JPH0348326B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0348326B2 JPH0348326B2 JP57177755A JP17775582A JPH0348326B2 JP H0348326 B2 JPH0348326 B2 JP H0348326B2 JP 57177755 A JP57177755 A JP 57177755A JP 17775582 A JP17775582 A JP 17775582A JP H0348326 B2 JPH0348326 B2 JP H0348326B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- fuel tank
- side cover
- air guide
- guide plates
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動二輪車用ラジエータの改良に関
する。
する。
従来における自動二輪車をラジエータにおいて
は、走行風を導風板を介してラジエータの放熱部
に侵入させている。
は、走行風を導風板を介してラジエータの放熱部
に侵入させている。
この発明の課題は、従来よりも走行風がラジエ
ータの放熱部へ侵入しやすい自動二輪車のラジエ
ータを提供することである。
ータの放熱部へ侵入しやすい自動二輪車のラジエ
ータを提供することである。
この課題を解決するために、発明者は鋭意研究
した結果、自動二輪車にあつては、ラジエータの
前方にフロントフエンダ、フロントフオーク等が
存在する結果、走行風は車体の両側を流れやすい
ということに着目し、この発明を完成した。
した結果、自動二輪車にあつては、ラジエータの
前方にフロントフエンダ、フロントフオーク等が
存在する結果、走行風は車体の両側を流れやすい
ということに着目し、この発明を完成した。
そして、この発明の構成は、ステアリング・ヘ
ツドパイプの後方に燃料タンクを配設するととも
にこの燃料タンクの前方で前輪の後方における車
体中心線から左右方向に偏位した位置にラジエー
タ本体を配設し、 このラジエータ本体の放熱部の前方に複数の導
風板を縦にして略車体方向に並設し、 前記ラジエータ本体の外側方向にこのラジエー
タ本体の外側を覆うラジエータサイドカバーを設
け、当該ラジエータサイドカバーをその前縁が車
体外側方に広がるように傾斜させるとともに当該
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続し、 且つ、前記各導風板を、縦方向に設けられた軸
を中心として左右に回動して適宜角度で固定可能
とした自動二輪車用ラジエータである。
ツドパイプの後方に燃料タンクを配設するととも
にこの燃料タンクの前方で前輪の後方における車
体中心線から左右方向に偏位した位置にラジエー
タ本体を配設し、 このラジエータ本体の放熱部の前方に複数の導
風板を縦にして略車体方向に並設し、 前記ラジエータ本体の外側方向にこのラジエー
タ本体の外側を覆うラジエータサイドカバーを設
け、当該ラジエータサイドカバーをその前縁が車
体外側方に広がるように傾斜させるとともに当該
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続し、 且つ、前記各導風板を、縦方向に設けられた軸
を中心として左右に回動して適宜角度で固定可能
とした自動二輪車用ラジエータである。
この発明に係る自動二輪車用ラジエータは上記
のように構成されているため、即ち、ラジエータ
サイドカバーをその前縁が車体外側方に広がるよ
うに傾斜させて設けたため、ラジエータの前方に
フロントフエンダ、フロントフオーク等が存在す
るにも関わらず、走行風をラジエータへ導きやす
いものである。
のように構成されているため、即ち、ラジエータ
サイドカバーをその前縁が車体外側方に広がるよ
うに傾斜させて設けたため、ラジエータの前方に
フロントフエンダ、フロントフオーク等が存在す
るにも関わらず、走行風をラジエータへ導きやす
いものである。
また、この発明の自動二輪車用ラジエータは、
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続したため、燃料タン
ク及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆ
るニーグリツプが可能となる。
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続したため、燃料タン
ク及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆ
るニーグリツプが可能となる。
