JPH0339956B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、中空ジヤツキを利用した液圧式ジヤ
ツキング装置の改良に係り、中空ジヤツキの中空
ラムの伸縮により昇降動する作動杆をスクリユー
杆とし、より安全且つ高能率で重量物を昇降でき
るようにしたジヤツキング装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来から工場、埠頭、橋梁建設工事における荷
役、架橋等の作業には、主としてウインチ、チエ
ンブロツク等が使用されてきた。しかし、近年こ
れらの手段では処理しきれない大重量物の扛上、
移動を必要とする場合が、多くなつて来た。

これ等の事態に対応するため、本件出願人は先
きに第２図に示す様な昇降用油圧ジヤツキを開発
し、これを公開している（実公昭55−20717号）。

即ち、第２図の昇降用油圧ジヤツキに於いて
は、中空ジヤツキのシリンダチユーブ３０が台車
３１へ固定されており、更に、ピストンロツド３
２の上端にナツトケース３３が、またシリンダチ
ユーブ３０の下端にナツトケース３４が夫々固着
されている。そして、前記シリンダチユーブ３０
及び両ナツトケース３３，３４を挿通して、外周
面に凹み３５を所定のピツチで形成したテンシヨ
ンロツド３６が配設されており、前記両ナツトケ
ース３３，３４内へ配設した三つ割りロツクナツ
ト３７，３８の爪部を前記凹み３５内へ係合させ
ることにより、荷重を吊下げ支持するテンシヨン
ロツド３６の支持固定が行なわれている。

また、前記三つ割りロツクナツト３７，３８の
爪部とテンシヨンロツド３６の凹み３５とは、ハ
ンドル３９，４０を介してリング４１，４２を回
動し、楔片４３，４４によつて頭付ピン４５，４
６を外方へ移動させることにより、その係合が開
放される。即ち、頭付ピン４５．４６を外方へ引
き出してロツクナツト３７，３８の上方への移動
をフリーにすることにより、ロツクナツト３７，
３８と凹み３５との係合が開放される。

荷重を引上げる場合には、上部ハンドル３９を
係合位置へ、下部ハンドル４０を開放位置へセツ
トし、油路Ａより送油してピストンロツド３２を
上昇させ、テンシヨンロツド３６を上昇させる。
また、ピストンロツド３２が所定位置まで上昇す
ると、下部ハンドル４０を係合位置へ、上部ハン
ドル３９を開放位置へ夫々セツトし、油路Ｂより
送油してピストンロツド３２を下降させ、引き続
き最初と同一の操作によりピストンロツド３２を
上昇させる。

前記第２図の昇降用油圧ジヤツキは、重量物を
比較的容易に且つ高能率で昇降動させることが出
来、優れた実用的効用を奏するものである。

しかし、当該昇降用油圧ジヤツキにも多くの解
決すべき問題点が残されている。

先ず第１の問題は、テンシヨンロツド３６の支
持固定力を大幅に高めることが困難であると云う
問題がある。即ち、三つ割ロツクナツト３７，３
８の爪部とロツド外周面の凹み３５との係合によ
つてテンシヨンロツド３６の支持固定を行なうと
共に、入力によつてハンドル３９，４０を操作
し、楔片４３，４４を介して頭付ピン４５，４６
を外方へ引出すことにより、前記両者の係合を解
離するようにしているため、ロツクナツト３７，
３８の爪部と凹み３５との係合面積を大きくする
と、係合を解離するためのハンドル操作が必然的
に重くなり、その操作性が悪化する。

従つて、前記爪部と凹み３５との係合面積は、
大幅にこれを増すことが困難であり、その結果、
テンシヨンロツド３６の支持固定力にも一定の限
界を生ずることになり、荷重がより一層大きくな
つてくると、安全性や操作性の低下を招くことに
なる。

第２の問題は作業性が比較的悪いと云う点であ
る。前述の如く、荷重のかかつたテンシヨンロツ
ド３６の昇降に際しては、送油系統の切換操作の
他に上部ハンドル３９及び下部ハンドル４０の手
動によるセツチイング操作を必要とするため、多
くの作業員を必要とするうえ、ハンドルのセツチ
イング操作に時間がかかり、作業能率の低下を招
くことになる。

