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JPH0413560B2 - - Google Patents
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JPH0413560B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0413560B2
JPH0413560B2 JP14785584A JP14785584A JPH0413560B2 JP H0413560 B2 JPH0413560 B2 JP H0413560B2 JP 14785584 A JP14785584 A JP 14785584A JP 14785584 A JP14785584 A JP 14785584A JP H0413560 B2 JPH0413560 B2 JP H0413560B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
side plate
impeller
bearing unit
motor
plane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP14785584A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPS6125992A (en
Inventor
Kunio Nakamura
Teruhiko Tomohiro
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Holdings Corp
Original Assignee
Matsushita Electric Industrial Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Matsushita Electric Industrial Co Ltd filed Critical Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Priority to JP14785584A priority Critical patent/JPS6125992A/en
Publication of JPS6125992A publication Critical patent/JPS6125992A/en
Publication of JPH0413560B2 publication Critical patent/JPH0413560B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は一端をモータ他端を軸受で支持された
羽根車を有するクロスフローフアンに関するもの
である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a cross flow fan having an impeller supported at one end by a motor and at the other end by a bearing.

従来例の構成とその問題点 従来のこの種のクロスフローフアンは第1図に
示すように構成されていた。即ちリアガイダ1と
舌部2並びに側板3,4より構成されるケーシン
グ内に羽根車5を収納したクロスフローフアンに
おいて、羽根車の一端にはボス5a他端には軸5
bを設け、各々はモータ6の軸6a及び側板3に
とりつけられた軸受ユニツト7と嵌合させて羽根
車を回転させるようになつている。そして上記構
成になるクロスフローフアンにおいては、羽根車
をケーシング内に収納するに際しては以下の手順
によつていた。即ち先ず羽根車を斜めにしてケー
シング空間内におさめて、軸5bを側板3にあけ
られた孔3aに挿入する。次に軸5bと軸受ユニ
ツト7を嵌合した後、前記軸受ユニツトを側板3
にとりつける。最後にモータ軸6aを羽根車ボス
5aに挿入してからモータ6を側板4にとりつけ
る。
Conventional configuration and its problems A conventional cross flow fan of this type was configured as shown in FIG. That is, in a cross flow fan in which an impeller 5 is housed in a casing composed of a rear guider 1, a tongue portion 2, and side plates 3 and 4, a boss 5 is attached to one end of the impeller, and a shaft 5 is attached to the other end of the impeller.
b, each of which is fitted with a shaft 6a of the motor 6 and a bearing unit 7 attached to the side plate 3 to rotate the impeller. In the cross flow fan having the above configuration, the following procedure was used to house the impeller in the casing. That is, first, the impeller is placed in the casing space at an angle, and the shaft 5b is inserted into the hole 3a made in the side plate 3. Next, after fitting the shaft 5b and the bearing unit 7, the bearing unit is attached to the side plate 3.
Attach to. Finally, the motor shaft 6a is inserted into the impeller boss 5a, and then the motor 6 is attached to the side plate 4.

ところがこのような構成においては、組立が複
雑で多くの時間を要し作業性が極めて悪かつた。
更に修理などで羽根車をケーシングより離脱する
ときには、必ずモータ及び軸受ユニツトも側板よ
りはずす必要が生ずるが、このようにモータ及び
軸受ユニツトの着脱を頻繁に行なうことは、羽根
車を正しい中心位置にセツトすることが困難にな
るとともに、モータの側板へのマウント状態も悪
くなり、振動発生を誘引する結果につながる等の
不都合が生じていた。
However, in such a configuration, assembly is complicated and takes a lot of time, and workability is extremely poor.
Furthermore, when removing the impeller from the casing for repairs, etc., it is always necessary to remove the motor and bearing unit from the side plate, but this frequent attachment and detachment of the motor and bearing unit means that the impeller cannot be placed in the correct center position. In addition to making it difficult to set the motor, the mounting condition of the motor on the side plate also deteriorates, leading to problems such as vibration generation.

発明の目的 本発明はこのような従来の欠点を除去するもの
で、クロスフローフアンの組立および修理作業を
効率よく且つ正しく行なうことを目的とするもの
である。
OBJECTS OF THE INVENTION The present invention aims to eliminate these conventional drawbacks and to perform cross flow fan assembly and repair operations efficiently and correctly.

