JPH0341163B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば自動車等のシートの前後又は
上下位置あるいは背もたれの角度の調整装置等に
おける被駆動部材の操作装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 一般に、自動車等におけるシートの前後又は上
下位置あるいは背もたれの角度、ヘツドレストの
角度又は高さ、ランバーサポート、サイサポー
ト、サイドサポート、ウインドレギユレータ、サ
ンルーフのデフレクタ、リトラクタブルヘツドラ
ンプ等の調節装置は、ハンドルによつて操作さ
れ、使用に適した位置（高さや角度）に保たれる
ものである。

ところで、この状態で自動車が走行すると、走
行振動によつて上記位置がずれてくる懸念があ
る。

そこで、操作される部材に力を加えても動かな
いが、操作ハンドルに力を加えたときのみ自由に
動くような構造が要求される。

このような要求を満たす構造として、従来、ウ
インドレギユレータのブレーキ構造のように、コ
イルスプリングの外周摩擦力により被駆動部材
（被操作部材）をベースに定置し、ハンドルから
操作するときは上記コイルスプリングをゆるめな
がら被駆動部材を操作するものが知られている。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものでは、コイルス
プリングの外周摩擦力を利用するため、ハンドル
ガタが生じやすく、しかもハンドル操作力が重い
とともに、摩擦部があるので、摩耗による損耗が
生じやすいという欠点がある。

本発明はかかる点に鑑み、上記要求を満たす構
造として、ハンドル等の操作部材の回動操作によ
り被駆動部材（被操作部材）を段階的に回動させ
ることができる被駆動部材操作装置を提供し、よ
つて上記従来の欠点を解消せんとするものであ
る。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するため、本発明の解決手段
は、ベースなる基板と、該基板に回動自在に枢着
された被駆動部材と、上記基板に上記被駆動部材
と同芯にてかつ互いに回動自在に枢着された操作
部材と、上記基板に上記枢着中心から一定半径で
円弧状に複数個設けられた凹凸部と、上記被駆動
部材に回動自在に設けられ、先端に上記凹凸部と
係脱可能な係合部を有する係止部材と、該係止部
材をその係合部が上記凹凸部に係合する方向に回
動付勢するバネとを備える。さらに、上記操作部
材及び係止部材の一方に設けられた当接ピンと、
他方に設けられ該当接ピンが摺動自在に係合する
ガイド溝とからなり、操作部材をその回動方向に
所定の遊びを有して係止部材に連結する連結機構
を備える。そして、上記ガイド溝は、一端に上記
係止部材の係合部が凹凸部に係合しているときに
上記当接ピンが当接する頂点部を有し、該頂点部
から上記枢着中心を中心とする半径方向に対して
両側に傾斜し、上記操作部材の回動により係止部
材をその係合部と凹凸部との係合を解除する方向
に回動せしめるように上記当接ピンを摺動させた
のち、該係止部材を介して上記被駆動部材が上記
凹凸部の１ピツチ分だけ上記枢着中心を中心とし
て回動した際に上記係合部が次位の凹凸部に係合
するように上記当接ピンを上記バネの付勢力で上
記頂点部に復帰せしめるカム面に形成されている
ものとする。

（作用） これにより、本発明では、操作部材を回動操作
すると、それに伴つてガイド溝のカム面と当接ピ
ンとの当接係合により該係止部材がバネの付勢力
に抗して解除方向に回動することにより、係止部
材の係合部と凹凸部との係合がロツク解除され
る。しかる後は、上記操作部材の回動に伴つて、
上記係止部材が回動することにより、被駆動部材
が上記凹凸部の１ピツチ分だけの微小角度だけ回
動すると同時に、再び上記バネの付勢力によつて
係止部材が係合方向に回動して係合部が次位の凹
凸部にロツク係合される。よつて、被駆動部材が
階段的にかつ各段階毎にロツクされながら微小角
度ずつ回動されることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図ないし第３図は本発明をシートのリクラ
イニング装置Ａに適用した第１実施例に示す。第
１図において、１は自動車等に装備されるシート
であつて、該シート１はシートボトム２とシート
バツク３とからなる。上記シート１の側部にはシ
ートボトム２に対するシートバツク３の傾斜角度
を粗調節及び微調節するリクライニング装置Ａが
装着されている。

