JPH0368482B2

JPH0368482B2 -

Info

Publication number: JPH0368482B2
Application number: JP63039056A
Authority: JP
Inventors: Toshuki Kinochi
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1988-02-22
Filing date: 1988-02-22
Publication date: 1991-10-28
Also published as: JPH01213903A

Description

【発明の詳細な説明】本発明車輌用前照灯を以下の項目に従つて説明
する。

Ａ産業上の利用分野Ｂ発明の概要Ｃ従来技術［第６図乃至第８図］Ｄ発明が解決しようとする問題点［第６図乃至
第８図］Ｅ問題点を解決するための手段Ｆ実施例［第１図乃至第５図］ａ反射鏡［第１図乃至第３図］ｂフイラメント［第１図乃至第４図］ｃ遮光キヤツプ［第１図、第２図］ｄレンズ［第１図、第２図］ｅ配光パターン［第５図］Ｇ発明の効果（Ａ産業上の利用分野）本発明は新規な車輌用前照灯に関する。詳しく
は、反射鏡の反射面をいくつかに分割して、反射
鏡の各部分の焦点距離と焦点位置を適宜に変える
ことによつて反射光だけで車輌用前照灯に望まれ
る配光パターンに近い配光パターンが得られるよ
うにし、レンズに対する負担が少なくて済むよう
にした新規な車輌用前照灯を提供しようとするも
のである。

（Ｂ発明の概要）本発明車輌用前照灯は、正面から見て上下及び
左右４つの部分に分割されそれぞれが回転放物面
状を為すと共に稍前下がりの共通の光軸を有する
反射面から成る反射鏡と走行ビーム用及びすれ違
いビーム用の２つのフイラメントを備え、走行ビ
ーム用フイラメントは光軸に対して平行に、か
つ、光軸より下側で光軸を通る垂線より右又は左
に離れて位置し、すれ違いビーム用フイラメント
は正面から見て光軸に関して走行ビーム用フイラ
メントの対称位置、即ち、光軸より上側で光軸を
通る垂線より左又は右に離れた位置に配置され、
左右の反射面の焦点距離が上側の反射面の焦点距
離より小さくされ、上記各反射面の焦点は光軸上
であつて、左右の反射面の焦点はフイラメントの
中央に対応した位置に、上側反射面の焦点はフイ
ラメントの後端に対応した位置に、下側反射面の
焦点はフイラメントの前端に対応した位置に、そ
れぞれ配置されたもので、これによつて、反射鏡
による反射光のみで車輌用前照灯の配光パターン
に要求されるパターンに近い配光パターンを得る
ことができ、レンズの果たす役割を小さくするこ
とができる。

（Ｃ従来技術）［第６図乃至第８図］走行ビーム用フイラメントとすれ違いビーム用
フイラメントを備えた車輌用前照灯に、すれ違い
ビーム用フイラメントの前面と略下半分を遮光キ
ヤツプで覆つたものがあるが、このような車輌用
前照灯にあつては、すれ違いビーム用フイラメン
トに関し反射鏡の略下半分に向う光が全く無駄な
ものとなつてしまうという問題がある。

そこで、第６図乃至第８図に示すような車輌用
前照灯ａが提案されている。

ｂは反射鏡であり、回転放物面状の反射面ｃを
備えている。反射面ｃの光軸ｘ−ｘは稍前下がり
に傾斜している。

ｄは走行ビーム用フイラメントであり、正面か
ら見て光軸ｘ−ｘの左下方に、かつ、光軸ｘ−ｘ
と略平行に延びるように配置されている。ｅはす
れ違いビーム用フイラメントであり、正面から見
て光軸ｘ−ｘの右上方に、かつ、光軸ｘ−ｘと略
平行に延びるように配置されている。そして、上
記反射面ｃの焦点ｆはフイラメントｄ，ｅの前後
方向における中央部と対応した位置に配置されて
いる。

