JPH0333551B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0333551B2 JPH0333551B2 JP57032585A JP3258582A JPH0333551B2 JP H0333551 B2 JPH0333551 B2 JP H0333551B2 JP 57032585 A JP57032585 A JP 57032585A JP 3258582 A JP3258582 A JP 3258582A JP H0333551 B2 JPH0333551 B2 JP H0333551B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- panel
- bow
- flange
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ルーフ両側縁部に前後に延びるルー
フサイドレールが形成され、両側の該ルーフサイ
ドレールにわたしてルーフパネルの下にルーフボ
ウが設けられて成る自動車の車体構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention provides an automobile body structure in which roof side rails extending longitudinally are formed on both side edges of the roof, and a roof bow is provided below the roof panel across the roof side rails on both sides. Regarding.
従来の自動車の車体構造の一例をあげると第１
図および第２図に示すようなものがある。すなわ
ち、車体１のルーフ両側部１１，１１に、インナ
パネル２１とアウタパネル２２とにより閉断面を
構成するルーフサイドレール２が前後方向に形成
されている。インナパネル２１に形成されている
内側パネル面２３には、両側のルーフサイドレー
ル２にわたしてルーフボウ３の端部３１が押し当
てられボルト３２等で固定されている。アウタパ
ネル２２に形成されている外側パネル面２４にド
リツプチヤンネル４がフランジ４１を介してスポ
ツト溶接結合され、このルーフドリツプチヤンネ
ル４にルーフパネル５の外周フランジ５１が載置
されてスポツト溶接結合されている。ルーフボウ
３とルーフパネル５との間には接着材６が介装さ
れている。 An example of a conventional car body structure is the first one.
There are some as shown in Fig. 2 and Fig. 2. That is, roof side rails 2 are formed on both sides 11, 11 of the roof of the vehicle body 1 in the front-rear direction and constitute a closed cross section by an inner panel 21 and an outer panel 22. An end portion 31 of a roof bow 3 is pressed against an inner panel surface 23 formed on the inner panel 21 across the roof side rails 2 on both sides and fixed with bolts 32 or the like. A drip channel 4 is spot welded to the outer panel surface 24 formed on the outer panel 22 via a flange 41, and the outer peripheral flange 51 of the roof panel 5 is placed on this roof drip channel 4 and spot welded. combined. An adhesive 6 is interposed between the roof bow 3 and the roof panel 5.
しかし、上記従来の自動車の車体構造では、ル
ーフボウ３は狭い車室内側に持ち込んで取り付け
なければならないので作業性が悪く自動化し難い
ものであるばかりで無く、内側パネル面２３の一
部がフールボウ３の端部３１で占められてしまう
ため、張り天井を支持するリステイングワイヤの
取付位置が制限されて最適位置に設定しにくかつ
たり、その他の部品、例えばアシストグリツプ７
の取付位置なども制限されてしまうという問題点
があつた。 However, in the above-mentioned conventional car body structure, the roof bow 3 has to be brought into the narrow interior of the vehicle and installed, which not only makes workability poor and difficult to automate, but also makes it difficult to automate the work, and a part of the inner panel surface 23 is attached to the roof bow 3. Since the end portion 31 of the wire is occupied by the end portion 31 of the tension ceiling, the mounting position of the resting wire that supports the tension ceiling is restricted, making it difficult to set it at the optimum position, and other parts, such as the assist grip 7.
There was a problem in that the mounting position of the device was also restricted.
本発明は、上記従来の問題点に着目してなされ
たもので、ルーフボウの取り付けを容易にし、且
つ他の部品との取り付け部の干渉の心配のない自
動車の車体構造を提供することを目的としてい
る。 The present invention was made in view of the above-mentioned conventional problems, and an object of the present invention is to provide an automobile body structure that facilitates the installation of a roof bow and eliminates the fear of interference of the attachment portion with other parts. There is.
