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JPH0330573Y2 - - Google Patents
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JPH0330573Y2 - - Google Patents

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JPH0330573Y2
JPH0330573Y2 JP20186784U JP20186784U JPH0330573Y2 JP H0330573 Y2 JPH0330573 Y2 JP H0330573Y2 JP 20186784 U JP20186784 U JP 20186784U JP 20186784 U JP20186784 U JP 20186784U JP H0330573 Y2 JPH0330573 Y2 JP H0330573Y2
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cylindrical
catalytic converter
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Description

【考案の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本考案は内燃機関特に建設機械等の排気系に用
いられる触媒コンバータを有するマフラーの改良
に関する。
(従来の技術) 内燃機関から排出される排気ガスの中にはCO
やNOx等の有害成分が含まれており、そのまま
大気に放出すると空気汚染を招くことから排気系
の途中に触媒が含浸された触媒コンバータが配設
されている。建設機械やフオークリフト等におい
ては、配管のスペースが制限されているため触媒
コンバータとマフラーとが組み合さつている。
第3、第4に示す従来の触媒コンバータを有す
るマフラーMは、ケーシングCと触媒コンバータ
10とからなる。ケーシングCは両端が閉塞され
た円筒状のインナボデー2と同じく円筒状のアウ
タボデーBとで構成される。二分割されたインナ
ボデー2の一方に流入管4、他方に流出管5がそ
れぞれ固着され、後述するケース13を挟持して
円筒を形成する。インナボデー2の外周壁に補強
用のステー8が複数固着されている。インナボデ
ー2の外周でステー8の頂部である固着部9に内
周が接着されたアウタボデーBが配設されてい
る。またアウタボデーBをそれぞれ貫ぬく流入管
4と流出管5の管壁とアウタボデーBの開口縁に
隙間22が形成され、空間部6には断熱材7が充
填されている。
触媒コンバータ10は多孔を有する長方形をし
たケース13に触媒が含浸されたペレツト粒子1
1が充填され触媒層12を形成してなる。ケース
13の側端に設けたフランジはインナボデー2に
溶着され、インナボデー2内を流入管4側と流出
管5側の部屋に区画しており、一方の端部にペレ
ツト粒子11の充填口16が設けられている。
(考案が解決しようとする課題) ところでペレツト粒子11の充填に関しては、
計画した浄化性能を達成するために所定量のペレ
ツト粒子11の充填が必要で、充填率が低いとペ
レツト粒子11同志が衝突して充填し、摩耗粉を
大気中に放出して新たな公害源となつたり、性能
の低下を招くことはよく知られている。そのため
ケース13の充填口16からペレツト粒子11を
投入しながらケース13に衝撃を与えて最密充填
化をはかつている。
しかしながらマフラーMはペレツト粒子11が
充填されるケース13がインナボデー2に固着さ
れ、アウタボデーBとは直接固着されていないた
め、アウタボデーBに振動や衝撃を加えてもアウ
タボデーB自身がへこんだり傷つくだけで最密充
填できない。またインナボデー2に固着してある
流入管4または流出管5に振動や衝撃を加えて
も、間接的にケース13を振動させるだけやはり
最密充填できず、場合によつては管4,5とイン
ナボデー2の溶着が外れたり内部にへこんでしま
うという問題がある。このため、車体の振動によ
つて粒子の衝突による摩耗が生じ、また排気ガス
中の有害成分を十分に無害化できないという問題
点がある。
尚、先にケース内にペレツト粒子を最密充填さ
せ、次にインナボデーに組み立てることが考えら
れるが、ケースのフランジとインナボデーを溶着
する際の熱により触媒が損失してしまつたり、組
み立て時に重さによつて寸法が合せにく変形して
しまうために、採用できないのである。
(課題を解決するための手段) 本考案はペレツト粒子を収納するための多孔を
有するケースの両端のフランジを、流入出管を有
するインナボデーと溶着して接合部を形成し、該
接合部に円柱状の衝撃用のボスを固着するととも
にケースにペレツト粒子とボスを衝撃しながら最
密充填させて触媒コンバータを形成しマフラーと
する。
(作用) 触媒コンバータのケースの充填口からペレツト
粒子をケース内に投入し充填させていく。ケース
とインナボデーの接合部を覆い直接固着された円
柱状のボスに衝撃を加えてケースに直接衝撃を与
え、ペレツト粒子を移動させて最密充填に詰めて
いく。従つてペレツト粒子が動き回ることがなく
摩耗を生ぜず、排気ガス中の有害成分も触媒層に
十分に接触し無害化されて大気に放出される。ま
