JPH0333532B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0333532B2 JPH0333532B2 JP58023170A JP2317083A JPH0333532B2 JP H0333532 B2 JPH0333532 B2 JP H0333532B2 JP 58023170 A JP58023170 A JP 58023170A JP 2317083 A JP2317083 A JP 2317083A JP H0333532 B2 JPH0333532 B2 JP H0333532B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- vehicle interior
- heat pipe
- vehicle
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車室内の汚れた空気を吸引し、きれ
いな空気を吹き出す空気清浄器に関する。
いな空気を吹き出す空気清浄器に関する。
車室内の空気は、タバコの煙や埃等のために汚
れている。そこで、この車室内の空気を清浄する
ために空気清浄器が従来から用いられている。と
ころで、この従来の空気清浄器の機能は、単に車
室内の空気を吸引し洗浄するだけであるため、車
室内の温度が適温になつている場合は問題ない
が、車室内の温度が適温でない場合、例えば車室
内の温度が低いときは冷たい空気が吹き出し、高
いときは暑い空気が吹き出すという問題があつ
た。
れている。そこで、この車室内の空気を清浄する
ために空気清浄器が従来から用いられている。と
ころで、この従来の空気清浄器の機能は、単に車
室内の空気を吸引し洗浄するだけであるため、車
室内の温度が適温になつている場合は問題ない
が、車室内の温度が適温でない場合、例えば車室
内の温度が低いときは冷たい空気が吹き出し、高
いときは暑い空気が吹き出すという問題があつ
た。
又、車室内の空気の洗浄を車室内の空気と外気
との交換（換気）で行える場合であつても、従来
の空気清浄器においては、換気機能を持たないた
め、上記の車室内の空気の循環による清浄動作を
行うしかなかつた。通常の換気は車の場合ベンチ
レータで行われているが、車室内の空気の汚れが
ひどい場合は、その働きだけでは不十分であり、
人手による窓の開閉に頼ることになる。しかし、
この窓の開閉の場合は、車室内の温度が外気の温
度に急激に近づくことになるため、換気をためら
うことも多かつた。
との交換（換気）で行える場合であつても、従来
の空気清浄器においては、換気機能を持たないた
め、上記の車室内の空気の循環による清浄動作を
行うしかなかつた。通常の換気は車の場合ベンチ
レータで行われているが、車室内の空気の汚れが
ひどい場合は、その働きだけでは不十分であり、
人手による窓の開閉に頼ることになる。しかし、
この窓の開閉の場合は、車室内の温度が外気の温
度に急激に近づくことになるため、換気をためら
うことも多かつた。
本発明は、これらの問題に鑑みてなされたもの
で、その目的は、速やかに且つ車室内の温度を適
温に近づけながら空気清浄を行うことができる空
気清浄器、即ち、吹出し空気の温度調節が可能な
空気清浄器を実現することにある。
で、その目的は、速やかに且つ車室内の温度を適
温に近づけながら空気清浄を行うことができる空
気清浄器、即ち、吹出し空気の温度調節が可能な
空気清浄器を実現することにある。
この目的を達成する本発明は、車室内の汚れた
空気を吸引し、きれいな空気を吹き出す空気清浄
器において、車室内の空気を吸引し清浄して再び
車室内に吹き出す第１の空気清浄モードの他に、
車室内の空気を車室外に放出し車室外の空気を取
り込んで車室内に吹き出す第２の空気清浄モード
をも選択できるように構成すると共に、一端側が
前記吹出し空気の流路内に位置するようにヒート
パイプを配設し、前記第１の空気清浄モードの選
択時においては、該ヒートパイプの他端側に加熱
空気若しくは冷却空気を導く空気の通路が形成さ
れ、前記第２の清浄モードの選択時においては、
該ヒートパイプの他端側に車室内の空気を導いて
車室外に放出する空気の通路が形成されることを
特徴とするものである。
空気を吸引し、きれいな空気を吹き出す空気清浄
器において、車室内の空気を吸引し清浄して再び
車室内に吹き出す第１の空気清浄モードの他に、
車室内の空気を車室外に放出し車室外の空気を取
り込んで車室内に吹き出す第２の空気清浄モード
をも選択できるように構成すると共に、一端側が
前記吹出し空気の流路内に位置するようにヒート
パイプを配設し、前記第１の空気清浄モードの選
択時においては、該ヒートパイプの他端側に加熱
空気若しくは冷却空気を導く空気の通路が形成さ
れ、前記第２の清浄モードの選択時においては、