上記リクライニング装置Ａは、第２図及び第３
図に示すように、上下２枚の固定ブラケツト４，
５（本発明の基板に該当する）と傾動ブラケツト
６（本発明の被駆動部材に該当する）と粗調節レ
バー７と微調節レバー８（本発明の操作部材に該
当する）とロツクプレート９とを備えており、上
記傾動ブラケツト６、粗調節レバー７及び微調節
レバー８を支持する枢支部材１０と、上記ロツク
プレート９を支持する支軸部材１１とを上記上下
固定ブラケツト４，５で両側から挾み込み、該上
下固定ブラケツト４，５に設けた各軸受孔４ａ，
５ａ，４ｂ，５ｂで回転自在に支承してユニツト
化されている。上記固定ブラケツト４，５は該上
下固定ブラケツト４，５に設けた取付孔４ｃ，５
ｃ，４ｃ，５ｃを挿通するボルト１２，１２によ
つてシートボトム２のシートボトムプレート（図
示せず）に取付けられる。上記傾動ブラケツト６
は該傾動ブラケツト６のアーム部６ａに設けた取
付孔６ｂ，６ｂを挿通するボルト１３，１３によ
つてシートバツク３のシートバツクプレート（図
示せず）に取付けられる。

上記傾動ブラケツト６には、上記枢支部材１０
を挿通する挿通孔６ｃを中心とする扇形状のギヤ
部６ｄと、該ギヤ部６ｄに連続するほぼ平坦な沿
部６ｅとが形成されている。一方、上記ロツクプ
レート９には、上記ギヤ部６ｄに係脱自在に噛み
合うギヤ部９ａが形成されているとともに両ギヤ
部６ｄ，９ａの噛合面に対して直角方向に延びる
摺動溝９ｂが穿設されている。

上記枢支部材１０は、枢軸孔１４ａ及び該枢軸
孔１４ａに対して軸心が偏心している膨径部１４
ｂを有する偏心軸１４と、該偏心軸１４の枢軸孔
１４ａに挿通される大径部１５ａ及び該大径部１
５ａの先端に突出する小径部１５ｂを有する枢軸
１５とからなる。そして、該枢軸１５の小径部１
５ｂを上記下固定ブラケツト５の軸受孔５ａに挿
通し、該小径部１５ｂに設けたリング状の凹溝１
５ｃにリテーニングリング１６を装着する一方、
上記枢軸１５の大径部１５ａ後端部を上固定ブラ
ケツト４の軸受孔４ａ及び微調節レバー８に設け
た貫通孔８ａに挿通し、ワツシヤ１７、後述のう
ず巻ばね２９及びキヤツチプレート３１を介して
大径部１５ａに設けたリング状の凹溝１５ｄにリ
テーニングリング１８を装着することにより抜止
めされて回転自在に支承されている。さらに、上
記偏心軸１４の膨径部１４ｂには上記傾動ブラケ
ツト６の挿通孔６ｃ及び粗調節レバー７に設けた
挿通孔７ａが回転自在に支持され、また該偏心軸
１４にはカムレバー１９が一体に固着されてい
る。

また、上記支軸部材１１は、両端部に上記上下
固定ブラケツト４，５の各軸受孔４ｂ，５ｂに支
承される小径部１１ａ，１１ａを有するととも
に、中央部に上記ロツクプレート９摺動溝９ｂに
摺動自在に嵌合する摺動部１１ｂを有する。そし
て、該支軸部材１１に対してロツクプレート９を
回動自在にかつ傾動ブラケツト６側へ摺動自在に
支持し、ロツクプレートの係合方向の回動時には
ギヤ部９ａが傾動ブラケツト６のギヤ部６ｄに噛
み合いなじむように摺動せしめて、両ギヤ部６
ｄ，９ａの噛み合いを十分に保証するように設け
られている。