第３の問題は、三つ割りロツクナツト３７，３
８やテンシヨンロツド３６の損傷が激しく、補修
に多くの手数を要するという点である。前述の如
く、三つ割りロツクナツト３７，３８の爪部とロ
ツド３６側の凹み３５との係合によつて大きな荷
重を支持固定すると共に、その係合や係合の解離
を荷重を負荷した状態下で行なう構成としている
ため、爪部や凹み３５に損傷を生じ易く、その結
果作動時にがたつきを生じたり、或いはテンシヨ
ンロツド３６の支持固定力の低下を来たすという
問題がある。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は、従前の所謂中空ジヤツキを使用した
昇降用油圧ジヤツキに於ける上述の如き問題、即
ち三つ割りロツクナツト３８，３９の爪部とロ
ツド３６の凹み３６との係合面積を大きくするこ
とが困難で、荷重が負荷されたテンシヨンロツド
３６の支持固定力を大幅に高めることが出来ない
こと、ハンドル３９，４０によるロツド３６の
支持固定や固定の解放操作と、送油系統の切換操
作の両操作を必要とするため、作業性に欠けるこ
と、及び三つ割りロツクナツト３８，３９やロ
ツド３６の損傷が激しく、補修等の頻度が高いこ
と等の問題を解決せんとするものであり、荷重を
支持するテンシヨンロツドを外周面に螺子を形成
したスクリユー杆とし、該スクリユー杆とこれに
螺合したナツトとの“ねじ係合”によつてスクリ
ユー杆の支持固定を行なうと共に、前記ナツトと
スクリユー杆との“ねじ係合”を油圧によつて解
放する構成、即ちナツトをスクリユー杆に対して
空転させる構成とすることにより、荷重のかかつ
たスクリユー杆の支持固定力やジヤツキの安全性
の向上、ジヤツキの操作性や作業能率の向上、ジ
ヤツキの損傷や補修頻度の減少等を可能にしたジ
ヤツキング装置を提供するものである。

（課題を解決するための手段） 本発明は、中空ジヤツキ１の中空ラム５の先端
に固定され、その中央部を貫通する孔部に逆円錐
状のナツト拘束部を形成したソケツト状の上部保
持台６と；前記中空ジヤツキ１の中空シリンダ２
の下端に固定され、その中央部を貫通する孔部に
逆円錐状のナツト拘束部を形成したソケツト状の
下部保持台３と；前記中空ラム５及び上・下保持
台６，３の孔部を挿通せしめて上下方向へ廻り止
めされた状態で移動自在に配設され、その外周面
にピツチの粗い螺子を形成したスクリユー杆１５
と；前記スクリユー杆１５へ螺合した状態で上部
保持台６の逆円錐状のナツト拘束部内へ配設さ
れ、その上面側と僅かな間隙を置いて配設したキ
ヤツプによりスラストベアリング１１を介設して
前記逆円錐状のナツト拘束部内へ封入された逆円
錐状の上部ナツト１０と；前記上部ナツト１０の
下方にスラストベアリング９を介設して配設さ
れ、上部ナツト１０を僅かに押し上げてナツト外
壁面とナツト拘束部内壁面間の拘束を解くことに
より、上部ナツト１０をその上方のスライトベア
リング１１と下方のスラストベアリング９との間
で空転自在な状態に保持する上部環状ピストン７
と；前記スクリユー杆１５へ螺合した状態で下部
保持台３の逆円錐状のナツト拘束部内へ配設さ
れ、その上面側と僅かな間隙を置いて配設した下
部キヤツプ２１によりスラストベアリング２０を
介設して前記逆円錐状のナツト拘束部内へ封入さ
れた逆円錐状の下部ナツト１９と；前記下部ナツ
ト１９の下方にスラストベアリング１８を介設し
て配設され、下部ナツト１９を僅かに押し上げて
ナツト外壁面とナツト拘束部内壁面間の拘束を解
くことにより、下部ナツト１９をその上方のスラ
ストベアリング２０と下方のスラストベアリング
１８との間で空転自在な状態に保持する下部環状
ピストン１６とを、発明の基本構成とするもので
ある。

