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JPH0418794B2 - - Google Patents
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JPH0418794B2 - - Google Patents

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JPH0418794B2
JPH0418794B2 JP8178185A JP8178185A JPH0418794B2 JP H0418794 B2 JPH0418794 B2 JP H0418794B2 JP 8178185 A JP8178185 A JP 8178185A JP 8178185 A JP8178185 A JP 8178185A JP H0418794 B2 JPH0418794 B2 JP H0418794B2
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JP
Japan
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radio line
voltage
angular frequency
conductors
frequency
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JP8178185A
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Japanese (ja)
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JPS61240177A (en
Inventor
Tai Kusakabe
Tatsu Hatsuta
Takahiro Asai
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Hitachi Cable Ltd
Original Assignee
Hitachi Cable Ltd
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Publication date
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  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、誘導無線を使用し、一定の走行路
(軌道等)に沿つて移動する移動体(リニアモー
ターカーをはじめ、各種の交通機関、産業用運搬
機関)の位置を地上において周期的且つ連続的に
検知する方式に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention is applicable to mobile bodies (such as linear motor cars, various transportation systems) that use guided radio to move along a certain running route (track, etc.). , industrial transport engines) on the ground periodically and continuously.

[従来の技術] リニアモーターカーの自動運転においては、走
行路(軌道)に沿つて一定周期間隔に配置された
推進コイルの間隔(モーター極間隔)の範囲内に
おいてその車体位置(移動体位置)を、周期的且
つ連続的に地上において検出することが不可欠な
要請とされている。
[Prior Art] In the automatic operation of a linear motor car, the position of the vehicle body (mobile body position) is determined within the range of the interval between propulsion coils (motor pole interval) arranged at regular intervals along the running path (track). It is considered essential to periodically and continuously detect this on the ground.

車体に関する位置情報は、変電所内において推
進コイルに通電する電流の周波数、振幅および位
相を制御するための基礎データとして使用される
ものである。
Position information regarding the vehicle body is used as basic data for controlling the frequency, amplitude, and phase of the current flowing to the propulsion coil within the substation.

このような要請に応える技術として提案されて
いる代表的なものを第9図を参照して説明する。
A typical technique that has been proposed to meet such demands will be explained with reference to FIG. 9.

1,2,3は導体であり、これら導体がリニア
モーターカーの走行路に沿つて布設されることに
より誘導無線線路4が形成されている。5は車体
に固定されたアンテナ(枠型ループコイル)であ
り、50〜200kHzの高周波電流が通電される。
1, 2, and 3 are conductors, and a guided radio line 4 is formed by laying these conductors along the running path of the linear motor car. 5 is an antenna (frame-shaped loop coil) fixed to the vehicle body, and a high frequency current of 50 to 200 kHz is applied to it.

各導体1,2,3は平面上に周期Pでもつて波
形形状に折り曲げられ、P/3ずつずらして配置
されているので誘導無線線路4全体として周期P
の繰返し構造となつている。
Each of the conductors 1, 2, and 3 is bent into a waveform shape with a period of P on a plane, and is arranged at intervals of P/3, so that the guided radio line 4 as a whole has a period of P.
It has a repeating structure.

なお、周期PはP/2がモーター極間距離と一
致するように定められている。また、6は信号処
理回路、7は表示装置、8は推進コイル電流制御
装置、9は送信機である。
Note that the period P is determined so that P/2 coincides with the distance between motor poles. Further, 6 is a signal processing circuit, 7 is a display device, 8 is a propulsion coil current control device, and 9 is a transmitter.

誘導無線線路4の端末からアンテナ5までの距
離をzとし、各導体1−2,2−3,3−1間に
誘起される電圧をそれぞれV12,V23,V31とする
と、V12,V23,V31はいずれもzの関数であり、
誘導無線線路4とアンテナ5との離隔距離および
アンテナ5の寸法を適当に選択することにより、
その波形をzに関し正弦波状とすることができ
る。
If the distance from the terminal of the guided radio line 4 to the antenna 5 is z, and the voltages induced between the conductors 1-2, 2-3, and 3-1 are V12 , V23 , and V31 , respectively, then V12 , V 23 , and V 31 are all functions of z,
By appropriately selecting the separation distance between the guided radio line 4 and the antenna 5 and the dimensions of the antenna 5,
The waveform can be sinusoidal in z.