さらに、この発明の自動二輪車用ラジエータ
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
第１〜６図は第１実施例を示したものである。
図において、１１は自動二輪車である。
この自動二輪車１１は、ステアリング・ヘツド
パイプ（以下「ヘツドパイプ」と記す）１３、メ
インパイプ１５、ダウンチユーブ１７、シートレ
ール１９、連結パイプ２５等から構成されるクレ
ードル型フレームを有する。
パイプ（以下「ヘツドパイプ」と記す）１３、メ
インパイプ１５、ダウンチユーブ１７、シートレ
ール１９、連結パイプ２５等から構成されるクレ
ードル型フレームを有する。
２１はエンジンであり、フレームにおけるメイ
ンパイプ１５とダウンチユーブ１７との間に載置
されている。
ンパイプ１５とダウンチユーブ１７との間に載置
されている。
２７は前輪であり、フロントフオーク２９を介
してヘツドパイプ１３に支えられている。
してヘツドパイプ１３に支えられている。
次に、３１はラジエータ本体で、６７は燃料タ
ンクである。この燃料タンク６７は合成樹脂から
なり、メインパイプ１５を跨いでヘツドパイプ１
３の後方に配置される。
ンクである。この燃料タンク６７は合成樹脂から
なり、メインパイプ１５を跨いでヘツドパイプ１
３の後方に配置される。
この燃料タンク６７はその前部に一体に形成さ
れた取付片７１と、凹所６９を形成している（第
３図）。
れた取付片７１と、凹所６９を形成している（第
３図）。
この凹所６９には後記するようにフレームに取
り付けられたラジエータ本体３１が配置される。
り付けられたラジエータ本体３１が配置される。
７３は金属製取付ステーであり、一端が燃料タ
ンク６７の凹所６９の端部に螺着されている。取
付片７１とこの取付ステー７３の先端部はフレー
ムに溶接したブラケツト２３を挟んだ状態でボル
ト７５により締められて、燃料タンク６７の前部
が取付けられている。
ンク６７の凹所６９の端部に螺着されている。取
付片７１とこの取付ステー７３の先端部はフレー
ムに溶接したブラケツト２３を挟んだ状態でボル
ト７５により締められて、燃料タンク６７の前部
が取付けられている。
燃料タンク６７の後部は第１図に一部断面にし
て示すように次のように取付けられている。
て示すように次のように取付けられている。
第１図において、７７は係止鈎であり燃料タン
ク６７の後部上面に固着されている。８１はブラ
ケツトでシートレール１９に溶接されている。こ
のブラケツト８１の上面には別の係止鈎８３が固
着されている。そして、燃料タンク６７の係止鈎
７７と、ブラケツト８１の係止鈎８３とはゴムバ
ンド７９で連結されている。
ク６７の後部上面に固着されている。８１はブラ
ケツトでシートレール１９に溶接されている。こ
のブラケツト８１の上面には別の係止鈎８３が固
着されている。そして、燃料タンク６７の係止鈎
７７と、ブラケツト８１の係止鈎８３とはゴムバ
ンド７９で連結されている。
このように燃料タンク６７は取付片７１と取付
ステー７３とゴムバンド７９によつてメインパイ
プ１５に固定されている。
ステー７３とゴムバンド７９によつてメインパイ
プ１５に固定されている。
以上のようにフレームに取付けられた燃料タン
ク６７の凹所６９にはラジエータ本体３１が次の
ようにして配置されている。
ク６７の凹所６９にはラジエータ本体３１が次の
ようにして配置されている。
このラジエータ本体３１は上部タンク３３と下
部タンク３５とこれらのタンク３３，３５の間に
設けらた放熱部３４とから構成される。３７，３
７は突片であり、放熱部の側板４６と一体成形さ
れている。この突片３７，３７を、それぞれボル
ト４１，４３によつてブラケツト２３又は連結パ
イプ２５に螺着することによりラジエータ本体３
１はフレームに片持ち固定される。
部タンク３５とこれらのタンク３３，３５の間に
設けらた放熱部３４とから構成される。３７，３
７は突片であり、放熱部の側板４６と一体成形さ
れている。この突片３７，３７を、それぞれボル
ト４１，４３によつてブラケツト２３又は連結パ
イプ２５に螺着することによりラジエータ本体３
１はフレームに片持ち固定される。
４５，４５は突片であり、放熱部の側板４７が
前方に突設されたものである。この突片４５，４
５にはこの発明の要部を構成する導風板５５，５
５，……を備えた枠体４９が取り付けられる。
前方に突設されたものである。この突片４５，４
５にはこの発明の要部を構成する導風板５５，５
５，……を備えた枠体４９が取り付けられる。
枠体４９は放熱部の前面近傍に位置して、枠体
４９の外側面に設けられたピン５１を側板４６の
係止孔に嵌め（第４図）、突片４５，４５にボル
ト５３，５３によつて螺着されている。
４９の外側面に設けられたピン５１を側板４６の
係止孔に嵌め（第４図）、突片４５，４５にボル
