JPH0319909B2 - - Google Patents
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- JPH0319909B2 JPH0319909B2 JP59128349A JP12834984A JPH0319909B2 JP H0319909 B2 JPH0319909 B2 JP H0319909B2 JP 59128349 A JP59128349 A JP 59128349A JP 12834984 A JP12834984 A JP 12834984A JP H0319909 B2 JPH0319909 B2 JP H0319909B2
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- liquid fuel
- fuel
- supplied
- secondary liquid
- electrode
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Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、内燃、外燃等の燃焼機器において、
１次液体燃料に対して他の液体燃料等を混合して
供給する方法に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application The present invention is applicable to combustion equipment such as internal combustion and external combustion.
This invention relates to a method of mixing and supplying primary liquid fuel with other liquid fuel, etc.
従来の技術
内燃、外燃等の燃焼機器において、その燃焼機
器の本来の燃料である１次液体燃料に対して、不
完全燃焼の防止その他の燃焼状態の改善をはかる
ために他の燃料や水等（２次液体燃料という。）
を添加混入することが従来から種々提案されてい
る。Prior Art In combustion equipment such as internal combustion and external combustion, primary liquid fuel, which is the original fuel of the combustion equipment, is injected with other fuels or water in order to prevent incomplete combustion or otherwise improve combustion conditions. etc. (referred to as secondary liquid fuel)
Various proposals have been made in the past to add and mix.
このような２次液体燃料の混入は、それができ
る限り均一に分散することがのぞまれるが、一般
的に必ずしも十分な均一然が得られるとは限らな
い。 Although it is desired that such secondary liquid fuel be dispersed as uniformly as possible, it is generally not always possible to achieve sufficient uniformity.
発明が解決しようとする問題点
本発明において解決しようとする技術的課題
は、上記のような燃焼機器に１次及び２次液体燃
料を供給するにあたり、極めて簡単な手段によつ
て、微粒化された１次液体燃料と２次液体燃料と
を均一に混合分散させることにある。Problems to be Solved by the Invention The technical problem to be solved by the present invention is to atomize the primary and secondary liquid fuel by extremely simple means to supply the above-mentioned combustion equipment with the primary and secondary liquid fuel. The objective is to uniformly mix and disperse primary liquid fuel and secondary liquid fuel.
問題点を解決するための手段
上述した問題点を解決するため、本発明の燃料
混合供給方法は、燃焼用空気の供給管内に位置す
る細管状電極の中心の供給路から上記供給管内に
２次液体燃料を供給し、その細管状電極とそれに
対設した環状電極との間に高電圧を印加して、空
気流と共に供給される２次液体燃料を静電的に微
粒化分散させることにより、それを帯電微粒液滴
とし、この２次液体燃料と上記空気流中に噴霧状
に供給した１次液体燃料粒子とを静電的に結合さ
せて供給混合燃料とする、という技術的手段を用
いている。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the fuel mixing and supply method of the present invention provides a fuel mixing and supplying method in which a secondary fuel is introduced into the combustion air supply pipe from the central supply path of the capillary electrode located in the combustion air supply pipe. By supplying liquid fuel and applying a high voltage between the capillary electrode and the annular electrode opposite it, the secondary liquid fuel supplied together with the air flow is electrostatically atomized and dispersed. Using technical means, the particles are turned into charged fine droplets, and the secondary liquid fuel is electrostatically combined with the primary liquid fuel particles supplied in atomized form into the air flow to form a supplied mixed fuel. ing.
図面を参照してさらに具体的に説明すると、本
発明の方法は、例えば第１図に示すような装置に
より実現される。 To explain more specifically with reference to the drawings, the method of the present invention is realized, for example, by an apparatus as shown in FIG.
第１図の燃料混合供給装置は、１次液体燃料と
してガソリンを使用し、２次液体燃料としてメチ
ルアルコールを使用して、これらをガソリンエン
ジンに混合供給する場合を示し、１は燃焼用空気
の供給管、２は上記供給管１内に配置された中心
に２次液体燃料の供給路３を有する細管状電極、
４はその細管状電極２に対設した環状電極、５は
上記環状電極４に連設されて２次燃料の蒸発路６
を形成する絶縁材料製の接続管、７は上記接続管
５に接続したガソリンエンジン用気化器を示して
いる。 The fuel mixing and supplying device shown in Fig. 1 uses gasoline as the primary liquid fuel and methyl alcohol as the secondary liquid fuel, and shows the case where these are mixed and supplied to a gasoline engine. A supply pipe 2 is a capillary electrode disposed within the supply pipe 1 and having a secondary liquid fuel supply passage 3 at the center;
Reference numeral 4 denotes an annular electrode opposite to the thin tubular electrode 2, and 5 an evaporation path 6 for secondary fuel, which is connected to the annular electrode 4.
