JPH0356409Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、パツシブシートベルトを備えた自動
車に取付けられるサンバイザ装置に関するもので
ある。

（従来技術） 自動車にサンバイザを取付ける従来のサンバイ
ザ装置として、例えば実公昭55−8652号公報に示
されるものがある。

この装置を第５〜７図により説明すると、ま
ず、サンバイザ１０１が回動自在に取付けられた
ステー１０２の上端に球体１０３が設けられてお
り、さらにこの球体１０３の上端に突出軸１０３
ａが形成されている。

一方、車体１００に取付けられる合成樹脂製の
ブラケツト１０４には、把持部１０４ａおよび軸
受部１０４ｂが設けられ、この把持部１０４に上
記球体１０３が圧入されると同時に軸受部１０４
ｂに上記突出軸１０３ａが挿入されることによ
り、上記サンバイザ１０１およびステー１０２が
軸回転できるようになつている。

また、上記サンバイザ１０１は上記ステー１０
２の軸を中心に回動可能になつている。したがつ
て、上記ステー１０２を運転席前方に位置するよ
うに回動させ、上記サンバイザ１０１を車室の天
井に沿う位置に回動させることにより収納状態と
することができ（第６図の破線の位置）、また、
上記ステー１０２をドア１０５側に移動させて上
記サンバイザ１０１を下向きになるように回動さ
せると（第６図の二点鎖線の位置）、上記ドア１
０５のウインドガラス１０５ａに対して使用する
ことができる。

ところで近年では、ドアを閉じると、シートベ
ルトの先端に設けられた係合部を係止するバツク
ル部が、上記ドアの上部のルーフサイドに設けら
れたガイドレールに沿つて運動し、自動的に上記
シートベルトを装着することができるパツシブシ
ートベルト装置を車体に設けているものがある。
そして、このような車に上記構成のサンバイザ装
置を取付けると、次のような不都合が生じる場合
がある。

第７図は上記サンバイザ装置の使用状態を車体
後方から示したものであり、ドアの上方のトリム
Ｔに取付けられたガイドレールＧに沿つて、バツ
クル部Ｂが運動するようになつている。上記サン
バイザ１０１は上記ステー１０２の軸回りに回動
可能なため、仮にサンバイザ１０１を直下方では
なくその先端が外側に向くように傾斜させた（第
６図に二点鎖線で示す）場合には上記パツシブシ
ートベルトのバツクル部Ｂとこのサンバイザ１０
１とが互いに干渉し合い、パツシブシートベルト
の移動が妨げられることがある。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解決するためになされた
ものであり、パツシブシートベルト装置を備えた
自動車に取付けた時に、サンバイザによつてこの
パツシブシートベルトの移動を妨げることのない
自動車のサンバイザ装置を提供することを目的と
する。

（考案の構成） 本考案は、パツシブシートベルトを備えた自動
車に取付けられるサンバイザ装置であつて、サン
バイザを回動不能に固定したステーの端部に球体
を設け、この球体を回転自在に把持する把持部を
有するブラケツトを車体に取付け、上記球体の上
端には細長の突起部を形成するとともに、上記ブ
ラケツトの把持部にこの突起部の長手方向の寸法
よりも大径の開口部を設け、上記ステーをドア側
に移動させた状態において上記突起部の長手方向
の両側に位置して上記開口部の周縁に上記突起部
の長手方向の寸法と略同径に形成された互いに対
向する一対のガイド部を設けたものである。

このような構成によれば、上記ステーがドア側
に位置していない状態では、上記突起部の長手方
向の両側に上記ガイド部が位置しておらず、しか
も上記開口部は上記突起部の長手方向の寸法より
も大径に形成されているので、上記サンバイザを
傾斜させることができるが、上記ステーをドア側
に移動させてサイドバイザとして使用する状態で
は、上記突起部の長手方向の両端が、略同径に形
成されたガイド部に当接し、しかも上記サンバイ
ザはステーと回動不能に一体に固定されているた
めサンバイザを傾斜させる範囲は制限される。

すなわち、サイドバイザとして使用する状態で
は、上記サンバイザの車体側方への移動量が規制
され、外側に向けて傾斜させることができないの
で、パツシブシートベルト装置により運動するバ
ツクル部と干渉し合うことがなく、その作動を妨
げることがない。

（実施例） 本考案の実施例を第１〜４図により説明する。

サンバイザ１の上部がステー２の水平軸に回動
不能に固定されており、このステー２の水平軸か
ら上方に延出したその上端には、上部を切欠いた
球体３が設けられている。この球体３はその上端
に互いに対向する長辺４ａ，４ａおよび短辺４
ｂ，４ｂを有する突起部４が形成されており、こ
の突起部４の上端の形状は、上記球体３の外形線
を延長したもの（第３図に二点鎖線で示す）と一
致するようになつている。