ｇはフイラメントｅ，ｄの前面を覆つた遮光キ
ヤツプであり、これによつて、反射鏡ｂの前方へ
は反射光のみが出射されるようになつている。

ｈは反射鏡ｂの前面を覆うように配置されたレ
ンズである。

しかして、上記した車輌用前照灯ａによつて、
第８図に示すような反射光による配光パターン、
即ち、レンズｈを通さない状態での配光パターン
が得られる。このうち、ｉが走行ビーム用フイラ
メントｄからの光によるもので、ｊがすれ違いビ
ーム用フイラメントｅからの光によるものであ
る。そして、これらパターンｉ及びｊがレンズｈ
によつて整えられて、それぞれ走行ビーム及びす
れ違いビームとして適合した配光パターンとされ
る。

（Ｄ発明が解決しようとする問題点）［第６図
乃至第８図］上記した従来の車輌用前照灯ａにあつては、レ
ンズｈを通さない状態では、左右への拡がりのな
い略円形の配光パターンｉ，ｊが得られるのみで
あるので、これを走行ビームあるいはすれ違いビ
ームとして適合する配光パターンにするためには
レンズｈが大いに働かなければならない。

このようにレンズｈの負担が大きくなると、走
行ビーム、すれ違いビームのうち一方のために設
けた大きな制御角を有するレンズ素子が他方のビ
ームの制御のためには邪魔になつて来る等の問題
が多く出て来て、レンズｈの設計上両者の調和を
図るために多大な努力を要求され、レンズの設計
が難しく、かつ、コストが増大する等様々な問題
が生じる。

また、パワーを増す、即ち、反射面ｃの利用立
体角を増すために、反射面ｃの焦点距離を小さく
すると、上記パターンｉ，ｊが大きくなりすぎ、
グレア光が増大して配光が成立たないという問題
もある。

（Ｅ問題点を解決するための手段）本発明車輌用前照灯は、上記した問題点を解決
するために、正面から見て上下及び左右４つの部
分に分割されそれぞれが回転放物面状を為すと共
に稍前下がりの共通の光軸を有する反射面から成
る反射鏡と走行ビーム用及びすれ違いビーム用の
２つのフイラメントを備え、走行ビーム用フイラ
メントは光軸に対して平行に、かつ、光軸より下
側で光軸を通る垂線より右又は左に離れて位置
し、すれ違いビーム用フイラメントは正面から見
て光軸に関して走行ビーム用フイラメントの対称
位置、即ち、光軸より上側で光軸を通る垂線より
左又は右に離れた位置に配置され、左右の反射面
の焦点距離が上側の反射面の焦点距離より小さく
され、上記各反射面の焦点は光軸上であつて、左
右の反射面の焦点はフイラメントの中央に対応し
た位置に、上記反射面の焦点はフイラメントの後
端に対応した位置に、下側反射面の焦点はフイラ
メントの前端に対応した位置に、それぞれ配置さ
れたものである。

従つて、本発明車輌用前照灯によれば、反射鏡
による反射光だけで車輌用前照灯の配光に要求さ
れ配光パターンに近い配光パターンが得られるた
め、レンズの負担が軽くなり、その分より良い配
光パターンを得ることができる。また、左右の反
射面についてはその焦点距離を小さくしてもその
パターンの拡がりは左右方向に大きくなるだけで
あるため、グレアの増大を招くことなく、パワー
を増大させることができる。

（Ｆ実施例）［第１図乃至第５図］以下に、本発明車輌用前照灯の詳細を図示した
実施例に従つて説明する。

図中１は本発明車輌用前照灯を実施した自動車
用前照灯である。

（ａ反射鏡）［第１図乃至第３図］２は反射鏡であり、前方に向つて開口した略横
長の箱形をしており、前方を向いた反射面部３と
上下及び左右の側面部４，４，…………とから成
る。そして、反射面部３の中央部には電球挿通孔
５が形成されている。

