JPH0338040B2

JPH0338040B2 -

Info

Publication number: JPH0338040B2
Application number: JP58143939A
Authority: JP
Inventors: Rukusa Eritsuhi
Original assignee: Herion Werke KG
Current assignee: Herion Werke KG
Priority date: 1982-08-12
Filing date: 1983-08-08
Publication date: 1991-06-07
Also published as: DE3230056A1; JPS5954500A; DD210000A5

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、偏心プレス等のプレスのクラツチと
ブレーキとを安全に制御するためのプレス用安全
制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a press safety control device for safely controlling the clutch and brake of a press such as an eccentric press.

従来、この種の装置として、実開昭54−92435
号公報に記載のものがあつた。この従来のもの
は、一対の電磁弁を並設した１個のデユアルバル
ブでクラツチ・ブレーキへの圧縮空気の給排を制
御し、また該デユアルバルブの出力側に圧力スイ
ツチを接続し、該圧力スイツチのオン・オフによ
り一対の電磁弁の故障の有無を検知する構成とし
たものである。 Conventionally, as this type of device, Utility Model No. 54-92435
There was one described in the publication. In this conventional system, a single dual valve with a pair of solenoid valves arranged in parallel controls the supply and discharge of compressed air to the clutch and brake, and a pressure switch is connected to the output side of the dual valve to control the pressure. The structure is such that the presence or absence of a failure in a pair of solenoid valves is detected by turning on and off a switch.

しかし、これによると、クラツチとブレーキと
を共通の１個のデユアルバルブで同時に制御する
ため、クラツチの圧力系とブレーキの圧力系の故
障及び異常を別個に検知することができないばか
りでなく、クラツチとブレーキとをそれぞれ別々
の態様で制御できなかつた。また、デユアルバル
ブ自体、一対の電磁弁を単に並設しただけの単純
なものであるため、その誤動作時に残留圧力を排
気してそれ自体でも安全を期すというようなこと
ができなかつた。従つて、全体として安全性が十
分でなかつた。 However, according to this method, the clutch and brake are controlled simultaneously by one common dual valve, which not only makes it impossible to separately detect failures or abnormalities in the clutch pressure system and brake pressure system, but also and brakes could not be controlled separately. Furthermore, since the dual valve itself is simply a pair of electromagnetic valves arranged side by side, it is not possible to ensure safety by discharging residual pressure in the event of a malfunction. Therefore, overall safety was not sufficient.

本発明はこのような問題点を解決することを目
的とする。 The present invention aims to solve these problems.

本発明によるプレス用安全制御装置は、図の例
のように、２つの安全弁装置１０，１２と、２つ
の圧力スイツチ１４，１６と、１つのプレス制御
装置５２と１つの電気的または電子的制御装置１
８で構成される。 The press safety control device according to the present invention includes two safety valve devices 10, 12, two pressure switches 14, 16, one press control device 52, and one electrical or electronic control device, as shown in the example in the figure. Device 1
Consists of 8.

各安全弁装置１０，１２は、インポートＰとア
ウトポートＡとエキゾーストポートＲとが設けら
れたハウジング１１内に、一対の切換弁１３を並
列して嵌装し、切換弁１３個々には、インポート
ＰとアウトポートＡとの間の一対の第１の弁座４
０とぞれぞれ協働する第１の弁ピストン２８と、
アウトポートＡとエキゾーストポートＲとの間の
一対の第２の弁座４１とぞれぞれ協働する第２の
弁ピストン２６を設け、両切換弁１３相互におい
ては、一方の切換弁の第１の弁座４０がハウジン
グ１１に設けられた交差流路３０，３２によつて
他方の切換弁側からインポートＰと連通され、両
方の第１の弁座４０が同時に開いたときにインポ
ートＰからアウトポートＡに圧縮空気が流れ、ま
た両切換弁の第２の弁ピストン２６にインポート
Ｐからの圧力をそれぞれ作用させて第２の弁座４
１を閉じるための一対の電磁パイロツト弁２４を
備えてなる。そして、一方の安全弁装置１０のア
ウトポートＡは管路４６を介してプレスのブレー
キ２２に接続され、他方の安全弁装置１２のアウ
トポートＡは管路４４を介してプレスのクラツチ
２０に接続される。 Each safety valve device 10, 12 has a pair of switching valves 13 fitted in parallel in a housing 11 in which an import P, an out port A, and an exhaust port R are provided. a pair of first valve seats 4 between
a first valve piston 28 cooperating with each other;
A second valve piston 26 is provided which respectively cooperates with a pair of second valve seats 41 between the out port A and the exhaust port R. The first valve seat 40 is communicated with the import P from the other switching valve side through the cross passages 30 and 32 provided in the housing 11, and when both the first valve seats 40 are opened simultaneously, the flow from the import P is Compressed air flows to the out port A, and pressure from the import P is applied to the second valve pistons 26 of both switching valves, so that the second valve seats 4
A pair of electromagnetic pilot valves 24 are provided for closing the valve 1. The out port A of one safety valve device 10 is connected to the brake 22 of the press via a line 46, and the out port A of the other safety valve device 12 is connected to the clutch 20 of the press via a line 44. .

