JPH0345265B2 - - Google Patents
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- JPH0345265B2 JPH0345265B2 JP57195021A JP19502182A JPH0345265B2 JP H0345265 B2 JPH0345265 B2 JP H0345265B2 JP 57195021 A JP57195021 A JP 57195021A JP 19502182 A JP19502182 A JP 19502182A JP H0345265 B2 JPH0345265 B2 JP H0345265B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pressure
- outlet
- inlet
- movable body
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- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K15/00—Check valves
- F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
- F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Supply Devices, Intensifiers, Converters, And Telemotors (AREA)
Description
この発明は、空気圧縮機から吐出される圧縮空
気を貯える空気貯槽内の圧力を、所定の圧力に調
圧する空気圧力源調圧装置、特に、配管構造が簡
略化されていて、車両用として好適な装置に関す
る。
The present invention relates to an air pressure source pressure regulating device that regulates the pressure in an air storage tank that stores compressed air discharged from an air compressor to a predetermined pressure.In particular, the piping structure is simplified and it is suitable for use in vehicles. related to equipment.
従来一般に、その種のものでは、空気圧縮機と
貯槽との間に逆流防止用の逆止弁を有する主たる
配管と、貯槽内の圧力が所定値、たとえば9Kg/
cm2に達すると空気圧縮機に取り付けたアンローダ
に圧縮空気を送り、第2の所定の圧力、たとえば
7Kg/cm2になるとアンローダから圧縮空気を拝気
するガバナと呼ばれる弁を有する従たる配管とを
設置している。
ところが、このように配管を二重に設けるので
は、システム全体が複雑大型化するという問題が
ある。特に、車両用のように取り付け箇所が制限
され、かつその重量が問題となる用途にあつて
は、それら各観点から具体的な種々の問題を生じ
る。
そのため、実開昭52−49923号あるいは特開昭
54−21568号の各公報が示す油圧におけるアンロ
ーダバルブの考え方を適用し、前記した逆止弁お
よびガバナの各機構を一つの本体の中に収め、し
かも前記従たる配管を省略して配管を一体化する
ことが考えられる。
この発明は、配管を一本化することを前提とす
るが、それを一歩進め、前記本体の中の機構にセ
フテイバルブとしての別の機能をもたせ、しか
も、ガバナ圧設定用のスプリングが折損したよう
な場合でも、最低供給圧力レベルを確保すること
ができるようにした安全性の高い技術を提供する
ことを目的とする。
Conventionally, in general, in this type of equipment, there is a main pipe having a check valve for preventing backflow between the air compressor and the storage tank, and the pressure in the storage tank is set to a predetermined value, for example, 9 kg/
cm2 , the compressed air is sent to an unloader attached to the air compressor, and when the second predetermined pressure, for example 7Kg/ cm2 , is reached, the compressed air is sent from the unloader.A secondary pipe has a valve called a governor. is installed. However, when the piping is provided in duplicate in this way, there is a problem that the entire system becomes complicated and large. Particularly, in applications such as vehicles where mounting locations are limited and weight is an issue, various specific problems arise from these viewpoints. Therefore, Utility Model Application Publication No. 52-49923 or Japanese Patent Application Publication No.
Applying the idea of hydraulic unloader valves shown in the publications of No. 54-21568, the check valve and governor mechanisms described above are housed in one main body, and the secondary piping is omitted and the piping is integrated. It is conceivable that the This invention is based on the premise of unifying the piping, but goes one step further by providing the mechanism inside the main body with another function as a safety valve. The purpose of the present invention is to provide a highly safe technology that can ensure the minimum supply pressure level even in such cases.