A connecting pipe 7 made of an insulating material forming the connecting pipe 5 indicates a gasoline engine carburetor connected to the connecting pipe 5.
上記細管状電極２の先端形状は、図示したよう
な環状刃形が有効であるが、燃料供供給量等の稼
動条件によつては、単純に細管の先端を切断した
形状とすることができる。 As for the shape of the tip of the capillary electrode 2, an annular blade shape as shown in the figure is effective, but depending on the operating conditions such as the amount of fuel supplied, the tip of the capillary can be simply cut off. .
而して、上記細管状電極２を接地し、環状電極
４を直流高電圧電源８に接続することにより、両
電極間に高電圧を印加するようにしている。な
お、上記電源は交流電源でも差支えない。 By grounding the tubular electrode 2 and connecting the annular electrode 4 to a DC high voltage power source 8, a high voltage is applied between the two electrodes. Note that the above power source may be an AC power source.
第２図は、上記燃料混合供給装置の全体的な構
成を示している。同図において、吐出量調整器
は、２次液体燃料の吐出圧力及び吐出時間によつ
てその吐出量を設定するものであり、また吐出間
隔調整器は２次液体燃料の吐出周期を設定するも
のである。これらによつて設定された吐出時間及
び吐出間隔に従い、空気圧縮器からタンクに圧縮
空気が送給され、細管状電極２を通じて２次燃料
であるアルコールが噴射される。環状電極４は高
電圧電源８に接続して直流高電圧が印加され、そ
のため、２次液体燃料は帯電液滴化して気化器７
内に供給され、ガソリンタンクから気化器内に噴
霧状に供給されるガソリンの液滴粒下と静電的に
結合し、混合燃料としてエンジンの燃焼室に供給
される。 FIG. 2 shows the overall configuration of the fuel mixing and supplying device. In the figure, the discharge amount regulator sets the discharge amount according to the discharge pressure and discharge time of the secondary liquid fuel, and the discharge interval regulator sets the discharge period of the secondary liquid fuel. It is. According to the discharge time and discharge interval set by these, compressed air is supplied from the air compressor to the tank, and alcohol, which is the secondary fuel, is injected through the capillary electrode 2. The annular electrode 4 is connected to a high voltage power source 8 and a DC high voltage is applied thereto, so that the secondary liquid fuel is turned into charged droplets and sent to the vaporizer 7.
It electrostatically combines with the droplets of gasoline that are supplied in the form of a spray from the gasoline tank into the carburetor, and is then supplied to the combustion chamber of the engine as a mixed fuel.
このような構成を有する混合供給装置において
は、細管状電極２の中心の供給路３から２次液体
燃料を供給し、その細管状電極２とそれに対設し
て環状電極４との間に高電圧を印加すると、空気
流中に供給された２次液体燃料が静電的に微粒化
分散せしめられ、この自己分裂と分散によつて帯
電微粒液滴となり、さらにこれが空気流と共に絶
縁材料製の接続管５内を通過する間に、一様微粒
化が進行し、分散気化が行われる。この絶縁材料
製の接続管５は、その内面が２次液体燃料の通過
に伴つて２次液体燃料と同極性に帯電し、そのた
め２次液体燃料の帯電微粒液滴が接続管５内に付
着するのを防止できる。 In the mixing supply device having such a configuration, secondary liquid fuel is supplied from the supply path 3 at the center of the capillary electrode 2, and a high-temperature liquid fuel is supplied between the capillary electrode 2 and the annular electrode 4 disposed opposite thereto. When a voltage is applied, the secondary liquid fuel supplied into the air stream is electrostatically atomized and dispersed, and this self-splitting and dispersion forms charged fine droplets, which are then combined with the air stream to form insulating material particles. While passing through the connecting pipe 5, uniform atomization progresses and dispersed vaporization is performed. The inner surface of the connecting tube 5 made of an insulating material is charged to the same polarity as the secondary liquid fuel as the secondary liquid fuel passes through, and therefore, charged fine droplets of the secondary liquid fuel adhere to the inside of the connecting tube 5. You can prevent it from happening.
このようにして空気流と共に気化器７に供給し
た２次液体燃料は、帯電液滴化しているため、気
化器７内において噴霧状に供給される１次液体燃
料粒子と静電的に結合して液滴対になると同時
に、それらの分散一様化が促進せしめられ、均一
な混合燃料としてエンジン等の燃焼室に供給さ
れ、燃焼促進の効果がもたらされる。 The secondary liquid fuel thus supplied to the vaporizer 7 together with the airflow is in the form of electrically charged droplets, so it electrostatically combines with the primary liquid fuel particles supplied in the form of atomization within the vaporizer 7. At the same time, when the droplets form into pairs, their uniform dispersion is promoted, and a uniformly mixed fuel is supplied to the combustion chamber of an engine or the like, resulting in the effect of promoting combustion.