誘導無線線路4に沿つてその始端にまで伝搬し
てきた導体間の誘起電圧V12,V23,V31を信号処
理回路6で受信し、ここで直線検波して各々の振
幅を求め、これをデイジタル量に変換した後これ
らのデータに基づいてzの数値(車体の位置)を
デイジタル的に算出し、その処理結果は表示装置
7および推進コイル電流制御装置8へ出力され
る。
The induced voltages V 12 , V 23 , and V 31 between the conductors that have propagated along the guided radio line 4 to its starting end are received by the signal processing circuit 6, where linear detection is performed to determine the amplitude of each, and this is After converting into digital quantities, the value of z (position of the vehicle body) is calculated digitally based on these data, and the processing results are output to the display device 7 and the propulsion coil current control device 8.

誘導無線線路4の伝搬定数をγとし、γ=α+
jβ(α:減衰定数、β:位相定数)と表すことに
すると、誘導無線線路の始端(z=0)での各導
体1,2,3間の誘起電圧V12(z),V23(z),
V31(z)は次の形により表示することができる。
The propagation constant of the guided radio line 4 is γ, and γ=α+
If expressed as jβ (α: attenuation constant, β: phase constant), the induced voltages V 12 (z), V 23 ( z),
V 31 (z) can be expressed by the following form.

V12(z)=ke-z-jz・cos(2π/P)z・ejt V23(z)=ke-z-jz ・cos{(2π/P)z+(2π/3)}・ejt V31(z)=ke-z-jz ・cos{(2π/P)z−(2π/3)}・ejt
(1) ここで、kは誘導無線線路4、アンテナ5の形
状、寸法、両者の離隔距離、電流の大きさ、周波
数により定まる定数、ωはアンテナ5の電流の角
周波数である。
V 12 (z)=ke -zjz・cos(2π/P)z・e jt V 23 (z)=ke -zjz・cos {(2π/P)z+(2π/3 )}・e jt V 31 (z)=ke -zjz・cos {(2π/P)z−(2π/3)}・e jt
(1) Here, k is a constant determined by the shapes and dimensions of the guided radio line 4 and the antenna 5, the distance between them, the magnitude of the current, and the frequency, and ω is the angular frequency of the current of the antenna 5.

これらの電圧を直線検波し、その包絡線の振幅
を求めると次のようになる。
Linear detection of these voltages and finding the amplitude of the envelope are as follows.

|V12(z)|=e-z・|kcos(2π/P)z| |V23(z)|=e-z ・|kcos{(2π/P)z+(2π/3)}| |V31(z)|=e-z ・|kcos{(2π/P)z−(2π/3)}|…(2
) (2)式の値の夫々をデイジタル量に変換し、その
自乗値を求めると次のようになる。
|V 12 (z)|=e -z・|kcos(2π/P)z| |V 23 (z)|=e -z・|kcos {(2π/P)|z+(2π/3)} | |V 31 (z)|=e -z・|kcos {(2π/P) z−(2π/3)}|…(2
) Converting each value in equation (2) into a digital quantity and finding its square value yields the following.

|V12(z)|2=e2zk2cos2(2π/p)z =(1/2)k2e-2z・{1+cos(4π/P)
z} |V23(z)|2=(1/2)k2e-2z ・[1+cos{(4π/P)z−(2π/3)}] |V31(z)|2=(1/2)k2e-2z ・[1+cos{(4π/P)z+(2π/3)}]
…(3) ここで、|V12(z)|2,|V23(z)|2,|V31
z)
2についての逆相電圧Voを次式のように定義す
る。
|V 12 (z)| 2 = e 2z k 2 cos 2 (2π/p) z = (1/2) k 2 e -2z・{1+cos(4π/P)
z} |V 23 (z)| 2 = (1/2)k 2 e -2z・[1+cos{(4π/P)z−(2π/3)}] |V 31 (z)| 2 = (1/2) k 2 e -2z・[1+cos {(4π/P) z+(2π/3)}]
…(3) Here, |V 12 (z) | 2 , |V 23 (z) | 2 , |V 31 (
z)
| Define the negative sequence voltage V o for 2 as follows.