以下、図面に示した実施例を説明することによ
つて、この発明の内容を明らかにする。
図面において、この発明による空気圧力源調圧
装置は全体として符号1で示され、外側にはケー
シングを兼ねた本体2が位置する。本体2は胴部
材3とふた部材4とからなり、銅部材3には横方
向に走る穴があり、その穴の開口側はシールリン
グ5を介在してふた部材4によつて気密的に口を
閉じられている。これにより、本体2の内部に
は、横に長い室6が形成されている。
このような本体2の上部には、右側に空気圧縮
機7の出口側に接続される入口8が、また左側に
は大気に連絡する排気口9がそれぞれ設けられて
いる。一方、本体2の下部には、ふた部材4に近
い左側に、圧縮空気貯槽10の入口側に接続され
る出口11が設けられている。ここで、排気口9
の部分にはごみ等の浸入防止のためのプラグ部材
あるいはチエツクバルブなどが配置されることは
あつても、空気圧縮機7あるいは圧縮空気貯槽1
0との間に何ら配管を要することはない。そこ
で、この発明による空気圧力源調圧装置1に対す
る配管としては、入口8と空気圧縮機7とを結ぶ
配管120と、出口11と圧縮空気貯槽10とを
結ぶ配管121だけである。
本体2に設けられた入口8、出口11および排
気口9はいずれも内部の室6に連絡しているが、
それら各間の連絡は、室6の内部あるいは室6に
連絡する通路途中に設けた可動体および弁等によ
つて定まる。
まず、入口8と出口11との間であるが、それ
らの間は室6と交差する縦の通路13、およびそ
の通路13に続く横の通路14を通して互いに連
絡しており、両通路13と14とが交わる部分に
逆流防止用の逆止弁15が配置されている。逆止
弁15は銅部材3側に設けられた弁座16と、コ
イルスプリング17によつて所定の開弁圧が与え
られた弁部材18とからなり、出口11側から入
口8側への空気移動を禁止し、その逆は許容する
機能を有する。図示はしてないが、弁部材18は
金属製基板の上にゴム等を貼つた構成であり、コ
イルスプリング17は弁部材18の金属製基板側
下面とプラグ19との間に支持されている。プラ
グ19は胴部材3に対し、シールリング20を介
在してねじ結合されている。
次に、本体2の内部の室6それ自体であるが、
室6は大径部60と小径部61とが互いに連続し
た構成であり、小径部61にはガバナ圧設定用の
スプリング21が、また小径部61から大径部6
0にかけたところには、段付きピストン22がそ
れぞれ収容されている。
スプリング21の一端は胴部材3内側のリング
状にくぼんだ部分23に入り、またスプリング2
1の他端は、ロツド24の支持部材を兼ねたばね
受け25に当たつている。ロツド24はスプリン
グ21のばね荷重を規定する機能を有する。この
ロツド24には、ドライバー溝26のある頭部側
にねじが切られている一方、端部が小径になされ
た反対側にはフランジ27が設けられている。そ
して、ロツド24は、ねじ部分28が胴部材3に
固定されたナツト29にねじ結合されている一
方、中央部分がスプリング21の内側を通り、フ
ランジ27の部分にばね受け25を受けている。
そこで、スプリング21の長さについては、本体
2の外部からロツド24を回転しフランジ27の
位置を移動することによつて変えることができ、
したがつて、スプリング21のばね荷重はロツド
24によつて規定される。
また、このようなロツド24は、段付きピスト
ン22の内部に収容した別の弁30の開弁を助け
る開弁部材としての機能をも有する。別の弁30
は段付きピストン22側に設けられた弁座31と
弁ばねとしてのスプリング32によつて所定の開
弁圧が与えられた弁部材33とからなり、入口8
を排気口9に連絡する通路に配置され、いわばガ
バナとしての機能を有する。そうしたことから、
その別の弁30を介して入口8から排気口9まで
を連絡するため、前記ばね受け25には周方向複
数ケ所に貫通孔34があけられ、しかもまた、段
付きピストン22の内部は空洞になされ、かつそ
の空洞部分は連絡通路35を通して排気口9に連
絡している。なお、弁部材33は前述した逆止弁
15の弁部材18と同様の構成を有し、アンロー
ド時の排気抵抗を小さくするため、そのシート面
積は比較的大きくなされている。
他方、段付きピストン22は大径部220と小
径部221とからなり、これら大小径部220,
221は室6の大小径部60,61にそれぞれ移
動可能にはまり合つている。しかも、それら大小
径部220,221のはめ合い部分にはそれぞれ
シールリング36,37が介存されている。した
がつて、段付きピストン22は、大径部220が
外周のシールリング36によつて定まる有効受圧
面積S1の第1の受圧面として、また小径部221
がシールリング37によつて定まる有効受圧面積
S2S2<S1)の第2の受圧面としてそれぞれ機能す
る。
こうした段付きピストン22は、その内部に前
記弁30を収容する関係上、大径部220の中央
がプラグ化され、そのプラグ38は他の部分に対
して装着自在になされている。この場合、プラグ
38と他の部分とはねじ結合されているので、排
気口9側と出口11側とのシールをなし、かつ前
記有効受圧面積S1を得るため、ねじ結合部分はシ
ールリング39によつて気密が確保されている。
なお、プラグ38の頭部に設けた突起380は、
段付きピストン22の非作動位置を規制するスト
ツパとなるものである。
次に、以上述べた空気圧力源調圧装置1の作動
説明をなすことによつて、各スプリングのばね定
数、ロード時およびアンロード時の各圧力、有効
受圧面積S1,S2等の諸元の関係を明らかにする。
[ロード運転時]
空気圧縮機7がロード運転をなすと、それによ
つて得られる圧縮空気は管路120から入口8に
至り、つづいて通路13を通り、第1弁である逆
止弁15を開き、さらに通路14から出口11お
よび管路121を通つて圧縮空気貯槽10内に順
次貯えられる。逆止弁15の開弁圧はたとえば
0.2〜0.3Kg/cm2程度と、貯槽10内の圧縮空気の
上限圧力たとえば9Kg/cm2に比べて低くなされて
いるので、上のようなロード運転時、逆止弁15
はほとんど開きつ放しである。この間、段付きピ
ストン22の内部の第2弁30にも入口8側の圧