上記混合供給装置における１次液体燃料の供給
量は、気化器７へ流入する空気流の密度が２次液
体燃料の添加によつて変化するため、その密度変
化に応じて制御される。即ち、ベルヌーイの定理
によれば、ベンチユリー管において、流れる流体
の密度の差が圧力の差になつて現われることが知
られている。このことは、気化器７における１次
液体燃料の供給量が、その気化器への供給空気流
の密度変化、即ちその空気流への２次液体燃料の
添加量に応じて制御されることを意味している。
この場合において、上述したように２次液体燃料
を静電的に微粒化し、分裂と分散によつて密度一
様化をはかることが、１次液体燃料の安定的な供
給量制御に極めて有効である。 The supply amount of the primary liquid fuel in the mixing supply device is controlled in accordance with the density change, since the density of the air flow flowing into the vaporizer 7 changes due to the addition of the secondary liquid fuel. That is, according to Bernoulli's theorem, it is known that a difference in density of flowing fluid appears as a difference in pressure in a ventilate tube. This means that the amount of primary liquid fuel supplied to the vaporizer 7 is controlled according to the density change of the air flow supplied to the vaporizer, that is, the amount of secondary liquid fuel added to the air flow. It means.
In this case, electrostatically atomizing the secondary liquid fuel and achieving uniform density through splitting and dispersion as described above is extremely effective in controlling the stable supply amount of the primary liquid fuel. be.
なお、２次液体燃料の供給量は、その供給圧を
変えるとか、細管状電極と環状電極の間隔を調整
することなどによつて制御することができる。 Note that the supply amount of the secondary liquid fuel can be controlled by changing the supply pressure or adjusting the interval between the capillary electrode and the annular electrode.
以上においては、ガソリンエンジンの気化器へ
送給する空気流に対して２次液体燃料を供給する
場合について説明したが、デイーゼルエンジンへ
送給する空気流に適用して２次液体燃料の供給を
行うことも可能であり、さらに他の燃焼機器に対
しても適用することができる。 In the above, we have explained the case where secondary liquid fuel is supplied to the airflow that is fed to the carburetor of a gasoline engine, but it is also possible to apply the supply of secondary liquid fuel to the airflow that is fed to a diesel engine. It is also possible to do this, and it can also be applied to other combustion equipment.
実施例 以下に本発明についての実施例を示す。Example Examples of the present invention are shown below.
実験条件
室温：20℃、湿度：45％、気圧：760mmHg
エンジン型式
強制空冷単気筒４サイクルエンジン
総排気量 170c.c.
出 力 常用 3PS／3400rpm
最高 4PS
シリンダヘツド温度 150℃
潤滑油温度 80℃
空気流量 56.71×10-4m3／ｓ
蒸発管 Re＝2.4×104
空気取入口流速 20m／ｓ
エンジン回転数 3322rpm（一定）
電 極
細管状電極
0.5×３×60゜（内径×外径×先端角）
環状電極 20×30×10（内径×外径×厚さ）
電極間隔 10mm
燃料定量供給条件
吐出時間 2m sec
吐出間隔 10m sec
印加電圧 −12kV
放電電流 数μA
実験結果
燃料消費量
本発明による場合
メチル・アルコール 194cc／ｈ（25％）
ガソリン 504cc／ｈ（67％）
ガソリン燃料のみの場合
全ガソリン量 756cc／ｈ
上記実験結果から明らかなように、本発明の方
法によれば、１次液体燃料に対する２次液体燃料
の混合が有効に行われ、しかも少ない燃料量でエ
ンジンを駆動することができた。Experimental conditions Room temperature: 20℃, humidity: 45%, atmospheric pressure: 760mmHg Engine model
Forced air-cooled single-cylinder 4-stroke engine Total displacement 170c.c. Output Regular use 3PS/3400rpm Maximum 4PS Cylinder head temperature 150℃ Lubricating oil temperature 80℃ Air flow rate 56.71×10 -4 m 3 /s Evaporation pipe Re=2.4×10 4Air intake flow velocity 20m/s Engine speed 3322rpm (constant) Electrode Microtubular electrode
0.5 x 3 x 60゜ (inner diameter x outer diameter x tip angle) Annular electrode 20 x 30 x 10 (inner diameter x outer diameter x thickness) Electrode spacing 10 mm Fuel constant supply condition Discharge time 2 m sec Discharge interval 10 m sec Applied voltage -12 kV Discharge current Several μA Experimental results Fuel consumption According to the present invention Methyl alcohol 194cc/h (25%) Gasoline 504cc/h (67%) When using gasoline only Total amount of gasoline 756cc/h As is clear from the above experimental results According to the method of the present invention, the secondary liquid fuel can be effectively mixed with the primary liquid fuel, and the engine can be driven with a small amount of fuel.
