JPH0415893B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用座席等の耐久試験装置に関し、
特に乗降の繰り返しによる外観品質の変化を評価
するための乗降耐久試験に用いるものである。

車両用座席、例えば自動車等の座席において
は、長期間にわたる乗降の繰り返しによつてシー
ト表面にしわ、たるみ、浮き等が生じ、外観品質
が損なわれるおそれがある。

このため、この種の座席の製造過程において
は、実際の座席への乗降動作を想定した乗降耐久
試験を実施して外観品質の変化を測定し、耐久強
度の評価を行なつているが、この場合に実際に人
間が乗降して耐久試験を行なつていたので、作業
量に限界があり、また試験に相当の時間を費すこ
とになり作業能率が著しく低下するといつた不都
合を有していた。

本発明は斯る点に鑑みてなされたもので、車両
用座席等の乗降耐久試験を自動的に行なえる乗降
耐久試験装置を提供するものである。

即ち、本発明は試験用の車両用座席等のシート
クツシヨンに対接する尻型に、前後、左右、上
下、ツイストの各動作及び尻型に設けられた大腿
部の傾動動作を各動作機構により自動的に行なわ
しめ、模擬的な乗降動作を行なうものである。

以下、図面を参照し本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明による車両用座席等の乗降耐久
試験装置の全容を示す概略図で、１は基枠台で、
この基枠台１の上面より下方へ略垂直に延びるロ
ツド３３の下端に尻型２が結合されている。この
尻型２は傾動可能な大腿部３を有しており、この
大腿部３を含む尻型２を、被試験用座席Ｓのシー
トクツシヨンScに載置させて、基枠台１の片側
部分に構成される制御部４の前面パネル５を操作
し前後、左右、上下、ツイスト及び大腿部傾動の
各動作を組み合わせて模擬的な乗降動作を行なわ
しめるものである。

以上のような尻型２の前後、左右、上下、ツイ
ストの各動作は基枠台１の上面に構成される各動
作機構によつて行なわれ、また大腿部３の傾動は
ロツド３３の大腿部３上方に構成される動作機構
によつて行なわれる。

第２図は基枠台１の上面に構成された尻型２の
動作機構を示すもので、図中１ａは基枠台１の上
面部を示し、この上面部１ａの所定位置には窓孔
６が形成されており、この窓孔６の左右には前後
方向にリニアウエイ７ａ，７ｂが設けられてい
る。そしてこのリニアウエイ７ａ，７ｂ上に前後
方向に摺動可能に前後可動盤８が載置されてい
る。この前後可動盤８は長方形状で、その前方左
右にはラツクギヤ９ａ，９ｂが突出して形成さ
れ、このラツクギヤ９ａ，９ｂには基枠台１側に
軸支された軸杆１０に嵌着しているピニオンギヤ
１１ａ，１１ｂが夫々噛合されている。さらにこ
のピニオンギヤ１１ａ，１１ｂと同軸上に配され
ている駆動ギヤ１２がピストンロツド１３のラツ
クギヤ１４に噛合され、このピストンロツド１３
は基枠台１側に略垂直に設けられている動作手段
としての前後作動用シリンダー１５に連結されて
いる。また、前後可動盤８の左側縁部には、基枠
台１側に固定されている前後制御用トランデユー
サー１６が摺接されている。

さらに、前後可動盤８には基枠台上面部１ａの
窓孔６と連通される窓孔１７が形成され、この窓
孔１７の前後には左右方向にリニアウエイ１８
ａ，１８ｂが設けられており、このリニアウエイ
１８ａ，１８ｂ上に左右方向に摺動可能に左右可
動盤１９が載置されている。この左右可動盤１９
には左右方向に前後二本のラツクギヤ２０ａ，２
０ｂが形成され、このラツクギヤ２０ａ，２０ｂ
には前後可動盤８側に軸支された軸杆２１に嵌着
しているピニオンギヤ２２ａ，２２ｂが噛合され
ている。さらにこのピニオンギヤ２２ａ，２２ｂ
と同軸上に配されている駆動ギヤ２３が連動ギヤ
群２４を介してピストンロツド２５のラツクギヤ
２６に噛合され、このピストンロツド２５は前後
可動盤８側に略垂直に設けられた左右作動用シリ
ンダー２７に連結されている。また、左右可動盤
１９の後縁部には前後可動盤８側に固定されてい
る左右制御用トランスデユーサー２８が摺接して
いる。

