JPH0316300B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は旅客列車の客室をコンテナ化して、そ
の旅客コンテナを簡便にかつ確実にゲージの異な
る旅客コンテナ列車間で積み替える事で、乗り替
えなしに異ゲージの線路間の直通旅客輸送を可能
にするものである。

〔従来技術の説明〕

従来、ゲージが異なる線路上を直通して列車を
走らせるために、 ａ 台車をはきかえる。

ｂ 車輪又は台車を特殊な構造にして車輪のゲー
ジをかえる。

ｃ ３レール、又は４レール軌道とする。

等の方式がとられている。この内、ａの方式は台
車のはきかえに多くの時間と人手がかかるという
問題がある。ｂの方式は車輪のゲージの可変機構
が精密で複雑なものになり、その故障が脱線につ
ながる恐れがあるため、信頼性と安全性に疑問が
残る。ｃの方式は長い線路の全線に亘つての線路
設備の変更が必要で地上設備費が膨大となり、又
分岐器の構造が複雑になる等の問題がある。

結局、現状では異ゲージの線路間の列車の直通
運転はあまり一般的には普及しておらず、高速の
広軌鉄道と在来の狭軌鉄道の接続地点で乗客が列
車の乗り替えを行つているのが実情である。

〔発明の目的〕

本発明はお互のゲージが異なる２本の旅客コン
テナ列車を並べて停車させ、一方の列車から隣の
列車へ旅客コンテナを前後方向にも案内しながら
一斉に横方向へ移動させて隣の列車の各フラツト
車両の指定位置まで動かし、かつそのまま旅客コ
ンテナをフラツト車両に固定を行う、安全、確実
かつ迅速な旅客コンテナの移載方式であり、旅客
コンテナを直通輸送することで、従来ゲージが異
なる線区間では直通運転ができず、列車の乗り換
えを強いられていた乗客の利便をはかるものであ
る。

〔発明の構成および作用の説明〕

以下、本発明を図面に示す実施例により説明す
る。第１図は本発明の全体説明用の側面図、第２
図は同じく断面図、第３図は同じく平面図であ
る。

これらの図面において両端の二つの平らな甲板
１３を二本の甲板連結ばり１４でつないだ構成の
フラツト車両３が数両、連結器６でつながれてい
る。又、フラツト車両３と同じ長さの旅客コンテ
ナ１がフラツト車両数と同数、ほろ２で結ばれて
いる。

旅客コンテナ移載基地の広軌の線路３０、狭軌
の線路３１、両線路間の幅のせまい中ホーム１２
の三つの地上設備を、各々の線路に停車したフラ
ツト車両３の各々の甲板１３とその中間の中ホー
ム１２が、高さが同じで、かつ近接するよう布設
する。

以下、左の広軌の線路３０に停車している旅客
コンテナ１を積載した列車から右の狭軌の線路３
１に停車している空車の列車へのこの二つの列車
の停車位置に若干のずれがあつた場合の旅客コン
テナの移載方法について説明する。

旅客コンテナ１の下面には両端の両脇に案内ロ
ーラ１９と下面に数個の支持ローラ１８をもつロ
ーラユニツト４が２組取付られており、両列車の
甲板１３と中ホーム１２上を支持ローラ１８がこ
ろがる事で、旅客コンテナ１の横移動を容易にし
ている。この際の横移動のための力は、甲板連結
ばり１４の周囲に張られているコンベアチエーン
２２を駆動する事で与えられる。

中心にピン穴をもち、甲板１３のほぼ横幅長さ
のフランジ付の２本の案内固定バー５のピン穴
を、甲板１３上の左右の中心線上に突起している
二本のピン１７に各々はめこみ、ピン１７を支点
として、甲板１３の平面上において、甲板１３上
に突起している開きストツパ１５あるいは閉じス
トツパ１６に案内固定バー５があたる角度まで案
内固定バー５を回すことができる。

第２図および第３図は左の列車から右の列車へ
旅客コンテナ１を移載中の図であるが右の空の列
車の各対の案内固定バー５はあらかじめ開きスト
ツパ１５に当てて、中ホーム１２側に向つてハの
字形に開いておく。旅客コンテナ移載のため左の
列車のコンベアチエーン２２を駆動させると、ロ
ーラユニツト４の前端の停車位置のずれた側の案
内ローラが同じ側の開いた案内固定バー５に当た
るまで、支持ローラ１８は横に転がる。そこから
は案内ローラが角度のついた案内固定バー５の側
面を転がるためローラユニツト４は停車位置のず
れた方向に押され、そのため支持ローラ１８は滑
りながら斜めに転がる。

このときコンベアチエーン２２の送りローラ２
０や受取ローラ２１転がりながら押し金具８を押
す。その結果、旅客コンテナ１は右の列車の前後
方向の正規位置にくるよう位置の修正が行われ
る。なお、支持ローラ１８の斜めに転がる際の摩
擦力を小さくするため、支持ローラ１８と甲板１
３のその転送面を滑りやすくしておく。

さらに、ローラユニツト４の案内ローラ１９が
ピン１７の位置を過ぎ、甲板１３の中ホーム１２
と反対側の側面に突起している旅客コンテナ用ス
トツパ１１にあたるまで、ローラユニツト４が押
し込まれると、各対の案内固定バー５は先端の案
内ローラ１９に押されて閉じてストツパ１６にあ
たるまで回され、ハの字形から平行になり、その
結果として先頭と後尾の対の案内ローラ１９が両
脇から一対の案内固定バーにはさみ込まれ、旅客
コンテナ１の前後方向の固定が自動的に行われる
ことになる。

