JPH0343445B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0343445B2 JPH0343445B2 JP57051294A JP5129482A JPH0343445B2 JP H0343445 B2 JPH0343445 B2 JP H0343445B2 JP 57051294 A JP57051294 A JP 57051294A JP 5129482 A JP5129482 A JP 5129482A JP H0343445 B2 JPH0343445 B2 JP H0343445B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- storage tank
- heat exchanger
- tubes
- liquid storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動二輪車用エンジンの液体貯留
タンクに関する。
タンクに関する。
自動二輪車で、レースを行うような種類のもの
では、エンジンの冷却性能を向上させるため、冷
却水、冷却油等を用いた循環液型エンジンにする
ことが多い。この循環液型エンジンでは熱交換器
を設け、循環液を冷却して使用する方法を用いて
いるが、自動二輪車の場合では、熱交換器の大き
さ、装着場所等に大きい制約があり、自動車のよ
うに自由な大きさの熱交換器が選べず、又、フア
ンで冷却風を当てるようにするフアン取付け場所
もないので、走行風を熱交換器に当てて冷却する
ようにしている。このため、走行風が期待できな
い停車中や、泥道等の低速度走行中の走行風が少
ない場合には、エンジンの温度が上昇し、オーバ
ーヒートすることがある。
では、エンジンの冷却性能を向上させるため、冷
却水、冷却油等を用いた循環液型エンジンにする
ことが多い。この循環液型エンジンでは熱交換器
を設け、循環液を冷却して使用する方法を用いて
いるが、自動二輪車の場合では、熱交換器の大き
さ、装着場所等に大きい制約があり、自動車のよ
うに自由な大きさの熱交換器が選べず、又、フア
ンで冷却風を当てるようにするフアン取付け場所
もないので、走行風を熱交換器に当てて冷却する
ようにしている。このため、走行風が期待できな
い停車中や、泥道等の低速度走行中の走行風が少
ない場合には、エンジンの温度が上昇し、オーバ
ーヒートすることがある。
この発明は、かかる点に鑑み、エンジンを冷却
する循環液の液体貯留用タンクを下方のダウンチ
ユーブの間に設けて、循環液の収容量を増量し、
オーバーヒートを防ぐようにしたもので、以下図
面に示す本発明の実施例について説明する。
する循環液の液体貯留用タンクを下方のダウンチ
ユーブの間に設けて、循環液の収容量を増量し、
オーバーヒートを防ぐようにしたもので、以下図
面に示す本発明の実施例について説明する。
貯留用タンク１は前部を上方に傾斜させ後部を
延長させた長い筐形に形成し、下面を船底形２に
し、前部上端の左右には循環液を循環させる入口
３及び出口４を設ける。
延長させた長い筐形に形成し、下面を船底形２に
し、前部上端の左右には循環液を循環させる入口
３及び出口４を設ける。
この貯留用タンク１を取り付ける自動二輪車の
ヘツドパイプ１０の後部から燃料タンク１１の下
部を通つて後方に延びるメインフレーム１２を設
ける。また、ヘツドパイプ１０の後部から斜め下
方にの延びる１本のダウンチユーブ５を設ける。
このダウンチユーブ５の下方部には車幅方向に間
隔を置いた２本のダウンチユーブ７，７を設け
る。これらメインフレーム１２、ダウンチユーブ
５、ダウンチユーブ７，７等で構成されるフレー
ム空間内部にエンジン６を搭載する。
ヘツドパイプ１０の後部から燃料タンク１１の下
部を通つて後方に延びるメインフレーム１２を設
ける。また、ヘツドパイプ１０の後部から斜め下
方にの延びる１本のダウンチユーブ５を設ける。
このダウンチユーブ５の下方部には車幅方向に間
隔を置いた２本のダウンチユーブ７，７を設け
る。これらメインフレーム１２、ダウンチユーブ
５、ダウンチユーブ７，７等で構成されるフレー
ム空間内部にエンジン６を搭載する。
このエンジン６の下側であつて前記２本のダウ
ンチユーブ７の間に、前記傾斜を前方に位置させ
た貯留用タンク１を配設し、ボルトナツト等を用
いて締着する。
ンチユーブ７の間に、前記傾斜を前方に位置させ
た貯留用タンク１を配設し、ボルトナツト等を用
いて締着する。
そして、貯留用タンク１の入口３は、連絡パイ
プ８でエンジン６の循環液冷却用の熱交換器９の
一方に連結する。この熱交換器９の他方は連絡パ
イプ８を介しエンジン６の上部に連結するととも
にこのエンジン６を前記貯留用タンク１の出口４
に連結する。
プ８でエンジン６の循環液冷却用の熱交換器９の
一方に連結する。この熱交換器９の他方は連絡パ
イプ８を介しエンジン６の上部に連結するととも
にこのエンジン６を前記貯留用タンク１の出口４
に連結する。
そのため、本自動二輪車では熱交換器９の容量
を増さないで、エンジン６の下部に取り付けた貯
留用タンク１の容量分だけ冷却用の循環液が増量
でき、この増量循環液によりエンジン６、熱交換
器９、貯留用タンク１の内部を冷却しながら循環
させるから自動二輪車が停車中や泥道の低速走行
でもエンジン６の温度上昇を防ぐことができる。
を増さないで、エンジン６の下部に取り付けた貯
留用タンク１の容量分だけ冷却用の循環液が増量
でき、この増量循環液によりエンジン６、熱交換
器９、貯留用タンク１の内部を冷却しながら循環
させるから自動二輪車が停車中や泥道の低速走行
でもエンジン６の温度上昇を防ぐことができる。
しかも、下方のダウンチユーブは、例えばエン
ジン６の幅に形成した少なくとも２本のチユーブ
７，７により構成し、このダウンチユーブ７，７
の間に底面が少なくとも１部下方にあるように前
記貯留用タンク１を配設したので、貯留用タンク
１の設置には場所をとらず、運転者の運転操作に
邪魔にならない。
ジン６の幅に形成した少なくとも２本のチユーブ
７，７により構成し、このダウンチユーブ７，７
の間に底面が少なくとも１部下方にあるように前
記貯留用タンク１を配設したので、貯留用タンク
１の設置には場所をとらず、運転者の運転操作に
邪魔にならない。
以上説明したように、この発明自動二輪車用エ
ンジンの液体貯留用タンクは、下面が船底形とし
た前後に長い筐形の貯留用タンクを下方の少なく
とも２本のダウンチユーブの間に配設し、エンジ