力Pinが加わるが、弁ばね32によつて第2弁3
0の開弁圧が充分高く設定されているので第2弁
30は閉じたままである。なお、ロード運転時、
圧縮空気貯槽10内の圧力は出口11側の圧力
Poutにほぼ等しく、また、出口側の圧力Poutは
入口8側の圧力pinにほぼ等しい。したがつて、
Pin,PoutをPとして表現することができる。
こうして、圧縮空気貯槽10内の圧力が次第に
高まると、段付きピストン22の差面積(S1−
S2)に基づく力、P×(S1−S2)がスプリング2
1のばね力に打ち勝ち、段付きピストン22が図
の右方向に移動し始める。すると、ロツド24の
先端が第2弁30の弁部材33に突き当たり、そ
れによつて弁部材33が弁座31から離れ、した
がつて入口8側が第2弁30を通して排気口9
側、つまり大気に開放される。これによりアンロ
ード運転に移行する。ここで、この移行時点での
圧力Pが前記上限圧力になるように諸元が設定さ
れているので、貯槽10内の圧力は上限圧力以上
に上昇することがない。
さて、第2弁30の開弁圧は弁ばね32によつ
て調圧すべき上限圧力よりも高く、たとえば9.5
Kg/cm2となつている。しかも、この第2弁30
は、段付きピストン22の移動に関係なく、入口
8側圧力の異常昇圧等に応じて開弁可能である。
これにより、第2弁30は、ガバナとしての機能
に加えて、セフテイバルブとしての機能を兼ね備
える。その上、こうした第2弁30があるため、
調圧装置1では、ガバナ圧設定用のスプリング2
1が折損したときにも、可動体である段付きピス
トン22の第1および第2の両受圧面の差面積と
弁ばね32の付勢力とによつて決まる圧力を回路
側に確実に供給することができる。
[アンロード運転時]
第2弁30が開き、入口8側と排気口9側とが
連絡した状態にあるとき、空気圧縮機7はアンロ
ード運転をなす。したがつて、入口8側の圧力
Pinが大気圧に開放されるので、逆止弁15は閉
じる。
そうした状態にあつて、貯槽10内の圧縮空気
が図示しないエアブレーキ装置等によつて消費さ
れると、貯槽10の圧力は徐々に低下して行く。
ある段階になると、段付きピストン22に作用す
る力、すなわちスプリング21による力と
PoutXS2(この場合、Pinの方は0とする)との
バランスがくずれ、段付きピストン22はスプリ
ング21の力によつて図の左方向に移動される。
ここで、左方向への移動により弁部材33が弁座
31に当たる時点、つまりはアンロード運転から
ロード運転への移行時点において、出口11側の
圧力Poutが貯槽10に貯えられる圧縮空気の下
限圧力たとえば7Kg/cm2になるように諸元が設定
されているので、貯槽10内の圧力は下限圧力以
下に低下することはない。
以上のロード運転、アンロード運転を繰り返し
行なうことによつて、貯槽10内には所定の範囲
に保たれた圧縮空気が常に貯えられる。
なお、前記逆止弁(第1弁)15および第2弁
30としてはボール弁を利用することもできる。
特に、第2弁30の方は開弁圧が高いので、ボー
ル弁の方がより好ましい。
また、前記実施例では、第2弁30を可動体た
る段付きピストン22の内部に収容することによ
つて、弁のコンパクト化を図つている。
Hereinafter, the content of the present invention will be made clear by describing embodiments shown in the drawings. In the drawings, the air pressure source pressure regulating device according to the present invention is designated as a whole by the reference numeral 1, and a main body 2 which also serves as a casing is located on the outside. The main body 2 consists of a body member 3 and a lid member 4. The copper member 3 has a hole running in the horizontal direction, and the opening side of the hole is airtightly closed by the lid member 4 with a seal ring 5 interposed. has been closed. Thereby, a laterally long chamber 6 is formed inside the main body 2. The upper part of the main body 2 is provided with an inlet 8 connected to the outlet side of the air compressor 7 on the right side, and an exhaust port 9 connected to the atmosphere on the left side. On the other hand, in the lower part of the main body 2, an outlet 11 connected to the inlet side of the compressed air storage tank 10 is provided on the left side near the lid member 4. Here, exhaust port 9
Although plug members or check valves may be placed in the area to prevent the ingress of dirt, etc., the air compressor 7 or the compressed air storage tank 1
