JPH038966B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH038966B2 JPH038966B2 JP17121384A JP17121384A JPH038966B2 JP H038966 B2 JPH038966 B2 JP H038966B2 JP 17121384 A JP17121384 A JP 17121384A JP 17121384 A JP17121384 A JP 17121384A JP H038966 B2 JPH038966 B2 JP H038966B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- vehicle body
- bracket
- fuel inlet
- inlet pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
本発明は、自動車等の車両のフユーエルインレ
ツトパイプの取付け構造に関し、詳しくは、フユ
ーエルインレツトパイプと車体外板とを強固に固
定でき、しかも、たとえば、何らかの理由で車体
外板が変形させられる場合のようにフユーエルイ
ンレツトパイプと車体外板とを無理に相対変位さ
せようとする外力が加えられるときに、車体外板
およひよフユーエルインレツトパイプに無理な力
が加えられることがなく、また、フユーエルイン
レツトパイプの入口に取付けられるキヤツプが車
体外板側に触れて外れることがないようにしたも
のに関する。
ツトパイプの取付け構造に関し、詳しくは、フユ
ーエルインレツトパイプと車体外板とを強固に固
定でき、しかも、たとえば、何らかの理由で車体
外板が変形させられる場合のようにフユーエルイ
ンレツトパイプと車体外板とを無理に相対変位さ
せようとする外力が加えられるときに、車体外板
およひよフユーエルインレツトパイプに無理な力
が加えられることがなく、また、フユーエルイン
レツトパイプの入口に取付けられるキヤツプが車
体外板側に触れて外れることがないようにしたも
のに関する。
自動車等の車両においては、車体内に搭載され
たフユーエルタンクインレツトパイプの入口近傍
部を車体外板に貫通させて支持するように構成さ
れる。当然のことながら、上記パイプと車体外板
との結合は確実であることが要求される。しかし
ながら、一方では、上記パイプを車体外板に対し
て無理に相対変位させようとする何らかの外力が
作用するときには、その結合を解いて上記タンク
や上記パイプに無理な力が作用しないようにし、
これによつて、上記タンク、パイプおよびこれら
の結合部などが破損する恐れをなくすことが安全
性の観点から要求される。また、車体外板と上記
パイプの結合が解かれる際に、上記パイプの入口
に取付けられるキヤツプが車体外板に触れて外れ
ないようにすることも配慮されなければならな
い。 従来、このような技術的要求を満たすために、
たとえば特開昭58−67521号公報に示されている
ように、フユーエルインレツトパイプ（フイラー
パイプ）とフイラーベースの底部に、設定値以上
の荷重が加わつたときに上記パイプをフイラーベ
ースから離脱させる破断容易部を形成したものが
ある。このような従来のものでは、上記タンクも
上記パイプを車体外板に対して無理に相対変位さ
せようとする何らかの力が作用するときには、破
断容易部でフイラーベースを破断させることによ
りその結合を解いて上記タンクや上記パイプに無
理な力が作用することを防止することは可能であ
るが、上記パイプの先端に取付けられたキヤツプ
が車体外板あるいはそれに取り残されたフイラー
ベースの部分と接触し、キヤツプが上記パイプの
入口から外される恐れが無いわけではない。ま
た、破断容易部を破断しようとする応力が破断容
易部に全長にわたり分散されるので、とくに、上
記パイプとフイラーベースの接続部を中心にして
車体外板に対してパイプがこじられるように揺動
させられる場合には、破断容易部の破断が比較的
起こりにくいきらいがある。 上記タンクや上記パイプを車体外板に対して無
理に相対変位させようとする何らかの力が作用す
るときに、パイプと車体外板との結合を解いて上
