JPH0335488B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、直列３気筒内燃機関において、一つ
の横型気化器からの吸気を、各気筒に対して略等
しく分配すると共に、各気筒に強い吸気スワール
を形成するようにした吸気装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

直列３気筒内燃機関における各気筒に一つの気
化器からの吸気を分配する場合においては、気化
器から各気筒に対する吸気ポートに至る３本の吸
気通路の長さを各々等しくすることができないの
で、各気筒に対する分配には、偶数気筒の場合よ
りも分配斑が発生し易いばかりか、各気筒におけ
る吸気スワールも低下する。

そこで本願出願人は先の特許出願（特願昭58−
206211号、特開昭60−98127号）において、直列
３気筒内燃機関における各気筒に、一つの縦型気
化器からの吸気を吸気マニホールドを介して分配
する場合に際して、前記吸気マニホールドにおけ
る集合部から第１気筒への単独の吸気通路と、第
２気筒及び第３気筒への共通吸気通路とに分岐
し、更に前記共通吸気通路を、第２気筒への吸気
通路と第３気筒への吸気通路とに分岐した吸気装
置を提案した。

そして、この先行技術の吸気装置は、縦型の気
化器に対するもので、縦型の気化器からの吸気
は、吸気マニホールドにおける集合部の底面に衝
突して下向きの鉛直方向から水平方向へと方向変
換して、燃料の霧化が促進されると共に流れの偏
流が是正されて各所平均的な流れになるから、平
面視において、縦型気化器が取付く集合部を第２
気筒の中心から第３気筒側にオフセツトする一
方、前記共通吸気通路の軸線を第２気筒の中心と
第３気筒の中心との間の部位に、前記集合部の軸
線を前記共通吸気通路の軸線よりも更に第２及び
第１気筒側にずれた部位に各々向かうように指向
し、且つ、前記第１気筒用吸気通路の軸線を、前
記集合部の軸線を挟んで前記共通吸気通路の軸線
と略対称形にすることにより、吸気を３つの各気
筒に対して略等しく分配できると共に、各気筒に
強い吸気スワールを形成することができるのであ
つた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし、この先行技術の吸気装置における吸気
マニホールドに、前記縦型の気化器に代えて横型
の気化器を適用した場合には、前記縦型気化器の
場合のように集合部での方向変換がなく、横型気
化器からの吸気は集合部内をその軸線方向にスト
レートに流れることになり、当該集合部において
燃料の霧化促進及び流れの平均化を図ることがで
きないから、前記先行技術のまゝの構成である
と、第２気筒及び第３気筒への共通吸気通路には
第２気筒への吸気と、第３気筒への吸気との両方
が連続して流れることにより、機関への吸入空気
量の少ない低負荷・低回転域において集合部の内
壁面を伝う燃料は、第２気筒と第３気筒に対する
共通吸気通路側に多く入るように偏流する傾向を
呈するのである。

つまり、前記先行技術の吸気装置に横型気化器
を適用した場合には、各気筒の対する吸気の分配
性能が機関の低負荷・低回転域において低下する
ことになり、吸気スワールの向上と分配性能の向
上とを同時に達成することができないのであつ
た。

本発明は、前記の先行技術における吸気装置
に、横型気化器を適用した場合における前記の問
題を解消するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

このため本発明は、直列３気筒内燃機関の吸気
マニホールドにおける集合部を水平横向きにして
これに横型の気化器を接続し、前記吸気マニホー
ルドにおける集合部から第１気筒への単独の吸気
通路と、第２気筒及び第３気筒への共通吸気通路
とに分岐し、更に前記共通吸気通路を、第２気筒
への吸気通路と第３気筒への吸気通路とに分岐す
る一方、平面視において、前記集合部を第２気筒
の中心から第３気筒側のオフセツトする一方、前
記共通吸気通路の軸線を第２気筒の中心と第３気
筒の中心との間の部位に、前記集合部の軸線を前
記共通吸気通路の軸線よりも更に第２及び第１気
筒側にずれた部位に各々向かうように指向し、且
つ、前記第１気筒用吸気通路の軸線を、前記集合
部の軸線を挟んで前記共通吸気通路の軸線と略対
称形にした吸気装置において、前記横型気化器に
おけるスロツトル弁の弁軸を、前記集合部の軸線
と略直角で且つ略水平横向きにする一方、前記第
１気筒用吸気通路を、側面視において第２気筒及
び第３気筒に対する共通吸気通路よりも適宜高さ
だけ低い部位に位置したものである。

〔発明の作用・効果〕

このように、第１気筒用吸気通路を、側面視に
おいて第２気筒及び第３気筒に対する共通吸気通
路よりも適宜高さだけ低い部位に位置した構成に
したことにより、機関の低負荷・低回転域におい
て集合部の内底面を伝い流れる燃料は、共通吸気
通路の方には流れ難く、第１気筒吸気通路の方に
は流れ易くなつて、共通吸気通路の方に多く流れ
る傾向を是正することができるから、各気筒に対
する吸気の略等しい分配を、機関の低負荷・低回
転域において確保できるのである。