かかる目的を達成するため、本発明において
は、ルーフ両側縁部に前後に延び外側パネルと内
側パネルとから成るルーフサイドレールが形成さ
れ、両側の該ルーフサイドレールにわたしてルー
フパネルの下にルーフボウが設けられて成る自動
者の車体構造において、
前記ルーフサイドレールの外側パネル面の上に
前記ルーフボウの端部を載置し、更に該ルーフボ
ウの上にルーフパネルの外周部を載置して、上記
３枚の部材を重ねてスポツト溶接結合し、
前記ルーフパネルの端末にフランジを曲折形成
し、前記スポツト溶接結合した部位を覆つて隠蔽
するよう、ドリツプモールを該フランジに固着し
たことを特徴とする自動車の車体構造としたもの
である。 In order to achieve such an object, in the present invention, roof side rails are formed on both side edges of the roof and are made up of an outer panel and an inner panel, and a roof bow is provided below the roof panel. In an automobile body structure, the end portion of the roof bow is placed on the outer panel surface of the roof side rail, and the outer peripheral portion of the roof panel is further placed on the roof bow, The above three members are overlapped and joined together by spot welding, a flange is bent and formed at the end of the roof panel, and a drip molding is fixed to the flange so as to cover and conceal the spot welded joined part. This is a car body structure.
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、同一部位には同一符号を付する。 The present invention will be explained below based on illustrated embodiments.
Note that the same parts are given the same reference numerals.
第３図および第４図は本発明の一実施例を示し
ている。ルーフサイドレール２はインナパネル２
１とアウタパネル２２とが上部フランジ２５、下
部フランジ２６とでスポツト溶接結合されて閉断
面を形成している。アウタパネル２２の外側パネ
ル面２４にはルーフボウ３の板状の端部３１が上
方より載置されており、外側パネル面２４に穿設
された位置決め孔２７にルーフボウ３の端部３１
の切り起し３３が嵌入されて位置が定められてい
る。さらにルーフボウ３の端部３１の上にルーフ
パネル５の側縁部５２が載置され、アウタパネル
２２の外側パネル面２４、ルーフボウ３の端部３
１、ルーフパネル５の側縁部５２の３枚重ねでス
ポツト溶接結合されている。インナパネル２１に
は溶接用作業孔２８が設けられている。ルーフボ
ウ３の一般部はフランジ３４，３４を有する溝形
断面をしており溝形の底に補強ビード３５が形成
されている。そして、ルーフボウ３のフランジ３
４とルーフパネル５との間の要所に接着材６が介
装され、さらに、ルーフサイドレール２の上部フ
ランジ２５とルーフボウ３との間にも接着材６が
介装されている。 3 and 4 show an embodiment of the present invention. Roof side rail 2 is inner panel 2
1 and the outer panel 22 are joined by spot welding at an upper flange 25 and a lower flange 26 to form a closed cross section. A plate-shaped end 31 of the roof bow 3 is placed on the outer panel surface 24 of the outer panel 22 from above, and the end 31 of the roof bow 3 is inserted into the positioning hole 27 drilled in the outer panel surface 24.
The cut-out 33 is inserted and the position is determined. Further, the side edge 52 of the roof panel 5 is placed on the end 31 of the roof bow 3, and the outer panel surface 24 of the outer panel 22 and the end 3 of the roof bow 3
1. Three side edges 52 of the roof panel 5 are joined by spot welding in a stacked manner. A welding hole 28 is provided in the inner panel 21 . The general part of the roof bow 3 has a groove-shaped cross section with flanges 34, 34, and a reinforcing bead 35 is formed at the bottom of the groove. And flange 3 of roof bow 3
An adhesive 6 is interposed at important points between the roof panel 4 and the roof panel 5, and an adhesive 6 is also interposed between the upper flange 25 of the roof side rail 2 and the roof bow 3.
ルーフパネル５の側縁部５２の端末のフランジ
５１はルーフボウ３の端部３１の端末フランジ３
６に位置決め載置されるとともにドリツプチヤン
ネルのベースになつており、このフランジ５１に
クリツプ７１を介してドリツプモール７が取り付
けられている。 The end flange 51 of the side edge 52 of the roof panel 5 is the end flange 3 of the end 31 of the roof bow 3.