ン、熱交換器等の内部を循環する冷却循環液の循
環回路として形成したので、循環液が増量され、
エンジン等の温度上昇を少なくしてオーバーヒー
トを防ぐことができる。
ンジンの液体貯留用タンクは、下面が船底形とし
た前後に長い筐形の貯留用タンクを下方の少なく
とも２本のダウンチユーブの間に配設し、エンジ
ン、熱交換器等の内部を循環する冷却循環液の循
環回路として形成したので、循環液が増量され、
エンジン等の温度上昇を少なくしてオーバーヒー
トを防ぐことができる。
また、貯留用タンクは、船底形の傾斜させた部
分を前部になるように取付けたので、自動二輪車
の走行中は勿論のこと泥道の低速送行でも、循環
液が走行風や泥等を受けてこの循環液を良好に放
熱させることができる。
分を前部になるように取付けたので、自動二輪車
の走行中は勿論のこと泥道の低速送行でも、循環
液が走行風や泥等を受けてこの循環液を良好に放
熱させることができる。
さらにまた、貯留用タンクは、下方のダウンチ
ユーブの間に設けたので、場所をとることもなく
邪魔になることもないばかりか自動二輪車の重心
をさげ、安定走行を行うことができる。
ユーブの間に設けたので、場所をとることもなく
邪魔になることもないばかりか自動二輪車の重心
をさげ、安定走行を行うことができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図は側面
図、第２図は斜視図、第３図は貯留用タンクの平
面図、第４図は同側面図である。 １……貯留用タンク、２……船底形、５，７…
…ダウンチユーブ、車体、６……エンジン、９…
…熱交換器、１０……ヘツドパイプ、１１……燃
料タンク、１２……メインフレーム。
図、第２図は斜視図、第３図は貯留用タンクの平
面図、第４図は同側面図である。 １……貯留用タンク、２……船底形、５，７…
…ダウンチユーブ、車体、６……エンジン、９…
…熱交換器、１０……ヘツドパイプ、１１……燃
料タンク、１２……メインフレーム。
Claims (1)
- １ ヘツドパイプの後部から後方に延びるメイン
フレームおよびヘツドパイプの後部から斜め下方
に延びるダウンチユーブ等により形成されたフレ
ーム空間内部に搭載したエンジンと、該エンジン
の前方に配設した熱交換器と、該熱交換器より下
方で前記エンジンの近傍に配設した貯留タンク
と、前記エンジン、熱交換器および貯留タンクを
それぞれ連通する連絡パイプとからなる自動二輪
車用エンジンの液体貯留タンクにおいて、前記ダ
ウンチユーブの少なくとも下方部を車幅方向に間
隔を置いた２本のチユーブで構成し、前記貯留タ
ンクの前方を上方に傾斜させた前後方向に長い筐
形に形成するとともに、この貯留タンクの該傾斜
を前方に位置させ、かつ、底面の少なくとも一部
が該ダウンチユーブより下方に位置するように前
記２本のダウンチユーブの間に配設したことを特
徴とする自動二輪車用エンジンの液体貯留タン
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57051294A JPS58170819A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | 自動二輪車用エンジンの液体貯留タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57051294A JPS58170819A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | 自動二輪車用エンジンの液体貯留タンク |
Related Child Applications (5)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2334123A Division JPH03178886A (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 自動二輪車用エンジンの液体貯留タンク |
| JP4122291A Division JP2505683B2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動二輪車用エンジンの液体冷却構造 |
| JP4122293A Division JPH0778367B2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動二輪車用エンジンの液体貯留タンク |
| JP4122290A Division JP2505682B2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動二輪車用エンジンの液体冷却構造 |
| JP4122292A Division JP2505684B2 (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | 自動二輪車用エンジンの液体冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58170819A JPS58170819A (ja) | 1983-10-07 |
| JPH0343445B2 true JPH0343445B2 (ja) | 1991-07-02 |
Family
ID=12882896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57051294A Granted JPS58170819A (ja) | 1982-03-31 | 1982-03-31 | 自動二輪車用エンジンの液体貯留タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58170819A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS524668Y2 (ja) * | 1972-10-20 | 1977-01-31 |
-
1982
- 1982-03-31 JP JP57051294A patent/JPS58170819A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58170819A (ja) | 1983-10-07 |
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