一方、車室内部においてフロントドアＦ付近に
取付けられたブラケツト５には、上記球体３を回
転自在に把持する把持部５ａが形成され、この把
持部の上端に上記突起部４の長辺４ａの寸法より
も大径の開口部５ｂ，５ｂが設けられている。

そして、第３〜４図のように上記ステー２を上
記ドアＦ側に移動させた状態において、上記突起
部４の長手方向の両側に位置するように、この突
起部４の長辺の寸法とほぼ同径に形成された互い
に対向する一対のガイド部５ｃ，５ｃが設けられ
ている。

また、この自動車にはパツシブシートベルト装
置が備えられており、上記フロントドアＦの上部
に設けられたガイドレール（図示せず）に沿つ
て、シートベルトの先端に設けられた係合部を係
止するバツクル部が移動するようになつている。

次に当実施例の作用を説明する。まず、上記ス
テー２を第２図のように前方に位置させた状態で
は、上記突起部４の長手方向の両側には上記ガイ
ド部５ｃ，５ｃは設けられていないので、上記サ
ンバイザ１を傾斜させることができ、第６図の破
線で示されるように、車室の天井に沿う位置に上
記サンバイザ１を回動させ、収納状態にすること
ができる。

次に、第３図および第４図に示されるように上
記サンバイザ１を下向きにし、上記ステー２を上
記ドアＦ側に移動させると、上記突起部４の長手
方向の両側にガイド部５ｃ，５ｃが位置すること
になり、このガイド部５ｃ，５ｃは突起部４の長
片４ａ，４ａと略同径に形成され、しかも上記サ
ンバイザ１はステー２に固定されているため、上
記サンバイザ１をほとんど傾斜させることができ
ない。

したがつて、ドアＦ側に位置した状態では上記
サンバイザ１は車両側方への移動量が規制される
ことになり、第６図のように車体の外側に向かつ
て傾斜することがなく、上記ガイドレールに沿つ
て移動するバツクル部と干渉し合うことがない。
したがつて、上記サンバイザ１がパツシブシート
ベルトの移動を妨げることを防止することができ
る。

なお、本考案では球体上部に設けられる突起部
の上端の形状は問わないが、例えば上記実施例の
ように、球体３の上部を切欠いて突起部４の上端
の形状を球体３の外形線を延長したものと一致す
る構成にすれば、突起部４が上記ブラケツト５の
把持部５ａ内に収納され得ることになり、実施例
サンバイザ１の傾斜角度を広い範囲にとることが
できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、ドア側に位置し
ていない状態ではサンバイザの傾斜が球体を中心
に可能であり、従来のように収納状態にすること
ができるとともに、ドア側に移動した状態では上
記サンバイザの車両側方への移動量が規制され、
車体の外側に向かつてほとんど傾斜しないので、
パツシブシートベルト装置が備えられた自動車に
おいて、このパツシブシートベルト装置により移
動するバツクル部が上記サンバイザと干渉し合う
ことがなく、パツシブシートベルトの移動が妨げ
られることがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部を破断した第２図のＡ矢視図、第
２図は本考案の一実施例においてサンバイザを前
方に位置させた状態を示す平面図、第３図は一部
を破断した第４図のA′矢視図、第４図は同実施
例においてサンバイザをフロントドア側に移動さ
せた状態を示す平面図、第５図は従来のサンバイ
ザ装置の断面図、第６図は同装置が取付けられた
自動車の平面図、第７図は同装置のサンバイザを
フロントドア側に移動させた状態を車両後方より
示した図である。 Ｆ……フロントドア、１……サンバイザ、２…
…ステー、３……球体、４……突起部、５……ブ
ラケツト、５ａ……把持部、５ｂ……開口部、５
ｃ……ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パツシブシートベルトを備えた自動車に取付け
   られるサンバイザ装置であつて、サンバイザを回
   動不能に固定したステーの端部に球体を設け、こ
   の球体を回転自在に把持する把持部を有するブラ
   ケツトを車体に取付け、上記球体の上端には細長
   の突起部を形成するとともに、上記ブラケツトの
   把持部にこの突起部の長手方向の寸法よりも大径
   の開口部を設け、上記ステーをドア側に移動させ
   た状態において上記突起部の長手方向の両側に位
   置して上記開口部の周縁に上記突起部の長手方向
   の寸法と略同径に形成された互いに対向する一対
   のガイド部を設けたことを特徴とする自動車のサ
   ンバイザ装置。