（作用） 重量物を扛上する場合には、油口Ａから送油し
てラム５を押し上げる。この時、上部ナツト１０
は上部保持台６のナツト拘束部へ拘束され、スク
リユー杆１１は上部ナツト１０を介して上部保持
台６へ保持固定される。また、下部ナツト１９の
方は、僅かに持ち上げられることによつて空転自
在に保持され、スクリユー杆１１の上昇と共に空
転する。

ラム５の降下は油口Ｂから送油することにより
行なわれる。ラム５が下がると下部ナツト１９が
拘束され、スクリユー杆１５が下部保持台３に固
定保持されると共に、上部ナツト１０の方は拘束
が解け、ラム５の下降に伴つて空転する。

一方、重量物を降下させる場合には、油路８か
ら送油して上部環状ピストン７を作動させ、上部
ナツト１０の拘束を解く。また、油口Ａから送油
してラム５を上昇させる。ラム５の上昇に伴つて
上部ナツト１０は空転し、スクリユー杆１５は下
部ナツト１９を介して下部保持台３により保持固
定される。

次に、油路８からの送油を停止し、油路１７か
ら送油する。これにより下部ナツト１９の拘束が
解かれると共に上部ナツト１０が拘束され、スク
リユー杆１５は上部保持台６により保持固定され
る。この状態で油口Ｂから送油し、ラム５を下降
させる。この時、拘束を解かれた下部ナツト１７
はスクリユー杆１５の下降と共に空転する。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明に係るジヤツキング装置の縦断
面図であり、図に於いて１は中空ジヤツキ、２は
中空シリンダ、３はソケツト状の下部保持台、４
は中空ガイド、５は中空ラム、６はソケツト状の
上部保持台、７は上部環状ピストン、８は油路、
９，１１はスラストベアリング、１０は上部ナツ
ト、１２は上部キヤツプ、１３はスプリング、１
４はキー、１５はスクリユー杆である。

また、１６は下部環状ピストン、１７は油路、
１８，２０はスラストベアリング、１９は下部ナ
ツト、２１は下部キヤツプ、２２はキー、２３は
スプリング、２４は廻り止め、２５はシリンダ圧
である。

前記中空ジヤツキ１は中空シリンダ２、中空ラ
ム５及び中空ガイド４等から形成されており、ま
た中空シリンダ２の底部は下部保持台３へ螺着さ
れている。

前記下部保持台３は所謂異径のソケツト状に形
成されており、作業物の台座等へ適宜の方法によ
り固定されている。また、当該ソケツト状下部保
持台３の貫通孔の中ほどには、逆円錐状のナツト
拘束部が形成されており、ここに後述する如くス
クリユー杆１５に螺着された下部ナツト１９が保
持される。

前記中空シリンダ２の内部中央には中空ガイド
４が配設されており、当該中空ガイド４の外壁面
と中空シリンダ２の内壁面との間に、両者と油密
状態で摺動する中空ラム５が配設されている。

前記中空ラム５の先端は中空シリンダ２から若
干外方へ突出されており、これに上部保持台６が
螺着されている。

前記上部保持台６は前記下部保持台３とほぼ同
形態の異径ソケツト状に形成されており、その貫
通孔の中ほどには逆円錐状のナツト拘束部が形成
されている。また、当該上部保持台６の底部には
上部環状ピストン７が油密状に嵌合されており、
該上部環状ピストン７の油室は油路８を通して外
部へ連通されている。

前記環状ピストン７の上方にはスラストベアリ
ング９が配設されており、該スラストベアリング
９の上方に、後述するスクリユー杆１５に螺合し
た逆円錐状の上部ナツト１０が載置されている。

前記逆円錐状の上部ナツト１０は、上部保持台
６の逆円錐状のナツト拘束部とほぼ同じ形態を有
しており、スクリユー杆１５を介して下向きに荷
重がかかつた場合には、第１図に示す如く、上部
ナツト１０の外壁面とナツト拘束部の内壁面とが
接触した状態となり、上部保持台６内に拘束保持
される。また、当該上部ナツト１０の上方は、ス
ラストベアリング１１及びスプリング１３を介設
したうえ、上部キヤツプ１２により閉塞されてい
る。

