JPH033813B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH033813B2 JPH033813B2 JP19929181A JP19929181A JPH033813B2 JP H033813 B2 JPH033813 B2 JP H033813B2 JP 19929181 A JP19929181 A JP 19929181A JP 19929181 A JP19929181 A JP 19929181A JP H033813 B2 JPH033813 B2 JP H033813B2
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- JP
- Japan
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- brake
- sensor
- movable piece
- piston
- lining
- Prior art date
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- Expired
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 9
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 7
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のブレーキシステムにおい
て、ブレーキオイルの異常温度上昇の検知と、ブ
レーキライニングの摩耗限界の検知の両機能を有
するブレーキ摩耗度検知付き温度センサを提供し
ようとするものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention seeks to provide a temperature sensor with brake wear degree detection that has both the functions of detecting an abnormal temperature rise of brake oil and detecting the wear limit of a brake lining in an automobile brake system. It is something to do.
従来例としては、ブレーキライニングの摩耗限
界を検知するセンサとして、第１図に示すように
ブレーキライニング１の摩耗に応じて、センサの
先端部も一緒に削られていき、ひいては樹脂成形
枠内３内に設置している金属リード線２が断線す
ることにより検知するセンサが知られている。 As a conventional example, as a sensor for detecting the wear limit of a brake lining, as shown in FIG. A sensor is known that detects when a metal lead wire 2 installed inside the device is disconnected.
しかし、これは使い捨てのセンサであること
と、ライニングの摩耗限界のみを検知するもので
あつた。 However, this is a disposable sensor and only detects the wear limit of the lining.
そこで、ブレーキシステムの安全性面から、ブ
レーキの使いすぎによつて生じるベーパーロツク
（ブレーキオイルが異常温度上昇することにより、
内部に気泡が発生しブレーキがきかなくなる状
態）を防止するため、ブレーキオイルの異常温度
上昇を検知する機能と、前述のブレーキライニン
グの摩耗限界を検知する機能の両機能を有するセ
ンサが望まれてきた。なお、図で４は引出リード
線、ａは初期時のライニングの位置、ｂはブレー
キライニングが摩耗限界まできた時の位置を示し
ている。 Therefore, from the safety aspect of the brake system, vapor lock (an abnormal temperature rise of the brake oil) that occurs due to overuse of the brakes has been considered.
In order to prevent this (a condition in which air bubbles form inside the vehicle and the brakes become inoperable), a sensor is desired that has both the function of detecting an abnormal temperature rise in the brake oil and the function of detecting the wear limit of the brake lining mentioned above. Ta. In the figure, 4 indicates the lead wire, a indicates the initial position of the lining, and b indicates the position when the brake lining reaches its wear limit.
本発明はこのような点に鑑みてなされたもので
あり、本発明の構成は、ブレーキオイルの温度を
検知するためにサーミスタ素子をセンサ本体の適
当な位置に設置し、さらにピストンに押圧される
可動片を有し、ブレーキライニングの摩耗により
ピストンが移動した場合に、ピストンに押圧され
た可動片が移動するような構成とし、この時接点
部が開放または短絡することにより摩耗限界を検
知できるような機構を有して構成される。 The present invention has been made in view of these points, and the structure of the present invention is to install a thermistor element at an appropriate position on the sensor body in order to detect the temperature of the brake oil, and further, to detect the temperature of the brake oil. It has a movable piece, and is configured so that when the piston moves due to wear of the brake lining, the movable piece pressed by the piston moves, and at this time, the wear limit can be detected by opening or shorting the contact part. It is constructed with a mechanism.
以下、本発明の一実施例を第２図とともに説明
する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG.
