JPH0418566B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、クツシヨンが振動を緩衝して昇降す
るよう支持した座席装置に関する。

「従来の技術」 振動のある条件に座席を設置したとき、座席の
クツシヨンを懸架装置により支持し、振動を受け
たときクツシヨンが昇降して振動を緩衝するよう
支持したものは周知である。

そのような周知の技術の一般的なものは、クツ
シヨン全体を弾撥的に昇降可能に支持し、弾撥部
材の弾撥力と着座者および座席の重さとを均衡さ
せておき、振動が加わつたときクツシヨンを変位
させるようにしたものが一般的である。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の座席装置で
は、クツシヨン全体、すなわち座席の重量のほと
んどを弾撥部材で受けなければならないので、狭
いスペースに装着しようとすると、ばね定数の大
きな弾撥部材を使うことになり、そのような弾撥
部材では、相当に大きな振動でなければ緩衝する
ことができず、自動車であれば路面の継ぎ目から
来る振動をも緩衝するような真に座り心地のよい
座席とすることができないという問題点があつ
た。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、適切な弾撥力でクツシヨンを支
持し、適切に振動を緩衝して乗心地を改善するこ
とができるようにして上記問題点を解決した座席
装置を提供することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、 クツシヨンが振動を緩衝して昇降するよう支持
した座席装置において、 クツシヨンの座部を前部と中央部と後部とに３
分割構成にして相互に折れ曲がり可能に連結し、 座部の前部と後部との一方を固定部位に枢支
し、他方を回動ならびに摺動可能に固定部位に支
持し、 座部の前部および後部からそれぞれ揺動アーム
を下方に突設し、座部の中央部を上昇する方向に
付勢するクツシヨンばねを両揺動アームの先端部
間に張設したことを特徴とする座席装置に存す
る。

「作用」 しかして、クツシヨンはその一部である座部の
中央部が上昇方向に付勢され、前部と後部とは多
少の昇降はあるもののおおむね傾動するだけであ
る。

すなわち、クツシヨンに着座するとその中央部
は少し下降し、前部と後部とは傾動し、クツシヨ
ンばねと平衡した位置で停止する。上下振動によ
り荷重条件が変わるとクツシヨンばねの弾撥力に
よりクツシヨンの中央部を昇降して緩衝する。

クツシヨンばねはクツシヨンの中央部のみを受
けるので、ばね定数の低い適切なものにすること
ができ、細かい振動までも効果的に緩衝すること
ができるものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

各図は本発明の一実施例を示している。

第２図に示すように、シート１０はシートバツ
ク１１がクツシヨン２０の後端から立設されて成
り、クツシヨン２０は、側部２１，２１の間に前
部３０と、中央部４０と、後部５０とに３分割構
成された座部２２が設けられている。

第１図、第３図、第４図でわかるように、前部
３０は前部パツド３１を前部フレーム３２が保持
して成り、中央部４０は中央パツド４１を中央フ
レーム４２が保持して成り、後部５０は後部パツ
ド５１を後部フレーム５２が保持して成り、前部
フレーム３２、中央フレーム４２、後部フレーム
５２がクツシヨンフレーム２３を構成しており、
クツシヨンフレーム２３をシートベース６０が支
持している。

クツシヨンフレーム２３の前部フレーム３２と
中央フレーム４２とはヒンジ部２４で相互に折れ
曲がり可能に連結され、中央フレーム４２と後部
フレーム５２とはヒンジ部２５で相互に折れ曲が
り可能に連結されている。

前部フレーム３２の両側からは固定ブラケツト
を介して被支持ピン３３，３３が側方に突設さ
れ、後部フレーム５２の両側からは固定ブラケツ
トを介して被枢支ピン５３，５３が側方に突設さ
れ、前部フレーム３２の両側には揺動アーム３
４，３４が下方に突設され、後部フレーム５２の
両側には揺動フレーム５４，５４が下方に突設さ
れている。

シートベース６０の前部の両側には支持ブラケ
ツト６１，６１が固設され、後部の両側には支持
ブラケツト６５，６５が固設されている。支持ブ
ラケツト６１の縦壁６２には前から後に向かい低
くなる支持溝６３が穿設され、支持ブラケツト６
５の縦壁６６には枢支孔６７が穿設されている。