尚、前記上部保持台６の上方に固定した上部キ
ヤツプ１２と、上部ナツト１０の上面及びスラス
トベアリング１１の上面との間には夫々僅かな間
隙が設けられており、当該間隙を設けることによ
り、前記上部環状ピストン７の作動時に上部ナツ
ト１０が若干上方へ押し上げられる。その結果、
上部ナツト１０は上部保持台６のナツト拘束部か
ら離脱し、拘束が解けて中空ラム５の上昇に伴つ
て空転する。

前記スクリユー杆１５は、中空ガイド４と上・
下両保持部６，３の挿通孔を貫通して縦向きに配
設されており、その外周面にはピツチの粗い螺子
が形成されている。また、当該スクリユー杆１５
の外壁面には縦向きにキー溝が形成されており、
このキー溝内へ前記上部キヤツプ１２に植設した
キー１４が嵌合されており、これによつてスクリ
ユー杆１５は廻り止めされている。

尚、当該スクリユー杆１５とラム５との相対運
動は、前述の如く上部環状ピストン７を作動して
上部保持台６による上部ナツト１０の拘束を解
き、上部ナツト１０を空転自在な状態とすること
により可能となる。

前記下部環状ピストン１６は下部保持台３の底
部へ油密状に嵌合されており、その油室は油路１
７を通して外部へ連通されている。また、当該下
部環状ピストン１６の上方にはスラストベアリン
グ１８が配設されており、その上に下部ナツト１
９が載置されている。

前記逆円錐状の下部ナツト１９は上部ナツト１
０とほぼ同じ形態を有しており、スクリユー杆１
５へ螺合された状態で下部保持台３のナツト拘束
部内に保持されている。

即ち、スクリユー杆１５を介して下向きに荷重
がかかることにより、下部ナツト１９は第１図に
示す如く、上部ナツト１９の外壁面と下部保持台
３のナツト拘束部の外壁面とが接触した状態とな
り、下部保持台３内に拘束保持される。

下部ナツト１９の上方は、スラストベアリング
１１及びスプリング２３を介設したうえ、下部キ
ヤツプ２１により閉塞されており、且つ下部キヤ
ツプ２１と下部ナツト１９の上面及びスラストベ
アリング２０の上面との間には、上部ナツト１０
の場合と同様に夫々僅かな間隙が設けられてい
る。即ち、当該間隙を設けることにより、下部環
状ピストン１６の作動時に上部ナツト１９が若干
上方へ押し上げられ、その結果下部ナツト１９は
下部保持台３のナツト拘束部から離れて拘束が解
け、スクリユー杆１５の下降に伴つて空転する。

前記下部キヤツプ２１には、スクリユー杆１５
の長溝に嵌合するキー２２が設けられており、こ
れによつてスクリユー杆１５の廻り止めが行なわ
れている。

また、当該下部キヤツプ２１は、下部保持台３
の貫通孔に形成した段部内へ嵌合されており、廻
り止め２４によつてその回動が制止されると共
に、中空ガイド４を螺着したシリンダ底２５によ
り押圧固定されている。

次に、本件ジヤツキング装置の作動について説
明する。

荷重を扛上する場合には、油口Ａから送油し、
中空ラム５をガイド４に沿つて上昇させ、上部保
持台６を押し上げる。この時、上部保持台６内の
上部ナツト１０は、そのナツト拘束部によつて拘
束された状態となり、上部ナツト１０を介してス
クリユー杆１５に上昇力が与えられる。

尚、上部ナツト１０はスクリユー杆１５へ螺合
されているため、上昇時の荷重は両者のねじ螺合
部の全亘長でもつて均等に分担されることにな
り、従前の爪と凹みとの係合の場合に比較して、
極めて安定した荷重の支持が行なえる。

一方、下部ナツト１９の方は、スクリユー杆１
５の上昇によつて下部保持台３のナツト拘束部か
ら離脱し、スプリング２３に抗してほぼ間隙分だ
け上昇した位置で、スクリユー杆１５の上昇に伴
つて空転する。また、スクリユー杆１５はキー１
４，２２によつてその回動が逆止された状態で上
昇し、更に、シリンダ２内の作動油は油口Ｂより
タンク（図示省略）内へ環流する。