圧力スイツチ１４，１６は、安全弁装置１０，
１２のアウトポートＡからの圧力の有無をそれぞ
れ検知すべく上記管路４６，４４にそれぞれ接続
されている。 The pressure switches 14, 16 are connected to the safety valve device 10,
They are connected to the pipe lines 46 and 44, respectively, to detect the presence or absence of pressure from the 12 out ports A, respectively.

プレス制御装置５２は２つの安全弁装置１０，
１２の一対ずつの電磁パイロツト弁２４を制御す
べくその電磁石に電気接続されている。 The press control device 52 includes two safety valve devices 10,
It is electrically connected to the electromagnets to control twelve pairs of electromagnetic pilot valves 24.

電気的または電気的制御装置１８は、圧力スイ
ツチ１４，１６のオン・オフ状態を周期的にモニ
タすべくこれらに電気接続されているとともに、
プレス制御装置５２をオン・オフすべくこれに電
気接続されている。 An electrical or electronic control device 18 is electrically connected to the pressure switches 14, 16 to periodically monitor their on/off status, and
It is electrically connected to the press controller 52 to turn it on and off.

以下に本発明の実施例を説明する。 Examples of the present invention will be described below.

第１図において２個の安全弁装置（以下、安全
弁と略記する）１０，１２は共通の圧縮空気供給
装置４２に接続されている。安全弁１０，１２自
体は、米国特許第4269225号明細書及び特開昭54
−89330号公報に開示されているように、既に公
知のものである。すなわち、各安全弁装置１０，
１２は、インポートＰとアウトポートＡとエキゾ
ーストポートＲとが設けられたハウジング１１内
に、一対の切換弁１３を並列して嵌装し、切換弁
１３個々には、インポートＰとアウトポートＡと
の間の一対の第１の弁座４０とぞれぞれ協働する
第１の弁ピストン２８と、アウトポートＡとエキ
ゾーストポートＲとの間の一対の第２の弁座４１
とぞれぞれ協働する第２の弁ピストン２６を設
け、両切換弁１３相互においては、一方の切換弁
の第１の弁座４０がハウジング１１に設けられた
交差流路３０，３２によつて他方の切換弁側から
インポートＰと連通され、両方の第１の弁座４０
が同時に開いたときにインポートＰからアウトポ
ートＡに圧縮空気が流れ、また両切換弁の第２の
弁ピストン２６にインポートＰからの圧力をそれ
ぞれ作用させて第２の弁座４１を閉じるための一
対の電磁パイロツト弁２４を備えてなるものであ
る。従つて、これら安全弁は、その故障発生時に
管路内の圧力残留を防止する手段を含む自己制御
型になつている。 In FIG. 1, two safety valve devices (hereinafter abbreviated as safety valves) 10 and 12 are connected to a common compressed air supply device 42. The safety valves 10 and 12 themselves are described in US Pat. No. 4,269,225 and Japanese Patent Application Laid-open No.
This is already known as disclosed in Japanese Patent No. -89330. That is, each safety valve device 10,
12 is a housing 11 in which an import P, an out port A, and an exhaust port R are provided, and a pair of switching valves 13 are fitted in parallel. a pair of first valve seats 40 between the first valve piston 28 and a pair of second valve seats 41 between the out port A and the exhaust port R;
A first valve seat 40 of one of the switching valves is provided with a second valve piston 26 cooperating with each other, so that the first valve seat 40 of one of the switching valves is connected to the intersecting passages 30 and 32 provided in the housing 11. Therefore, the other switching valve side communicates with the import P, and both first valve seats 40
When the valves open simultaneously, compressed air flows from the import P to the outport A, and pressure from the import P acts on the second valve pistons 26 of both switching valves to close the second valve seat 41. It is equipped with a pair of electromagnetic pilot valves 24. Therefore, these safety valves are self-regulating, including means to prevent pressure from remaining in the pipe line in the event of a failure.