さらに、上記沿調節レバー７の先端部には操作
ノブ２０が差込み固定されている一方、中央部に
は上記ロツクプレート９に立設された係合ピン２
１が係合する円弧状の係合溝７ｂが形成されてい
るとともに、さらに中間部に設けた孔７ｃには上
記ロツクプレート９ギヤ部９ａの対辺縁部に形成
された係止部９ｃに対向して回転輪２２が係止ピ
ン２３によつて固定されている。そして、粗調節
レバー７の解除操作時（図中Ｂ矢印方向の操作
時）には係合溝７ｂで係合ピン２１を押し下げ
て、ロツクプレート９をギヤ部９ａが傾動ブラケ
ツト６のギヤ部６ｄから離脱する方向（図中Ｍ矢
印方向）に回動させる一方、粗調節レバー７のロ
ツク操作時（図中Ｃ矢印方向の操作時）には回転
輪２２でロツクプレート９の係止部９ｃを乗り上
げるように押し上げて、ロツクプレート９をギヤ
部９ａが傾動ブラケツト６のギヤ部６ｄに噛み合
う係合方向（図中Ｎ矢印方向）に回動させるよう
に構成されている。尚、上記粗調節レバー７の掛
合部７ｄと上固定ブラケツト４の掛合部４ｄとの
間には引張スプリング２４が粗調節レバー７を係
合方向に常時付勢するように張設されている。

そして、上記上固定ブラケツト４には軸受孔４
ａを中心とする扇形状のギヤ部４ｅ（本発明の凹
凸部に該当する）が形成されている。また、上記
微調節レバー８の先端部に操作つまみ２５が固定
されている一方、中央部には貫通孔８ａを中心と
する半径方向線に対して対称な二等辺三角形状な
いしは五角形状のカム面を有するガイド溝は８ｂ
が穿設されている。一方、上記カムレバー１９に
はく字形状の係合片２６（本発明の係止部材に該
当する）がその中央部にて枢支ピン２６ｃで回動
自在に枢支されている。該係合片２６の一端には
上記上固定ブラケツト４のギヤ部４ｅに係脱可能
な係合部２６ａが形成されているとともに、他端
には上記微調節レバー８ガイド溝８ｂ内を移動可
能な当接ピン２７が立設されている。さらに、該
係合片２６の掛合部２６ｂと微調整レバー８の掛
合部８ｃとの間には引張スプリング２８が係合片
２６の係合部２６ａを上記固定ブラケツト４のギ
ヤ部４ｅに係合させる方向に付勢し、且つ係合片
２６の当接ピン２７を微調節レバー８のガイド溝
８ｂの頂点部（すなわち貫通孔８ａから最も遠い
距離の部位）に付勢保持するように張設されてい
る。そして、微調節レバー８の回動操作（図中Ｘ
−Ｙ矢印方向）により、上記当接ピン２７がガイ
ド溝８ｂのカム面頂点部から傾斜辺部を移動して
係合片２６を引張スプリング２８の付勢力に抗し
て回動せしめ、該係合片２６の係合部２６ａと上
固定ブラケツト４のギヤ部４ｅとの係合をロツク
解除したのち、すなわち回動方向に所定の遊び
（当接ピン２７がガイド溝８ｂの頂点部から傾斜
辺部を移動する間の回動に相当する）を有したの
ち、上記係合片２６及び該係合片２６を枢支する
カムレバー１９を回動せしめて、再び引張スプリ
ング２８の付勢力で上記係合部２６ａとギヤ部４
ｅとをロツク係合せしめるととに、上記カムレバ
ー１９と一体の偏心軸１４（枢支部材１０）をも
回動せしめ、該偏心軸１４の膨径部１４ｂを偏心
回転させて傾動ブラケツト６を微傾動させ、よつ
て該傾動ブラケツト６の傾斜角度を段階的に微細
に調節できるようにした連結機構が構成されてい
る。

尚、１９はうず巻ばねであつて、内端部は枢軸
１５に設けた割溝状の掛合部１５ｅに係止されて
いる一方、外端部は掛合片３０を介して傾動ブラ
ケツト６に係止されて、傾動ブラケツト６を常時
前傾方向に付勢している。また、３１はうず巻ば
ね２９を覆うキヤツチプレート、３２はリクライ
ニング装置Ａをシート１に装着したのちにキヤツ
チプレート３１に装着されるカバーである。