ト５３，５３によつて螺着されている。
なお、第１および第４図において、１０３はラ
ジエータサイドカバーであり、ラジエータ本体３
１に枠体４９と共にボルト５３，５３，……によ
つて共締めされている。このラジエータサイドカ
バー１０３の前縁は車体外側方に広がるように傾
斜している。そして、ラジエータサイドカバー１
０３の外側面と燃料タンク６７の外側面とは滑ら
かに接続している。このサイドカバー１０３は外
観の向上とともに外側方を流れる走行風を集めて
放熱部に案内する機能を有する。
ジエータサイドカバーであり、ラジエータ本体３
１に枠体４９と共にボルト５３，５３，……によ
つて共締めされている。このラジエータサイドカ
バー１０３の前縁は車体外側方に広がるように傾
斜している。そして、ラジエータサイドカバー１
０３の外側面と燃料タンク６７の外側面とは滑ら
かに接続している。このサイドカバー１０３は外
観の向上とともに外側方を流れる走行風を集めて
放熱部に案内する機能を有する。
次に導風板５５，５５，……について説明す
る。
る。
導風板５５，５５，……は枠体４９の内部で、
その後縁を放熱部に近接した状態で、縦方向に設
けられている。
その後縁を放熱部に近接した状態で、縦方向に設
けられている。
即ち、第５図および第６図において、５７，５
７，……は回動軸であり、導風板５５，５５，…
…の上下端における後端部に突設されている。こ
の軸５７，５７，……は枠体４９の上辺および下
辺に穿たれた支持孔５９，５９，……に遊貫され
る。よつて、導風板５５，５５，……は枠体４９
の内部で軸５７，５７，……を中心として左右に
回動する。なお、６１，６１，……は抜け止めワ
ツシヤであり、軸５７，５７，……が枠体４９の
上辺又は下辺から抜けるのを防いでいる。
７，……は回動軸であり、導風板５５，５５，…
…の上下端における後端部に突設されている。こ
の軸５７，５７，……は枠体４９の上辺および下
辺に穿たれた支持孔５９，５９，……に遊貫され
る。よつて、導風板５５，５５，……は枠体４９
の内部で軸５７，５７，……を中心として左右に
回動する。なお、６１，６１，……は抜け止めワ
ツシヤであり、軸５７，５７，……が枠体４９の
上辺又は下辺から抜けるのを防いでいる。
６３，６３，……は係止突起であり、回動軸５
７，５７，……と同様に導風板５５，５５，……
の上下端に突設されている。この突起は、枠体４
９の上辺および下辺に穿たれた係止孔６５，６
５，……に適宜嵌合する。このため、導風板５
５，５５，……は、放熱部に対して導風板５５，
５５，……個々に適宜角度で固定される。
７，５７，……と同様に導風板５５，５５，……
の上下端に突設されている。この突起は、枠体４
９の上辺および下辺に穿たれた係止孔６５，６
５，……に適宜嵌合する。このため、導風板５
５，５５，……は、放熱部に対して導風板５５，
５５，……個々に適宜角度で固定される。
このように構成した導風板５５，５５，……を
備えたラジエータ本体３１において、走行中に泥
が付着する場合、上下方向をなす導風板５５，５
５，……の表面に付着する。
備えたラジエータ本体３１において、走行中に泥
が付着する場合、上下方向をなす導風板５５，５
５，……の表面に付着する。
ところで導風板５５，５５，……に付着するよ
うな泥は水分を含んだペースト状であり、また、
車両の走行中の振動の多くは上下振動であるため
導風板５５，５５，……も上下に振動される。
うな泥は水分を含んだペースト状であり、また、
車両の走行中の振動の多くは上下振動であるため
導風板５５，５５，……も上下に振動される。
そのため、この走行中の振動により導風板５
５，５５，……に付着した泥は脱落しやすいので
ある。
５，５５，……に付着した泥は脱落しやすいので
ある。
ところで、回動軸５７，５７，……は導風板５
５，５５，……の、上下端における後端部に設け
られて放熱部の前面真近に位置しているので導風
板５５，５５，……が回動しても、導風板５５，
５５，……の後縁と放熱部の前面との間の隙間は
殆ど変化せず、後縁は常に放熱部の前面に近接し
て位置する。
５，５５，……の、上下端における後端部に設け
られて放熱部の前面真近に位置しているので導風
板５５，５５，……が回動しても、導風板５５，
５５，……の後縁と放熱部の前面との間の隙間は
殆ど変化せず、後縁は常に放熱部の前面に近接し
て位置する。
よつて、枠体４９内に侵入した走行風には放熱
部前面に沿う流れが生じにくく、それゆえ走行風
は放熱部へスムーズに流れる。
部前面に沿う流れが生じにくく、それゆえ走行風
は放熱部へスムーズに流れる。
第７図および第８図はこの発明の第２実施例を
示したものである。
示したものである。
この実施例は、第１実施例と比較した場合、導
風板５５，５５，……の固定手段が異なる。