圧縮空気供給装置４２は分岐路６４を通じて安
全弁１０のインポートＰに、また分岐路６２を通
じて安全弁１２のインポートＰに接続されてい
る。これら安全弁はそれぞれさらにアウトポート
ＡとエキゾーストポートＲを有する。安全弁１０
のアウトポートＡは管路４６を介しブレーキ装置
２２に接続し、安全弁１２のアウトポートＡは管
路４４を介しクラツチ２０に接続する。クラツチ
とブレーキは図示しない偏心プレスの一部を構成
している。 The compressed air supply device 42 is connected to the input P of the safety valve 10 through a branch 64 and to the input P of the safety valve 12 through a branch 62 . Each of these safety valves further has an out port A and an exhaust port R. safety valve 10
The outport A of the safety valve 12 is connected to the brake device 22 via a line 46, and the outport A of the safety valve 12 is connected to the clutch 20 via a line 44. The clutch and brake constitute part of an eccentric press (not shown).

管路４４には符号１６を付した圧力スイツチ
DS₁が、また管路４６には符号１６を付した圧力
スイツチDS₂が接続されている。これら圧力スイ
ツチは管路４４，４６内あるいは弁近辺に組込ん
でもよくまた弁ハウジングに直接に一体的に組込
むこともできる。 A pressure switch labeled 16 is provided in the line 44.
Also connected to line ₄₆ is a pressure switch DS ₂ , referenced 16. These pressure switches may be incorporated within the lines 44, 46 or near the valves, or may be integrated directly into the valve housing.

これら圧力スイツチは、図示のように電気的ま
たは電子的な制御装置１８に、参照数字の付して
いない導線により接続される。 These pressure switches are connected to an electrical or electronic control device 18 as shown by conductive wires, which are not referenced.

安全弁１０，１２のそれぞれは２個の電磁的に
動作可能な制御弁（電磁パイロツト弁）２４を有
し、その電磁石は参照数字の付していない導線に
よりプレス制御装置５２に接続する。安全弁１０
と１２のそれぞれは、さらに２個の作動ピストン
２６及びこれらにそれぞれ連結された２個の弁ピ
ストン２８を有している。これら弁ピストンは、
弁座４０のそれぞれと協働しかつ数字の付してい
ない圧力ばねにより閉じる方向にそれぞれ偏倚さ
れている。 Each of the safety valves 10, 12 has two electromagnetically operable control valves (electromagnetic pilot valves) 24, the electromagnets of which are connected to the press control 52 by conductors not numbered. safety valve 10
and 12 each further have two actuating pistons 26 and two valve pistons 28 respectively connected thereto. These valve pistons are
They cooperate with each of the valve seats 40 and are each biased in the closing direction by a pressure spring, not numbered.

弁ピストン２８を摺動案内する並設された孔は
図示のように交差流路３０，３２により十字形に
互いに接続されている。各安全弁において、流路
３０，３２から制御流路３４，３６がそれぞれ分
岐しており、これらは制御弁２４の弁座に接続す
る。これら弁座は、他方で接続路３８を介し数字
の付していない作動ピストン２６の作動室に接続
する。 The parallel bores in which the valve piston 28 is slidably guided are connected to each other in a cruciform manner by cross channels 30, 32, as shown. In each safety valve, control channels 34 and 36 branch from the channels 30 and 32, respectively, and these are connected to the valve seat of the control valve 24. These valve seats, on the other hand, connect via a connecting channel 38 to the working chamber of the working piston 26, which is not numbered.

制御装置１８は例えば黄色、赤色及び緑色の発
光ダイオードLED１，LED２，LED３を備え、
LED１で回路電圧、LED２で故障、LED３で動
作準備をそれぞれ表示する。この制御装置はさら
に２個の信号ランプ４８を備え、これらランプの
うち一方が圧力スイツチ１６用、他方が圧力スイ
ツチ１４用、すなわちこの安全制御装置のどちら
の分岐に誤りがあるか、換言すると安全弁１０と
１２のどちらに故障が生じたかを表示する。この
制御装置は、さらに外部に、優先的に手動操作可
能なスイツチ５０を有し、これは発生した故障が
排除されたのちに限りこの安全制御装置のスイツ
チオンを可能にする。制御装置１８、つまりスイ
ツチ５０は導線６６，６８を介しプレス制御装置
５２に接続する。 The control device 18 includes, for example, yellow, red and green light emitting diodes LED1, LED2, LED3,
LED1 indicates circuit voltage, LED2 indicates failure, and LED3 indicates operation preparation. This control device furthermore has two signal lamps 48, one of which is for the pressure switch 16 and the other for the pressure switch 14, i.e. which branch of this safety control device is at fault, in other words the safety valve. Displays whether the failure has occurred in 10 or 12. The control device furthermore has a preferentially manually operable switch 50 on the outside, which makes it possible to switch on the safety control device only after the fault that has occurred has been eliminated. Control device 18, or switch 50, is connected to press control device 52 via conductors 66 and 68.