記タンクや上記パイプに無理な力が作用すること
を防止するとともに、その接合が解かれる際のキ
ヤツプの外れを防止するために、たとえば、特開
昭58−43825号公報に示されるように、フユーエ
ルインレツトパイプの入口部の外周を取り囲むプ
ロテクタを設け、このプロテクタの周縁に嵌合し
たラバーシールをフイラーベースの内周部にねじ
止めするものもある。しかしながら、この従来の
ものでは、ラバーシールの周縁からＵ字状に切り
込まれたスリツトにねじが挿通されているので、
ねじの緩みや車体振動によつてラバーシールがフ
イラーベースから外れる恐れがある上、車体外板
と上記パイプとが車体振動で相対変位して、ラバ
ーシールが疲労により破損する恐れもある。
たフユーエルタンクインレツトパイプの入口近傍
部を車体外板に貫通させて支持するように構成さ
れる。当然のことながら、上記パイプと車体外板
との結合は確実であることが要求される。しかし
ながら、一方では、上記パイプを車体外板に対し
て無理に相対変位させようとする何らかの外力が
作用するときには、その結合を解いて上記タンク
や上記パイプに無理な力が作用しないようにし、
これによつて、上記タンク、パイプおよびこれら
の結合部などが破損する恐れをなくすことが安全
性の観点から要求される。また、車体外板と上記
パイプの結合が解かれる際に、上記パイプの入口
に取付けられるキヤツプが車体外板に触れて外れ
ないようにすることも配慮されなければならな
い。 従来、このような技術的要求を満たすために、
たとえば特開昭58−67521号公報に示されている
ように、フユーエルインレツトパイプ（フイラー
パイプ）とフイラーベースの底部に、設定値以上
の荷重が加わつたときに上記パイプをフイラーベ
ースから離脱させる破断容易部を形成したものが
ある。このような従来のものでは、上記タンクも
上記パイプを車体外板に対して無理に相対変位さ
せようとする何らかの力が作用するときには、破
断容易部でフイラーベースを破断させることによ
りその結合を解いて上記タンクや上記パイプに無
理な力が作用することを防止することは可能であ
るが、上記パイプの先端に取付けられたキヤツプ
が車体外板あるいはそれに取り残されたフイラー
ベースの部分と接触し、キヤツプが上記パイプの
入口から外される恐れが無いわけではない。ま
た、破断容易部を破断しようとする応力が破断容
易部に全長にわたり分散されるので、とくに、上
記パイプとフイラーベースの接続部を中心にして
車体外板に対してパイプがこじられるように揺動
させられる場合には、破断容易部の破断が比較的
起こりにくいきらいがある。 上記タンクや上記パイプを車体外板に対して無
理に相対変位させようとする何らかの力が作用す
るときに、パイプと車体外板との結合を解いて上
記タンクや上記パイプに無理な力が作用すること
を防止するとともに、その接合が解かれる際のキ
ヤツプの外れを防止するために、たとえば、特開
昭58−43825号公報に示されるように、フユーエ
ルインレツトパイプの入口部の外周を取り囲むプ
ロテクタを設け、このプロテクタの周縁に嵌合し
たラバーシールをフイラーベースの内周部にねじ
止めするものもある。しかしながら、この従来の
ものでは、ラバーシールの周縁からＵ字状に切り
込まれたスリツトにねじが挿通されているので、
ねじの緩みや車体振動によつてラバーシールがフ
イラーベースから外れる恐れがある上、車体外板
と上記パイプとが車体振動で相対変位して、ラバ
ーシールが疲労により破損する恐れもある。
本発明は、上記の事情のもとで考え出されたも
ので、その目的は、上述した技術的要求をすべて
満たすフユーエルインレツトパイプ取付け構造を
提供することである。すなわち、通常の状態で
は、車体外板とフユーエルインレツトパイプとが
相対変位しないように確実に、かつ強固に接合さ
れ、一方上記パイプを車体外板に対して無理に相
対変位させようとする何らかの力が作用するとき
には、その結合を確実に解いて上記タンクや上記
パイプに無理な力がかかることを防止するととも
に、その結合の解除の際のキヤツプの車体外板へ
の接触による外れを確実に防止できるフユーエル
インレツトパイプの取付け構造を提供することで
ある。