Vo=|V12(z)|2+ej23|V23(z)|2 +e-j23|V31(z)|2 …(4) (3)式を(4)式に代入して整理すると次式の通りと
なる。
V o =|V 12 (z)| 2 +e j23 |V 23 (z)| 2 +e -j23 |V 31 (z)| 2 …(4) Formula (3) becomes formula (4) By substituting and rearranging, we get the following formula.

Vo=(3/4)k2e-2zej4z p …(5) Voの位相角を∠Voで表示すれば、 ∠Vo=(4π/P)z となる。すなわち、 z=(P/4π)∠Vo …(6) となり、∠Voとzの間は比例関係にあることが
わかる。
V o = (3/4)k 2 e -2z e j4z p …(5) If the phase angle of V o is expressed as ∠V o , ∠V o = (4π/P)z . That is, z=(P/4π)∠V o (6), and it can be seen that there is a proportional relationship between ∠V o and z.

また(4)式からは次式が得られる。 Furthermore, the following equation can be obtained from equation (4).

Vo={|V12(z)|2−(1/2)|V23(z)|2 −(1/2)|V31(z)|2 +(j√32)(|V23(z)|2-|V31(z)|2)} ・e-2z …(7) (6)式および(7)式から次のような関係が得られ
る。
V o = { | V 12 (z) | 2 − (1/2) | V 23 (z) | 2 − (1/2) | V 31 (z) | 2 + (j√32)(|V 23 (z)| 2 -|V 31 (z)| 2 )} ・e -2z …(7) From equations (6) and (7), the following relationship is obtained.

z=(P/4π)tan-1(In/Re) =(P/4π)tan-1{(√32)(|V23(z)
2 −|V31(z)|2)}/{|V12(z)|2 −(1/2)(|V23(z)|2+|V31(z)|2)} …(8) ここで、ReはVoの実数部、InはVoの虚数部で
ある。
z=(P/4π) tan -1 (I n /R e ) = (P/4π) tan -1 {(√32)(|V 23 (z)
| 2 −|V 31 (z)| 2 )}/{|V 12 (z)| 2 −(1/2)(|V 23 (z)| 2 +|V 31 (z)| 2 )}... (8) Here, R e is the real part of V o and I n is the imaginary part of V o .

(6)式および(8)式から明らかな通り、車体位置z
がP/2増加する毎に∠Voは2πの増加を示すが、
位相角についての0および2nπ(n:整数)の識
別は事実上不可能であるから∠Voとzの関係は
第10図に示す通りとなる。
As is clear from equations (6) and (8), the vehicle body position z
Every time ∠V o increases by P/2, ∠V o shows an increase of 2π, but
Since it is virtually impossible to distinguish between 0 and 2nπ (n: an integer) for the phase angle, the relationship between ∠V o and z is as shown in FIG.

すなわち、(7)式により求められた∠Voの数値
を通じて車体位置zをP/2(モーター極間距離)
の範囲内で周期的且つ連続的に検知することが可
能になる。なお、線路4は、∠Voが0(または
2π)となる位置がモーター極と一致するように
布設される。
In other words, the vehicle body position z is expressed as P/2 (distance between motor poles) through the value of ∠V o determined by equation (7).
Periodic and continuous detection is possible within the range of . Note that for line 4, ∠V o is 0 (or
2π) is installed so that the position coincides with the motor pole.

[発明が解決しようとする問題点] しかしながら、上記の移動体位置検知方式には
次の2つの問題点が指摘されている。
[Problems to be Solved by the Invention] However, the following two problems have been pointed out in the above mobile body position detection method.