該ヒートパイプの他端側に車室内の空気を導いて
車室外に放出する空気の通路が形成されることを
特徴とするものである。
以下、本発明の実施例を図面を用いて詳細に説
明する。
明する。
第１図において、１は車室内の汚れた空気を吸
引する吸引口、２は車室内にきれいな空気を吹出
す吹出し口である。上記吸引口１及び吹出し口２
は、主通路３〜５で結ばれており、主通路３，５
内に空気清浄器を構成する各種部品が配設されて
いる。まず、主通路３内の６は網フイルターで、
大きなゴミを捕捉するためのものである。この網
フイルター６の後段には、微細なゴミや埃をまず
帯電させ、静電気を利用してこれを捕捉する集塵
装置７、臭いをとる活性炭フイルター８、該活性
炭フイルター通過後の空気を殺菌・消毒する紫外
線ランプ９が配設されている。又、主通路５内に
は、きれいな空気を吹出し口２側に送り出すため
のシロツコフアン１０、該シロツコフアンから送
り出された空気に陰イオンを添加し吹出し口２に
送る陰イオン発生器１１が配設されている。
引する吸引口、２は車室内にきれいな空気を吹出
す吹出し口である。上記吸引口１及び吹出し口２
は、主通路３〜５で結ばれており、主通路３，５
内に空気清浄器を構成する各種部品が配設されて
いる。まず、主通路３内の６は網フイルターで、
大きなゴミを捕捉するためのものである。この網
フイルター６の後段には、微細なゴミや埃をまず
帯電させ、静電気を利用してこれを捕捉する集塵
装置７、臭いをとる活性炭フイルター８、該活性
炭フイルター通過後の空気を殺菌・消毒する紫外
線ランプ９が配設されている。又、主通路５内に
は、きれいな空気を吹出し口２側に送り出すため
のシロツコフアン１０、該シロツコフアンから送
り出された空気に陰イオンを添加し吹出し口２に
送る陰イオン発生器１１が配設されている。
又、１２はヒートパイプで、その一端側１２ａ
は、主通路５内に露出しており、吹出し空気がそ
のフインにより加熱或いは冷却されるようになつ
ている。ヒートパイプ１２の他端側１２ｂは、室
１３内に露出している。この室１３内には、排気
フアン１４の働きによつて、副通路１５を介して
車室内の空気が、或いは幅通路１６を介して冷房
機・暖房機の、冷却・加熱空気が流れ込むように
なつている。１７及び１８は切換弁で、切換弁１
７は車室内の空気と冷房機からの空気のいずれか
を選択するためのもの、切換弁１８は冷房機から
の空気と暖房機からの空気のいずれかを選択する
ためのものである。又、１９は外気を主通路５に
導入するための副通路である。切換弁２０によつ
て、該副通路１９を介して、外気が主通路５に流
れ込むか、或いは、主通路４内の空気が主通路５
に流れ込むかが決まる。
は、主通路５内に露出しており、吹出し空気がそ
のフインにより加熱或いは冷却されるようになつ
ている。ヒートパイプ１２の他端側１２ｂは、室
１３内に露出している。この室１３内には、排気
フアン１４の働きによつて、副通路１５を介して
車室内の空気が、或いは幅通路１６を介して冷房
機・暖房機の、冷却・加熱空気が流れ込むように
なつている。１７及び１８は切換弁で、切換弁１
７は車室内の空気と冷房機からの空気のいずれか
を選択するためのもの、切換弁１８は冷房機から
の空気と暖房機からの空気のいずれかを選択する
ためのものである。又、１９は外気を主通路５に
導入するための副通路である。切換弁２０によつ
て、該副通路１９を介して、外気が主通路５に流
れ込むか、或いは、主通路４内の空気が主通路５
に流れ込むかが決まる。
次に、上記構成の空気清浄器の作動について説
明する。
明する。
まず、従来装置と同一の作動時においては、切
換弁１７及び２０が実線で示す位置にあり、且つ
シロツコフアン１０のみが駆動される。これによ
り車室内の空気が主通路３に入り、網フイルター
６及び集塵装置７で集塵され、活性炭フイルター
８で脱臭された後、紫外線ランプ９で消毒され
る。その後、主通路４を介して主通路５に入り、
陰イオン発生器１１により陰イオンの添加を受
け、きれいな空気として再び車室内に吹出し口２
を介して戻される。
換弁１７及び２０が実線で示す位置にあり、且つ
シロツコフアン１０のみが駆動される。これによ
り車室内の空気が主通路３に入り、網フイルター
６及び集塵装置７で集塵され、活性炭フイルター
８で脱臭された後、紫外線ランプ９で消毒され
る。その後、主通路４を介して主通路５に入り、
陰イオン発生器１１により陰イオンの添加を受
け、きれいな空気として再び車室内に吹出し口２
を介して戻される。
本発明の空気清浄器では、この清浄動作に加え
て、吹出し空気の温度制御が可能である。即ち、
切換弁１８を実線で示す位置におき、暖房器から
の加熱空気を排気フアン１４で室１３内に導き、
ヒートパイプ１２の前記他端側１２ｂを加熱する
ことにより、一端側１２ａの温度を上昇させ、そ
こを流れている吹出し空気を加熱することができ