風板５５，５５，……の固定手段が異なる。
即ち、この実施例において９１は連動杆であ
る。この連動杆９１は導風板５５，５５，……を
互いに平行状態で、支軸９７，９７を介して連結
し、導風板５５，５５を連動するものである。す
なわち、連動杆９１を長孔９５内で往復動させる
と導風板５５，５５、……は回動軸５７，５７，
……を中心として同じ割合で回動する。そして、
適宜位置でボルト９３を締め、連動杆９１を枠体
４９に固定すれば導風板５５，５５、……も全て
固定される。
る。この連動杆９１は導風板５５，５５，……を
互いに平行状態で、支軸９７，９７を介して連結
し、導風板５５，５５を連動するものである。す
なわち、連動杆９１を長孔９５内で往復動させる
と導風板５５，５５、……は回動軸５７，５７，
……を中心として同じ割合で回動する。そして、
適宜位置でボルト９３を締め、連動杆９１を枠体
４９に固定すれば導風板５５，５５、……も全て
固定される。
このように第２実施例は唯一の操作で全ての導
風板５５，５５，……を動かすことができると共
に導風板５５，５５，……の放熱部に対する角度
を無段階に変化させることができる。
風板５５，５５，……を動かすことができると共
に導風板５５，５５，……の放熱部に対する角度
を無段階に変化させることができる。
この発明に係る自動二輪車用ラジエータは上記
のように構成されているため、即ち、ラジエータ
サイドカバーをその前縁が車体外側方に広がるよ
うに傾斜させて設けたため、ラジエータの前方に
フロントフエンダ、フロントフオーク等が存在す
るにも関わらず、走行風をラジエータへ導きやす
いものである。
のように構成されているため、即ち、ラジエータ
サイドカバーをその前縁が車体外側方に広がるよ
うに傾斜させて設けたため、ラジエータの前方に
フロントフエンダ、フロントフオーク等が存在す
るにも関わらず、走行風をラジエータへ導きやす
いものである。
よつて、この自動二輪車用ラジエータを使用す
れば、ラジエータにおける冷却性が向上する。
れば、ラジエータにおける冷却性が向上する。
又、この発明の自動二輪車用ラジエータは、ラ
ジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タンク
の外側面とを滑らかに接続したため、燃料タンク
及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆる
ニーグリツプが可能となり、乗員と車体との一体
感が向上する。又、外観的にも美観を与える。
ジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タンク
の外側面とを滑らかに接続したため、燃料タンク
及びラジエータサイドカバーの双方で、いわゆる
ニーグリツプが可能となり、乗員と車体との一体
感が向上する。又、外観的にも美観を与える。
さらに、この発明の自動二輪車用ラジエータ
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。よつて、この自動二輪車用ラ
ジエータを使用すれば、荒地走行時、晴天の場合
は、各導風板を略進行方向に向けて走行風をラジ
エータへ導入するようにし、一方、雨天で前方を
走行する車両からの泥跳ねがある場合には、各導
風板をその前縁が車体外側方に広がるように傾斜
させて、各導風板の側縁同士を進行方向にから見
てラツプさせ、上記前方車両から跳ね飛ばされた
泥がラジエータに付着しないように調整すること
ができる。尚、後者の場合でも、走行風は各導風
板間からラジエータへ導入することができる。
は、各導風板を、縦方向に設けられた軸を中心と
して左右に回動して適宜角度で固定可能としたの
で、走行状況に応じて当該導風板を左右に回動さ
せることができる。よつて、この自動二輪車用ラ
ジエータを使用すれば、荒地走行時、晴天の場合
は、各導風板を略進行方向に向けて走行風をラジ
エータへ導入するようにし、一方、雨天で前方を
走行する車両からの泥跳ねがある場合には、各導
風板をその前縁が車体外側方に広がるように傾斜
させて、各導風板の側縁同士を進行方向にから見
てラツプさせ、上記前方車両から跳ね飛ばされた
泥がラジエータに付着しないように調整すること
ができる。尚、後者の場合でも、走行風は各導風
板間からラジエータへ導入することができる。
第１〜第６図はこの発明に係る自動二輪車用ラ
ジエータの第１実施例を示すものであり、第１図
は正面図、第２図はラジエータカバーを除いた第
１図の部分拡大図、第３図は第１図の部分平面
図、第４図は第１図の部分左側面図、第５図は第
３図の部分拡大図、第６図は第５図における−
線断面図、第７〜第８図はこの発明に係る自動
二輪車用ラジエータの第２実施例を示すものであ
り、第７図は平面図、第８図は第７図における