上記の安全制御装置は次のように動作する。 The safety control device described above operates as follows.

第１図において、安全弁１０と１２は中立位置
にある。このとき、制御弁２４及び弁座４０は閉
じ、アウトポートＡへの圧縮空気は遮断されてい
る。消費装置、つまりクラツチ２０とブレーキ２
２は管路４４，４６と安全弁のアウトポートを介
してエキゾーストポートＲから排気されている。 In FIG. 1, safety valves 10 and 12 are in a neutral position. At this time, the control valve 24 and the valve seat 40 are closed, and compressed air to the outport A is blocked. Consumers, namely clutch 20 and brake 2
2 is exhausted from the exhaust port R via the pipes 44, 46 and the out port of the safety valve.

次に、第２図に示すように安全弁１０，１２の
制御弁２４が切換わると、弁座４０が開き、エキ
ゾーストポートＲが閉じる。制御流路３４，３６
は、作動ピストン２６を切換えるに充分な量の圧
縮空気を蓄積し、この圧縮空気によつて作動ピス
トン２６は、第１図の中立位置より第２図の作用
位置に切換えられる。 Next, as shown in FIG. 2, when the control valves 24 of the safety valves 10 and 12 are switched, the valve seat 40 opens and the exhaust port R closes. Control channels 34, 36
stores a sufficient amount of compressed air to switch the working piston 26 from the neutral position of FIG. 1 to the working position of FIG. 2.

圧縮空気は、第２図の作用位置においてインポ
ートＰから弁ピストン２８の中空孔内に流入し、
そこから弁ピストン２８の数字の付していない横
孔とその外壁にある環形流路を通り、交差流路３
０，３２に、そこから開いた弁座４０を通つて安
全弁のアウトポートＡに流れ、そこから管路４
４，４６を通り偏心プレスのクラツチ２０とブレ
ーキ２２に入る。前述のようにクラツチは圧縮空
気で閉じられてばねで開き、他方ブレーキはばね
で閉じられて圧縮空気で開かれる。 Compressed air flows into the hollow hole of the valve piston 28 from the import P in the working position of FIG.
Thence it passes through an unnumbered lateral bore in the valve piston 28 and an annular passageway in its outer wall to cross-over passageway 3.
0,32, from which it flows through the open valve seat 40 to the outport A of the safety valve, and from there to the conduit 4.
4, 46 and enters the clutch 20 and brake 22 of the eccentric press. As previously mentioned, the clutch is compressed air closed and spring opened, while the brake is spring closed and compressed air opened.

ここで制御弁２４が再び切換わると、弁座が閉
じ、それ故作動ピストン２６の作動室が排気さ
れ、弁ピストン２８がばねより第１図の中立位置
に戻る。 When the control valve 24 is now switched again, the valve seat closes and the working chamber of the working piston 26 is therefore evacuated and the valve piston 28 is returned by the spring to the neutral position of FIG.

第３図は誤切換の例を示すもので、安全弁１０
の右の制御弁２４が閉じ、左の制御弁２４が開い
ている。その結果、左の作動ピストン２６に圧力
がかかり、右のそれにはかからない。このため、
安全弁１０の左の弁座４０が開き、右の弁座４０
は閉じる。この第３図に示す状態において、ブレ
ーキはアウトポートＡを通じエキゾーストポート
Ｒから排気される。インポートＰからの圧力媒体
の供給は遮断され、従つて交差流路３０と３２は
閉じている右の弁ピストン２８により遮断され
る。 Figure 3 shows an example of incorrect switching.
The right control valve 24 is closed and the left control valve 24 is open. As a result, the left actuating piston 26 is under pressure and the right one is not. For this reason,
The left valve seat 40 of the safety valve 10 opens, and the right valve seat 40 opens.
closes. In this state shown in FIG. 3, the brake is exhausted from the exhaust port R through the out port A. The supply of pressure medium from the import P is shut off, so that the intersecting channels 30 and 32 are shut off by the closed right valve piston 28.