次に、上記第１実施例のリクライニング装置Ａ
の作動について説明すれば、先ず、着座者がシー
トバツク３の傾斜角度を粗調節する場合には、粗
調節レバー７の操作ノブ２０を持つて解除方向Ｂ
に引き上げ操作すると、粗調節レバー７が引張ス
プリング２４の付勢力に抗して解除方向Ｂに回動
して、その係合溝７ｂがロツクプレート９の係合
ピン２１を押し下げることにより、ロツクプレー
ト９は離脱方向Ｍに回動して、そのギヤ部９ａが
傾動ブラケツト６のギヤ部６ｄから離脱し、両ギ
ヤ部６ｄ，９ａの噛み合いが解除され、傾動ブラ
ケツト６は自由に傾動できる状態となる。

この状態において、上記傾動ブラケツト６うず
巻ばね２９の付勢力によつて前傾方向に倒れよう
とするが、シートバツク３が着座者の背中で当て
支えられ、着座者が背中でシートバツク３、すな
わち傾動ブラケツト６傾斜角度を所望する角度位
置に調節した後、粗調節レバー７の操作ノブ２０
を離すと、粗調節レバー７が引張スプリング２４
の付勢力でロツク方向Ｃに回動して、回転輪２２
がロツクプレート９の係止部９ｃを乗り上げるよ
うに押し上げることにより、ロツクプレート９は
係合方向Ｎに回動して、そのギヤ９ａが傾動ブラ
ケツトのギヤ部６ｄに噛み合う。このようにし
て、着座者はシートバツク３を所望の傾斜角度に
粗調節することができる。

次に、着座者がシートバツク３の傾斜角度を微
調節する場合には、微調節レバー８操作つまみ２
５を持つて、先ず上方向Ｘに引き上げ操作する
と、微調節レバー８が上方向Ｘに回動するに伴つ
て、係合片２６の当接ピン２７が該微調節レバー
８のガイド溝８ｂのカム面頂点部から傾斜辺部を
移動することにより、該係合片２６は引張スプリ
ング２８の付勢力に抗して時計方向に回動して、
その係合部２６ａが上固定ブラケツト４のギヤ部
４ｅから外れ、両者の係合をロツク解除する。し
かる後（すなわち回動方向に所定の遊びを有した
のち）は、上記微調節レバー８の回動に伴つて上
記係合片２６及びカムレバー１９が共に上方向Ｘ
に回動することにより、再び引張スプリング２８
の付勢力によつて係合片２６が反時計方向に回動
して、該係合片２６の係合部２６ａは上記ギヤ部
４ｅより上位のギヤ部４ｅにロツク係合される。
同時に、上記カムレバー１９と一体の偏心軸１４
（枢支部材１０）も反時計方向に回動して、偏心
軸１４の膨径部１４ｂが反時計方向に偏心回動
し、該膨径部１４ｂの中心位置が偏心前の中心位
置から微小角度変位する。この角度変位により、
上記膨径部１４ｂに支持された傾動ブラケツト６
及び粗調節レバー７もそれに対応して後方に微小
角度だけ傾動し、シートバツク３を所望の傾斜角
度に段階的に微調節することができる。

この場合、傾動ブラケツト６のギヤ部６ｄとロ
ツクプレート９のギヤ部９ａとの噛み合いは、該
ギヤ部９ａを係合方向Ｎに押し上げる回転軸２２
と粗調節レバー７の挿通孔７ａとの相対距離が一
定のままであるので、その係合状態が保持される
とともに、これに伴うロツクプレート９の変位
は、摺動溝９ｂにて支軸部材１１の摺動部１１ｂ
を摺動し、且つ支軸部材１１を回動させることに
より吸収され、これにより両ギヤ部６ｄ，９ａの
噛み合いは常に十分に保証される。

また、着座者が微調節レバー８の操作つまみ２
５を持つて下方向Ｙに引き下げた場合には、上記
と同様にして、シートバツク３を前方に所望の傾
斜角度に段階的に微調節することができる。