−線断面図である。 １３……ステアリング・ヘツドパイプ、３１…
…ラジエータ本体、３４……放熱部、５５……導
風板、６７……燃料タンク、１０３……ラジエー
タサイドカバー。
ジエータの第１実施例を示すものであり、第１図
は正面図、第２図はラジエータカバーを除いた第
１図の部分拡大図、第３図は第１図の部分平面
図、第４図は第１図の部分左側面図、第５図は第
３図の部分拡大図、第６図は第５図における−
線断面図、第７〜第８図はこの発明に係る自動
二輪車用ラジエータの第２実施例を示すものであ
り、第７図は平面図、第８図は第７図における
−線断面図である。 １３……ステアリング・ヘツドパイプ、３１…
…ラジエータ本体、３４……放熱部、５５……導
風板、６７……燃料タンク、１０３……ラジエー
タサイドカバー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ステアリング・ヘツドパイプの後方に燃料タ
ンクを配設するとともにこの燃料タンクの前方で
前輪の後方における車体中心線から左右方向に偏
位した位置にラジエータ本体を配設し、 このラジエータ本体の放熱部の前方に複数の導
風板を縦にして略車体方向に並設し、 前記ラジエータ本体の外側方向にこのラジエー
タ本体の外側を覆うラジエータサイドカバーを設
け、当該ラジエータサイドカバーをその前縁が車
体外側方に広がるように傾斜させるとともに当該
ラジエータサイドカバーの外側面と前記燃料タン
クの外側面とを滑らかに接続し、 且つ、前記各導風板を、縦方向に設けられた軸
を中心として左右に回動して適宜角度で固定可能
とした自動二輪車用ラジエータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177755A JPS5968517A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動二輪車用ラジエ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57177755A JPS5968517A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動二輪車用ラジエ−タ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5181838A Division JP2614588B2 (ja) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | 自動二輪車のラジエタ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5968517A JPS5968517A (ja) | 1984-04-18 |
| JPH0348326B2 true JPH0348326B2 (ja) | 1991-07-24 |
Family
ID=16036555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57177755A Granted JPS5968517A (ja) | 1982-10-09 | 1982-10-09 | 自動二輪車用ラジエ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5968517A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190141A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0744551Y2 (ja) * | 1987-10-16 | 1995-10-11 | スズキ株式会社 | オートバイのラジエタールーバー取付け構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS554509Y2 (ja) * | 1973-09-13 | 1980-02-01 | ||
| JPS5751123U (ja) * | 1980-09-09 | 1982-03-24 |
-
1982
- 1982-10-09 JP JP57177755A patent/JPS5968517A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010190141A (ja) * | 2009-02-19 | 2010-09-02 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5968517A (ja) | 1984-04-18 |
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