反射面部３は上下６，７及び左右８，８の４つ
の部分に分割されている。

上側反射面６は電球挿通孔５の縁の上側略４分
の１の部分と該部分の両端から反射面部３の左右
側縁の上端寄りの部分まで延びる線９，９と反射
面部３の上縁とによつて区画された扇型の部分を
為し、下側反射面７は電球挿通孔５の縁の下側略
４分の１の部分と該部分の両端から反射面部３の
左右側縁の下端寄りの部分まで延びる線１０，１
０と反射面部３の下縁とによつて区画された扇型
の部分を為し、左側及び右側反射面８，８は電球
挿通孔５の縁の左右それぞれ略４分の１の部分と
該部分の両端から反射面部３の左右側縁のそれぞ
れ上端寄りの部分及び下端寄りの部分まで延びる
線９，１０及び９，１０と反射面部３の左側縁及
び右側縁とによつて区画された扇型の部分を為し
ている。

そして、上記各反射面６，７，８，８はそれぞ
れ回転放物面状をしていると共に、共通の光軸ｘ
−ｘを有しており、かつ、該光軸ｘ−ｘは稍前下
がりに、即ち、真直前方に延びるランプ軸ｙ−ｙ
に対して稍前下がりに傾斜している。また、各反
射面６，７，８，８の焦点距離F₆，F₇，F₈，F₈
はF₆＞F₈という関係になつており、更に好まし
くはF₇＞F₆となつている。

尚、各反射面６，７，８，８の焦点位置もそれ
ぞれ違つているが、これはフイラメントとの関係
で後述する。

（ｂフイラメント）［第１図乃至第４図］１１は電球であり、１２はガラス球、１３はガ
ラス球１２を支持した口金部である。

１４，１５はガラス球１２内に互いに平行にな
るように配設されたフイラメントであり、それぞ
れの両端がリード線１６，１６，…………のうち
それぞれ対を為すものの両端に支持されている。
そして、これら２つのフイラメント１４，１５の
うち、一方１４が走行ビーム用フイラメントであ
り、他方１５がすれ違いビーム用フイラメントで
ある。

そして、かかる電球１１は、そのガラス球１２
が反射鏡２の電球挿通孔５に後方から挿通され、
口金部１３が電球挿通孔５に支持される。

この状態で、走行ビーム用フイラメント１４は
光軸ｘ−ｘに対して平行に、かつ、光軸ｘ−ｘよ
り下側で光軸ｘ−ｘを通る垂線１７より正面から
見て左（左配光の場合。右配光のときは右。）に
離れた所に位置している。また、すれ違いビーム
用フイラメント１５は光軸ｘ−ｘに対して平行
に、かつ、光軸ｘ−ｘより上側で光軸ｘ−ｘを通
る垂線１７より正面から見て右（左配光のとき。
右配光のときは左。）に離れた所に位置している。
即ち、走行ビーム用フイラメント１４とすれ違い
ビーム用フイラメント１５とは正面から見て光軸
ｘ−ｘに対して対称に位置している。

更に、上記した各反射面６，７，８，８の各焦
点f₆，f₇，f₈は光軸ｘ−ｘ上に位置しているが、
左右の反射面８，８の焦点f₈は第４図に示すよう
に、フイラメント１４，１５と光軸ｘ−ｘが重な
つて見える方向から見た状態で、フイラメント１
４，１５の中央に対応した位置に、上側反射面６
の焦点f₆はフイラメント１４，１５の後端に対応
した位置に、下側反射面７の焦点f₇はフイラメン
ト１４，１５の前端に対応した位置に、それぞれ
配置されている。

（ｃ遮光キヤツプ）［第１図、第２図］１８は帽子状をした遮光キヤツプであり、上記
フイラメント１４，１５の前側を覆うように配置
され、この結果反射鏡２による反射光以外は前方
へ出射されないようになつている。

（ｄレンズ）［第１図、第２図］１９はレンズであり、反射鏡２にその前面開口
を覆うように取着され、その内面には図示しない
種々の光制御用のレンズ素子が形成されている。

（ｅ配光パターン）［第５図］しかして、上記した自動車用前照灯１にあつて
は、走行ビーム用フイラメント１４の点灯によつ
て第５図Ａに示す配光パターン２０が、また、す
れ違いビーム用フイラメント１５の点灯によつて
第５図Ｂに示す配光パターン２１が、レンズ１９
を通さない状態で形成される。