る。又、切換弁１８を破線で示す位置におき、冷
房機からの冷却空気を室１３内に導くことによ
り、ヒートパイプ１２の一端１２ａの温度を下
げ、そこを流れる空気を冷却することができる。
従つて、室１３内への導入空気を切り換えること
により吹出し空気の温度を変えることができるの
で、車室内の温度を適温に近づけながら車室内の
空気の清浄を行うことができる。
て、吹出し空気の温度制御が可能である。即ち、
切換弁１８を実線で示す位置におき、暖房器から
の加熱空気を排気フアン１４で室１３内に導き、
ヒートパイプ１２の前記他端側１２ｂを加熱する
ことにより、一端側１２ａの温度を上昇させ、そ
こを流れている吹出し空気を加熱することができ
る。又、切換弁１８を破線で示す位置におき、冷
房機からの冷却空気を室１３内に導くことによ
り、ヒートパイプ１２の一端１２ａの温度を下
げ、そこを流れる空気を冷却することができる。
従つて、室１３内への導入空気を切り換えること
により吹出し空気の温度を変えることができるの
で、車室内の温度を適温に近づけながら車室内の
空気の清浄を行うことができる。
上記作動は、車室内の空気を循環させ清浄する
ものであつたが、本発明の空気清浄器において
は、車室内の温度をほとんど変えることなく外気
を車室内に導入することにより清浄することもで
きる。即ち、切換弁１７及び２０を破線で示す位
置に移し、シロツコフアン１０及び排気フアン１
４を駆動すると、外気が副通路１９及び主通路５
を通つて、吹出し口２から車室内に吹き出す。こ
のとき、車室内の空気は、吸引口１から主通路３
の入り、副通路１５を介して室１３に流れ込み、
その後車室外に放出される。従つて、ヒートパイ
プ１２の一端側１２ａの温度は、そこを通る外気
が車室内の温度に近づくように加熱若しくは冷却
される。このため、吹出し空気は車室内の温度に
近づき、車室内の温度をほとんど変動させない。
ものであつたが、本発明の空気清浄器において
は、車室内の温度をほとんど変えることなく外気
を車室内に導入することにより清浄することもで
きる。即ち、切換弁１７及び２０を破線で示す位
置に移し、シロツコフアン１０及び排気フアン１
４を駆動すると、外気が副通路１９及び主通路５
を通つて、吹出し口２から車室内に吹き出す。こ
のとき、車室内の空気は、吸引口１から主通路３
の入り、副通路１５を介して室１３に流れ込み、
その後車室外に放出される。従つて、ヒートパイ
プ１２の一端側１２ａの温度は、そこを通る外気
が車室内の温度に近づくように加熱若しくは冷却
される。このため、吹出し空気は車室内の温度に
近づき、車室内の温度をほとんど変動させない。
この場合、車室内の空気の排出を行うことなく
外気を導入することも可能である。これを行うに
は切換弁１７を実線で示す位置に移せばよい。
又、このとき、吹出し空気を加熱若しくは冷却す
るには、前述の場合と同様、室１３に加熱空気又
は冷却空気を導入すればよい。
外気を導入することも可能である。これを行うに
は切換弁１７を実線で示す位置に移せばよい。
又、このとき、吹出し空気を加熱若しくは冷却す
るには、前述の場合と同様、室１３に加熱空気又
は冷却空気を導入すればよい。
尚、上記説明では、空気清浄のための各部品の
配列は上記実施例のものに限らず、例えば第２図
の如く、主通路５内に全部品を配設してもよい
し、又、部品そのものを追加・削除し、若しくは
他の部品と交換することも可能である。
配列は上記実施例のものに限らず、例えば第２図
の如く、主通路５内に全部品を配設してもよい
し、又、部品そのものを追加・削除し、若しくは
他の部品と交換することも可能である。
以上説明したように、本発明によれば、速やか
に且つ車室内の温度を適温に近づけながら空気清
浄を行える空気清浄器を実現できる。
に且つ車室内の温度を適温に近づけながら空気清
浄を行える空気清浄器を実現できる。
第１図は本発明の一実施例の構成を示す説明
図、第２図は本発明の他の実施例の構成を示す説
明図である。 １……吸引口、２……吹出し口、３〜５……主
通路、６……網フイルター、７……集塵装置、８
……活性炭フイルター、９……紫外線ランプ、１
０……シロツコフアン、１１……陰イオン発生
器、１２……ヒートパイプ、１３……室、１……
排気フアン、１５，１６，１９……副通路、１
７，１８，２０……切換弁。
図、第２図は本発明の他の実施例の構成を示す説
明図である。 １……吸引口、２……吹出し口、３〜５……主
通路、６……網フイルター、７……集塵装置、８
……活性炭フイルター、９……紫外線ランプ、１
０……シロツコフアン、１１……陰イオン発生
器、１２……ヒートパイプ、１３……室、１……
排気フアン、１５，１６，１９……副通路、１
７，１８，２０……切換弁。
Claims (1)
- １ 車室内の汚れた空気を吸引し、きれいな空気
を吹き出す空気清浄器において、車室内の空気を