従つて、安全弁１０は完全に排気されるととも
に圧力供給がないので、管路４６とブレーキ２２
には圧力が全く残らない。 Therefore, the safety valve 10 is completely evacuated and has no pressure supply, so that the line 46 and the brake 22
There is no pressure left at all.

この残留圧解放は、この安全弁では付加的な外
的媒体を用いることなく、結局それ自体で行われ
る。 This residual pressure relief ultimately takes place on its own in this safety valve, without any additional external media.

圧力スイツチ１４と１６はクラツチとブレーキ
に接続された管路４４と４６の圧力をモニタす
る。これら圧力スイツチは圧力変動によつてスイ
ツチングし、それぞれ管路４４，４６内の圧力の
有無に応じた信号を制御装置１８に送る。 Pressure switches 14 and 16 monitor the pressure in lines 44 and 46 connected to the clutch and brake. These pressure switches switch according to pressure fluctuations and send signals to the controller 18 depending on the presence or absence of pressure in the lines 44 and 46, respectively.

クラツチ及びブレーキは圧力によつて作用位置
に作動され、両管路４４，４６に圧力がないとき
は中立位置に設定される。 The clutch and brake are actuated by pressure into the active position and set to the neutral position when there is no pressure in both lines 44,46.

圧力スイツチ１４，１６からの出力信号は制御
装置１８によつて周期的にモニタされる。両圧力
スイツチから正常な信号が供給されないとき、例
えば両管路４４，４６の圧力に応じた同じ信号が
制御装置１８に供給されたとき、あるいは順次送
られてくる信号の周期が許容周期（例えば100ｍ
ｓ）を越えたときは、制御装置１８、つまり導線
６６，６８は、プレス制御装置５２あるいはプレ
スの全電気系をスイツチオフするもので、これに
よりプレスの両安全弁１０，１２は継続して制御
されなくなる。その結果、図示しない公知のプレ
スは停止される。 The output signals from pressure switches 14, 16 are periodically monitored by controller 18. When normal signals are not supplied from both pressure switches, for example, when the same signal corresponding to the pressure of both pipes 44 and 46 is supplied to the control device 18, or when the period of the sequentially sent signals is different from the permissible period (e.g. 100m
s) is exceeded, the control device 18, ie the conductors 66, 68, switches off the press control device 52 or the entire electrical system of the press, so that the two safety valves 10, 12 of the press continue to be controlled. It disappears. As a result, the known press (not shown) is stopped.

両安全弁のいずれかで発生した故障は、制御装
置の発光ダイオードLED２によつて表示される。
さらに、信号ランプ４８によつて、いずれの安全
弁に係るものか、すなわち両圧力スイツチのうち
いずれのものより管路内の圧力に応じた信号が制
御装置１８に入力されたかが表示されている。 A fault occurring in either of the two safety valves is indicated by the light emitting diode LED2 of the control device.
Further, the signal lamp 48 indicates which safety valve the safety valve relates to, that is, which of the two pressure switches has inputted the signal corresponding to the pressure in the conduit to the control device 18.

制御装置１８は、故障が検知されて修正された
のち、外部のスイツチ５０によつて再びスイツチ
オンすることができる。 The control device 18 can be switched on again by an external switch 50 after the fault has been detected and corrected.

圧力スイツチは、次のような欠陥を検知する。
制御弁のスプールの焼付き、電磁石への給電線の
破壊、制御弁内のばねの破損、電磁石の連結管の
破壊、制御弁の鉄片の引掛り、主弁のスピンドル
の引掛り、制御弁あるいは弁座内の異物の存在の
ごときプレスの安全弁内の故障。 Pressure switches detect defects such as:
Seizing of the control valve spool, destruction of the power supply line to the electromagnet, damage to the spring inside the control valve, destruction of the electromagnet connecting pipe, catching of the control valve's iron piece, catching of the main valve spindle, control valve or Malfunction within the safety valve of the press, such as the presence of foreign matter within the valve seat.

圧力媒体供給の遮断、主管路及び安全弁への分
岐管路等の圧縮空気管路の破壊のごとき安全弁の
前段系統での故障。 Failure in the system preceding the safety valve, such as interruption of the pressure medium supply or destruction of compressed air lines such as the main line and branch lines to the safety valve.