ので、その目的は、上述した技術的要求をすべて
満たすフユーエルインレツトパイプ取付け構造を
提供することである。すなわち、通常の状態で
は、車体外板とフユーエルインレツトパイプとが
相対変位しないように確実に、かつ強固に接合さ
れ、一方上記パイプを車体外板に対して無理に相
対変位させようとする何らかの力が作用するとき
には、その結合を確実に解いて上記タンクや上記
パイプに無理な力がかかることを防止するととも
に、その結合の解除の際のキヤツプの車体外板へ
の接触による外れを確実に防止できるフユーエル
インレツトパイプの取付け構造を提供することで
ある。
上記の目的を達成するため、本発明では、次の
手段を講じている。 すなわち、本発明では、フユーエルインレツト
パイプの入口近傍部に鍔状のブラケツトを設ける
とともに、車体外板にこのブラケツトより大径の
開口部を形成し、上記開口部の周縁部に固定され
た環状の樹脂製支持板の内周部を上記ブラケツト
に固定し、このブラケツトの周縁部に設けられた
切刃部に対抗させて上記支持板に薄肉部を形成し
ている。
手段を講じている。 すなわち、本発明では、フユーエルインレツト
パイプの入口近傍部に鍔状のブラケツトを設ける
とともに、車体外板にこのブラケツトより大径の
開口部を形成し、上記開口部の周縁部に固定され
た環状の樹脂製支持板の内周部を上記ブラケツト
に固定し、このブラケツトの周縁部に設けられた
切刃部に対抗させて上記支持板に薄肉部を形成し
ている。
本発明では、上記パイプと車体外板とが樹脂製
の支持板を介して連結されるので、通常の状態で
は、車体外板とフユーエルインレツトパイプとが
相対変位しないように確実に、かつ、強固に結合
される。また、上記ブラケツトの周縁部に設けた
切刃部に対向させて上記支持板に薄肉部を形成し
ているので、上記フユーエルインレツトパイプと
車体外板とを無理に相対変位させようとする外力
が作用するときには上記薄肉部を破断しようとす
る力を上記ブラケツトの周縁部に設けた切刃部で
確実に薄肉部に集中させることができ、従来に比
してより確実に、かつ、より容易に薄肉部が破断
され、上記タンクや上記パイプに無理な力がかか
ることを防止できる。さらに、その薄肉部が破断
させられるときには、上記パイプの入口部に設け
られたブラケツトによつてキヤツプが車体外板や
そこに取り残された支持板の外周部に接触するこ
とが防止され、キヤツプの車体外板側への接触に
よる外れを防止できる。 本発明は、上述のように、通常はインレツトパ
イプを車体外板に確実に、かつ強固に支持させら
れるにもかかわらず、非常時には支持板を破断す
ることにより、フユーエルインレツトパイプ、フ
ユーエルタンクおよびこれらの接続部への無理な
力が作用することを防止できるので、このような
無理な力によつてそれらが破損されることがな
く、それらの破損による燃料漏れの発生の恐れが
取り除かれる上、キヤツプの車体外板やそこに取
り残された支持板の外周部への接触による外れが
防止されるので、このようなキヤツプ外れによる
燃料漏れの恐れか除かれることにより、安全性の
観点からきわめて望まして構造が得られることに
なる。
の支持板を介して連結されるので、通常の状態で
は、車体外板とフユーエルインレツトパイプとが
相対変位しないように確実に、かつ、強固に結合
される。また、上記ブラケツトの周縁部に設けた
切刃部に対向させて上記支持板に薄肉部を形成し
ているので、上記フユーエルインレツトパイプと
車体外板とを無理に相対変位させようとする外力
が作用するときには上記薄肉部を破断しようとす
る力を上記ブラケツトの周縁部に設けた切刃部で
確実に薄肉部に集中させることができ、従来に比
してより確実に、かつ、より容易に薄肉部が破断
され、上記タンクや上記パイプに無理な力がかか
ることを防止できる。さらに、その薄肉部が破断
させられるときには、上記パイプの入口部に設け
られたブラケツトによつてキヤツプが車体外板や
そこに取り残された支持板の外周部に接触するこ
とが防止され、キヤツプの車体外板側への接触に
よる外れを防止できる。 本発明は、上述のように、通常はインレツトパ
イプを車体外板に確実に、かつ強固に支持させら
れるにもかかわらず、非常時には支持板を破断す