吸引し清浄して再び車室内に吹き出す第１の空気
清浄モードの他に、車室内の空気を車室外に放出
し車室外の空気を取り込んで車室内に吹き出す第
２の空気清浄モードをも選択できるように構成す
ると共に、一端側が前記吹出し空気の流路内に位
置するようにヒートパイプを配設し、前記第１の
空気清浄モードの選択時においては、該ヒートパ
イプの他端側に加熱空気若しくは冷却空気を導く
空気の通路が形成され、前記第２の洗浄モードの
選択時においては、該ヒートパイプの他端側に車
室内の空気を導いて車室外に放出する空気の通路
が形成されることを特徴とする空気清浄器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2317083A JPS59149819A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 空気清浄器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2317083A JPS59149819A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 空気清浄器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59149819A JPS59149819A (ja) | 1984-08-27 |
| JPH0333532B2 true JPH0333532B2 (ja) | 1991-05-17 |
Family
ID=12103148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2317083A Granted JPS59149819A (ja) | 1983-02-15 | 1983-02-15 | 空気清浄器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59149819A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5042567A (en) * | 1988-04-21 | 1991-08-27 | Mazda Motor Corporation | Air conditioner for a vehicle |
| JP4006394B2 (ja) * | 2003-12-09 | 2007-11-14 | 日立アプライアンス株式会社 | 空気調和機 |
| JP2010023547A (ja) * | 2008-07-15 | 2010-02-04 | Calsonic Kansei Corp | 換気負荷低減装置およびそれを用いた自動車用空調装置 |
| JP5210803B2 (ja) * | 2008-11-04 | 2013-06-12 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用排気熱回収システム |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53126643A (en) * | 1977-04-11 | 1978-11-06 | Toyota Motor Corp | Heat exchanging apparatus |
| JPS56160208A (en) * | 1980-05-13 | 1981-12-09 | Nissan Motor Co Ltd | Spot heater for vehicle |
| JPS574418A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-11 | Nippon Denso Co Ltd | Car air conditioner |
| JPS5950528B2 (ja) * | 1980-06-11 | 1984-12-08 | 株式会社デンソー | 自動車用空調制御装置 |
| JPS589010A (ja) * | 1981-07-08 | 1983-01-19 | Nippon Kogaku Kk <Nikon> | 微少変位角検出装置 |
| JPS6030160Y2 (ja) * | 1981-07-31 | 1985-09-10 | 株式会社島津製作所 | 航空機の閉空間の温度制御装置 |
-
1983
- 1983-02-15 JP JP2317083A patent/JPS59149819A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59149819A (ja) | 1984-08-27 |
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