発明の構成 この目的を達成するために、本発明はリアガイ
ダ、舌部、モータをとりつける第1の側板、軸受
ユニツト及び軸受ユニツトをとりつける第2の側
板より構成し、前記第2の側板に端部から中心に
至る間に羽根車軸を挿入可能な段付きスリツトを
設け、更に前記軸受ユニツトを前記スリツトと嵌
合する如く5つの平面より形成する略〓形にし、
且つ軸受ユニツトの2つの端部平面のうち、前記
第2の側板の段付きスリツト部に当接する平面と
この平面に隣接する平面の境界に切込みを設け、
且つ前記両平面のなす角度を鋭角になる如く形成
してある。
Structure of the Invention In order to achieve this object, the present invention comprises a rear guider, a tongue, a first side plate to which the motor is attached, a bearing unit, and a second side plate to which the bearing unit is attached, and an end portion is attached to the second side plate. a stepped slit into which the impeller shaft can be inserted between the bearing unit and the center;
and a notch is provided at the boundary between the two end planes of the bearing unit, the plane that abuts the stepped slit portion of the second side plate and the plane adjacent to this plane,
Further, the angle between the two planes is formed to be an acute angle.

この構成により、先にモータを第1の側板にと
りつけた状態で羽根車を傾けてモータ軸を羽根車
ボスに挿入しても、羽根車の軸が第2の側板に当
ることなく羽根車をケーシング内に納めることが
できる。その結果モータを第1の側板に固定した
ままで羽根車の着脱が可能となる。またスリツト
に位置決め用の段差を設けているため、軸受ユニ
ツトのとりつけも一定となり羽根車軸を常に正し
い中心位置に装着することが可能となるものであ
る。更に5つの平面より形成される軸受ユニツト
の1つの平面を前記スリツト部に当接するため、
スリツトを切つたために低下した側板Bの強度を
向上させることが可能となるものである。
With this configuration, even if the impeller is tilted and the motor shaft is inserted into the impeller boss with the motor attached to the first side plate, the impeller shaft will not hit the second side plate. It can be placed inside the casing. As a result, the impeller can be attached and detached while the motor is fixed to the first side plate. Furthermore, since the slit is provided with a step for positioning, the mounting of the bearing unit is also constant, making it possible to always mount the impeller shaft at the correct center position. Furthermore, in order to bring one plane of the bearing unit formed by five planes into contact with the slit part,
This makes it possible to improve the strength of the side plate B, which has decreased due to cutting the slits.

実施例の説明 以下本発明の一実施例を第2図の図面を用いて
説明する。なお同図中第1図と同一部品について
は同一番号を付している。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 2. Note that the same parts in the figure as in FIG. 1 are given the same numbers.

第2図において、軸受側側板B3には羽根車5
の軸5bが通るスリツト3b,3aが設けられ、
スリツトの途中には軸受ユニツト7の位置決めを
正しく行なうための段差3cが設けられている。
又スリツト終端の下方には上記軸受ユニツト固定
用のネジ孔3dが形成されている。更に軸受ユニ
ツト7は図に示す如く、7a,7b,7c,7
d,7eの5つの平面より形成され、軸受7fは
中央平面7cに装着されている。そして平面7a
と平面7bのなす角度は90°より小さくなる如く
設定し、且つ両平面の境界には切り込み7gが設
けられている。一方平面7dと7eのなす角は直
角になる如く設定されている。
In FIG. 2, an impeller 5 is mounted on the bearing side side plate B3.
slits 3b and 3a are provided, through which the shaft 5b passes;
A step 3c is provided in the middle of the slit for correctly positioning the bearing unit 7.
Further, a screw hole 3d for fixing the bearing unit is formed below the terminal end of the slit. Further, the bearing unit 7 includes 7a, 7b, 7c, 7 as shown in the figure.
It is formed from five planes d and 7e, and the bearing 7f is mounted on the central plane 7c. and plane 7a
The angle between the plane 7b and the plane 7b is set to be smaller than 90°, and a notch 7g is provided at the boundary between the two planes. On the other hand, the angle formed by the planes 7d and 7e is set to be a right angle.

