JPH0410090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車の室内における空調装置の吹
出し口に着脱自在に装着され、その吹出し口から
吹出される空気をヒータにより加熱して、暖気運
転時における冷えた室内を補助的に暖房する暖房
装置に関する。

＜従来の技術＞ 自動車の空調装置における暖房は、通常、エン
ジンの冷却水によつて加熱する加熱器を使用する
ため、寒冷地等においてエンジンを始動した冷間
時、冷却水温度が低く、空調装置の暖房がきかな
いことは、良く経験するところである。

＜考案が解決しようとする課題＞ このため、寒冷地で冷えた自動車に乗り、エン
ジンを始動した際、乗員は寒い車内で冷却水温度
が上昇するまで待たねばならない課題があつた。

本考案は、上記の課題を解決するためになされ
たもので、自動車の冷却水の熱を使用する空調装
置が暖房を開始できるまでの間、直ちに車内の暖
房を行うことができ、簡単な構造で、既存の自動
車にも簡単に装着して使用することができる暖房
装置を提供することを目的とする。

＜課題を解決するための手段＞ 上記の目的を達成するために、本考案の自動車
用暖房装置は、自動車の車内における空調装置の
吹出し口に着脱可能に装着される暖房装置であつ
て、前面と背面を開口した中空形状の本体枠内
に、格子状の電気ヒータが取付けられ、電気ヒー
タが正の抵抗温度係数をもつ半導体ヒータにより
形成され、本体枠の背部に前記吹出し口に差し込
んで係止される係止脚を突設して構成したもので
ある。

＜作用＞ この暖房装置は、冬期などの寒冷時に自動車を
始動した際、その空調装置の暖房がききだすまで
の間、空調装置の吹出し口のレジスタの前面に装
着し、電源コードは例えば、車内のシガーライタ
ーに接続して使用される。

即ち、この暖房装置の本体は、その背面に突設
された係止脚を、車内の空調装置の吹出し口に差
し込み、そのレジスタのルーバーに係止脚を係止
させて取付けられ、吹出し口からの空気が本体内
を通過して吹出すように装着する。そして、自動
車のエンジンは運転状態とし、空調装置の送風を
オンとすると共に、電源コードを車内のシガーラ
イター等に接続し、電気ヒータに通電する。

通電によりヒータは直ちに加熱され、吹出し口
から吹出される空気がヒータによつて加熱されて
車内に送り出され、暖房が直に開始される。この
電気ヒータは正の抵抗温度係数をもつ半導体ヒー
タであるため、吹出し口から吹出される風量に応
じて電流が制御され、風の温度は風量に拘らず、
ほぼ一定の温度に調整され、ヒータの過度の加熱
による危険は発生しない。

＜実施例＞ 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は自動車用暖房装置の斜視図を示し、１
はその本体枠である。この本体枠１は、前面と背
面を開口した中空の直方体枠状に、耐熱性合成樹
脂等を用いて成形され、その大きさは、自動車に
おける空調装置の吹出し口と略同じ大きさであ
る。

この本体枠１の内部には、格子状の電気ヒータ
２が前後方向に空気の通風が可能なように配設さ
れる。電気ヒータ２は、正の抵抗温度係数をもつ
半導体ヒータ（PTCヒータ）、例えばチタン酸バ
リウム系の半導体ヒータにより形成され、温度が
上昇するに従つて抵抗が急激に増加する特性を持
つ。

電気ヒータ２の電源コード３は、自動車の車内
に通常設けられているシガーライターに差し込
み、その電源に接続できるように、シガーライタ
ー用のプラグ４が先端に接続されている。

本体枠１の背部には、空調装置の吹出し口１０
に差し込み可能な複数の係止脚５が突設される。
この係止脚５は、ゴム或は合成樹脂のばね弾性を
有する高分子弾性体により棒状に成形され、側部
の適当な位置に逆止用の逆止部６が突設される。

このように構成された自動車用暖房装置は、冬
期などの寒冷時に自動車を始動した際、その空調
装置の暖房がききだすまでの間、空調装置の吹出
し口１０の前面に装着し、電源コード３のプラグ
４は、車内のシガーライターに接続して使用され
る。