中空ラム５が上昇ストローク端に達すると、送
油を切換えて油口Ｂから圧油を送り、ラム５を押
し下げる。これにより、前記ほぼ間隙分だけ引上
げられていた下部ナツト１９は、下部保持台３の
ナツト拘束部内へ下降し、拘束保持された状態と
なる。即ち、下部ナツト１９が回動不能な状態に
拘束保持されることにより、スクリユー杆１５は
下部保持台３に保持固定されることとなり、荷重
はその位置で停止する。

ラム５が下降して上部保持台６が下降すると、
上部ナツト１０はナツト拘束部から離れて間隙分
だけ上昇し、上部保持台６の下降と共に空転す
る。

ラム５が最初の位置まで下降すると、送油方向
を最初の状態に切換えて、再びラム５を上昇作動
させる。この様に、順次送油方向の切換操作を繰
り返すことにより、重量物の扛上を行なう。

次に、重量物を降下させる場合には、先ず油路
８に圧油を送つて上部環状ピストン７を作動さ
せ、上部ナツト１０を若干押し上げて空転自在な
状態とする。これにより、荷重は下部ナツト１９
を介して下部保持台３へ保持固定されることとな
り、下部ナツト１９は拘束保持された状態とな
る。

次に、油口Ａから圧油を送り、ラム５を上昇さ
せる。この時、上部ナツト１０は上部環状ピスト
ン７の作動によつて前述の如く空転自在な状態に
保持されているため、ラム５の上昇に伴つて空転
し、ラム５は円滑に上昇する。

ラム５がストローク端に達すると、油路８及び
油口Ａへの送油を停止する。これにより、ラム５
の上昇が止まり、又上部ナツト１０は上部保持台
６のナツト拘束部へ拘束保持可能な状態となる。

次に、油口１７に圧油を送つて下部環状ピスト
ン１６を作動させ、下部ナツト１９の拘束を解
き、また、油口Ｂから圧油を送つてラム５を下降
させる。これにより、荷重は上部ナツト１０を介
して上部保持台６に保持固定され、下部ナツト１
９が空転することによりラム５が下降される。

ラム５が所定位置まで下降すると、圧油の供給
を油路８及び油口Ａ側へ切換え、最初と同じ操作
によつてラム５を上昇させる。

上述の如く、上・下環状ピストン７，１６と中
空シリンダー２への圧油の送油方向を順次切換え
ることにより、重量物の降下が行なわれる。

（発明の効果） 本発明に於いては、中空ジヤツキ１を形成する
中空ラム５の上端に上部保持台６を、またその中
空シリンダ２の下端に下部保持台３を固着し、前
記中空ジヤツキ１及び上・下保持台６，３を挿通
せしめてスクリユー杆１５を貫挿すると共に、ス
クリユー杆１５には逆円錐状の上部ナツト１０及
び下部ナツト１９を螺合させ、前記上部ナツト１
０を上部保持台６のナツト拘束部へ、また下部ナ
ツト１９を下部保持台３のナツト拘束部へ夫々保
持することにより、スクリユー杆１５にかかる荷
重を支持する構成としている。

その結果、スクリユー杆１５に加わる荷重は、
スクリユー杆１５と上部ナツト１０又は下部ナツ
ト１９との螺合部の全ねじ亘長により均等に分担
保持されることになり、より大きな荷重を安全且
つ確実に保持することが出来ると共に、従前の分
割ナツトを使用したジヤツキング装置の如く、テ
ンシヨンバーに損傷を生じたり、分割ナツトの爪
部等の損傷によるがたつき等が皆無となる。

また、本発明に於いては、上部ナツト１０及び
下部ナツト１９を前記上部保持台６及び下部保持
台３内に於いて僅かな間隙分だけ上方へ移動可能
に配設し、両ナツト１０，１９の拘束の解放時に
はスクリユー杆１５に螺合された両ナツト１０，
１９を空転自在に保持する構成としている。

その結果、重量物の扛上に際しては、ラム５
の上昇と同時に上部保持台６によるスクリユー杆
１５の保持固定及び下部保持台３によるスクリユ
ー杆１５の保持の解放が、また、ラム５の下降
と同時に上部保持台６によるスクリユー杆１５の
保持の解放及び下部保持台３によるスクリユー杆
１５の保持固定が夫々自動的に行なわれ、中空ジ
ヤツキ１の油口Ａと油口Ｂへの圧油の供給を切換
えるだけで、重量物の扛上を極めて簡単且つ高能
率で行なうことが出来る。