安全弁とスラツチ及びブレーキとの間の接続管
内の破壊のごとき安全弁の後段系統での故障。 Failure in the downstream system of the safety valve, such as destruction of the connecting pipe between the safety valve and the latch or brake.

制御装置はまた、接点の引掛り、圧力供給の停
止、電線の破壊及び損傷などの欠陥を表示すると
ともに、プレス制御装置をスイツチオフする。 The controller also indicates defects such as stuck contacts, cessation of pressure supply, broken and damaged wires, and switches off the press controller.

本発明のプレス用安全制御装置によれば、プレ
スのクラツチの圧力系とブレーキの圧力系の故障
及び異常を別個に検知できるとともに、クラツチ
とブレーキとをそれぞれ別々の態様で制御でき
る。また、安全弁装置自体、その誤動作時に残留
圧力を排気するため、安全性が非常に高い。 According to the press safety control device of the present invention, failures and abnormalities in the press clutch pressure system and brake pressure system can be detected separately, and the clutch and brake can be controlled separately. In addition, the safety valve device itself exhausts residual pressure when it malfunctions, so safety is extremely high.

本発明は、上述した実施例のものに限られるも
のではなく、本発明の思想を逸脱しない範囲内で
種々の変更を加えることができること明らかであ
る。 It is clear that the present invention is not limited to the embodiments described above, and that various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.

[Brief explanation of drawings]

図面は安全弁装置を断面した本発明の一実施例
の配管接続及び電気接続図で、第１図は安全弁装
置が中立位置の状態、第２図は作用位置の状態、
第３図は誤動作状態をそれぞれ示す。１０，１２……安全弁装置、１１……ハウジン
グ、Ｐ……インポート、Ａ……アウトポート、Ｒ
……エキゾーストポート、１３……切換弁、１
４，１６……圧力スイツチ、１８……制御装置、
２０……クラツチ、２２……ブレーキ、２４……
電磁パイロツト弁、２６，２８……弁ピストン、
３０，３２……交差流路、４０，４１……弁座、
４４，４６……管路、５２……プレス制御装置。 The drawings are piping and electrical connection diagrams of one embodiment of the present invention, with the safety valve device in cross section, where FIG. 1 shows the safety valve device in its neutral position, FIG.
FIG. 3 shows each malfunction state. 10, 12... Safety valve device, 11... Housing, P... Import, A... Out port, R
...Exhaust port, 13...Switching valve, 1
4, 16...pressure switch, 18...control device,
20...Clutch, 22...Brake, 24...
Electromagnetic pilot valve, 26, 28...valve piston,
30, 32... Cross flow path, 40, 41... Valve seat,
44, 46...pipe line, 52...press control device.

Claims

[Claims] 1. Two safety valve devices 10, 12, two pressure switches 14, 16, and one press control device 5.
2 and one electric or electronic control device 18, each safety valve device 10, 12 has a pair of switching valves 13 in a housing 11 in which an import port P, an out port A, and an exhaust port R are provided. Fitted in parallel, each switching valve 13 has a pair of first valve seats 4 between the import P and the output port A.
a first valve piston 28 cooperating with each other;
A second valve piston 26 is provided which respectively cooperates with a pair of second valve seats 41 between the out port A and the exhaust port R. The first valve seat 40 is communicated with the import P from the other switching valve side through the cross passages 30 and 32 provided in the housing 11, and when both the first valve seats 40 are opened simultaneously, the flow from the import P is Compressed air flows to the out port A, and pressure from the import P is applied to the second valve pistons 26 of both switching valves, so that the second valve seats 4
The out port A of one safety valve device 10 is connected to the brake 22 of the press via a conduit 46, and the out port A of the other safety valve device 12 is connected to the brake 22 of the press through a conduit 46. A
are connected to the clutch 20 of the press via a line 44, and the pressure switches 14, 16 are connected to the safety valve device 10,
The press control device 52 is connected to the pipes 46 and 44 to detect the presence or absence of pressure from the 12 outports A, respectively, and the press control device 52 has two safety valve devices 10,
12 pairs of electromagnetic pilot valves 24 are electrically connected to the electromagnets to control them, and an electrical or electronic control device 18 connects the pressure switches 14, 16 electrically to periodically monitor the on/off status of the pressure switches 14, 16. Along with being connected,
A safety control device for a press, characterized in that it is electrically connected to a press control device 52 to turn it on and off.