この左右可動盤１９にはロツド３３を介して尻
型２が結合され、その上下方向の動作機構及びツ
イスト動作機構が備えられている。

即ち、第３図に示すように、左右可動盤１９上
に略垂直に上下作動用シリンダー２９が設けら
れ、この上下動作用シリンダー２９に連結してい
るピストンロツド３０が後述するように左右可動
盤１９に軸支され、その窓孔１７及び基枠台上面
部１ａを通して下方に垂下される回転ドラム３１
の内部において連結部材３２を介してロツド３３
と結合し、このロツド３３は回転ドラム３１の中
心を通して延長され、その下端に尻型２が装着さ
れている。連結部材３２は第４図に示すようにス
ラストベアリング３４を介挿することによつてピ
ストンロツド３０に対しロツド３３が周方向に回
動可能な構成となつており、後述する、ロツド３
３がツイスト運動する際にこのツイスト運動をピ
ストンロツド３０に伝えないようになされてい
る。また、ロツド３３の尻型２上方には周方向に
回動可能に連動板３５が嵌着され、この連動板３
５に固着されている連動杆３６がロツド３３と共
に上下方向に移動可能になされており、その上部
は左右可動盤１９より下方に延びる回転ドラム３
１の支持アーム３７に固定されている上下制御用
トランスデユーサー３８に摺接している。

また、ロツド３３は回転ドラム３１に対し、回
動方向には係合し、軸方向には摺動可能に軸支さ
れている。即ち、第５図に示すように、ロツド３
３には上下方向に複数の凸条３９が形成され、こ
の凸条３９が回転ドラム３１の下端部に嵌着され
た蓋体４０の内面に対応して形成されている凹条
４０ａに係合し、後述するように、回転ドラム３
１の回動をロツド３３の周方向に伝達すると共に
ロツド３３の軸方向の上下運動には支障のないよ
うに構成されている。

回転ドラム３１は、その下部外周面を上述した
支持アーム３７によつてベアリング４１を介して
周方向に回動可能に支持されており、またその上
部は左右可動盤１９にベアリング４２を介して軸
支され、この上端面には輪状ギヤ４３が固定され
ている。このギヤ４３は第２図に示す如く連動ギ
ヤ群４４を介してピストンロツド４５のラツクギ
ヤ４６に噛合され、このピストンロツド４５は左
右可動盤１９上に水平に設けられたツイスト作動
用シリンダー４７に連結されている。また、連動
ギヤ群４４にはツイスト制御用トランスデユーサ
ー４８に直結されるギヤ４９が噛合している。

また、ロツド３３の下端に装着された大腿部３
を有する尻型２は、所要の弾力を有する弾性材に
て形成され、内部には骨格部材５０が配されてお
り、ロツド３３と回動可能に結合される支点５１
を中心として左右の大腿部３が夫々傾動するよう
になされている。即ち、大腿部３の上縁部には内
部の骨格部材５０に結合した前後方向のリニアウ
エイ５２が設けられ、このリニアウエイ５２にベ
アリングを有するクランク５３を介してピストン
ロツド５４が結合されており、このピストンロツ
ド５４はロツド３３側に垂直に固定された大腿部
作動用シリンダー５５に連結されている。尚この
大腿部作動用シリンダー５５は左右の大腿部３に
夫々設けられている。また、骨格部材５０の支点
５１近傍にはロツド３３側に固定された大腿部制
御用トランスデユーサー５６が摺接している。

以上のような動作機構よりなる本装置の尻型２
の動作は、夫々各動作作動用シリンダーの作動に
よつて行なわれる。

先ず、被試験用座席Ｓを基枠台１の被試験体配
置部１ｂに配置し、そのシートクツシヨンScに
尻型２を対応させる。この場合、前後可動盤８及
び左右可動盤１９を夫々の作動用シリンダー１５
及び２７を作動して所要方向に移動させ、尻型２
をシートクツシヨンScの所要位置、例えば通常
の着座位置に対応させる。

そこで上下作動用シリンダー２９を作動させる
ことにより、このピストンロツド３０の上下運動
が連結部材３２を介してロツド３３に伝達され、
このロツド３３の下端に装着された尻型２が上下
方向に動作し、第７図Ａに示すようにシートクツ
シヨンScに対して加圧を行なう（通常着座位置
の加圧試験）。