また、第４図ないし第７図は本発明をウインド
レギユレータＤに適用した第２実施例を示す。４
０はドアパネル（図示せず）に固定されるベース
（本発明の基板に該当する）であつて、該ベース
４０にはその一部を円形状に凹陥せしめてなる軸
受部４０ａが形成され、該軸受部４０ａにはハン
ドル４１がハンドル軸４２を介して回動自在に支
承され、該ハンドル軸４２にはピニオン４３（本
発明の被駆動部材に該当する）が回動自在に嵌合
支持されている。よつて、上記ハンドル４１とピ
ニオン４３とはベース４０の軸受部４０ａに同芯
にて互いに回動自在に枢着されている。そして、
上記ピニオン４３のピニオン軸４３ａにはカムレ
バー４４が一体に固定されている。また、上記ハ
ンドル軸４２はカムレバー４５が一体に固定さ
れ、該カムレバー４５にはハンドル軸４２を中心
とする半径方向線に対して対称な山形状のカム面
４６ａを有する二等辺三角形状のガイド溝４６が
穿設されている。

さらに、上記ベース４０の軸受部４０ａ周囲に
は、枢着中心（ハンドル軸４２）を中心にしてリ
ング状の外歯ギヤを固着することにより上記枢着
中心から一定半径で円形状に配列された複数個の
凹凸部４７，４７…が設けられている。また、上
記ピニオン軸４３ａのカムレバー４４には円弧形
状の係止部材４８がその中央部にて枢支ピン４９
を介して回動自在に枢支されている。該係止部材
４８の一端部には上記凹凸部４７と係脱可能な係
合部４８ａが形成されている一方、他端部には上
記ハンドル軸４２のカムレバー４５に設けたガイ
ド溝４６のカム面４６ａに係合当接する当接ピン
５０が立設されている。さらに、上記係止部材４
８とカムレバー４５との間にはバネ５１が係止部
材４８の係合部４８ａを凹凸部４７に係合せしめ
る方向に付勢するように張設されている。そし
て、上記ハンドル４１の回動操作により、ガイド
溝４６のカム面４６ａを当接ピン５０が摺動し、
係止部材４８をバネ５１の付勢力に抗してその係
合部４８ａと凹凸部４７との係合を解除する方向
に回動せしめて、両者の係合をロツク解除したの
ち、すなわちハンドル４１の回動操作において回
動方向に所定の遊びを有したのち、上記ガイド溝
４６と当接ピン５０との係合を介して係止部材４
８及び該係止部材４８を枢支するカムレバー４４
を共に回動せしめ、それに伴つてピニオン４３を
も回動せしめるとともに、再びバネ５１の付勢力
により上記係止部材４８の係合部４８ａを次位の
凹凸部４７にロツク係合せしめ、よつて上記ピニ
オン４３を段階的に所定角度ずつ回動せしめるよ
うに構成されている。

尚、５２は上記ピニオン４３と噛合するセクタ
であつて、該セクタ５２は枢軸５３を介してベー
ス４０に回動自在に枢支され、かつうず巻バネ５
４によつて第４図時計方向に付勢されている。該
セクタ５２の扇形中心部にはアーム５５が連設さ
れ、該アーム５５の先端にはウインドガラス（図
示せず）が連設されており、上記ピニオン４３の
回動に伴うセクタ５２の回動によりウインドガラ
スを昇降させるように構成されている。また、５
６はドアトリムである。

次に、上記第２実施例のウインドレギユレータ
Ｄの作動について説明すれば、ハンドル４１を時
計方向に回動操作すると、それに伴つてハンドル
軸４２と一体のカムレバー４５が時計方向に回動
し、該カムレバー４５のガイド溝４６のカム面４
６ａと係止部材４８の当接ピン５０との当接係合
により該係止部材４８がバネ５１の付勢力に抗し
て解除方向に回動することにより、係止部材４８
の係合部４８ａと凹凸部４７との係合がロツク解
除される。しかる後は、上記ハンドル４１の回動
に伴つて、上記係止部材４８及びカムレバー４４
が共に時計方向に回動することにより、上記カム
レバー４４と一体のピニオン４３が時計方向に所
定の微小角度だけ回動すると同時に、再び上記バ
ネ５１の付勢力によつて係止部材４８が係合方向
に回動して係合部４８ａが次位の凹凸部４７にロ
ツク係合される。このピニオン４３の段階的な微
小角度回動の繰返しにより、セクタ５２はうず巻
バネ５４の付勢力に抗して反時計方向に回動し
て、ウインドガラスを段階的に上昇させることが
できる。