発明の効果
以上に詳述したように、本発明の燃料混合供給
方法によれば、燃焼機器に対して供給する１次及
び２次液体燃料を、極めて簡単な手段によつて均
一に混合分散させることができる。また、一般に
ガソリンとアルコールを混合してエンジン等に供
給する場合には、アルコールが熱によつて先に気
化することにより、ベーパロツク現象を起し、従
つて円滑なエンジンの駆動を行うことができない
が、上記本発明の方法によれば、このような液体
燃料の場合でも問題が生じる余地はなく、任意の
時点で所望量のアルコールの混合を行うことがで
きる。Effects of the Invention As detailed above, according to the fuel mixing and supply method of the present invention, primary and secondary liquid fuels to be supplied to combustion equipment can be uniformly mixed and dispersed by extremely simple means. be able to. Additionally, when gasoline and alcohol are mixed and supplied to an engine, etc., the alcohol vaporizes first due to heat, causing a vapor lock phenomenon, which makes it impossible to drive the engine smoothly. However, according to the method of the present invention, there is no problem even with such liquid fuel, and a desired amount of alcohol can be mixed at any time.
第１図は本発明に係る燃料混合供給方法を実施
する装置の断面図、第２図はその装置全体のブロ
ツク図である。
２……細管状電極、３……供給路、４……環状
電極、８……高電圧電源。
FIG. 1 is a sectional view of an apparatus for implementing the fuel mixing and supply method according to the present invention, and FIG. 2 is a block diagram of the entire apparatus. 2... Capillary electrode, 3... Supply path, 4... Annular electrode, 8... High voltage power supply.
Claims (1)
の中心の供給路から上記供給管内に２次液体燃料
を供給し、その細管状電極とそれに対設した環状
電極との間に高電圧を印加して、空気流と共に供
給される２次液体燃料を静電的に微粒化分散させ
ることにより、それを帯電微粒液滴とし、この２
次液体燃料と上記空気流中に噴霧状に供給した１
次液体燃料粒子とを静電的に結合させて供給混合
燃料とすることを特徴とする燃焼機器における燃
料の混合供給方法。1 Supplying secondary liquid fuel into the supply pipe from the supply path at the center of the capillary electrode located in the combustion air supply pipe, and applying a high voltage between the capillary electrode and the annular electrode opposite it. By electrostatically atomizing and dispersing the secondary liquid fuel supplied with the air flow, it becomes charged fine droplets, and the secondary liquid fuel is electrostatically atomized and dispersed.
The next liquid fuel was supplied in the form of a spray into the above air stream.
1. A method for mixing and supplying fuel in combustion equipment, characterized by electrostatically combining liquid fuel particles with liquid fuel particles to form a supplied mixed fuel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12834984A JPS618508A (en) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | Mixing and supplying method of fuel in combustion appratus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12834984A JPS618508A (en) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | Mixing and supplying method of fuel in combustion appratus |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS618508A JPS618508A (en) | 1986-01-16 |
| JPH0319909B2 true JPH0319909B2 (en) | 1991-03-18 |
Family
ID=14982612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12834984A Granted JPS618508A (en) | 1984-06-21 | 1984-06-21 | Mixing and supplying method of fuel in combustion appratus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS618508A (en) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE60122414T2 (en) * | 2000-04-01 | 2006-12-21 | Alstom Technology Ltd. | Combustion system for a gas turbine |
| RU2642863C2 (en) * | 2016-07-08 | 2018-01-29 | Евгений Поликарпович Лебедев | Method for preparing liquid fuel for combustion and device for implementation |
| CN114480839B (en) * | 2021-12-24 | 2024-07-23 | 武汉悟拓科技有限公司 | Sintered mixture magnetized water granulation process based on electrostatic dispersion of powder fuel |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4844207A (en) * | 1971-10-11 | 1973-06-26 | ||
| JPS4989518U (en) * | 1972-11-22 | 1974-08-02 | ||
| JPS5710321A (en) * | 1980-06-23 | 1982-01-19 | Nec Corp | Method for opening cap of vacuum vessel |
-
1984
- 1984-06-21 JP JP12834984A patent/JPS618508A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS618508A (en) | 1986-01-16 |
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