また、尻型２をシートクツシヨンScに所要圧
力で圧接した状態で大腿部傾動用シリンダー５５
を作動させることにより、このピストンロツド５
４の上下運動がクランク５３を介してリニアウエ
イ５２に伝達され、支点５１を回動中心として大
腿部３が傾動し第７図Ｂに示す如くシートクツシ
ヨンScの先端部を交互に、更に加圧して運転動
作状態における加圧試験を行なう。

以上の尻型２及び大腿部３のシートクツシヨン
Scに対する加圧箇所を変更する場合には、前後
作動用シリンダー１５及び左右作動用シリンダー
２７を夫々作動させて前後可動盤８、左右可動盤
１９を移動し、尻型２のシートクツシヨンScに
対応する位置を変える（第８図二点鎖線図示）。

次に通常の着座位置よりずれた位置で偏向した
着座状態を想定しての加圧試験は、ツイスト作動
用シリンダー４７を作動させることにより、この
ピストンロツド４５の前後運動が連動ギヤ群４４
を介して回転ドラム３１に回転運動として伝達さ
れ、さらにこの回転運動が回転ドラム３１からロ
ツド３３に伝わり、このロツド３３の下端に装着
された尻型２がロツド３３を中心として周方向に
回動し、第９図Ａ及びＢに示す如くシートクツシ
ヨンScに対応する方向が変更され、シートクツ
シヨンScの側端部に対して加圧を行なう。

また、左右作動用シリンダー２７を作動させる
ことにより、このピストンロツド２５の上下運動
が連動ギヤ群２４を介して駆動ギヤ２３に回転運
動として伝達され、さらにこの回転運動が駆動ギ
ヤ２３と同軸上に配されるピニオンギヤ２２ａ，
２２ｂを介してラツクギヤ２０ａ，２０ｂに伝わ
り、左右可動盤１９がリニアウエイ１８ａ，１８
ｂ上を左右方向に移動する。このため、左右可動
盤１９に備えられた上下動作機構、ツイスト動作
機構と共に尻型２が左右方向に移動し、例えば第
９図Ａの状態からＢの状態に横方向の加圧位置が
変更される。

また、前後作動用シリンダー１５を作動させる
ことにより、このピストンロツド１３の上下運動
が駆動ギヤ１２に伝達され回転運動となり、この
回転運動が駆動ギヤ１２と同軸上に配されるピニ
オンギヤ１１ａ，１１ｂからラツクギヤ９ａ，９
ｂに伝わり、前後可動盤８がリニアウエイ７ａ，
７ｂ上を前後方向に移動する。これに伴ない前後
可動盤８上に載置されている左右可動盤１９と共
に尻型２が前後方向に移動し、第９図に二点鎖線
で示す如く前後方向の加圧位置が変更され、シー
トクツシヨンScの先端に対して加圧を行なう。

以上の尻型２の上下動作、ツイスト動作及び移
動動作を連続して交互に行うことにより、シート
クツシヨンScを全面にわたつて満遍無く連続し
て加圧することができる。

このように本装置では、尻型２を被試験用座席
ＳのシートクツシヨンScに載置して、前後、左
右、上下、ツイスト及び大腿部傾動の各動作を適
宜組み合わせて行なわしめることにより、あらゆ
る乗降状態を想定した模擬的動作が可能である。

以上の各動作機構の作動用シリンダーは、制御
部４からの信号によつて作動するようになされて
おり、また各動作機構に設けられた制御用トラン
スデユーサーは夫々の作動量を検知してその信号
は全て制御部４に入力され、各動作機構の作動状
態を前面パネル５に表示するようになされている
ので、作動量の設定、作動状態のチエツク等は、
この制御部４の前面パネル５において容易に操作
することができる。

また、制御部４内にはマイクロコンピユーター
が内蔵されており、各動作機構毎の作動量の組み
合わせ等を記憶させておけば、乗降動作をくり返
し行なう場合には容易に操作することができる。

さらに、各動作機構毎に設けられている作動用
シリンダーは、通常のシリンダーでは耐久性が低
いため、本装置においては特にブレーキ付エアー
シリンダーを採用している。

このブレーキ付エアーシリンダーは、第１０図
に示すようにシリンダーｃにピストンロツドｌの
動作をロツクするブレーキｂが備えられており、
このブレーキｂはブレーキ室cbにエアーａが注
入されるとロツクが解除され、ブレーキ室cbよ
りエアーａが排出されるとロツクが行なわれるよ
うになされている。