第２図に示すように、ブレーキオイルの温度検
知を行うサーミスタ素子５を可動片６の内部に設
置し、この可動片６の一部に金属よりなる導電部
７を設けており、かつこの可動片６はコイルバネ
８を介して移動できるような構成になつている。
そして、上記サーミスタ素子５の一方の端子は上
記金属よりなる導電部７に接続され、さらに上記
コイルバネ８を介して外部引出リード線９と接続
されている。他方、センサ本体のケース１０の内
面に沿つて金属導電部１１を設け、この金属導電
部１１はサーミスタ素子５の他方の端子と接続さ
れているとともに外部引出リード線９に接続され
ている。また、上記センサ本体のケース１０とサ
ーミスタ素子５を内部に設置した可動片６とはＯ
リング１２を介してブレーキオイルが内部に浸透
してこないように構成されている。１３はセンサ
本体のケース１０の内面に設けられた絶縁パイプ
である。 As shown in FIG. 2, a thermistor element 5 for detecting the temperature of brake oil is installed inside a movable piece 6, and a conductive part 7 made of metal is provided in a part of this movable piece 6. The piece 6 is configured to be movable via a coil spring 8.
One terminal of the thermistor element 5 is connected to the conductive portion 7 made of metal, and further connected to an external lead wire 9 via the coil spring 8. On the other hand, a metal conductive part 11 is provided along the inner surface of the case 10 of the sensor body, and this metal conductive part 11 is connected to the other terminal of the thermistor element 5 and to the external lead wire 9. Furthermore, the case 10 of the sensor body and the movable piece 6 in which the thermistor element 5 is installed are different from each other.
It is configured so that brake oil does not penetrate into the interior through the ring 12. 13 is an insulating pipe provided on the inner surface of the case 10 of the sensor body.
次に、このセンサの動作特性について説明す
る。このセンサの取付場所は、第３図に示すよう
にブレーキライニング（図示せず）を駆動させる
ピストン１４の側面部で、しかもライニングの摩
耗によりピストン１４が前方に移動していくた
め、ライニングの摩耗限界までピストン１４が前
方に移動した時、サーミスタ素子５を設置した可
動片６がコイルバネ８に押され下方に移動する位
置に設置する。第３図で１５はブレーキオイル、
１６はブレーキ本体の支持枠、またｃはブレーキ
ライニングが初期の時のピストン後部の位置、ｄ
はブレーキライニングが摩耗限界まできた時のピ
ストン後部の位置を示している。 Next, the operating characteristics of this sensor will be explained. This sensor is installed on the side of the piston 14 that drives the brake lining (not shown), as shown in Figure 3, and since the piston 14 moves forward due to wear of the lining, the wear of the lining causes the piston 14 to move forward. When the piston 14 moves forward to the limit, the movable piece 6 on which the thermistor element 5 is installed is pushed by the coil spring 8 and is set in a position where it moves downward. In Figure 3, 15 is brake oil,
16 is the support frame of the brake body, c is the position of the rear part of the piston when the brake lining is in its initial stage, and d
shows the position of the rear of the piston when the brake lining reaches its wear limit.
そして、ブレーキライニングが摩耗限界になる
までは、ピストン１４の側面で可動片６が上方に
押されているため、可動片６を設けた金属導電部
７とケース１０内面に設けた金属導電部１１とは
オープンの状態になつており、ブレーキオイル１
５の異常温度上昇の検知は、サーミスタ素子５の
抵抗変化により検出することができる。また、ブ
レーキライニングが摩耗限界になると、ピストン
１４が前方に移動するため、可動片６がコイルバ
ネ８に押されて下方に移動し、可動片６に設けた
金属導電部７とケース１０内面に設けた金属導電
部１１とが接触してシヨート（抵抗値が０）する
ことにより、ライニングの摩耗限界を検出するこ
とができる。 Since the movable piece 6 is pushed upward by the side surface of the piston 14 until the brake lining reaches its wear limit, the metal conductive part 7 provided with the movable piece 6 and the metal conductive part 11 provided on the inner surface of the case 10 is in an open state, and brake oil 1
5, the abnormal temperature rise can be detected by a change in resistance of the thermistor element 5. Furthermore, when the brake lining reaches its wear limit, the piston 14 moves forward, and the movable piece 6 is pushed by the coil spring 8 and moves downward. The wear limit of the lining can be detected by contacting the metal conductive portion 11 and firing (resistance value is 0).
