JPH0331845B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はフロントエンドローダー、特にフロ
ントエンドローダーにおける安全性に関するもの
である。

フロントエンドローダーは、運転者がローダー
を運転し且つローダーの種々の作動を制御できる
運転席の在る運転室をしばしば備えている。或る
型のフロントエンドローダーは荒地を走り、急停
止や旋回をし、急な傾斜や蛇行を受けるよう所要
される。ロールオーバー保護装置やシートベルト
は上述の激しい走行状態のときの負傷の心配を減
少するよう設けられる。この様な状態下では負傷
の発生の恐れを無くして車両から投げ出されるの
を防ぐよう運転者がシートベルトを用いることが
望まれる。

スキツドステアローダーは、運転者が激しい走
行状態にしばしば出合う型のフロントエンドロー
ダーである。スキツドステアローダーは前入口ロ
ールオーバー保護装置とシートベルトが普通設け
られる。

ハイドラマツク社のスキツドステアローダーで
は、前入口を塞ぐ閉鎖位置と、ゲート部材がブー
ムアームの通路の障害として作用する開放位置と
を有した２つのゲート部材が前入口に設けられて
いる。このローダーにおける運転者は、ゲートが
閉鎖位置にあるときに運転室から投げ出されるこ
とが防止されるが、激しい走行状態のときの運転
室内における不都合な動きが防止されないことが
注意されるべきである。

別の周知の安全性がみられるスキツドステアロ
ーダーは、ブームアームを制御するフートペダル
リンクに２つの型の手動機械的ロツクを備えてい
る。これら２つの型の機械的ロツクには他の安全
性はみられない。

この発明は、フロントエンドローダーの前入口
を塞ぐだけでなく、激しい走行状態のときに運転
席および運転室内に運転者を保持する下方位位置
を有した安全装置を提供することを目的としてい
る。更に、この様なこの発明の安全装置は、ブー
ムアームを昇降したり或はローダーのバケツトを
傾けるように運転者が流体装置を作動することを
防止する持上げ位置を有している。従つて、運転
者は、ブームアームを昇降したり或はローダーの
バケツトを傾けるためには安全装置を下方位置に
置かねばならない。

この発明の安全装置は、ローダーの運転室の前
入口の両側の垂直側柱に両端が夫々枢着されたシ
ートバーを備えている。シートバーは、側柱に対
するシートバーの軸方向に整列した連結点により
形成される水平軸心まわりに回転される。シート
バーが下方位置にあるときに、シートバーの中間
部は運転者を運転席に固定保持し、激しい走行状
態のときの不都合な運転者の動きを防止する。シ
ートバーが持上げられた位置にあるときに、ロー
ダーの前入口からの運転者の出入が許される。

一対の錠止部材がローダーの両側に設けられ
る。１つの錠止部材の下端は、中立位置にブーム
アーム制御リンクを錠止するようフートプダルと
ブームアームの流体制御装置との間を作動するブ
ームアーム制御リングと選択的に係合される。車
両の反対側の錠止部材の下端は、中立位置にバケ
ツト制御リンクを錠止するように第２フートペダ
ルにバケツトを傾ける流体制御装置との間を作動
するバケツト制御リンクと係合される。錠止部材
はシートバーと連動しており、シートバーが下方
位置にあるときに各制御リンクとの錠止係合が外
れるように作動される。

車両の運転室は、車両クレーム内に収容された
駆動部材の容易な作動を許すように車両のフレー
ム部分から傾けて上方に持上げることができる。
シートバーはローダーの運転室に設けられ、錠止
部材は車両のフレームに取付けられるので、運転
室がフレームから上方に傾けて離されるときに、
シートバーは運転室と一諸に動かされる。

この発明の上述およびその他の目的と特長や利
点は以下の添付図面に沿つての詳細な説明から明
らかになろう。

スキツドステアローダー２０としてこの実施例
に示されるフロントエンドローダーが第１，２図
に図示されている。スキツドステアローダー２０
は前出入口２４が設けられたロールオーバー保護
装置２２を備えている。ロールオーバー保護装置
２２はスキツドステアローダー２０の運転室部分
としてまた作用する。運転席２６は運転室の内側
に設けられ、シートベルト２７を有している。前
出入口２４は両垂直側部が側柱２８により、頂部
が屋根部３０により、底部がスキツドステアロー
ダー２０のフレーム３３の前板３２の上縁により
区画されている。各側柱２８は複数個の側壁２９
から成つている。