6 and serves as the base of the drip channel, and the drip molding 7 is attached to this flange 51 via a clip 71.
また、ルーフボウ３の端末フランジ３６の先端
にはさらに補強フランジ３７が曲折形成されてお
り、この補強された端末フランジ３６およびルー
フパネル５のフランジ５１に支持されてルーフラ
ツク８が取り付けられている。すなわち、ルーフ
ラツク支持部材８１と取付補強部材８２との端末
に防錆用被覆材８３，８３が介装されて端末フラ
ンジ３６およびフランジ５１を挾持してボルト８
４で締結固着されており、ルーフラツク８本体は
ボルト８５でルーフラツク支持部材８１に固着さ
れている。 Further, a reinforcing flange 37 is further bent and formed at the tip of the end flange 36 of the roof bow 3, and the roof rack 8 is attached by being supported by the reinforced end flange 36 and the flange 51 of the roof panel 5. That is, rust-preventing coatings 83, 83 are interposed at the ends of the roof rack support member 81 and the mounting reinforcing member 82, and the bolts 8 are held between the end flanges 36 and 51.
The main body of the roof rack 8 is secured to the roof rack support member 81 with bolts 85.
上記構成に係る車体構造を組み立てるには、自
動車の骨格が組立てられ、ルーフサイドレール２
の閉断面が形成されてから、ルーフボウ３を車外
上方から両側のルーフサイドレール２にわたし、
端部３１を外側パネル面２３に載置する。このと
き、ルーフサイドレール２の上部フランジ２５と
の間に接着材６を介装し、切り起し３３を位置決
め孔２７に嵌入すれば位置は容易に定まる。次に
ルーフパネル５の側縁部５２をルーフボウ３の端
部３１の上に載置する。この場合もルーフボウ３
の端末フランジ３６にルーフパネル５のフランジ
５１を合わせれば位置は容易に定まる。各部材の
位置が定まつてから、ルーフサイドレール２イン
ナパネル２１の作業孔２８にスポツトガンの先端
を挿入して３枚重ねでスポツト溶接結合すれば組
み立ては完了する。 In order to assemble the vehicle body structure according to the above configuration, the frame of the vehicle is assembled, and the roof side rails 2 are assembled.
After the closed cross section is formed, pass the roof bow 3 from above the outside of the vehicle to the roof side rails 2 on both sides,
The end portion 31 is placed on the outer panel surface 23. At this time, the position can be easily determined by interposing the adhesive 6 with the upper flange 25 of the roof side rail 2 and inserting the cut-and-raised part 33 into the positioning hole 27. The side edge 52 of the roof panel 5 is then placed on the end 31 of the roof bow 3. In this case also roof bow 3
The position can be easily determined by aligning the flange 51 of the roof panel 5 with the end flange 36 of the roof panel 5. After the position of each member is determined, the tip of a spot gun is inserted into the working hole 28 of the roof side rail 2 inner panel 21, and the three members are joined together by spot welding to complete the assembly.
本発明に係る自動車の車体構造によれば、ルー
フボウを車内側に持ち込むこと無く車外から組み
付けられるようにし、ルーフサイドレールの内側
パネル面は取付面としては利用しないようにした
から、ルーフボウの組付作業性が著しく向上し、
ルーフパネルとあわせて自動化組立が可能にな
り、また、内側パネル面はリステイングワイヤや
アシストグリツプ等の取付面としてほとんど無制
限に利用することができる。また、ルーフボウを
ルーフパネル外周フランジの補強に利用できるか
ら、ルーフラツクの取付部として利用することも
可能である。そして、スポツト溶接結合した部位
を覆つて隠蔽するよう、ドリツプモールをルーフ
パネルの外周のフランジに固着したから、スポツ
ト打点の痕跡が隠されて良好な外観品質を保持す
ることができる。 According to the vehicle body structure of the present invention, the roof bow can be assembled from outside the vehicle without being brought into the interior of the vehicle, and the inner panel surface of the roof side rail is not used as a mounting surface, so that the roof bow can be assembled easily. Workability is significantly improved,
Automated assembly is possible in conjunction with the roof panel, and the inner panel surface can be used almost unlimitedly as a mounting surface for retaining wires, assist grips, etc. Furthermore, since the roof bow can be used to reinforce the outer peripheral flange of the roof panel, it can also be used as a mounting part for a roof rack. Since the drip molding is fixed to the flange on the outer periphery of the roof panel so as to cover and conceal the spot welded joint, traces of the spot dots are hidden and good appearance quality can be maintained.