なお、左右方向の旅客コンテナ１の固定につい
ては反中ホーム側は旅客コンテナ用ストツパ１１
で行い、中ホーム側はローラユニツト４を押し込
んでからそちら側に移動しないように空気シリン
ダ等を使つた別にもうけた可動のストツパを突起
させて行う。

第４図は案内固定バーがローラユニツトを列車
の前後方向に固定した時の詳細の断面図である。
旅客コンテナ１の下面に取りつけられたローラユ
ニツトの支持ローラ１８が甲板１３上をころがる
事で旅客コンテナ１を横移動させる。甲板１３上
に突起した二本のピン１７にはめ込まれた一対の
案内固定バー５でローラユニツトの両脇の案内ロ
ーラ１９をはさみ込むことで旅客コンテナ１を列
車の前後方向に固定している。又、案内固定バー
５の上部フランジで旅客コンテナ１の跳び上りも
防止している。

第５図は旅客コンテナ１を横移動させる力を与
えるコンベア装置の動作を示す説明図であり、第
６図はコンベア装置の詳細図である。フラツト車
両の２本の甲板連結ばり１４の両脇にコンベアチ
エーンのスプロケツト２３が取付けられておりそ
こに甲板連結ばり１４を一周するようにコンベア
チエーン２２がはられている。コンベアチエーン
２２上には若干の距離をおいて旅客コンテナ１の
送りローラ２０と受取りローラ２１が突起する形
で取りつけられており、旅客コンテナ１の下面の
左右二組の突起状の押し金具８の内、左側の列車
の場合は左側の押し金具８を右側の列車の場合
は、右側の押し金具８を送りローラ２０と受取り
ローラ２１ではさみ込むようになつている。

第５図は左の列車から右の列車へ旅客コンテナ
１を横移動させている時の途中経過を示している
が、まず左の列車のコンベアチエーン２２を右に
回し、左側の押し金具８を受取りローラ２１が右
端に横向くまで送りローラ２０で押す。この際、
右側の列車のコンベアチエーン２２の初期状態と
して受取りローラ２１は左端に横向きで送りロー
ラ２０のみが左端側の上部に突起しており、旅客
コンテナ１が送られてくると右側の押し金具８が
送りローラ２０に当り、第５図の状態になるまで
右側の列車のコンベアチエーン２２が回される。

その後、右側の列車のコンベアチエーン２２を
右側に回し左側の押し金具８を受取りローラ２１
で押して、旅客コンテナ１が甲板の右側の旅客コ
ンテナ用ストツパ１１に当るまで移動させ、その
後、甲板の左側に可動のストツパを突起させ、旅
客コンテナ１の左右方向の固定を行う。

第６図のスプロケツト２３の駆動軸２４は電動
機により駆動される。

〔発明の効果〕

本発明により、安全、確実、迅速な旅客コンテ
ナの移載が可能となり、高速の広軌の鉄道と在来
の狭軌の鉄道とが旅客コンテナ方式により、直通
で結ばれる事になり鉄道による旅客輸送の利便性
が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両の構成を第２図、第３図
は本発明の旅客コンテナの移載方式を、第４図は
ローラユニツトの構成を第５図、第６図はコンベ
ア装置の構成を示す。 １……旅客コンテナ、２……ほろ、３……フラ
ツト車両、４……ローラユニツト、５……案内固
定バー、６……連結器、８……押し金具、９……
台車、１１……旅客コンテナ用ストツパ、１２…
…中ホーム、１３……甲板、１４……甲板連結ば
り、１５……開きストツパ、１６……閉じストツ
パ、１７……ピン、１８……支持ローラ、１９…
…案内ローラ、２０……送りローラ、２１……受
取ローラ、２２……コンベアチエーン、２３……
スプロケツト、２４……駆動軸、３０……広軌の
線路、３１……狭軌の線路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 幅のせまい中ホームの両側に近接して異ゲー
   ジ二本の線路を前記中ホームの高さと前記二本の
   線路上にあるフラツト車両の甲板高さが一致する
   ように施設した旅客コンテナ移載設備を設け、前
   記フラツト車両甲板上に、ピンを中心として回転
   できるとともに前記甲板上のストツパーにより、
   横方向にハの字形から平行になるまでの範囲でそ
   の回転範囲が拘束され、移載時、前記中ホーム側
   に向つてハの字形に開いた案内角度により旅客コ
   ンテナの前後方向のずれを矯正し、移載後平行に
   なることで旅客コンテナの前後方向の固定をさら
   にそれがもつフランジで旅客コンテナの上下方向
   の固定を行う一対の案内固定バーを設け、前記旅
   客コンテナ下部に、移載時前記フラツト車両甲板
   上と前記中ホーム上とを転動する支持ローラ及び
   前記案内固定バーに接して転動し、移載後、前記
   案内固定バーにより、旅客コンテナの前後、上下
   方向が固定される案内ローラを有するローラユニ
   ツトを設け、さらに前記フラツト車両に前記旅客
   コンテナを横移動させる動力装置とを設けて、前
   記フラツト車両に積載された旅客コンテナをほろ
   で連結された状態で一括して、前記中ホームを介
   して他方の路線上の前記フラツト車両に移載する
   と共に固定することを特徴とする異ゲージの線路
   間を直通輸送する旅客コンテナ列車。