このようなブレーキｂを備えたシリンダーｃ
は、非作動状態においては前室cfと後室crに夫々
エアーａが注入されピストンｐが停止状態にある
と共に、ブレーキ室cbよりエアーａが排出され
てブレーキｂがピストンロツドｌを動作不能にロ
ツクしている（同図Ａ参照）。

この状態から前進作動させる場合は、ブレーキ
室cbにエアーａを注入してブレーキｂによるロ
ツクを解除して（同図Ｂ参照）、その直後に前室
cfよりエアーａを排出すると同時に後室crにエア
ーａを注入すると、ピストンｐ即ちピストンロツ
ドｌが矢印ｘ方向に前進動作する（同図Ｃ参照）。
そしてピストンｐが所要位置まで移動した後、前
室cfにエアーａを注入してピストンｐを停止させ
（同図Ｄ参照）、ブレーキ室cbよりエアーａを排
出してブレーキｂによりピストンロツドｌをロツ
クする（同図Ｅ参照）。

また、この状態から後退作動させる場合は、ブ
レーキ室cbにエアーａを注入してブレーキｂに
よるロツクを解除し（同図Ｆ参照）、その直後に
後室crよりエアーａを排出すると同時に前室cfに
エアーａを注入すると、ピストンｐ即ちピストン
ロツドｌが矢印x′方向に後退動作する（同図Ｇ参
照）。そしてピストンｐが所要位置まで移動した
後、後室crにエアーａを注入してピストンｐを停
止させ（同図Ｈ参照）、ブレーキ室cbよりエアー
ａを排出してブレーキｂによりピストンロツドｌ
をロツクする（同図Ｉ参照）。以上のようにして、
エアーａの注入・排出によつてシリンダーｃの前
進及び後退作動が行なわれる。

このようにブレーキ付エアーシリンダーを採用
することにより、尻型２の各動作を行なつた際に
シリンダーｃがピストンロツドｌに加わる過負荷
を低減することができるので、通常のシリンダー
と比較して耐久性が著しく向上する。

また、エアーａの供給回路は前述した制御部４
にて制御される如くなされており、この制御部４
内にエアーａの供給プログラムを組み入れておく
ことによりシリンダーｃの作動を容易にコントロ
ールすることができる。

尚、本例においては各動作機構の動作手段とし
てシリンダーを設けた例を示したが本発明は特に
これを限定するものではなく、必要に応じてモー
ター及びカム機構等の駆動手段を用いてもよい。

以上のように本発明によれば、座席の乗降耐久
試験において、人間に代わつて実際とほぼ同様の
乗降動作が自動的に行なえ、作業量の限界や時間
的な制約もなく、正確な乗降動作の繰り返しが行
なえるので、人間が実際に乗降を行なう場合と比
較して作業能率が著しく向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による乗降耐久試験装置の概略
を示す斜視図、第２図は本発明による乗降耐久試
験装置の平面図、第３図は要部の一部切断した側
面図、第４図はその要部の一部切断した側面図、
第５図は第３図におけるＡ−A′線断面図、第６
図は要部の一部切断した側面図、第７図〜第９図
は本発明の乗降耐久試験装置の動作説明に供する
図、第１０図はシリンダーの動作説明に供する図
である。 図中、１は基枠台、２は尻型、３は大腿部、８
は前後可動盤、１９は左右可動盤、３１は回転ド
ラム、３３はロツド、１５，２７，２９，４７，
５５は動作手段としてのシリンダー、Ｓは座席、
Scはシートクツシヨンである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 基枠台の上面に、前後方向に摺動可能な前後
   可動盤と、該前後可動盤の動作手段を設け、上記
   前後可動盤上に、横方向に摺動可能な左右可動盤
   と、該左右可動盤の動作手段を設けると共に、該
   左右可動盤に、上下方向の動作手段と、該上下方
   向の動作手段にロツドを介して周方向に回動可能
   に結合され、かつ傾動可能な大腿部を有する尻型
   と、上記ロツドを軸方向には摺動可能に周方向に
   は係合するように軸支する回転ドラムと、該回転
   ドラムの動作手段とを設け、かつ上記ロツドに、
   上記尻型の大腿部の傾動動作手段を設けてなり、
   上記尻型を被試験用座席のシートクツシヨンに載
   置させて、上記各動作手段を夫々別個に動作さ
   せ、上記尻型を上記シートクツシヨンに対して各
   方向に移動させて加圧するようにしたことを特徴
   とする車両用座席等の乗降耐久試験装置。