド孔２内に
は中空の緩衝ピストン３が挿入されている。ケー
シング１の底部４に向けられた、緩衝ピストン３
の側には逆止弁５が配置されている。底部４と逆
止弁５との間には、ピストン３に作用する押圧ば
ね６が存在する。ピストン３の側方には開口７が
設けられており、この開口７はケーシング１の油
圧接続部８と連絡している。ピストン３のヘツド
に設けられた開口９は排気のために用いられる。

ケーシング１の内周面には、内側から外側へ並
んで、１つの受容溝１０と、３つ又は場合によつ
てはそれ以上の同様の係止溝１１，１２，１３、
並びに導入傾斜面１４が形成されている。受容溝
１０の直径は係止溝１１の直径よりも大きい。受
容溝１０は係止溝１１に向かう傾斜面１５を有し
ている。係止溝１１，１２は相応の傾斜面１６，
１７を備えている。

ピストン３の外周部にはしや断溝１８が形成さ
れており、このしや断溝１８は、一方ではストツ
パ縁１９、他方ではストツパ傾斜路２０によつて
制限されている。ストツパ傾斜路２０は、しや断
面２１、ストツパ縁２２、通過面２３を有してい
る。ストツパ傾斜路２０には、挿入縁２５を備え
た挿入溝２４が続いている。ストツパ縁１９及び
挿入縁２５の外径は緩衝ピストン３の外径と同じ
である。通過面２３の直径はこれらの外径よりも
小さい。ケーシング１及び緩衝ピストン３の前記
環状の溝若しくは凹部には、ばね弾性的なストツ
パリング２６が配属されている。

緩衝ピストン３の外側には、係止面２７と傾斜
面２８とを備えた溝２９が形成されており、この
溝２９は組み立てリング３０に配属されている。

図示のチエーン緊張装置の組み立ては次のよう
にして行なわれる。

押圧ばね６をケーシング１内に入れてから緩衝
ピストン３が挿入される。緩衝ピストン３の挿入
溝２４内にはストツパリング２６がはめ込まれて
おり、溝２９内には、溝底部にばね弾性的に当接
する組み立てリング３０がはめ込まれている。緩
衝ピストン３を挿入する時にストツパリング２６
が導入傾斜面１４に達し、この導入傾斜面１４は
ストツパリング２６をそのばね力に抗して挿入溝
２４内に押し込む。緩衝ピストン３をケーシング
１内にさらに挿入すると、ストツパリング２６が
受容溝１０内に達するまで挿入縁２５がストツパ
リング２６を係止溝１３，１２，１１の下に順次
押し込む。受容溝１０内では、ストツパリング２
６がそのばね力の作用下で拡張するので、ストツ
パリング２６は受容溝１０の底部に当接する。受
容溝１０の深さはストツパリング２６の横断面よ
り小であるので、受容溝１０内に存在するストツ
パリング２６は、矢印Ｅの方向で手動で挿入する
ための最も内側のストツパを形成する（第２図参
照）。この時に組み立てリング３０は係止溝１３
の下側に位置する。

次いで、緩衝ピストン３とケーシング１との間
のギヤツプ３１に挿入された工具によつて組み立
てリング３０がこの位置で保持され、緩衝ピスト
ン３が解放される。次いで、押圧ばね６の作用を
受けて、緩衝ピストン３は矢印Ｂの方向で移動
し、この時に傾斜面２８を介して係止面２７が組
み立てリング３０の下側に滑り込んで、この組み
立てリング３０をそのばね力に抗して係止溝１３
内に押し込む。こうして緩衝ピストン３のロツク
位置が得られる（第３図参照）。このロツク位置
で、チエーン緊張装置は、チエーンを緊張しよう
とする装置、例えば機関に組み立てられる。この
ロツク位置でストツパリング２６は作用しない。
ストツパリング２６は通過面２３の上側に存在し
ている。