There is no need for any piping between it and 0. Therefore, the piping for the air pressure source pressure regulating device 1 according to the present invention is only the piping 120 that connects the inlet 8 and the air compressor 7, and the piping 121 that connects the outlet 11 and the compressed air storage tank 10. The inlet 8, outlet 11, and exhaust port 9 provided in the main body 2 all communicate with the internal chamber 6,
Communication between them is determined by a movable body, a valve, etc. provided inside the chamber 6 or in the middle of a passage communicating with the chamber 6. First, between the inlet 8 and the outlet 11, they communicate with each other through a vertical passage 13 intersecting with the chamber 6 and a horizontal passage 14 following the passage 13, and both passages 13 and 14 A check valve 15 for preventing backflow is arranged at the intersection of the two. The check valve 15 consists of a valve seat 16 provided on the copper member 3 side and a valve member 18 to which a predetermined valve opening pressure is applied by a coil spring 17. It has the function of prohibiting movement and permitting the opposite. Although not shown, the valve member 18 is constructed by pasting rubber or the like on a metal substrate, and the coil spring 17 is supported between the lower surface of the valve member 18 on the metal substrate side and the plug 19. . The plug 19 is screwed to the body member 3 with a seal ring 20 interposed therebetween. Next, the chamber 6 itself inside the main body 2,
The chamber 6 has a structure in which a large diameter part 60 and a small diameter part 61 are continuous with each other, and a spring 21 for setting governor pressure is installed in the small diameter part 61, and a spring 21 is connected from the small diameter part 61 to the large diameter part 6.
Stepped pistons 22 are accommodated in the portions extending from 0 to 0, respectively. One end of the spring 21 enters the ring-shaped recessed part 23 inside the body member 3, and the spring 2
The other end of 1 is in contact with a spring receiver 25 which also serves as a support member for the rod 24. The rod 24 has the function of regulating the spring load of the spring 21. The rod 24 is threaded on the head side where the driver groove 26 is located, while a flange 27 is provided on the opposite side where the end has a small diameter. The rod 24 has a threaded portion 28 screwed to a nut 29 fixed to the body member 3, while a central portion passes inside the spring 21 and receives a spring receiver 25 at the flange 27.
Therefore, the length of the spring 21 can be changed by rotating the rod 24 from outside the main body 2 and moving the position of the flange 27.