この暖房装置の本体に吹出し口１０に装着する
場合、その背面に突設された係止脚５を、車内の
空調装置の吹出し口１０に差し込んで行うが、こ
のとき、係止脚５の逆止部６がそのレジスタのル
ーバー１１，１２に係止され、差し込むだけで容
易に装着することができる（第３図）。つまり、
係止脚５は軟質でゴム弾性を有しているため、吹
出し口１０内に挿入された際、ルーバー１１，１
２の間を容易に曲りながら進入し、また、その逆
止部６が容易にルーバーの縁部に係止される。

この係止脚５とルーバー１１，１２の係合は強
固なものではなく、暖房装置の本体を手前に引け
ば、容易に本体を吹出し口１０から外せるもので
あるが、この装置はエンジンの暖機運転時のみの
補助的な暖房に、一時的に使用するものであるた
め、この程度の装着状態で充分である。

そして、自動車のエンジンは運転状態とし、空
調装置の送風をオンとすると共に、電源コード３
のプラグ４を車内のシガーライターに接続し、電
気ヒータ２に通電する。

通電により電気ヒータ２は直ちに加熱され、吹
出し口１０から吹出される空気がヒータによつて
加熱されて車内に送り出され、暖房が直ちに開始
される。この電気ヒータ２は正の抵抗温度係数を
もつ半導体ヒータであるため、吹出し口１０から
吹出される風量に応じて電流が制御され、風の温
度は風量に拘らず、ほぼ一定の温度に調整され、
送風が停止した際など、ヒータの過度の加熱によ
る危険は発生しない。

このように、冷えきつた車内において、エンジ
ンの冷却水温度が上昇するまでの間、つまり空調
装置の暖房がききだすまでの間、乗員はこの暖房
装置により暖をとることができる。そして、空調
装置の暖房がきくようになれば、プラグ４をシガ
ーライターから抜き、電気ヒータ２への通電を停
止し、本体を吹出し口１０から引き抜き、又はそ
のまま装着した状態とし、通常の空調による暖房
にはいればよい。

なお、上記の実施例では、暖房装置本体の形状
を直方体としたが、吹出し口の形状が円形であれ
ば、円筒形とするなど、自動車の空調装置の吹出
し口の形状に応じて、本体の形状や大きさを決め
ることができる。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案の自動車用暖房装
置によれば、自動車の車内における空調装置の吹
出し口に着脱可能に装着される暖房装置であつ
て、前面と背面を開口した中空形状の本体枠内
に、格子状の電気ヒータが取付けられ、電気ヒー
タが正の抵抗温度係数をもつ半導体ヒータにより
形成され、本体枠の背部の前記吹出し口に差し込
んで係止される係止脚を突設して構成したから、
冬期などの寒冷時に自動車を始動した際、その空
調装置の暖房がききだすまでの間、空調装置の吹
出し口に係止脚を差し込むことにより、その前面
に簡単に装着し、自動車の電源に接続した電気ヒ
ータに通電して、吹出し口から吹出される空気と
直ちに加熱して暖房を行うことができる。また、
この電気ヒータは正の抵抗温度係数をもつ半導体
ヒータであるため、吹出し口から吹出される風量
に応じて電流が制御され、風の温度は風量に拘ら
ず、ほぼ一定の温度に調整され、ヒータの過度の
加熱による危険は発生しない。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示し、第１図は暖房装
置の斜視図、第２図は車内の吹出し口への装着状
態の斜視図、第３図は装着状態の断面図である。 １……本体枠、２……電気ヒータ、５……係止
脚、１０……吹出し口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の車内における空調装置の吹出し口に着
   脱可能に装着される暖房装置であつて、 前面と背面を開口した中空形状の本体枠内に、
   格子状の電気ヒータが取付けられ、該電気ヒータ
   が正の抵抗温度係数をもつ半導体ヒータにより形
   成され、該本体枠の背部に前記吹出し口に差し込
   んで係止される係止脚を突設したことを特徴とす
   る自動車用暖房装置。