ここで、内部構成については、ブレーキライニ
ングの摩耗限界時の可動片６の移動により、回路
がオープンになることによつて検出する構成も別
途設計することができるものである。 Here, regarding the internal configuration, it is possible to separately design a configuration that detects when the circuit becomes open due to the movement of the movable piece 6 at the wear limit of the brake lining.
本発明によるセンサの効果は次の通りである。 The effects of the sensor according to the present invention are as follows.
() 本発明のセンサは、サーミスタ素子の抵抗
変化を利用してブレーキオイルの異常温度上昇
を検知する機能と、ブレーキライニングの摩耗
によるピストンの位置の移動を利用してブレー
キライニングの摩耗限界を検知する機能との両
機能を兼ねそなえたセンサとして、極めて簡単
な構成により安価に提供することができる。() The sensor of the present invention has a function of detecting an abnormal temperature rise of brake oil by using the resistance change of a thermistor element, and a function of detecting the wear limit of the brake lining by using the movement of the piston position due to wear of the brake lining. As a sensor that has both functions, it can be provided at low cost with an extremely simple configuration.
() 本発明のセンサは、可動片の先端部にサー
ミスタ素子を設置することができるので、ブレ
ーキオイルの異常温度上昇の検知には、熱ひけ
も少なく正確に、しかも応答性よく検知するこ
とができる。() Since the sensor of the present invention can have a thermistor element installed at the tip of the movable piece, it is possible to detect an abnormal temperature rise in brake oil with less heat shrinkage and with high accuracy and responsiveness. can.
() 本発明のセンサでは、ブレーキオイルの異
常温度上昇、並びにブレーキライニングの摩耗
限界をランプ表示等により運転者に知らせる場
合、回路部の構成も同時に極めて簡単にできる
ため、非常に安価で実用的な検知システムを構
成することができる。() With the sensor of the present invention, when informing the driver of the abnormal temperature rise of the brake oil and the wear limit of the brake lining by means of a lamp display, etc., the circuit configuration can be made extremely simple, making it extremely inexpensive and practical. A detection system can be constructed.
第１図は従来のブレーキライニングの摩耗限界
を検知するセンサの断面図、第２図は本発明に係
るセンサの一実施例を示す断面図、第３図は同セ
ンサの取付状態を示す断面図である。
５……サーミスタ素子、６……可動片、７，１
１……接点部（金属導電部）、１４……ピストン、
１５……ブレーキオイル。
Fig. 1 is a cross-sectional view of a conventional sensor for detecting the wear limit of a brake lining, Fig. 2 is a cross-sectional view showing an embodiment of the sensor according to the present invention, and Fig. 3 is a cross-sectional view showing how the sensor is installed. It is. 5... Thermistor element, 6... Movable piece, 7, 1
1...Contact part (metal conductive part), 14...Piston,
15...Brake oil.
Claims (1)
素子と、ブレーキライニングの摩耗により移動す
るピストンに押圧された移動可能な可動片とを有
し、かつこの可動片の移動で接点部を開放または
短絡させる機構とを一体化したことを特徴とする
ブレーキ摩耗度検知付き温度センサ。1 A mechanism that has a thermistor element that detects the temperature of brake oil and a movable piece that is pressed by a piston that moves due to wear of the brake lining, and that opens or shorts the contact part by the movement of this movable piece. A temperature sensor with a brake wear degree detection feature that integrates the following.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56199291A JPS58101863A (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Thermosensor provided with brake abrasion loss detector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56199291A JPS58101863A (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Thermosensor provided with brake abrasion loss detector |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101863A JPS58101863A (en) | 1983-06-17 |
| JPH033813B2 true JPH033813B2 (en) | 1991-01-21 |
Family
ID=16405354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56199291A Granted JPS58101863A (en) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | Thermosensor provided with brake abrasion loss detector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101863A (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4850454A (en) * | 1988-07-29 | 1989-07-25 | Allied-Signal Inc. | Disc brake lining wear sensor |
| CN103395417B (en) * | 2013-08-15 | 2015-07-15 | 贵州小数点电子科技有限公司 | Method and device for measuring temperature of auto brake drum by using contact-type thermistor |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP56199291A patent/JPS58101863A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58101863A (en) | 1983-06-17 |
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