The spring load of spring 21 is therefore determined by rod 24. Further, such a rod 24 also functions as a valve opening member that helps open another valve 30 housed inside the stepped piston 22. another valve 30
consists of a valve seat 31 provided on the stepped piston 22 side and a valve member 33 to which a predetermined valve opening pressure is applied by a spring 32 as a valve spring.
is arranged in a passage communicating with the exhaust port 9, and functions as a governor, so to speak. Because of that,
In order to communicate from the inlet 8 to the exhaust port 9 via the other valve 30, the spring receiver 25 is provided with through holes 34 at multiple locations in the circumferential direction, and the inside of the stepped piston 22 is hollow. and its hollow portion communicates with the exhaust port 9 through a communication passage 35. The valve member 33 has the same configuration as the valve member 18 of the check valve 15 described above, and has a relatively large seat area in order to reduce exhaust resistance during unloading. On the other hand, the stepped piston 22 consists of a large diameter part 220 and a small diameter part 221, and these large and small diameter parts 220,
221 are movably fitted into the large and small diameter portions 60 and 61 of the chamber 6, respectively. Furthermore, seal rings 36 and 37 are interposed in the fitting portions of the large and small diameter portions 220 and 221, respectively. Therefore, the stepped piston 22 has the large diameter portion 220 as the first pressure receiving surface of the effective pressure receiving area S 1 determined by the seal ring 36 on the outer periphery, and the small diameter portion 221 as the first pressure receiving surface.
is the effective pressure receiving area determined by the seal ring 37.
S 2 S 2 <S 1 ), each of which functions as a second pressure receiving surface. In order to house the valve 30 inside the stepped piston 22, the center of the large diameter portion 220 is formed into a plug, and the plug 38 is freely attached to other parts. In this case, since the plug 38 and other parts are screwed together, in order to form a seal between the exhaust port 9 side and the outlet 11 side and obtain the effective pressure receiving area S1 , the screwed connection part is connected to the seal ring 39. Airtightness is ensured by
Note that the protrusion 380 provided on the head of the plug 38 is
This serves as a stopper for regulating the non-operating position of the stepped piston 22. Next, by explaining the operation of the air pressure source pressure regulating device 1 described above, various information such as the spring constant of each spring, each pressure during loading and unloading, effective pressure receiving areas S 1 , S 2 etc. Reveal the original relationship. [During load operation] When the air compressor 7 performs load operation, the compressed air obtained thereby reaches the inlet 8 from the pipe line 120, passes through the passage 13, and passes through the check valve 15, which is the first valve. The compressed air is then opened and stored in the compressed air storage tank 10 from the passage 14 through the outlet 11 and the conduit 121. For example, the opening pressure of the check valve 15 is
Since the upper limit pressure of the compressed air in the storage tank 10 is about 0.2 to 0.3 Kg/cm 2 , which is lower than the upper limit pressure of, for example, 9 Kg/cm 2 , during the load operation as above, the check valve 15
is mostly left open. During this time, the pressure Pin on the inlet 8 side is also applied to the second valve 30 inside the stepped piston 22, but the valve spring 32
Since the valve opening pressure at 0 is set sufficiently high, the second valve 30 remains closed. In addition, when driving on a road,
The pressure inside the compressed air storage tank 10 is the pressure on the outlet 11 side.
Pout is approximately equal to Pout, and the pressure Pout on the outlet side is approximately equal to the pressure pin on the inlet 8 side. Therefore,
Pin and Pout can be expressed as P. In this way, when the pressure in the compressed air storage tank 10 gradually increases, the differential area of the stepped piston 22 (S 1 −
S 2 ), P×(S 1 − S 2 ) is the force based on spring 2
1, the stepped piston 22 begins to move to the right in the figure. Then, the tip of the rod 24 hits the valve member 33 of the second valve 30, thereby causing the valve member 33 to separate from the valve seat 31, so that the inlet 8 side passes through the second valve 30 and is connected to the exhaust port 9.
side, that is, open to the atmosphere. This shifts to unloading operation. Here, since the specifications are set so that the pressure P at this transition point becomes the upper limit pressure, the pressure in the storage tank 10 will not rise above the upper limit pressure. Now, the valve opening pressure of the second valve 30 is higher than the upper limit pressure to be regulated by the valve spring 32, for example, 9.5
Kg/ cm2 . Moreover, this second valve 30
Regardless of the movement of the stepped piston 22, the valve can be opened in response to an abnormal increase in the pressure on the inlet 8 side.