チエーンを組み立ててから、及び、場合によつ
ては、緩衝ピストン３とチエーンとの間に設けら
れた伝達部材を組み立ててから、矢印Ｂの方向と
は反対の方向に緩衝ピストン３が手動で押し込ま
れ、組み立てリング３０は係止面２７からそのば
ね力の作用下で傾斜面２８を介して溝２９内に滑
り込む。ストツパリング２６の、挿入縁部２５ま
での間隔は十分に大きいので、ストツパリング２
６はこの作業を妨げない。

こうして、緩衝ピストン３は矢印Ａの方向で押
圧ばね６の作用下でチエーン緊張装置内に移動す
る。この時に、ストツパ縁１９はストツパリング
２６に突き当り、このストツパリング２６を傾斜
面１５を介して係止溝１１の方向に押しずらす
（第４図参照）。係止溝１８は、この時にストツパ
リング２６の圧縮を妨げない程度に十分深く形成
されている。次いでストツパリング２６が第１の
係止溝１１内にスナツプ係合する。この位置はチ
エーン緊張範囲の開始位置である。こうしてチエ
ーンは緊張される。

運転時の作業形式を以下に述べる。

例えば機関油圧下にある油圧接続部８を通じ
て、ケーシング１とピストン３との間でケーシン
グ１内に設けられた逆止弁５を介して室３２内に
高圧が形成される。

チエーンが突発負荷を受けるとピストン３に矢
印Ｓ方向の力が作用する（第６図参照）。これに
よつて押圧ばね６の力方向に抗した、ピストン３
の戻り運動が生ぜしめられる。この戻り運動はケ
ーシング１の室３２内の油圧によつて緩衝され
る。この戻り運動時にしや断面２１は、係止溝１
１内にはめ込まれたストツパリング２６の下側に
達する。このしや断面２１は、ストツパリング２
６が圧縮されるのを妨げて、ストツパリング２６
が係止溝１１の底部にとどまるように作用する。

室３２内の油圧が、負荷を受けた時に緩衝ピス
トン３を停止させるために十分でなければ、スト
ツパ縁２２がストツパリング２６に突き当る。こ
れによつて緩衝ピストン３の戻り運動が矢印Ｓの
方向で制限される。この最大戻り行程Ｈは、スト
ツパ縁２２とストツパ縁１９との間隔及び、スト
ツパリング２６の円形横断面によつて規定され
る。この最大戻り行程Ｈは例えば２mmである。

最大戻り行程Ｈが制限されていることによつ
て、突発負荷時にチエーンが、このチエーンを駆
動する歯車の歯を跳び越すことは阻止される。こ
の場合、ストツパリング２６が、チエーンの緊張
及び緩衝を考慮してストツパとしてだけ作用し、
そのばね特性がチエーンをそのつどの適した位置
にもたらすためにだけ用いられることも有利な点
である。ストツパリング２６による、最大戻り行
程Ｈの制限は、例えば、機関の始動直後に室３２
内に十分な油圧が形成されないか、又は機関停止
時に、チエーン緊張装置が作用する、チエーンの
非作業区分側が負荷される時に有効である。

運転中にチエーンが摩耗作用によつて伸びる
と、ピストン３は、押圧ばね６の作用若しくは室
３２内の油圧の作用を受けて矢印Ｋ方向で（第５
図参照）でさらにずらされ、この時にそのストツ
パ縁１９がストツパリング２６を係止溝１１のス
トツパ１６を介して次の係止溝１２内にずらす。
係止溝１１，１２，１３の間隔は、最大戻り行程
Ｈよりも大きい。

