JPH0380957B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は電気車両用安全装置に係り、特に高電
圧機器等の保守・点検作業時にその作業の安全を
はかるために好適の電気車両用安全装置に関する
ものである。

〔従来技術〕

一般に、電気車両では、600〔Ｖ〕以上の高電圧
機器が多数使用されており、これらの機器を保守
点検をする場合には、安全を図るために、パンタ
グラフからの回路は、必ず接地された状態としな
ければならない。このような状態とするための安
全装置としては、第１図に示すように、パンタグ
ラフ１からの回路を接地スイツチ２の操作により
断路すると共に、車両内の高電圧機器を接地する
ような機構をもつて構成されたものが知られてい
る。また、この接地スイツチ２には、マスターキ
ー３が取付けられている。このマスターキー３
は、接地スイツチ２の操作と連動されており、接
地スイツチ２は、これが接地位置とされたときに
のみ、マスターキー３の取外しが可能となるよう
な機構を備えている。このため、上記マスターキ
ー３を用いて安全な状態で高電圧機器枠扉６及び
７のインターロツク錠８を開けることができるこ
とになる。しかしながら、安全装置には、前述の
ような機能に加えて、高電圧機器枠扉６及び７が
すべて閉じていなければ接地スイツチ２を操作で
きないようにする機能も必要である。このような
機能をもたせる意味で、インターロツク錠箱５が
設けられている。このインターロツク錠箱は、高
電圧機器枠扉６及び７の開閉用のサブキー４が、
全てインターロツク錠箱５に収納されていなけれ
ば、マスターキー３を取外すことができないよう
な機構を有して構成されている。したがつて、接
地スイツチ２を操作することができず、パンタグ
ラフ１からの電源供給ができないことになる。

上述したインターロツク錠箱５の詳細について
第２図乃至第５図を参照しながら説明する。

図において、符号５はインターロツク錠箱であ
り、この錠箱５には図示矢符１００のように回動
可能なハンドル９が軸１０に取り付けられてい
る。この錠箱５には、図示のように、マスターキ
ー孔３０及び複数のサブキー孔４０が設けられて
いる。また、該錠箱５の軸１０には、マスターキ
ー３をマスターキー孔３０から挿入して図示矢符
１０１の如くＡからＢに回転させたときに回転す
る回転座１１が係入する溝１０Ｄと、サブキー４
をサブキー孔４０から挿入して図示矢符１０２の
如くＥからＦに回転させたときに回転する回転座
１２が係入する溝１０Ｅが設けられている。

このように構成されたものの作用について以下
に説明する。

まず、インターロツク錠箱５にサブキー４が全
て挿入され、マスターキー３が挿入されていない
状態においては、ハンドル９を回転させることは
できない。また、サブキー４を取り外すことがで
きないため、高電圧機器枠扉６及び７の付属のイ
ンターロツク錠８が開放できず、このため高電圧
機器の保守・点検作業は、することができない。

次に、接地スイツチ２を接地し、マスターキー
３を取り外す。しかして、マスターキー３をイン
ターロツク錠箱５のマスターキー孔３０に挿入
し、図示矢符１０１の如くＡからＢに回転する。
これにより回転座１１も同時に回転し、軸１０の
溝１０Ｄより回転座１１が外れ、軸１０の回転が
可能となると共に、マスターキー３はインターロ
ツク錠箱５より抜き取り不可能となる。さらにハ
ンドル９を、図示矢符１００の如くＣからＤに回
転する。これによりサブキー４は回転可能とな
る。つまり回転座１２が、軸１０の溝１０Ｅに係
入するためである。したがつて、サブキー４を図
示矢符１０２の如くＥからＦに回転することによ
り複数のサブキー４は全て抜き取りが可能とな
る。これにより高電圧機器枠扉６及び７を開放し
安全に保守・点検作業ができる。なお、マスター
キー３を取り外す場合は、上述の操作を逆に行な
う。

以上のようにインターロツク錠箱５は、マスタ
ーキー３の挿入回転、ハンドル９の回転、サブキ
ー４の回転抜き取りと多くの操作が必要であると
共に、各動きの確認が必要である。なぜなら、軸
１０を途中回転で停止している状態が目視できな
いため、確認をせずにキーを操作すると、溝１０
Ｄ及び１０Ｅ、回転座１１，１２をいためること
になる。また、本人インターロツク錠箱５は、上
部にハンドル９があり、このためインターロツク
錠箱５の形状が大きくなると共に、ハンドル９を
操作するためのスペースが必要となり取付方向が
制約されるという不具合があつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上記従来技術の欠点を解消
し、安全性を損うことなくインターロツク装置の
操作性を容易にした電気車両用安全装置を提供す
ることにある。

〔発明の概要〕

上記目的を達成するために、本発明は、パンタ
グラフに接地スイツチを介して接続された複数の
高電圧機器と、これら高電圧機器を仕切る高電圧
機器扉と、前記パンタグラフと前記各高電圧機器
との接続を切離し前記各高電圧機器を接地したと
きのみ前記接地スイツチからの取り外しが可能と
なるマスターキーと、前記各高電圧機器扉を夫々
鎖錠及び解錠するサブキーと、これら各サブキー
をすべて挿入したとき前記マスターキーの回動と
取り外しを許し前記マスターキーを挿入し回動し
たとき前記サブキーの取り外しを許すインターロ
ツク装置とを備えた電気車用安全装置において、
前記インターロツク装置の前記マスターキー及び
前記サブキーにより操作される錠をシリンダー錠
とすると共に、前記各サブキーに対応するシリン
ダー錠の回動部分と前記マスターキーに対応する
シリンダー錠の回動部分とを連結部材で連結した
のである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第６図乃至第９図に
基づいて説明する。