Thereby, the second valve 30 has a function as a safety valve in addition to a function as a governor. Moreover, since there is such a second valve 30,
In the pressure regulator 1, a spring 2 for setting the governor pressure is used.
1 is broken, the pressure determined by the differential area between the first and second pressure receiving surfaces of the stepped piston 22, which is a movable body, and the biasing force of the valve spring 32 is reliably supplied to the circuit side. be able to. [During unload operation] When the second valve 30 is opened and the inlet 8 side and the exhaust port 9 side are in communication, the air compressor 7 performs the unload operation. Therefore, the pressure on the inlet 8 side
Since Pin is opened to atmospheric pressure, check valve 15 is closed. In such a state, when the compressed air in the storage tank 10 is consumed by an air brake device (not shown) or the like, the pressure in the storage tank 10 gradually decreases.
At a certain stage, the force acting on the stepped piston 22, that is, the force due to the spring 21, and
The balance with PoutXS 2 (in this case, Pin is set to 0) is lost, and the stepped piston 22 is moved to the left in the figure by the force of the spring 21.
Here, at the time when the valve member 33 hits the valve seat 31 due to leftward movement, that is, at the time of transition from unloading operation to loading operation, the pressure Pout on the outlet 11 side is the lower limit pressure of the compressed air stored in the storage tank 10. For example, since the specifications are set to be 7 kg/cm 2 , the pressure inside the storage tank 10 will not drop below the lower limit pressure. By repeating the above loading and unloading operations, compressed air maintained within a predetermined range is always stored in the storage tank 10. Note that a ball valve can also be used as the check valve (first valve) 15 and second valve 30.
In particular, since the second valve 30 has a higher opening pressure, a ball valve is more preferable. Furthermore, in the embodiment described above, the second valve 30 is housed inside the stepped piston 22, which is a movable body, thereby making the valve more compact.
以上のように、この発明によれば、配管を一本
化し、しかも、本体の内部にガバナだけでなく、
セフテイバルブの機能を兼ね備え、さらに、ガバ
ナ圧設定用のスプリングに折損があつても、最低
供給圧力レベルを確保することができる安全性の
高い空気圧力源調圧装置が得られ、特に、車両用
として用いることによつてその利点を充分に生か
すことができる。
As described above, according to the present invention, the piping is unified, and not only the governor is installed inside the main body.
This provides a highly safe air pressure source pressure regulating device that has the function of a safety valve and can also ensure the minimum supply pressure level even if the governor pressure setting spring breaks. By using it, you can take full advantage of its advantages.
図面はこの発明の一実施例である空気圧力源調
圧装置の断面図を含む配管図である。
1……空気圧力源調圧装置、2……本体、7…
…空気圧縮機、8……入口、9……排気口、10
……圧縮空気貯槽、11……出口、120,12
1……配管、15……逆止弁(第1弁)22……
段付きピストン(可動体)、24……ロツド、3
0……別の弁(第2弁)。
The drawing is a piping diagram including a sectional view of an air pressure source pressure regulating device that is an embodiment of the present invention. 1...Air pressure source pressure regulator, 2...Main body, 7...
...Air compressor, 8...Inlet, 9...Exhaust port, 10
... Compressed air storage tank, 11 ... Outlet, 120, 12
1... Piping, 15... Check valve (first valve) 22...
Stepped piston (movable body), 24... Rod, 3
0...Another valve (second valve).