ストツパリング２６が係止溝１２内に達する
と、最大戻り行程Ｈとしては、前記と同じことが
あてはまる。次いでストツパリング２６が係止溝
１３内に達する（第１図参照）。この最も外側の
係止位置においてもピストン３は最大戻り行程Ｈ
だけ戻り運動する。チエーン緊張範囲を規定する
ピストン３の有効行程Ｎ（第１図参照）は例えば
23mmである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の１実施例によるチエーン緊
張装置で緩衝ピストンが最も外側の係止位置にあ
る状態の部分的縦断面図、第２図は、緩衝ピスト
ンが最も内側のストツパ位置にある状態を示す、
チエーン緊張装置の部分断面図、第３図は、緩衝
ピストンが組み立て位置でロツクされている状態
を示す部分断面図、第４図は、緩衝ピストンが最
も内側の係止位置に移動する状態を示す部分断面
図、第５図は、緩衝ピストンが最も内側の係止位
置にある状態を示す部分断面図、第６図は、第５
図の位置から出発してチエーンから緩衝ピストン
に衝突負荷が加えられている状態を示す部分断面
図である。 １……ケーシング、２……ガイド孔、３……緩
衝ピストン、４……底部、５……逆止弁、６……
押圧ばね、７……開口、８……油圧接続部、９…
…開口、１０……受容溝、１１，１２，１３……
係止溝、１４……導入傾斜面、１５，１６，１７
……傾斜面、１８……しや断溝、１９……ストツ
パ縁、２０……ストツパ傾斜路、２１……しや断
面、２２……ストツパ縁、２３……通過面、２４
……挿入溝、２５……挿入縁、２６……ストツパ
リング、２７……係止面、２８……傾斜面、２９
……溝、３０……組み立てリング、３１……ギヤ
ツプ、３２……室、Ｎ……有効行程、Ｈ……最大
戻り行程、Ａ，Ｂ，Ｅ，Ｋ，Ｓ……矢印。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ケーシング内でガイドされ、ばね部材によつ
   て緊張方向で軸方向負荷された緩衝ピストンと、
   半径方向でばね負荷されたストツパリングとを備
   えたチエーン緊張装置であつて、前記ストツパリ
   ングにケーシング及び緩衝ピストンの切欠きが配
   属されていて、このストツパリングがチエーン緊
   張方向に抗して緩衝ピストンの戻り運動を許容す
   るが、この戻り運動の行程を制限する形式のもの
   において、ケーシング１が受容溝１０を有してい
   て、緩衝ピストン３がストツパリング２６のため
   の挿入縁２５を有しており、緩衝ピストン３がケ
   ーシング１に挿入される時にこの緩衝ピストン３
   の前記挿入縁２５が、ストツパリング２６が受容
   溝１０内に半径方向でスナツプ係合するまでスト
   ツパリング２６を受容するようになつており、緩
   衝ピストン３にストツパリング２６のためのしや
   断溝１８が形成されていて、該しや断溝１８が一
   方ではストツパ縁１９によつて制限され、他方で
   はストツパ傾斜路２０によつて制限されており、
   該ストツパ傾斜路２０が、受容溝１０内にスナツ
   プ係合するストツパリング２６の下側に侵入する
   ようになつており、前記ストツパ縁１９がばね部
   材６のばね力を受けてストツパリング２６を受容
   溝１０からケーシング１の係止溝１１内にずら
   し、緩衝ピストン３の戻り行程Ｈの終りで係止溝
   １１内に存在するストツパリング２６がストツパ
   傾斜路２０に突き当るようになつていることを特
   徴とする、チエーン緊張装置。 ２ ケーシング１に多数の係止溝１１，１２，１
   ３が設けられており、緩衝ピストン３のストツパ
   縁１９がばね部材６の作用を受けてストツパリン
   グ２６を、チエーンの伸びに応じてそのつど次に
   位置する係止溝１２，１３内に押しずらす、特許
   請求の範囲第１項記載のチエーン緊張装置。 ３ 受容溝１０内に存在するストツパリング２６
   が挿入縁２５のための終端ストツパを形成する、
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載のチエーン
   緊張装置。 ４ 受容溝１０の深さがストツパリング２６の横
   断面よりも小である、特許請求の範囲第１項から
   第３項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装
   置。 ５ 受容溝１０の深さが係止溝１１，１２，１３
   の深さよりも深い特許請求の範囲第１項から第４