以上の通り本発明によると、３気筒内燃機関の
各気筒に対して横型気化器にて吸気する場合にお
いて、機関の低負荷・低回転域における吸気の分
配性を向上できるから、各気筒に対する強いスワ
ールと各気筒に対する吸気の等しい分配とを、機
関の全運転域にわたつて確保できて、出力の向上
を図ることができると共に、出力トルクの変動及
び振動を低減できる効果を有する。

〔実施例〕

以下本発明の実施例を図面について説明する
と、図において１は、第１気筒Ａ１、第２気筒Ａ
２及び第３気筒Ａ３をクランク軸（図示せず）の
方向に配設して成る直列３気筒内燃機関を示し、
該内燃機関１は、これをクランプ軸の方向から見
た場合その各気筒におけるシリンダボアの軸線２
が、水平線３に対して適宜角度（θ）傾斜するよ
うに設置され、該内燃機関１におけるシリンダヘ
ツド４には、その上面側となる側面４ａに前記各
気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３における吸気ポート５，
６，７が開口している。

８は、前記内燃機関１における各気筒Ａ１，Ａ
２，Ａ３に対する吸気マニホールドを示し、該吸
気マニホールド８における集合部８ａは、水平横
向きで、この集合部８ａには横型の気化器９が、
そのスロツトル弁９ａの弁軸９ｂが集合部８ａの
軸線１０と略直角で且つ略水平横向きとなるよう
にして取付けられている。

前記吸気マニホールド８における集合部８ａ
を、第１気筒Ａ１への単独の吸気通路８ｂと、第
２気筒Ａ２及び第３気筒Ａ３への共通吸気通路８
ｃとに分岐し、更に、前記共通吸気通路８ｃを、
第２気筒Ａ２への吸気通路８ｄと第３気筒Ａ３へ
の吸気通路８ｃとに分岐し、前記第１気筒用吸気
通路８ｂを第１気筒Ａ１における吸気ポート５
に、第２気筒用吸気通路８ｄを第２気筒Ａ２にお
ける吸気ポート６に、そして第３気筒用吸気通路
８ｅを第３気筒Ａ３における吸気ポート７に各々
接続する。

この場合において、前記吸気マニホールド８に
おける集合部８ａは、平面視において第２気筒Ａ
２の中心線Ｏ２から第３気筒Ａ３側に適宜距離
（ｅ）だけオフセツトした部位に位置し、前記共
通吸気通路８ｂの軸線１１は、平面視において前
記第２気筒Ａ２の中心線Ｏ２と第３気筒Ａ３の中
心線Ｏ３との間の部位１２に向かうように指向し
ている一方、前記集合部８ａの軸線１０は、平面
視において前記共通吸気通路８ｂの軸線１１より
も更に第２気筒Ａ２及び第１気筒Ａ１側にずれた
部位１３に向かうように指向し、更に、前記第１
気筒用吸気通路８ｂの軸線１４は、同じく平面視
において前記集合部８ａの軸線１０を挟んで前記
共通吸気通路８ｂの軸線１１と略対称形になつて
いる。

なお、前記内燃機関１は、これをそのクランク
軸と直角の方向から見た場合において水平面１５
に対して適宜角度（α）だけ第１気筒Ａ１側が第
３気筒Ａ３側より若干高くなるように傾斜してい
る。また、前記吸気マニホールド８における各吸
気通路８ｂ，８ｄ，８ｅが接続される吸気ポート
５，６，７は、その各々の気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３
に対して当該各吸気ポート５，６，７からの混合
気が各気筒内において矢印ａで示すようにスワー
ルを形成するように接線状に構成されている。更
にまた、前記吸気マニホールド８における集合部
８ａの内径Ｄ１は前記気化器９におけるスロツト
ルボア内径（スロツトル弁９ａが設けられる部分
の内径）Ｄ０より小径に、各吸気通路８ｂ，８
ｄ，８ｅの吸気ポート５，６，７への接続部の内
径Ｄ２も前記気化器９におけるスロツトルボア内
径Ｄ０よりも小径に、そして吸気マニホールド８
における他の部分の内径は前記気化器９における
スロツトルボア内径Ｄ０と等しいかこれよりも大
径に各々構成されている。

そして、前記第１気筒用吸気通路８ｂの軸線１
４及び前記共通吸気通路８ｃの軸線１１を、側面
視において前記集合部８ａの軸線１０に対して第
１気筒用吸気通路８ｂの軸線１４が下部に位置
し、前記共通吸気通路８ｃの軸線１１が上部に
各々位置するように構成することにより、前記第
１気筒用吸気通路８ｂを、側面視において第２気
筒Ａ２及び第３気筒Ａ３に対する共通吸気通路８
ｃよりも適宜高さｈだけ低い部位に位置した構成
にする。