車体(移動体)位置の検知周期はP/2であ
り、このため、線路導体1,2,3の周期Pはモ
ーター極間距離の2倍とする必要があり、例え
ば、モーター極間距離が4.2mおよび6.3mの場合
にはPの値は夫々8.4mおよび12.6mとしなけれ
ばならない。このように長大な周期の誘導無線線
路の構造を実現することは極めて困難で、導体
1,2,3の布設精度も低下し、ひいては車体位
置検知精度の低下を招く。
The detection period of the vehicle body (moving body) position is P/2, so the period P of the line conductors 1, 2, and 3 needs to be twice the distance between the motor poles.For example, if the distance between the motor poles is For 4.2 m and 6.3 m, the values of P must be 8.4 m and 12.6 m, respectively. It is extremely difficult to realize the structure of the guided radio line with such a long period, and the accuracy of laying the conductors 1, 2, and 3 is reduced, which in turn leads to a reduction in the accuracy of detecting the vehicle body position.

また、上記の車体位置検知が成功するための前
提条件は(1)式または(2)式に示す通り、誘導無線線
路導体間の誘起電圧V12(z),V23(z),V31(z)
が夫々z(車体位置を表示するための座標)の正
弦波状の関数となることであり、このためには車
上アンテナの長さをP/5〜P/7の範囲に定め
る必要がある。従つて、P=8.4m(モーター極
間距離4.2m)の場合には、アンテナ長は約1.2〜
1.7mと大型となる。よつて、アンテナは高価と
なり、また車体への取付けが困難となり、場合に
よつては車体部材の一部を切断することが必要に
なつて車体強度を脅かす事態も予想される。
Furthermore, as shown in equation (1) or (2), the preconditions for the above vehicle body position detection to be successful are the induced voltages V 12 (z), V 23 (z), and V 31 between the guided radio line conductors. (z)
are respectively sinusoidal functions of z (coordinates for displaying the vehicle body position), and for this purpose, it is necessary to set the length of the on-vehicle antenna in the range of P/5 to P/7. Therefore, when P = 8.4m (distance between motor poles 4.2m), the antenna length is approximately 1.2~
It is large at 1.7m. Therefore, the antenna becomes expensive and difficult to attach to the vehicle body, and in some cases, it may be necessary to cut a part of the vehicle body member, which may threaten the strength of the vehicle body.

本発明は上記に基づいたもので、移動体位置検
知周期を誘導無線線路導体周期Pに等しくして、
誘導無線線路の製造の容易化およびアンテナの小
型化をはかることを目的とするものである。
The present invention is based on the above, and the mobile body position detection period is made equal to the guided radio line conductor period P,
The purpose of this invention is to facilitate the manufacture of guided radio lines and to reduce the size of antennas.

[問題を解決するための手段] 本発明は、角周波数ω1の高周波電流およびこ
れを2逓倍することにより得られる角周波数ω2
の高周波電流を前記移動体搭載アンテナに通電
し、 誘導無線線路端末において角周波数ω1および
ω2についての隣接導体間の誘起電圧V12(z),
V23(z),V31(z)を選択的に受信し、前記各誘
起電圧の包絡線をそれぞれV12′(z),V23′(z),
V31′(z)としたとき、 角周波数ω2についての前記誘起電圧と、角周
波数ω1についての前記誘起電圧を2逓倍するこ
とにより得られた電圧との位相差φ12、φ23、φ31
が、 −π/2≦φ12、φ23、φ31≦π/2 にあるときは、 V12′(z),V23′(z),V31′(z)>0 と判定し、 π/2≦φ12、φ23、φ31≦3π/2 にあるときは、 V12′(z),V23′(z),V31′(z)<0 と判定し、 誘導無線線路端末から移動体搭載アンテナまで
の距離zを、 z=(P/2π)tan-1{(√32)(V23′(z)
− V31′(z))}/{V12′(z)−(1/2)
(V23′(z) +V31′(z))} に基づいて算出することにより、 一定周期Pでもつて移動体の位置を周期的且つ
連続的に検出することを特徴とするものである。
[Means for solving the problem] The present invention provides a high-frequency current with an angular frequency ω 1 and an angular frequency ω 2 obtained by doubling the high-frequency current.
A high-frequency current of V 12 (z) is applied between adjacent conductors at the angular frequencies ω 1 and ω 2 at the terminal of the inductive radio line.
V 23 (z), V 31 (z) are selectively received, and the envelopes of the respective induced voltages are calculated as V 12 ′(z), V 23 ′(z),
When V 31 '(z), the phase difference between the induced voltage at angular frequency ω 2 and the voltage obtained by doubling the induced voltage at angular frequency ω 1 is φ 12 , φ 23 , φ31
is −π/2≦φ 12 , φ 23 , φ 31 ≦π/2, it is determined that V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(z)>0, When π/2≦ φ12 , φ23 , φ31 ≦3π/2, it is determined that V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(z)<0, and the guided radio line The distance z from the terminal to the mobile antenna is z=(P/2π) tan -1 {(√32)(V 23 ′(z)
− V 31 ′(z))}/{V 12 ′(z)−(1/2)
(V 23 ′(z) +V 31 ′(z))} The present invention is characterized in that the position of the moving object is periodically and continuously detected at a constant period P by calculating based on the following equation.