ることにより、フユーエルインレツトパイプ、フ
ユーエルタンクおよびこれらの接続部への無理な
力が作用することを防止できるので、このような
無理な力によつてそれらが破損されることがな
く、それらの破損による燃料漏れの発生の恐れが
取り除かれる上、キヤツプの車体外板やそこに取
り残された支持板の外周部への接触による外れが
防止されるので、このようなキヤツプ外れによる
燃料漏れの恐れか除かれることにより、安全性の
観点からきわめて望まして構造が得られることに
なる。
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 フユーエルタンク１は、たとえば、第１図に示
すように、左右一対のサイドメンバ２間に掛け渡
されたクロスメンバ３に適当なブラケツト４を介
してフランジ部５をねじ６で固定するなどして車
体に支持される。このフユーエルタンク１の側面
上部に入口接続管７が設けられ、この入口接続管
７に後述のようにして車体外板８に固定されたフ
ユーエルインレツトパイプ９が可撓性を有するイ
ンレツトホース１０を介して接続される。燃料補
給時には、上記パイプから流し込まれた燃料が上
記ホース１０を介して入口接続管７から上記タン
ク１内に送り込まれる。 本発明にかかるフユーエルパイプ９の取付け構
造は、たとえば、第２図に示すように、上記パイ
プ９の入口近傍部に鍔状のブラケツト１１を設
け、上記車体外板８の一部を凹ませることにより
形成されたフユーエルインレツトボツクス１２の
奥壁１３に上記ブラケツト１１より大径の開口部
１４を形成し、上記開口部１４の周縁部にねじ１
５で固定された環状の樹脂製支持板１６の内周部
１７が上記ブラケツト１１にねじ１８で固定され
る。また、上記支持板１６には、ブラケツト１１
の周縁部に対向して円環状の薄肉部２０が形成さ
れる。上記ブラケツト１１の周縁部にはその薄肉
部２０に突入するようにした切刃部２１が設けら
れる。この切刃部２１には、周方向に同じ高さに
形成してもよいが、上記パイプ９と車体外板８と
を無理に相対変位させようとする外力が作用する
ときの上記薄肉部２０との接触面積を小さくする
ために、たとえば、第３図に示すように、三角波
形に形成すると好適である。なお、符号２２は、
上記パイプ９の入口を蓋するためのキヤツプであ
る。 次に、上記実施例の作用を説明する。 通常の状態では、車体外板８と上記パイプ９と
は樹脂製の支持板１６を介して連結されているの
で、上記パイプ９は車体外板８に対して相対変位
しないように、確実に、かつ強固に取付けられ
る。この状態では、上記タンク１のパイプ９に対
する相対変位は、ホース１０の撓みによつて吸収
される。 思いがけない外力によつて車体外板８が車体の
内側に変形させられる場合には、上記ホース１０
の撓みなどによつて上記パイプ８とタンク１との
間で車体外板８および上記パイプ９のタンク１に
対する変位が吸収されるので、車体外板８と上記
パイプ９との間に互いに無理な力がかかるといつ
たことはない。 一方、思いがけない外力によつて車体外板８が
車体外側に変形させられる場合や上記パイプ９に
対してそのフランジ１１の辺りを中心に車体外板
８が大きくねじれるように変形させられる場合な
どには、上記フランジ１１が上記ボツクス９とと
もに車体外板８に対して内側に引き込まれたり揺
動させられたりするので、その周縁に連設された
切刃部２１が上記支持板１６の薄肉部２０に接触
させられる。このとき、薄肉部２０には、支持板
１６を破断しようとする応力が集中しているが、
この応力集中は薄肉部２０の切刃部２１と接触す
る部分にさらに集中され、薄肉部２０が切刃部２
１によつて突き破られることになる。この切刃部
２１による薄肉部２０の突き破りにより、この薄
肉部２０の応力集中がさらに進められ、薄肉部２
０が確実に破断されることになる。とくに、上記
パイプ９に対してそのフランジ１１辺りを中心に
車体外板８が大きくねじられるように変形させら
れる場合、薄肉部２０の切刃部２１が食い込む側
に応力が集中されるので、薄肉部２０が確実に破
断されることになる。 さらに、上述のような支持板１６の破断が生じ
たときには、少くとも破断が生じて上記パイプ９