尚、これら配光パターン２０，２１のうち、２
０Ａ，２１Ａは左右の反射面８，８で反射された
反射光による配光部分、２０Ｂ，２１Ｂは上側反
射面６で反射された反射光による配光部分、２０
Ｃ，２１Ｃは下側反射面７で反射された反射光に
よる配光部分である。

このように、レンズ１９を通さない状態におい
て、走行ビームあるいはすれ違いビームに要求さ
れる配光パターンにきわめて近い（70％位）配光
パターン２０あるいは２１が得られるので、あと
少しレンズ１９によつて整えてやれば、走行ビー
ムやすれ違いビームとして良好な配光パターンを
得ることができる。

（Ｇ発明の効果）以上に記載したところから明らかなように、本
発明車輌用前照灯は、反射鏡と走行ビーム用及び
すれ違いビーム用の２つのフイラメントとすれ違
いビーム用フイラメントの前面を覆つた遮光キヤ
ツプとを備えた車輌用前照灯であつて、反射鏡は
その反射面が正面から見て上下及び左右４つの部
分に分割されていて、上下及び左右各反射面は回
転放物面状を為し稍前下がりの共通の光軸を有し
ており、走行ビーム用フイラメントは光軸に対し
て平行に、かつ、光軸より下側で光軸を通る垂線
より右又は左に離れて位置し、すれ違いビーム用
フイラメントは正面から見て光軸に関して走行ビ
ーム用フイラメントの対称位置、即ち、光軸より
上側で光軸を通る垂線より左又は右に離れた位置
に配置され、左右の反射面の焦点距離が上側の反
射面の焦点距離より小さくされ、上記各反射面の
焦点は光軸上であつて、左右の反射面の焦点はフ
イラメントの中央に対応した位置に、上側反射面
の焦点はフイラメントの後端に対応した位置に、
下側反射面の焦点はフイラメントの前端に対応し
た焦点に、それぞれ配置されたことを特徴とす
る。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本発明車輌用前照灯の実施
の一例を示すものであり、第１図は一部を切り欠
いて示す正面図、第２図は第１図の−線に沿
う断面図、第３図は反射鏡の正面図、第４図は第
１図の拡大矢視図、第５図は配光パターン図で
あり、Ａは走行ビームの、Ｂはすれ違いビーム
の、配光パターンをそれぞれ示し、第６図乃至第
８図は従来の車輌用前照灯の一例を示すもので、
第６図は一部切欠概略正面図、第７図は概略縦断
面図、第８図は配光パターン図である。符号の説明、１……車輌用前照灯、２……反射
鏡、６……上側反射面、７……下側反射面、８…
…左右の反射面、１４……走行ビーム用フイラメ
ント、１５……すれ違いビーム用フイラメント、
１７……光軸を通る垂線、１８……遮光キヤツ
プ、ｘ−ｘ……光軸、f₆……上側反射面の焦点、
f₇……下側反射面の焦点、f₈……左右の反射面の
焦点。

Claims

【特許請求の範囲】１反射鏡と走行ビーム用及びすれ違いビーム用
の２つのフイラメントとすれ違いビーム用フイラ
メントの前面を覆つた遮光キヤツプとを備えた車
輌用前照灯であつて、反射鏡はその反射面が正面から見て上下及び左
右４つの部分に分割されていて、上下及び左右各反射面は回転放物面状を為し稍
前下がりの共通の光軸を有しており、走行ビーム用フイラメントは光軸に対して平行
に、かつ、光軸より下側で光軸を通る垂線より右
又は左に離れて位置し、すれ違いビーム用フイラメントは正面から見て
光軸に関して走行ビーム用フイラメントの対称位
置、即ち、光軸より上側で光軸を通る垂線より左
又は右に離れた位置に配置され、左右の反射面の焦点距離が上側の反射面の焦点
距離より小さくされ、上記各反射面の焦点は光軸上であつて、左右の
反射面の焦点はフイラメントの中央に対応した位
置に、上側反射面の焦点はフイラメントの後端に
対応した位置に、下側反射面の焦点はフイラメン
トの前端に対応した位置に、それぞれ配置されたことを特徴とする車輌用前照灯。