Claims (1)
と、圧縮空気貯槽10の入口側に接続される出口
11と、大気に連絡する排気口9とが本体2に設
けられ、しかも、その本体2の中に次のようなA
〜Cの各構成要素が収容されている空気圧力源調
圧装置において、DおよびEの特徴を有する空気
圧力源調圧装置。 (A) 前記入口8と前記出口11とを連絡する通路
に配置され、前記出口11側から前記入口8側
への空気移動を禁止し、逆は許容する第1弁1
5。 (B) その第1弁15の前記出口11側の圧力を受
圧し、所定の圧力に達すると、ガバナ圧設定用
のスプリング21の付勢力に打ち勝つて非作動
位置から作動位置に移動する可動体22。 (C) 前記第1弁15の前記入口8側を前記排気口
9に連絡する通路に配置され、前記可動体22
が非作動位置にあると閉弁し、作動位置にある
と開弁する第2弁30。 (D) 前記第2弁30は、前記第1弁15の前記入
口8側の圧力を開弁方向に受ける弁部材33
と、その弁部材33を弁座31に向かつて付勢
する弁ばね32とを含み、その開弁圧が調圧す
べき上限圧力よりも高く設定されており、しか
も、弁部材33に対向する位置にロツド24が
あり、前記可動体22が作動位置に移動すると
き、そのロツド24の先端が弁部材33に突き
当たつて弁ばね32の付勢力に打ち勝つように
構成されている。 (E) 前記可動体22は、前記第1弁15の前記出
口11側の圧力を受ける第1の受圧面と、その
第1の受圧面よりも小面積で前記第1弁15の
前記入口8側の圧力を受ける第2の受圧面とを
有し、それら第1および第2の両受圧面の差面
積に働く力に応じて作動位置へ移動する。 2 前記可動体22は、その内部に前記第2弁3
0を収容した段付きピストンである特許請求の範
囲第1項記載の空気圧力源調圧装置。[Claims] 1. Inlet 8 connected to the outlet side of the air compressor 7
, an outlet 11 connected to the inlet side of the compressed air storage tank 10, and an exhaust port 9 communicating with the atmosphere are provided in the main body 2, and the following A is provided in the main body 2.
An air pressure source pressure regulating device having the features D and E, in which each component of ~C is housed. (A) A first valve 1 disposed in a passage connecting the inlet 8 and the outlet 11, which prohibits air movement from the outlet 11 side to the inlet 8 side, but allows the opposite.
5. (B) A movable body that receives the pressure on the outlet 11 side of the first valve 15 and, when a predetermined pressure is reached, overcomes the urging force of the governor pressure setting spring 21 and moves from the non-operating position to the operating position. 22. (C) The inlet 8 side of the first valve 15 is disposed in a passage communicating with the exhaust port 9, and the movable body 22
The second valve 30 closes when the valve is in the non-operating position and opens when the valve is in the operating position. (D) The second valve 30 has a valve member 33 that receives pressure on the inlet 8 side of the first valve 15 in the valve opening direction.
and a valve spring 32 that urges the valve member 33 toward the valve seat 31, the valve opening pressure of which is set higher than the upper limit pressure to be regulated, and a position opposite to the valve member 33. There is a rod 24 at the movable body 22, and when the movable body 22 moves to the operating position, the tip of the rod 24 abuts against the valve member 33 and is configured to overcome the biasing force of the valve spring 32. (E) The movable body 22 has a first pressure receiving surface that receives pressure on the outlet 11 side of the first valve 15, and a surface area smaller than the first pressure receiving surface that receives the pressure on the outlet 11 side of the first valve 15. and a second pressure-receiving surface that receives pressure from the side, and moves to the operating position in response to a force acting on the differential area between the first and second pressure-receiving surfaces. 2 The movable body 22 has the second valve 3 therein.
2. The air pressure source pressure regulating device according to claim 1, wherein the air pressure source pressure regulating device is a stepped piston that accommodates zero.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502182A JPS5983876A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Pressure adjuster for air pressure source |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19502182A JPS5983876A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Pressure adjuster for air pressure source |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5983876A JPS5983876A (en) | 1984-05-15 |
| JPH0345265B2 true JPH0345265B2 (en) | 1991-07-10 |
Family
ID=16334212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19502182A Granted JPS5983876A (en) | 1982-11-06 | 1982-11-06 | Pressure adjuster for air pressure source |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5983876A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5749569B2 (en) * | 2011-03-25 | 2015-07-15 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | Pressure governor and air dryer |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5753907Y2 (en) * | 1975-10-07 | 1982-11-22 | ||
| JPS581537B2 (en) * | 1977-07-19 | 1983-01-11 | マルコン電子株式会社 | Manufacturing method of solid electrolytic capacitor |
-
1982
- 1982-11-06 JP JP19502182A patent/JPS5983876A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5983876A (en) | 1984-05-15 |
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