シートベース６０の支持ブラケツト６１，６１
の支持溝６３，６３に前部フレーム３２の被支持
ピン３３，３３がそれぞれ回動ならびに摺動可能
に嵌合され、支持ブラケツト６５，６５の枢支孔
６７，６７には後部フレーム５２の被枢支ピン５
３，５３が回動可能に嵌合されている。

前部フレーム５２の揺動アーム５４の先端部と
後部フレーム５２の揺動アーム５４の先端部との
間にはダンパ２６とクツシヨンばね２７とを組み
合わせたものが架設されている。クツシヨンばね
２７は引張ばねであり、前部フレーム３２の揺動
アーム３４と後部フレーム５２の揺動アーム５４
との先端部を引き寄せ、相対的に中央部４０を上
昇させる方向に付勢している。

次に作用を説明する。

クツシヨン２０に着座していないとき座部２２
の中央部４０は最も上昇していて、前部３０の被
支持ピン３３は支持ブラケツト６１の支持溝６３
の前上端に位置し、ダンパ２６のストローク端で
停止しているか、被支持ピン３３が支持溝６３の
端に当接して停止している。

クツシヨン２０に着座すると、中央部４０に最
も体重がかかり、中央部４０は下降する。中央部
４０が下降すると、中央部４０の前後のヒンジ部
２４，２５も下降し、中央部４０と前部３０およ
び後部５０は折れ曲がる。この折れ曲がりにより
前部フレーム３２の揺動アーム３４の先端部と後
部フレーム５２の揺動アーム５４の先端部とはク
ツシヨンばね２７の付勢力に抗して相互に広が
り、付勢力と着座者の体重とが平衡した位置で止
まる。

止まつた位置で前部３０の被支持ピン３３は支
持ブラケツト６１の支持溝６３の中間に位置して
おり、この状態を中立点として振動により中央部
４０が昇降する。

振動により中央部４０が下降するような荷重が
加わるとクツシヨンばね２７の付勢力はそれを阻
止するように働いて緩衝する。中央部４０が上昇
するような振動が加わるとクツシヨンばね２７は
中央部４０の上昇に追従して振動を緩衝する。ダ
ンパ２６は振動の加速度により緩衝効果を加減す
る働きをするもので、必要にさり両効き片効きい
ずれかを設定してある。

なお、上記実施例ではクツシヨン２０の前部３
０の被支持ピン３３を支持溝６３により回動およ
び摺動可能に支持したが、取付勝手を逆にしても
よく、後部５０の被枢支ピン５３を回動および摺
動可能に支持するようにしてもよい。ダンパ２６
を設けずにクツシヨンばね２７だけを前部フレー
ム３２の揺動アーム３４の先端部と後部フレーム
５２の揺動アーム５４の先端部との間に張設して
もよいことはいうまでもない。

「発明の効果」 本発明に係る座席装置によれば、クツシヨンの
一部のみを昇降させてクツシヨンばねで緩衝する
ようにしたから、クツシシヨンばねの受ける荷重
は小さく、弱い弾性のものにすることができ、結
果として弱い振動も緩衝して座り心地のよい座席
とすることができる。

【図面の簡単な説明】

各図は本発明の一実施例を示しており、第１図
は座席装置の要部斜視図、第２図は座席の斜視
図、第３図は座席装置の分解斜視図、第４図は同
じく縦断面図である。 １０……シート、１１……シートバツク、２０
……クツシヨン、２２……座部、２３……クツシ
ヨンフレーム、２４，２５……ヒンジ部、２６…
…ダンパ、２７……クツシヨンばね、３０……前
部、３１……前部パツド、３２……前部フレー
ム、３３……被支持ピン、４０……中央部、４１
……中央パツド、４２……中央フレーム、５０…
…後部、５１……後部パツド、５２……後部フレ
ーム、５３……被枢支ピン、６０……シートベー
ス、６１，６５……支持ブラケツト、６３……支
持溝、６７……枢支孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クツシヨンが振動を緩衝して昇降するよう支
   持した座席装置において、 クツシヨンの座部を前部と中央部と後部とに３
   分割構成にして相互に折れ曲がり可能に連結し、 座部の前部と後部との一方を固定部位に枢支
   し、他方を回動ならびに摺動可能に固定部位に支
   持し、 座部の前部および後部からそれぞれ揺動アーム
   を下方に突設し、座部の中央部を上昇する方向に
   付勢するクツシヨンばねを両揺動アームの先端部
   間に張設したことを特徴とする座席装置。