前記横型気化器９からの吸気は、集合部８ａ内
をストレートに流れて、第１気筒用吸気通路８ｂ
と共通吸気通路８ｃとに分かれ、共通吸気通路８
ｃにおける吸気は更に第２気筒用吸気通路８ｄと
第３気筒用吸気通路８ｅに分かれて各々の気筒に
流入する。

この場合、横型気化器９におけるスロツトル弁
９ａの弁軸９ｂを、集合部８ａの軸線１０と略直
角で且つ略水平横向きにしたこと、集合部８ａ
を、平面視において第２気筒Ａ２の中心線Ｏ２か
ら第３気筒Ａ３側に適宜距離ｅだけオフセツトし
た部位に位置し、前記共通吸気通路８ｂの軸線１
１を、平面視において前記第２気筒Ａ２の中心線
Ｏ２と第３気筒Ａ３の中心線Ｏ３との間の部位１
２に向かうように指向し、更に、前記集合部８ａ
の軸線１０を、平面視において前記共通吸気通路
８ｂの軸線１１よりも更に第２気筒Ａ２及び第１
気筒Ａ１側にずれた部位１３に向かうように指向
し、加えて、前記第１気筒用吸気通路８ｂの軸線
１４は、同じく平面視において前記集合部８ａの
軸線１０を挟んで前記共通吸気通路８ｂの軸線１
１と略対称形にしたことにより、横型気化器９か
らの吸気を、各吸気通路８ｂ，８ｄ，８ｅ、延い
ては各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３の各々に対して略等
しく分配できる一方、各吸気通路８ｂ，８ｄ，８
ｅの長さが最も短くなつて流れ抵抗が少ないか
ら、各気筒Ａ１，Ａ２，Ａ３内に強いスワールを
形成することができるのである。

しかし、機関の低負荷・低回転域では、吸入空
気量が少ないために集合部８ａ内での燃料の混合
性が悪く、可成りに量の燃料が集合部８ａの内底
面を伝つて流れる一方、共通吸気通路８ｃには、
第２気筒Ａ２への吸気と第３気筒Ａ３への吸気と
の両方が連続して流れることにより、前記のまゝ
の構成であると、集合部８ａの内底面を伝う燃料
は、共通吸気通路８ｂの方に多く流れる傾向を呈
するが、前記のように、第１気筒用吸気通路８ｂ
を、側面視において第２気筒Ａ２及び第３気筒Ａ
３に対する共通吸気通路８ｃよりも適宜高さｈだ
け低い部位に位置した構成にしたことにより、機
関の低負荷・低回転域において集合部８ａの内底
面を伝い流れる燃料は、共通吸気通路８ｃの方に
は流れ難く、第１気筒吸気通路８ｂの方に流れ易
くなるから、共通吸気通路８ｃの方に多く流れる
傾向を是正することができるのである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は一部切
欠平面図、第２図は第１図の一部切欠側面図、第
３図は第２図の−視断面図、第４図は第１図
の−断面図である。 １……内燃機関、Ａ１……第１気筒、Ａ２……
第２気筒、Ａ３……第３気筒、５，６，７……吸
気ポート、８……吸気マニホールド、８ａ……集
合部、８ｂ……第１気筒用吸気通路、８ｃ……共
通吸気通路、８ｄ……第２気筒用吸気通路、８ｅ
……第３気筒用吸気通路、９……横型気化器、９
ａ……スロツトル弁、９ｂ……スロツトル弁の弁
軸、１０……集合部の軸線、１１……共通吸気通
路の軸線、１４……第１気筒用吸気通路の軸線。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 直列３気筒内燃機関の吸気マニホールドにお
   ける集合部を水平横向きにしてこれに横型の気化
   器を接続し、前記吸気マニホールドにおける集合
   部から第１気筒への単独の吸気通路と、第２気筒
   及び第３気筒への共通吸気通路とに分岐し、更に
   前記共通吸気通路を、第２気筒への吸気通路と第
   ３気筒への吸気通路とに分岐する一方、平面視に
   おいて、前記集合部を第２気筒の中心から第３気
   筒側にオフセツトする一方、前記共通吸気通路の
   軸線を第２気筒の中心と第３気筒の中心との間の
   部位に、前記集合部の軸線を前記共通吸気通路の
   軸線よりも更に第２及び第１気筒側にずれた部位
   に各々向かうように指向し、且つ、前記第１気筒
   用吸気通路の軸線を、前記集合部の軸線を挟んで
   前記共通吸気通路の軸線と略対称形にした吸気装
   置において、前記横型気化器におけるスロツトル
   弁の弁軸を、前記集合部の軸線と略直角で且つ略
   水平横向きにする一方、前記第１気筒用吸気通路
   を、側面視において第２気筒及び第３気筒に対す
   る共通吸気通路よりも適宜高さだけ低い部位に位
   置したことを特徴とする３気筒内燃機関における
   吸気装置。