スキツドステアローダー２０は一対のフートペ
ダル３４と関連した制御リンク３６とを有してい
る。制御リンク３６の１つは、フートペダル３４
と、通常の状態にブームアームを上下動するよう
流体を供給する流体制御装置（図示しない）との
間に作用する。別のフートペダル３４は、スキツ
ドステアローダー２０のバケツト（図示しない）
の傾斜を制御すべくフートペダルおよび流体制御
装置（図示しない）間に作用する関連した制御リ
ンク３６に連結されている。第４，５図に詳しく
図示される制御リンク３６は米国特許第4063882
号、第4122960号明細書に十分明確に示されてい
る。しかし、フートペダル３４と関連した制御リ
ンク３６は、フートペダル３４が当業者周知の如
く運転者の足により押圧されないときに中立位置
に戻されることが注意される。ブラケツト９２は
固着部材９４により通常の各制御リンク３６に取
付けられる。ブラケツト９２は後に詳しく説明さ
れる下方を向いた突出部８６を有している。

第１，２図に示される様に、シートバー３８は
ほゞ円筒形で、両端が平らな先端部６０の形をな
している。シートバー３８は軸方向に一致した点
にて各側柱２８に枢着されており、従つてシート
バー３８はほゞ水平な軸心を中心にして回動す
る。平らな各先端部６０には各側柱２８の外側の
側壁２９の水平方向に一致する孔と合致できる孔
が設けられている。各側柱２８のボルト５８は関
連した側壁２９と先端部６０の一致した孔を通つ
て差込まれてナツト５９により固着されて、スキ
ツトステアローダー２０へのシートバー３８の枢
着を行つている。

シートバー３８は、２つの一体的に連結された
端部４０間に細長い中間部４２を有している。第
１図に示される様に、シートバー３８は鎖線で示
される持上げられた出入位置５０と、実線で示さ
れる下げられた運転者保護位置５２とを有してい
る。シートバー３８の中間部４２は円形になつて
いて、シートバー３８が下げられた位置にあると
きに運転者の腕載せとして作用する。中間部４２
は運転者の安楽と安全のために弾性の外面を有し
ている。シートバー３８の必要な形状と取付は、
シートバー３８が運転者保護および出入位置を有
する限り、この発明の範囲内に所要されるように
変更できることが注意されるべきである。

シートバー３８の両端部４０は夫々第１部分４
３と第２部分４５と第３部分４８とを有してい
る。第１部分４３は端に上述した先端部６０を有
していて第１屈曲部４４により第２部分４５から
隔てられており、従つて各第１部分４３は先端部
６０を有していて第１屈曲部４４の方に延びてい
る。第２、３部分４５，４８は第２屈曲部４６に
より隔てられているので、各第２部分４５は第１
部分４４と第２部分４６の間にある。ループ状ロ
ツド６８の形の接触面は各第２屈曲部４６の底部
に固着される。各第３部分４８は第３屈曲部４７
にてシートバー３８の中間部４２と一体的に連結
されているので、各第３部分４８は第２屈曲部４
６と第３屈曲部４７との間にある。

止め装置５４は、運転者により選ばれる位置に
シートバー３８を保持すべく各先端部６０と関連
しており、運転者がシートバー３８の位置を変え
るように欲するときに運転者により手で動かすこ
とができる。各止め装置５４は、第１図に示され
る様に下方の彎曲面６４とほゞ水平な突状面６５
とが設けられた翼形板部材５６を有している。各
板部材５６は、ボルト孔のある側壁２９と先端部
６０との間にボルト５８を取付けるための孔をも
つている。第３図に示される様にボルト５８に取
付けられて且つ上述した壁側２９と板部材５６の
間に挾持されたコイルばね６６により関連した平
らな先端部６０に向つて板部材５６は押されてい
る。先端部６０に隣接した第１部分４３の円筒部
６３は、シートバー３８が下げられた保護位置５
２にあるときに関連した翼形板部材５６の彎曲面
６４にて受けられる。円筒部６３はシートバー３
８が持上げられた出入位置５０にあるときに板部
材５６の突状面６５と係合する。

運転者席２６の両側のスキツドステアローダー
２０のフレーム３３に錠止部材７０が滑動可能に
取付けられる。各錠止部材７０は矩形の上方に設
けられた細長いバー部分７４を有している。各バ
ー部分７４には上下に長溝８２が設けられてい
る。上下の突出するボルト端部８０は、第１図に
見られる様に運転席２６の前方および下方にスキ
ツドステアローダー２０のフレーム３３に取付け
られ且つフレーム３３から内方に延びている。突
出するボルト端部８０は長溝８２に受けられるの
で、各錠止部材８０は各組のボルト端部８０の垂
直な動きのために滑動できるよう取付けられる。
座金８１とナツト８３は関連する錠止部材７０を
フレーム３３に固着するために錠止部材７０の背
後の突出するボルト端部８０の各組に取付けられ
ている。ブロツク部７６が頂部接触面７２に設け
られて各錠止部材７０の上端と一体連結されてい
る。各ブロツク部７６は内部が中空で、ばね７８
を受けており、このばね７８はブロツク部７６の
中空部とフレーム３３の水平部３５との間に作用
し且つ運転席２６の両側にある。第２図に示され
る様に、長溝８２の長さが錠止部材７０の上下動
を制限することが注意される。錠止部材７０の下
端部９０は関連した制御リンク３６に向つて内側
に約90゜曲げられている。錠止部材７０の下端部
９０はノツチ８４の形に外端面が形成されてい
る。