一方、上記ハンドル４１を反時計方向に回動操
作する場合には、上記と同様にして、ピニオンが
微小角度ずつ段階的に反時計方向に回動し、セク
タ５２の時計方向の回動を介してウインドガラス
を下降させることができる。

尚、上記実施例ではシートのリクライニング装
置及びウインドレギユレータに適用した場合につ
いて述べたが、本発明はその他、自動車等におけ
るシートの前後又は上下位置、ランバーサポー
ト、サイドサポート、ヘツドレストの角度又は高
さ、サンルーフのデフレクタ、リトラクタブルヘ
ツドランプ等の調節装置に対しても適用すること
ができる。

（発明の効果） 以上の如く、本発明の被駆動部材操作装置によ
れば、操作部材の回動操作によつて被駆動部材を
段階的にかつ各段階毎にロツクしながら微小角度
回動させることができるので、ハンドル等の操作
部材にガタが生じないとともに、操作力が軽いと
いう利点を有し、また、従来の如き摩擦部がない
ため、摩耗が少なく、耐久性に優れており、さら
に段階的に節度がある操作となるという利点を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を例示するもので、第１
図ないし第３図はシートのリクライニング装置に
適用した第１実施例を示し、第１図は全体概略斜
視図、第２図は正面図、第３図は分解斜視図であ
り、第４図ないし第７図はウインドレギユレータ
に適用した第２実施例を示し、第４図は正面図、
第５図は側面図、第６図は−線断面図、第７
図は分解斜視図である。 Ａ……リクライニング装置、１……シート、２
……シートボトム、３……シートバツク、４……
上固定ブラケツト、５……下固定ブラケツト、６
……傾動ブラケツト、６ｄ……ギヤ部、７……粗
調節レバー、８……微調節レバー、８ｂ……ガイ
ド溝、９……ロツクプレート、１０……枢支部
材、１１……支軸部材、１４……偏心軸、１５…
…枢軸、１９……カムレバー、２６……係合片、
２６ａ……係合部、２７……当接ピン、２８……
引張スプリング、Ｄ……ウインドレギユレータ、
４０……ベース、４１……ハンドル、４３……ピ
ニオン、４６……ガイド溝、４６ａ……カム面、
４７……凹凸部、４８……係止部材、４８ａ……
係合部、５０……当接ピン、５１……バネ、５２
……セクタ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ベースなる基板と、 該基板に回動自在に枢着された被駆動部材と、 上記基板に上記被駆動部材と同芯にてかつ互い
   に回動自在に枢着された操作部材と、 上記基板に上記枢着中心から一定半径で円弧状
   に複数個設けられた凹凸部と、 上記被駆動部材に回動自在に設けられ、先端に
   上記凹凸部と係脱可能な係合部を有する係止部材
   と、 該係止部材をその係合部が上記凹凸部に係合す
   る方向に回動付勢するバネと、 上記操作部材及び係止部材の一方に設けられた
   当接ピンと、他方に設けられ該当接ピンが摺動自
   在に係合するガイド溝とからなり、操作部材をそ
   の回動方向に所定の遊びを有して係止部材に連結
   する連結機構とを備え、 上記ガイド溝は、一端に上記係止部材の係合部
   が凹凸部に係合しているときに上記当接ピンが当
   接する頂点部を有し、該頂点部から上記枢着中心
   を中心とする半径方向に対して両側に傾斜し、上
   記操作部材の回動により係止部材をその係合部と
   凹凸部との係合を解除する方向に回動せしめるよ
   う上記当接ピンを摺動させたのち、該係止部材を
   介して上記被駆動部材が上記凹凸部の１ピツチ分
   だけ上記枢着中心を中心として回動した際に上記
   係合部が次位の凹凸部に係合するよう上記当接ピ
   ンを上記バネの付勢力で上記頂点部に復帰せしめ
   るカム面に形成されていることを特徴とする被駆
   動部材操作装置。