   項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装置。 ６ ばね弾性的なストツパリング２６が円形横断
   面を有している、特許請求の範囲第１項から第５
   項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装置。 ７ ストツパ傾斜路２０と挿入縁部２５との間
   に、緩衝ピストン３がケーシング１内に挿入され
   る時にストツパリング２６を受容する挿入溝２４
   が形成されている、特許請求の範囲第１項から第
   ６項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装
   置。 ８ ケーシング１の開口部に導入傾斜面１４が形
   成されていて、該導入傾斜面１４が、緩衝ピスト
   ン３の挿入時にストツパリング２６を挿入溝２４
   内に押しつける、特許請求の範囲第１項から第７
   項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装置。 ９ ストツパ傾斜路２０が、しや断面２１とスト
   ツパ縁２２と、ストツパリング２６のための通過
   面２３とを有しており、該通過面２３の直径がし
   や断面２１の直径よりも大きく、このしや断面２
   １は、ストツパリング２６が１つの係止溝１１，
   １２，１３内にある時にストツパリング２６が圧
   縮されるのをしや断するようになつていて、前記
   通過面２３は、ストツパリング２６が受容溝１０
   内にある時にストツパリング２６の下側を通過す
   るようになつている、特許請求の範囲第１項から
   第８項までのいずれか１項記載のチエーン緊張装
   置。 １０ ストツパ縁１９とストツパ傾斜路２０との
   間で、ストツパリング２６が受容溝１０から１つ
   若しくはそれ以上の係止溝１１，１２，１３にず
   らされる時にこのストツパリング２６を受容する
   しや断溝１８が、ストツパ縁とストツパ傾斜路２
   ０との間に形成されている、特許請求の範囲第１
   項から第９項までのいずれか１項記載のチエーン
   緊張装置。 １１ 組み立てリング３０が、傾斜面２８と、こ
   の傾斜面２８に連続する係止面２７とを備えた、
   緩衝ピストン３の溝２９内にスナツプ係合せしめ
   られ、組み立てリング３０が、ケーシング１と緩
   衝ピストン３との間のギヤツプ３１内に挿入され
   る工具を用いて傾斜面２８を介して係止面２７上
   にずらされ、この時に、この組み立てリング３０
   がケーシング１の溝内に係合して、ケーシング１
   に対する緩衝ピストン３の運動をロツクする、特
   許請求の範囲第１項から第１０項までのいずれか
   １項記載のチエーン緊張装置。 １２ 前記溝が、ストツパリング２６のために設
   けられた係止溝１１，１２，１３のうちの１つ１
   ３である、特許請求の範囲第１１項記載のチエー
   ン緊張装置。 １３ 組み立てリング３０のロツク位置でストツ
   パリング２６が受容溝１０内に位置している、特
   許請求の範囲第１１項又は第１２項記載のチエー
   ン緊張装置。 １４ 組み立てリング３０のロツク位置におい
   て、組み立てリング３０と溝２９との間隔並びに
   ストツパリング２６と挿入縁２５との間隔が、ほ
   ぼ同じ間隔であり、これによつて、ロツク位置
   が、緩衝ピストン３に作用する圧力によつて、ば
   ね部材６の力方向に抗して解除される、特許請求
   の範囲第１３項記載のチエーン緊張装置。 １５ 緩衝ピストン３の、ケーシング１内でガイ
   ドされた端部に逆止弁５が配置されていて、緩衝
   ピストン３の外周面に、ケーシング１の室３２内
   で緩衝ピストン３の後ろ側に油圧が形成されるよ
   うに油圧ガイドが配置されている、特許請求の範
   囲第１項から第１４項までのいずれか１項記載の
   チエーン緊張装置。 １６ 前記室３２内にばね部材として押圧ばね６
   が配置されている、特許請求の範囲第１５項記載
   のチエーン緊張装置。 １７ ストツパリング２６とストツパ傾斜路２０
   のストツパ縁２２との間の最大戻り行程Ｈが、油
   圧によつて得られる緩衝ピストン３の緩衝行程よ
   りも大きいかあるいはこれと同じである、特許請
   求の範囲第１項から第１６項までのいずれか１項
   記載のチエーン緊張装置。 １８ 最大戻り行程Ｈが２つの係止溝１１，１
   ２，１３間の間隔よりも小である、特許請求の範
   囲第１項から第１７項までのいずれか１項記載の
   チエーン緊張装置。