また、本件発明では、上部保持台６及び下部保
持台３の内方底部へ上部環状ピストン７及び下部
環状ピストン１６を夫々配設し、両環状ピストン
７，１６の作動により上部ナツト１０及び下部ナ
ツト１９の拘束を解いて両保持部６，３内でナツ
ト１０，１９を夫々空転自在に保持する構成とし
ている。

その結果、重量物を降下させる場合でも、中
空ジヤツキ１の油路Ａと上部環状ピストン７用の
油路８への送油と、油路Ｂと下部環状ピストン
１６用の油路１７への送油とを交互に切換えるこ
とにより、下部保持台３によるスクリユー杆１
５の保持固定並びに上部保持台６による保持の解
放と、上部保持台６によるスクリユー杆１５の
保持固定並びに下部保持台３によるスクリユー杆
１５の保持の解放とを、自動的に交互に行なうこ
とが出来、極めて円滑且つ安全に重量物を降下さ
せることが出来る。

本発明は上述の通り、複雑な上・下ナツトの回
動装置やナツト回動装置用の電気制御装置等を一
切必要とせず、単に圧油の供給方向のみを切換え
るだけで重量物の扛上並びに降下を自動的に、し
かも安全且つ高能率で行なうことが出来、優れた
実用的効用を発揮するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係るジヤツキング装置の縦
断面図である。第２図は、従前の昇降用油圧ジヤ
ツキの縦断面である。 Ａ，Ｂ……シリンダー油口、１……中空ジヤツ
キ、２……中空シリンダ、３……下部保持台、４
……中空ガイド、５……中空ラム、６……上部保
持台、７……上部環状ピストン、８……油路、
９，１１……スラストベアリング、１０……上部
ナツト、１２……上部キヤツプ、１３，２３……
スプリング、１４，２２……キー、１５……スク
リユー杆、１６……下部環状ピストン、１７……
油路、１８，２０……スラストベアリング、１９
……下部ナツト、２１……下部キヤツプ、２４…
…廻り止め、２５……シリンダー底。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中空ジヤツキ１の中空ラム５の先端に固定さ
   れ、その中央部を貫通する孔部に逆円錐状のナツ
   ト拘束部を形成したソケツト状の上部保持台６
   と；前記中空ジヤツキ１の中空シリンダ２の下端
   に固定され、その中央部を貫通する孔部に逆円錐
   状のナツト拘束部を形成したソケツト状の下部保
   持台３と；前記中空ラム５及び上・下保持台６，
   ３の孔部を挿通せしめて上下方向へ廻り止めされ
   た状態で移動自在に配設され、その外周面にピツ
   チの粗い螺子を形成したスクリユー杆１５と；前
   記スクリユー杆１５へ螺合した状態で上部保持台
   ６の逆円錐状のナツト拘束部内へ配設され、その
   上面側と僅かな間隙を置いて配設したキヤツプ１
   ２によりスラストベアリング１１を介設して前記
   逆円錐状のナツト拘束部内へ封入された逆円錐状
   の上部ナツト１０と；前記上部ナツト１０の下方
   にスラストベアリング９を介設して配設され、上
   部ナツト１０を僅かに押し上げてナツト外壁面と
   ナツト拘束部内壁面間の拘束を解くことにより、
   上部ナツト１０をその上方のスラストベアリング
   １１と下方のスラストベアリング９との間で空転
   自在な状態に保持する上部環状ピストン７と；前
   記スクリユー杆１５へ螺合した状態で下部保持台
   ３の逆円錐状のナツト拘束部内へ配設され、その
   上面側と僅かな間隙を置いて配設した下部キヤツ
   プ２１によりスラストベアリング２０を介設して
   前記逆円錐状のナツト拘束部内へ封入された逆円
   錐状の下部ナツト１９と；前記下部ナツト１９の
   下方にスラストベアリング１８を介設して配設さ
   れ、下部ナツト１９を僅かに押し上げてナツト外
   壁面とナツト拘束部内壁面間の拘束を解くことに
   より、下部ナツト１９をその上方のスラストベア
   リング２０と下方のスラストベアリング１８との
   間で空転自在な状態に保持する下部環状ピストン
   １６とより構成したジヤツキング装置。