第１図および第２図は従来例を示し、第１図は
自動車車体の斜視図、第２図は第１図−断面
図、第３図および第４図は本発明の一実施例を示
し、第３図は第１図−断面相当の断面図、第
４図は第３図−断面図である。
１……車体、２……ルーフサイドレール、３…
…ルーフボウ、５……ルーフパネル。
1 and 2 show a conventional example, FIG. 1 is a perspective view of an automobile body, FIG. 2 is a sectional view of FIG. 1, and FIGS. 3 and 4 show an embodiment of the present invention. , FIG. 3 is a cross-sectional view corresponding to the cross-section in FIG. 1, and FIG. 4 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3. 1...Vehicle body, 2...Roof side rail, 3...
...Roof bow, 5...Roof panel.
Claims (1)
側パネルとから成るルーフサイドレールが形成さ
れ、両側の該ルーフサイドレールにわたしてルー
フパネルの下にルーフボウが設けられて成る自動
車の車体構造において、 前記ルーフサイドレールの外側パネル面の上に
前記ルーフボウの端部を載置し、更に該ルーフボ
ウの上にルーフパネルの外周部を載置して、上記
３枚の部材を重ねてスポツト溶接結合し、 前記ルーフパネルの端末にフランジを曲折形成
し、前記スポツト溶接結合した部位を覆つて隠蔽
するよう、ドリツプモールを該フランジに固着し
たことを特徴とする自動車の車体構造。[Claims] 1. Roof side rails are formed on both side edges of the roof and are made up of an outer panel and an inner panel, extending back and forth, and a roof bow is provided below the roof panel across the roof side rails on both sides. In the automobile body structure, the end portion of the roof bow is placed on the outer panel surface of the roof side rail, the outer peripheral portion of the roof panel is further placed on the roof bow, and the three members are assembled. A vehicle body structure for an automobile, characterized in that the roof panels are overlapped and joined by spot welding, a flange is bent at the end of the roof panel, and a drip molding is fixed to the flange so as to cover and conceal the spot welded part.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258582A JPS58149866A (en) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | Car body construction of automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3258582A JPS58149866A (en) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | Car body construction of automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149866A JPS58149866A (en) | 1983-09-06 |
| JPH0333551B2 true JPH0333551B2 (en) | 1991-05-17 |
Family
ID=12362939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3258582A Granted JPS58149866A (en) | 1982-03-02 | 1982-03-02 | Car body construction of automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149866A (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6012766A (en) * | 1997-12-23 | 2000-01-11 | Chrysler Corporation | Vehicle body with covered recessed seams |
| AU2012279691B2 (en) | 2011-07-04 | 2016-03-31 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure and method for assembling vehicle body structure |
| EP2730486B1 (en) | 2011-07-04 | 2016-04-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Structure for front portion of vehicle |
| WO2015033716A1 (en) | 2013-09-04 | 2015-03-12 | 本田技研工業株式会社 | Vehicle body structure |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5323545B2 (en) * | 1973-06-04 | 1978-07-15 | ||
| JPS55127664U (en) * | 1979-03-02 | 1980-09-09 |
-
1982
- 1982-03-02 JP JP3258582A patent/JPS58149866A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58149866A (en) | 1983-09-06 |
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