JPH0348072B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、自動二輪車におけるバツテリ配置構
造に関する。

背景技術 自動二輪車に搭載されている現行のバツテリで
は、過充電時電解液中の水分が電気分解されて陽
極板で酸素ガス、陰極板で水素ガスとなつて蒸発
し、これにより電解液が減少するので蒸留水等の
補充が必要であり、また極板中のアンチモン
（Sb）溶出により極部電池を形成し内部放電する
ので、長期放置時には補充電が必要であり、よつ
てバツテリの車体への取付位置はメンテナンスを
容易に行い得る位置に限られていた。また、陽極
板及び陰極板からそれぞれ発生する酸素ガス及び
水素ガスを外部に放出するための排気孔を設ける
必要があり、完全密閉構造には出来ないので、バ
ツテリを斜めにしたり横にしたりすると電解液が
漏れることになるため、バツテリの車体への取付
状態にも制約があつた。このようにバツテリの取
付位置、取付状態が制約されることは車体の小型
化、スリム化の妨げともなる。

従来は、シート下にバツテリを配置するのが一
般的であつたが、シート下を物入れに利用する車
体構造を採つた場合、バツテリを車体前方に配置
することが考えられる。しかし、上述した如く、
従来のバツテリは鉛直方向にしか配置できないた
め、下記の如き問題点があり、これを解消する必
要がある。

１） ヘツドパイプの後方に配置する場合、乗員
のレツグスペースが少なくなる。

２） ヘツドパイプの前方に配置する場合、フロ
ントカバーと干渉する問題がある。

３） ヘツドパイプの側方に配置する場合、車体
の左右の重量バランスが崩れる問題がある。

一方、近時、第１図に示す様なメンテナンスフ
リー式の密閉型バツテリが開発されている。第１
図において、１は電槽、２はこの電槽１を覆蓋す
る電槽蓋、３は１セル当り２枚設けられた鉛及び
鉛カルシウム合金からなる陽極板、４は１セル当
り３枚設けられた鉛及び鉛カルシウム合金からな
る陰極板、５は陽、陰極板３，４間に配された線
径が1μm以下のガラス繊維からなる綿状のセパレ
ータ、６，７は２枚の陽極板３及び３枚の陰極板
４にそれぞれ跨設された極柱、８，９は陽、陰極
端子である。また１０は１セル当り１個設けられ
た排気孔であり、この排気孔１０から排出された
ガスは電槽蓋２の中央部に設けられたゴム弁１１
を押し上げ、フイルタ１２を通過し、中蓋１３と
上蓋１４との間の〓間を通つて上蓋１４の側部に
形成された排気孔（図示せず）から外部に排出さ
れる。

かかる構成のバツテリ１５では、排気通路の途
中にゴム弁１１を有して電解液中の水の蒸発を防
止した完全密閉構造となつており、水分解に関し
ては陰極板を放電状態に維持し水素ガスを出さな
いようにすると共に、陰極板を陽極板から発生し
た酸素ガス中に露出させてこの酸素ガスを陰極板
で吸収させるいわゆる酸素サイクルを利用するこ
とによつて補水を不要としている。またカルシウ
ム合金の極板を用い、極板中のアンチモン溶出に
よる局部電池の形成を防止し、自己放電量を抑制
することにより長期放置時の補充電を不要として
いる。さらに微細なガラスマツトによつて電解液
の外部流出を防止している。

このように、密閉型バツテリ１５は補水及び補
充電が不要ないわゆるメンテナンスフリーであり
かつ斜めや横にしても電解液が漏れないので、そ
の取付位置や取付状態を制約されないという特長
を有している。

発明の概要 そこで、本発明は上述の如き密閉型バツテリの
特長に着目し、この密閉型バツテリを用い車体の
より少ない空間を有効に利用することにより車体
の小型化、スリム化を可能とした自動二輪車にお
けるバツテリ配置構造を提供することを目的とす
る。

この目的を達成するために、本発明によるバツ
テリ配置構造においては、ヘツドパイプの上部か
ら前輪前方に向けて斜め下方に傾斜するプリント
カバーを有する自動二輪車において、フロントカ
バーの内方でかつヘツドパイプの前方に凹部を形
成し、密閉型バツテリをこの凹部を形成する面に
沿つて後傾させて配置した構成となつている。