側と車体外板８側とが激しく接触しうる間は、上
記ブラケツト１１によつてパイプ９およびその入
口に取付けられたキヤツプ２２が車体外板８側に
直接接触することが防止されるので、キヤツプ２
２が車体外板８側に接触して外される恐れがなく
なる。 もちろん、本発明は上述の一実施例に限定され
るものではなく、たとえば、上記ブラケツト１１
を上記パイプ９の入口およびそこに取付けられた
キヤツプ２２の周囲を覆うカツプ形に形成しても
よい。また、薄肉部２０は円環状ではなく、四辺
形状に形成したり、複数の同心円弧状に断続させ
られるように形成したり、適当に配設された群を
なす小穴で形成してもよい。切刃部２１は、鋸刃
状、針刃状、ナイフ状のいずれも可である。
的に説明する。 フユーエルタンク１は、たとえば、第１図に示
すように、左右一対のサイドメンバ２間に掛け渡
されたクロスメンバ３に適当なブラケツト４を介
してフランジ部５をねじ６で固定するなどして車
体に支持される。このフユーエルタンク１の側面
上部に入口接続管７が設けられ、この入口接続管
７に後述のようにして車体外板８に固定されたフ
ユーエルインレツトパイプ９が可撓性を有するイ
ンレツトホース１０を介して接続される。燃料補
給時には、上記パイプから流し込まれた燃料が上
記ホース１０を介して入口接続管７から上記タン
ク１内に送り込まれる。 本発明にかかるフユーエルパイプ９の取付け構
造は、たとえば、第２図に示すように、上記パイ
プ９の入口近傍部に鍔状のブラケツト１１を設
け、上記車体外板８の一部を凹ませることにより
形成されたフユーエルインレツトボツクス１２の
奥壁１３に上記ブラケツト１１より大径の開口部
１４を形成し、上記開口部１４の周縁部にねじ１
５で固定された環状の樹脂製支持板１６の内周部
１７が上記ブラケツト１１にねじ１８で固定され
る。また、上記支持板１６には、ブラケツト１１
の周縁部に対向して円環状の薄肉部２０が形成さ
れる。上記ブラケツト１１の周縁部にはその薄肉
部２０に突入するようにした切刃部２１が設けら
れる。この切刃部２１には、周方向に同じ高さに
形成してもよいが、上記パイプ９と車体外板８と
を無理に相対変位させようとする外力が作用する
ときの上記薄肉部２０との接触面積を小さくする
ために、たとえば、第３図に示すように、三角波
形に形成すると好適である。なお、符号２２は、
上記パイプ９の入口を蓋するためのキヤツプであ
る。 次に、上記実施例の作用を説明する。 通常の状態では、車体外板８と上記パイプ９と
は樹脂製の支持板１６を介して連結されているの
で、上記パイプ９は車体外板８に対して相対変位
しないように、確実に、かつ強固に取付けられ
る。この状態では、上記タンク１のパイプ９に対
する相対変位は、ホース１０の撓みによつて吸収
される。 思いがけない外力によつて車体外板８が車体の
内側に変形させられる場合には、上記ホース１０
の撓みなどによつて上記パイプ８とタンク１との
間で車体外板８および上記パイプ９のタンク１に
対する変位が吸収されるので、車体外板８と上記
パイプ９との間に互いに無理な力がかかるといつ
たことはない。 一方、思いがけない外力によつて車体外板８が
車体外側に変形させられる場合や上記パイプ９に
対してそのフランジ１１の辺りを中心に車体外板
８が大きくねじれるように変形させられる場合な
どには、上記フランジ１１が上記ボツクス９とと
もに車体外板８に対して内側に引き込まれたり揺
動させられたりするので、その周縁に連設された
切刃部２１が上記支持板１６の薄肉部２０に接触
させられる。このとき、薄肉部２０には、支持板
１６を破断しようとする応力が集中しているが、
この応力集中は薄肉部２０の切刃部２１と接触す
る部分にさらに集中され、薄肉部２０が切刃部２
１によつて突き破られることになる。この切刃部
２１による薄肉部２０の突き破りにより、この薄
肉部２０の応力集中がさらに進められ、薄肉部２
０が確実に破断されることになる。とくに、上記
パイプ９に対してそのフランジ１１辺りを中心に
車体外板８が大きくねじられるように変形させら
れる場合、薄肉部２０の切刃部２１が食い込む側
に応力が集中されるので、薄肉部２０が確実に破