このような構成により、クロスフローフアンの
組立作業は非常に楽になる。そこで次に上記構成
によるケーシングを用いたばあいのクロスフロー
フアンの組立手順について説明する。先ず羽根車
5を上方から挿入してそのボス5aをモータ軸6
aに取付ける。次に軸受ユニツトの上端平面7a
をケーシング内空間8にあつて側板Bに沿うよう
にして、スリツト部に挿入し下方に移動させて位
置決め段差7cのところで停止させる。最後に羽
根車軸5bを軸受7fに挿入し、下端平面7eを
締付けネジによつて側板Bのネジ孔3dに固定す
る。このように側板Bにスリツトを設けることに
よつて、モータを先に取りつけた状態においても
羽根車をケーシングに収納することが可能にな
る。更にスリツトに段差を設けて二段にすると同
時に、軸受ユニツトの2平面7a,7bのなす角
を鋭角にするとともに、切り込み7gをつけてあ
るため、軸受ユニツトを正しい位置に装着できる
とともに、あわせて側板Bの補強も兼ねることが
できるものである。
Such a configuration greatly facilitates assembly of the cross flow fan. Next, a procedure for assembling a cross flow fan using a casing having the above configuration will be explained. First, insert the impeller 5 from above and insert its boss 5a into the motor shaft 6.
Attach to a. Next, the upper end plane 7a of the bearing unit
is placed in the casing inner space 8 along the side plate B, inserted into the slit portion, moved downward, and stopped at the positioning step 7c. Finally, the impeller shaft 5b is inserted into the bearing 7f, and the lower end plane 7e is fixed in the screw hole 3d of the side plate B with a tightening screw. By providing the slits in the side plate B in this manner, the impeller can be housed in the casing even when the motor is attached first. Furthermore, the slit is stepped to make it two-tiered, and at the same time, the angle between the two planes 7a and 7b of the bearing unit is made into an acute angle, and the notch 7g is provided, so that the bearing unit can be installed in the correct position, and also It can also serve as reinforcement for the side plate B.

発明の効果 以上のように本発明のクロスフローフアンケー
シングによれば、先にモータを第1の側板にとり
つけた状態で羽根車を傾けてモータ軸を羽根車ボ
スに挿入しても、羽根車の軸が第2の側板に当る
ことなく羽根車をケーシング内に納めることがで
きる。その結果モータを第1の側板に固定したま
まで羽根車の着脱が可能となる。またスリツトに
位置決め用の段差を設けているため、軸受ユニツ
トのとりつけも一定となり羽根車軸を常に正しい
中心位置に装着することが可能となるものであ
る。更に5つの平面より形成される軸受ユニツト
の1つの平面を前記スリツト部に当接するため、
スリツトを切つたために低下した側板Bの強度を
向上させることが可能となるものである。
Effects of the Invention As described above, according to the cross flow fan casing of the present invention, even if the impeller is tilted and the motor shaft is inserted into the impeller boss with the motor attached to the first side plate, the impeller The impeller can be housed in the casing without the shaft of the impeller hitting the second side plate. As a result, the impeller can be attached and detached while the motor is fixed to the first side plate. Furthermore, since the slit is provided with a step for positioning, the mounting of the bearing unit is also constant, making it possible to always mount the impeller shaft at the correct center position. Furthermore, in order to bring one plane of the bearing unit formed by five planes into contact with the slit part,
This makes it possible to improve the strength of the side plate B, which has decreased due to cutting the slits.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は従来のクロスフローフアンを示す分解
斜視図、第2図は本発明の一実施例を示すクロス
フローフアンの分解斜視図である。 1……リアガイダ、2……舌部、3……側板
B、4……側板A、5……羽根車、6……モー
タ、7……軸受ユニツト、3a,3b……スリツ
ト、3c……段差、7f……軸受、7g……切り
込み。
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a conventional cross flow fan, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a cross flow fan showing an embodiment of the present invention. 1... Rear guider, 2... Tongue, 3... Side plate B, 4... Side plate A, 5... Impeller, 6... Motor, 7... Bearing unit, 3a, 3b... Slit, 3c... Step, 7f...Bearing, 7g...Notch.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 リアガイダ、舌部、モータをとりつける第1
の側板、軸受ユニツト及びこの軸受ユニツトをと
りつける第2の側板とを備え、前記第2の側板に
端部から中心に至る間に羽根車軸を挿入可能な段
付きスリツトを設けるとともに、前記軸受ユニツ
トを前記スリツトと嵌合する如く5つの平面より
構成する略〓形に形成し、前記軸受ユニツトの2
つの端部平面のうち、前記第2の側板の段付きス
リツト部に当接する平面とこの平面に隣接する平
面の境界に切り込みを設け、且つ前記両平面のな
す角度を鋭角になる如く形成したクロスフローフ
アン。
1 The first part to attach the rear guider, tongue, and motor.
a side plate, a bearing unit, and a second side plate to which the bearing unit is attached; the second side plate is provided with a stepped slit into which the impeller shaft can be inserted from the end to the center; The bearing unit is formed into a substantially rectangular shape consisting of five planes so as to fit into the slit, and
A cross having a notch provided at the boundary between the two end planes, the plane abutting the stepped slit of the second side plate and the plane adjacent to this plane, and the angle between the two planes forming an acute angle. Flow fan.
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