実施例 以下、第２図及び第３図を参照して本発明の実
施例を説明する。

第２図は本発明に係る自動二輪車の側面図、第
３図は本発明の一実施例を示す断面図である。第
２図及び第３図において、ダウンチユーブ１６の
前端が溶着されたヘツドパイプ１７の前方には物
入れ部Ａ１８が、後方には物入れ部Ｂ１９がそれ
ぞれ設けられている。ヘツドパイプ１７の上方に
はハンドル２８が回動自在に設けられ、このハン
ドル２８の中央近傍にはメインスイツチ（図示せ
ず）が配設されている。物入れ部Ａ１８は、ヘツ
ドパイプ１７に固着された取付ステー２０に対し
てビス２１，２１によつて取付けられた凹状の内
板１８ａと、下端において軸２２により揺動自在
に軸支されて内板１８ａの開口に対し開閉自在に
設けられたフロントカバーとしての作用をなす外
板１８ｂとからなつている。外板１８ｂはヘツド
パイプ１７の上部から前輪３０の前方に向けて斜
め下方に傾斜している。物入れ部Ｂ１９は、取付
ステー２０に対しビス２３によつて取付けられヘ
ツドパイプ１７を囲撓するように設けられた内板
１９ａと、下端において車体カバー２４の上端に
より軸２５を介して揺動自在に支持されて内板１
９ａの開口に対し開閉自在に設けられた外板１９
ｂとからなつている。

そして、一方の物入れ部Ａ１８の内部には、ヘ
ツドパイプ１７の中心軸を含む車体中心線上に位
置するように密閉型バツテリ１５が配設される。
密閉型バツテリ１５を用いたことにより、バツテ
リを斜めや横にしても電解液が漏れる心配がない
ため、バツテリの取付位置を自由に設定すること
ができる。本実施例においては、バツテリ１５は
フロントカバーとしての外板１８ｂの内方でかつ
ヘツドパイプ１７の前方に設けられて凹部を構成
する内板１８ａに対して、凹部を形成する面に沿
つて後傾するように、例えばバツテリ１５の側面
が車体の鉛直方向（図の上下方向）に対して略直
角になるように内板１８ａの底部に取付ステー２
６及びビス２７によつて固定される。

このように、フロントカバーの内方でかつヘツ
ドパイプの前方に凹部を設け、この凹部を形成す
る面に沿つて後傾させて密閉型バツテリ１５を配
設したことにより、フロントカバー形状に合わせ
てバツテリを収納することができるため、バツテ
リ１５がフロントカバーと干渉することがなく、
しかもデツドスペースを少なくすることができ
る。また、後傾させて配設したため、バツテリの
重心を車体中心に近づけることができる。

更には、バツテリ１５を物入れ部Ａ１８内に配
設することにより、ハンドル２８の中央部近傍に
配設されたメインスイツチ（図示せず）とバツテ
リ１５との距離が近くなるので、コード２９が短
くてすみ、その配線が容易になると共に、電圧降
下を少なくすることができる。また、バツテリ１
５が物入れ部Ａ１８の下方に位置することによ
り、物入れとしての容積を十分に確保できると共
に、物を出し入れするときにバツテリ１５が邪魔
になることもない。

なお、本発明は自動二輪車への適用に限定され
るものでなく、２つの後輪を有し自動二輪車と略
同様の車体構造の自動二輪車にも適用し得るもの
である。

発明の効果 以上説明したように、本発明によるバツテリ配
置構造においては、密閉型バツテリをフロントカ
バーの内方でかつヘツドパイプの前方に設けられ
た凹部を形成する面に沿つて後傾させて配置した
ことにより、バツテリがフロントカバーと干渉す
ることがなく、しかもデツドスペースを少なくす
ることができると共に車体のより少ないスペース
を有効に利用できるため、車体の小型化、スリム
化が図れ、更にはバツテリが重量物である故前輪
の分布荷重を上げることもできる。また、バツテ
リとメインスイツチとの距離が近くなることによ
り、コードが短くて済むため、その配線が容易に
なると共に、電圧降下を少なくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は密閉型バツテリの一部破断面を含む斜
視図、第２図は本発明に係る自動二輪車の側面
図、第３図は本発明の一実施例を示す断面図であ
る。 主要部分の符号の説明 １５…密閉型バツテ
リ、１６…ダウンチユーブ、１７…ヘツドパイ
プ、１８…物入れ部Ａ、１９…物入れ部Ｂ、２
０，２６…取付ステー、２８…ハンドル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ヘツドパイプの上部から前輪前方に向けて斜
   め下方に傾斜するフロントカバーを有する自動二
   輪車におけるバツテリ配置構造であつて、前記フ
   ロントカバーの内方でかつ前記ヘツドパイプの前
   方に凹部を形成し、前記密閉型バツテリを前記凹
   部を形成する面に沿つて後傾させて配置したこと
   を特徴とするバツテリ配置構造。