断されることになる。 さらに、上述のような支持板１６の破断が生じ
たときには、少くとも破断が生じて上記パイプ９
側と車体外板８側とが激しく接触しうる間は、上
記ブラケツト１１によつてパイプ９およびその入
口に取付けられたキヤツプ２２が車体外板８側に
直接接触することが防止されるので、キヤツプ２
２が車体外板８側に接触して外される恐れがなく
なる。 もちろん、本発明は上述の一実施例に限定され
るものではなく、たとえば、上記ブラケツト１１
を上記パイプ９の入口およびそこに取付けられた
キヤツプ２２の周囲を覆うカツプ形に形成しても
よい。また、薄肉部２０は円環状ではなく、四辺
形状に形成したり、複数の同心円弧状に断続させ
られるように形成したり、適当に配設された群を
なす小穴で形成してもよい。切刃部２１は、鋸刃
状、針刃状、ナイフ状のいずれも可である。
第１図は本発明を適用した自動車の要部の縦断
面図、第２図は本考案の一実施例の縦断面図、第
３図はその切刃部の展開図である。 ８……車体外板、９……フユーエルインレツト
パイプ、１１……ブラケツト、１４……開口部、
１６……支持板、１７……支持板の内周部、２０
……薄肉部、２１……切刃部。
面図、第２図は本考案の一実施例の縦断面図、第
３図はその切刃部の展開図である。 ８……車体外板、９……フユーエルインレツト
パイプ、１１……ブラケツト、１４……開口部、
１６……支持板、１７……支持板の内周部、２０
……薄肉部、２１……切刃部。
Claims (1)
- １ フユーエルインレツトパイプの入口近傍部に
鍔状のブラケツトを設けるとともに、車体外板に
このブラケツトより大径の開口部を形成し、上記
開口部の周囲部に固定さた環状の樹脂製支持板の
内周部を上記ブラケツトに固着し、このブラケツ
トの周縁部に設けた切刃部に対向させて上記支持
板に薄肉部を形成したことを特徴とする、車両の
フユーエルインレツトパイプ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17121384A JPS6175020A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | 車両のフユ−エルインレツトパイプ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17121384A JPS6175020A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | 車両のフユ−エルインレツトパイプ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175020A JPS6175020A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH038966B2 true JPH038966B2 (ja) | 1991-02-07 |
Family
ID=15919130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17121384A Granted JPS6175020A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | 車両のフユ−エルインレツトパイプ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6175020A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101390964B1 (ko) * | 2012-08-24 | 2014-05-07 | 코리아에프티 주식회사 | 필러 튜브 조립체 및 이를 갖는 필러 넥 |
-
1984
- 1984-08-16 JP JP17121384A patent/JPS6175020A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6175020A (ja) | 1986-04-17 |
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