た流入出管およびインナボデーには衝撃が加わら
ず、外形の変形や溶着部の剥れが生じない。
(実施例) 以下実施例を説明するが、第1、第2図では第
3図および第4図に示す部分と同一の部分につい
ては同一の符号を付す。
第1図に示すマフラー20はケーシング1と触
媒コンバータ10から成る。ケーシング1は耐
熱、耐錆の優れたステンレス材で作られており、
インナボデー2とアウタボデー3からなる。イン
ナボデー2は端縁にフランジを有する二分割され
た円筒状のボデーの一方に流入管4、他方に流出
管5が固着されたものを合せて、一端が閉塞し他
端の中央が開口された円筒を形成する。インナボ
デー2の外周壁に断面がコ字形をした補強用のス
テー8が複数個取付けられ、その頂部は平坦で固
着部9が形成されている。インナボデー2の外周
には二分割された半円筒状のアウタボデー3が、
前記ステー8の固着部9に固着されて配設されて
いる。流入管4と流出管5の管壁とアウタボデー
3の開口縁には隙間22が設けられている。隙間
22を設けた理由は排気ガスが流入管4より入り
流出管5を経て大気側に排出されるとき、コンバ
ータ10の熱とインナボデー2の放熱により、ア
ウタボデー3が熱膨張し流入出管4,5に当接し
曲げられるのを避けるためである。インナボデー
2とアウタボデー3との間には断熱材7が配設さ
れており、アウタボデー3の一方端は閉塞され他
方端は中央にインナボデー2の開口と同位置に開
口が設けられている。
触媒コンバータ10はケース13と充填された
ペレツト粒子11とからなる。ケース13は第2
図に示すように、端縁にフランジを有する二分割
された皿状の多孔が設けられた板14のフランジ
をつき合せて、断面矩形の長方形を形成したもの
で、ケース13のフランジと前記インナボデー2
のフランジとが接合されて接合部23が形成され
る。該接合部23には、ステー8より厚くアウタ
ボデー3の外周より外部に飛び出した円柱状の衝
撃用のボス25が固着されている。ケース13の
内周壁にスクリーン15が配設され、他端の開口
である充填口16から触媒が含浸されたペレツト
粒子が投入されて触媒層12が形成される。この
とき充填口16に設けたインナボデー2に固着さ
れているボルト19からナツト21を取外し、カ
バー17とガスケツト18を除いて投入し、ボス
25に衝撃を加えペレツト粒子11を微動させな
がらケース13内に最密充填させる。
内燃機関が作動すると排気ガスは流入管4から
マフラー20内に入り、拡張されたインナボデー
21内で音が減衰されるとともに触媒コンバータ
10のケース13に設けた孔からケース13内の
触媒層12に触れて無害化された後に流出管5を
経て大気に放出される。
(考案の効果) 以上のように本考案のマフラーは、多孔板で長
方形に形成したケースと、インナボデーとアウタ
ボデーからなる円筒状のケーシングの流入管と流
出管が固設されたインナボデーとで接合部を形成
し、該接合部に円柱状の衝撃用のボスを固着する
とともに、該ボスに衝撃を加えながら触媒が含浸
されたペレツト粒子をケース内に最密充填させた
ので、車体振動によるペレツト粒子の相互の衝突
がなく摩耗粉の発生がない。従つて排気ガス中の
有害成分を触媒層に十分に接触させ無害化するこ
とができる。またペレツト粒子充填のための衝撃
が流入出管やボデーに加わらないので、管の溶着
部の剥れやボデー外観の変形を生じない。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案のマフラー断面図、第2図は第
1図の−線断面図、第3図は従来のマフラー
の断面図そして第4図は第3図の−線断面図
である。 1……ケーシング、2……インナボデー、3…
…アウタボデー、4……流入管、5……流出管、
8……ステー、10……触媒コンバータ、11…
…ペレツト粒子、13……ケース、20……マフ
ラー、23……接合部、25……ボス。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 端縁にフランジを有する二分割された円筒状の
    インナボデーの一方に流入管、他方に流出管をそ
    れぞれ固設し、多孔板でフランジを有する長方形
    のケースを形成し、該ケースのフランジと前記イ
    ンナボデーのフランジとを当接させて接合部を形
    成するとともに、インナボデーの外周に断熱材を
    介して円筒状のアウタボデーを被覆し、前記接合
    部に円柱状のボスを複数固着し、更に前記ケース
    内部に触媒が含浸されたペレツト粒子をボスに衝
    撃を加えて最密充填させて触媒コンバータを形成
    した触媒コンバータを有するマフラー。
JP20186784U 1984-12-27 1984-12-27 Expired JPH0330573Y2 (ja)

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JPS61113914U JPS61113914U (ja) 1986-07-18
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JPH08486Y2 (ja) * 1990-01-10 1996-01-10 株式会社共立 内燃機関の排気マフラー構造

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