第６図は、本発明に係るインターロツク錠箱の
実施例であつて、マスターキー抜き取り可能の場
合を示す正面図である。第７図は、第６図の断面
図である。第８図は、第７図の−線に沿う断
面図である。また、第９図は本発明の実施例であ
つて、マスターキーを抜き取り不可の場合を示す
正面図である。

これらの図において、インターロツク錠箱は以
下のように構成されている。

すなわち、マスターキー受動機構部は、マスタ
ーキー用シリンダー錠１６と、その裏面に取り付
けられ、マスターキー１４と同一回転するレバー
１８と、該レバー１８に取り付けられたピン１９
とから構成されている。また、複数のサブキー受
動機構部は、サブキー用シリンダー錠１７と、こ
れの裏面に取り付けられ、サブキー１５と同一回
転するレバー２１と、該レバー２１に取り付けら
れたピン２２とから構成されている。該ピン１９
及びピン２２とは、連結部材としてのスライド板
体２０に穿設された溝２０Ａ及び溝２０Ｂに夫々
係入されており、スライド板体２０は箱１３に植
設されたピン２３を当該板体２０に穿設された溝
２０Ｃに係入して図示上下動自在に固定されてい
る。以上の機構は、マスターキー用シリンダー錠
１６とサブキー用シリンダー錠１７の頭部、つま
りマスターキー１４とサブキー１５の挿入する部
分を除き箱１３内に収納されている。

このように構成されたインターロツク錠箱の操
作を説明する。

サブキー１５が抜けない状態（第６図）でのイ
ンターロツク錠箱において、マスターキー１４を
マスターキー用シリンダー錠１６に挿入し、図示
矢符２００の如くＧからＨまで回転する。これに
よりレバー１８が図示矢符２０１の如く回転する
と、ピン１９がスライド板体２０の溝２０Ａ内を
スライドすると共に、スライド板体２０がピン２
３と溝２０Ｃとによりガイドされて図示矢符２０
２の如くＬからＭへと動くことになる。以上の動
作と同時に、スライド板体２０の溝２０Ｂに係入
されているピン２２が溝２０Ｂをスライドし、図
示矢符２０３の如くＪからＫへと回転する。これ
によりレバー２１と複数のサブキー１５も同様な
動きをする。以上の動作の終了した後のインター
ロツク錠箱は、第９図に示す如くとなる。

上述したように、マスターキー１４は、抜き取
り不可となり、かわりにサブキー１５は全て抜き
取り可能となるものである。

本実施例によれば、マスターキー１４とサブキ
ー１５とは連動されており、マスターキー１４の
操作のみでサブキー１５が抜き取り可となる。こ
のように一つの動作によりインターロツク機構が
構成され、かつ動きが目視できるため、動作を確
実に行うことができる。又、本実施例によると、
インターロツク錠箱は、小型とすることができ、
取付スペースが少なくてよい利点もある。さら
に、従来のインターロツク錠箱は上部にハンドル
があり、このためハンドル操作ブペースを取る必
要があるが本実施例によれば正面のみからの操作
であり、上部へのスペース不要である。したがつ
て、押込式での取付が可能であり通路等の通行の
じやまになることもなくなるという利点もある。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明によれば、安全性を損
うことがなく、またインターロツクの操作が一操
作工程であると共に、動きが目視できる利点があ
る。さらに、本発明によれば、インターロツク錠
箱を小型にすることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は安全装置の概要を示す系統図、第２図
は従来例の平面図、第３図は従来例の正面図、第
４図は従来例を示すものであつて、マスターキー
を抜き取り可・サブキーを抜き取り不可とした場
合を示す断面図、第５図は従来例を示すものであ
つて、マスターキーを抜き取り不可・サブキーを
抜き取り可とした場合を示す断面図、第６図は本
発明に係る実施例であつて、マスターキーを抜き
取り可・サブキーを抜き取り不可とした場合を示
す正面図、第７図は第６図の断面図、第８図は第
７図−線に沿う断面図、第９図は本発明に係
る実施例であつて、マスターキーを抜き取り不
可・サブキーを抜き取り可とした場合を示す正面
図である。 １……パンタグラフ、２……接地スイツチ、３
……マスターキー、４……サブキー、５……イン
ターロツク錠箱、６，７……高電圧機器枠扉、９
……ハンドル、１３……箱、１４……マスターキ
ー、１５……サブキー、１６……マスターキー用
シリンダー錠、１７……サブキー用シリンダー
錠、１８，２１……レバー、１９，２２，２３…
…ピン、２０……スライド板体（連結部材）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ パンタグラフに接地スイツチを介して接続さ
   れた複数の高電圧機器と、これら高電圧機器を仕
   切る高電圧機器扉と、前記パンタグラフと前記各
   高電圧機器との接続を切離し前記各高電圧機器を
   接地したときのみ前記接地スイツチからの取り外
   しが可能となるマスターキーと、前記各高電圧機
   器扉を夫々鎖錠及び解錠するサブキーと、これら
   各サブキーをすべて挿入したとき前記マスターキ
   ーの回動と取り外しを許し前記マスターキーを挿
   入し回動したとき前記サブキーの取り外しを許す
   インターロツク装置とを備えた電気車用安全装置
   において、前記インターロツク装置の前記マスタ
   ーキー及び前記サブキーにより操作される錠をシ
   リンダー錠とすると共に、前記各サブキーに対応
   するシリンダー錠の回動部分と前記マスターキー
   に対応するシリンダー錠の回動部分とを連結部材
   で連結したことを特徴とする電気車両用安全装
   置。