シートバー３８が持上げられた運転者出入位置
５０にあるときに、錠止部材７０はばね７８の力
によつて上方に押されるので、錠止部材７０の下
端部９０のノツチ８４が押されて制御リンク３６
に固着されたくさび形の突出部８６とくさび係合
され、従つて制御リンク３６は第４図に示される
様に錠止位置に置かれている。しかし、第５図の
位置の制御リンク３６はフートペダル３４の運転
者操作により動かすことができる。下方の運転者
保護位置５２のシートバー３８は各ループ状ロツ
ド６８をブロツク部７６の頂部接触面７２と接触
して配置する。錠止部材７０は次いで下方に動か
されるので、下端部９０は第１，２，５図に示さ
れる様に関連した突出部８６の下の位置に動かさ
れる。この図示の位置にて、運転者はフートペダ
ル３４を操作して、ブームアームを上下動したり
或はスキツドステアローダーのバスケツトを傾け
るように自由にできる。

この発明の範囲は図示の錠止部材に制限され
ず、使用されるシートバーの型や使用される制御
リンクの型、ローダーにおける制御リンクの位
置、錠止部材を取付けるフレームに有効な空所に
適合するように錠止部材を変更できる。また、ス
キツドステアローダーの安全性だけが詳細に説明
されたが、この種の安全性を他の型式の前端ロー
ダーに容易に適用できることが当業者の容易に明
らかであろう。

以上から当業者にはこの発明の新規性と特長が
容易に理解でき明らかであると確信される。種々
の変更、変形および同等のものとの置換が当業者
には明らかで、且つこの発明の範囲と精神を逸脱
することなく容易にできる。従つて、上述した実
施例は請求範囲によつてのみ決められるこの発明
の範囲において種々の変更、変形および同様なこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の改良が設けられたスキツド
ステアローダーの運転室部分の側面図、第２図は
第１図に示されるスキツドステアローダーの運転
室部分の前面図、第３図は選ばれた位置にシート
バーを固着するよう用いられる止め装置の詳細
図、第４図は第１図に示される錠止部材の下端部
と関連した制御リンクとの詳細図、第５図は第１
図に示される錠止部材と制御リンクの拡大詳細図
である。図中、２２……ロールオーバー保護装
置、２４……前出入口、２６……運転席、２７…
…シートベルト、２８……側柱、２９……側壁、
３０……屋根部、３３……フレーム、３４……フ
ートペダル、３６……制御リンク、３８……シー
トバー、５６……板部材、５８……ボルト、６６
……コイルばね、６８……ループ状ロツド、７０
……錠止部材、７６……ブロツク部、７８……ば
ね、８１……座金、８２……長溝、８４……ノツ
チ、８６……突出部、９２……ブラケツト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 運転者が出入する前入口を有した運転室、 運転室に設けられた運転席、 動力作動される作業用具、 作業用具に動力を供給する複数の作動位置と、
   ペダルおよび関連した流体制御機構間を連結する
   少なくとも１つのリンクとを有し、動力が作業用
   具に供給されない場合に中立位置に偏倚され且つ
   作動位置の１つ或は中立位置に位置すべくローダ
   ーの運転者により操作できるペダル作動される流
   体制御装置、 両端部が水平軸心周りに運転室に枢着されて中
   間部が両端部間に隔つていて且つ両端部に一体的
   に連結されたＵ字形のバーから成り、運転中はロ
   ーダー内に運転者を固定する係合位置と、ローダ
   ーから運転者が離れることができるよう運転者を
   解放する離脱位置とを有した運転者抑制部材、 運転者抑制部材の表面との接触によつて選択的
   に作動される滑動可能な錠止部材、を備え、 運転者抑制部材が離脱位置にある時に該流体制
   御装置のリンクと係合して流体制御装置を中立位
   置に錠止する第１の位置に該錠止部材が偏倚され
   ると共に、運転者抑制部材が係合位置にある時に
   該流体制御装置の運転者作動を許すよう該流体制
   御装置のリンクから釈放される第２の位置に該錠
   止部材が動くよう出来るローダー。