すなわち、導体間誘起電圧V12(z),V23(z),
V31(z)の包絡線の絶対値を求める手段に加え
てその符号を識別する手段を付加し、得られたデ
ータをデイジタル的に処理して位置zを算出する
ものである。
That is, the induced voltage between conductors V 12 (z), V 23 (z),
In addition to means for determining the absolute value of the envelope of V 31 (z), a means for identifying its sign is added, and the obtained data is digitally processed to calculate the position z.

導体間誘起電圧V12(z),V23(z),V31(z)
を、位相を表示する部分e-jz+jtとそれ以外の部
分に分けて次式のように表す。
Induced voltage between conductors V 12 (z), V 23 (z), V 31 (z)
is divided into a part that displays the phase e -jz+jt and other parts and is expressed as follows.

V12(z)=V12′(z)e-jz+jt V23(z)=V23′(z)e-jz+jt V31(z)=V31′(z)e-jz+jt …(9) V12′(z),V23′(z),V31′(z)は夫々V12
(z)、V23(z),V31(z)の包絡線で、(1)式から
明らかな通り、次のように書くことができる。
V 12 (z)=V 12 ′(z)e -jz+jt V 23 (z)=V 23 ′(z)e -jz+jt V 31 (z)=V 31 ′(z)e -jz+jt …(9) V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(z) are each V 12
(z), V 23 (z), and V 31 (z), and as is clear from equation (1), it can be written as follows.

V12′(z)=ke-z・cos(2π/P)z V23′(z)=ke-z ・cos{(2π/P)z+(2π/3)} V31′(z)=ke-z ・cos{(2π/P)z−(2π/3)} …(10) また、 |V12′(z)|=|V12(z)| |V23′(z)|=|V23(z)| |V31′(z)|=|V31(z)| …(11) である。 V 12 ′(z)=ke -z・cos(2π/P)z V 23 ′(z)=ke -z・cos{(2π/P)z+(2π/3)} V 31 ′(z )=ke -z・cos {(2π/P)z−(2π/3)} …(10) Also, |V 12 ′(z)|=|V 12 (z)| |V 23 ′(z )|=|V 23 (z)||V 31 ′(z)|=|V 31 (z)|…(11).

ここで、V12′(z),V23′(z),V31′(z)に

いての正相電圧Vp′を次式のように定義する。
Here, the positive sequence voltage V p ′ for V 12 ′(z), V 23 ′(z), and V 31 ′(z) is defined as follows.

Vp′=V12′(z)+e-j2/3V23′(z) +ej23V31′(z) …(12) (10)式を(12)式に代入すると次式のようなる。 V p ′=V 12 ′(z)+e -j2/3 V 23 ′(z) +e j23 V 31 ′(z) …(12) Substituting equation (10) into equation (12) yields the following equation It becomes like that.

Vp′=(3/2)ke-zej2Z/P …(13) (12)式および(13)式から次式が得られる。 V p ′=(3/2)ke -z e j2Z/P ...(13) The following equation is obtained from equations (12) and (13).

z=(P/2π)∠Vp′ =(P/2π)tan-1{(√32)(V23′(z) −V31′(z))}/{V12′(z) −(1/2)(V23′(z)+V31′(z))}
…(14) 従つて、V12′(z),V23′(z),V31′(z)の

対値および夫々の符号を知れば(14)式右辺の値
を算出することができ、この値を通じて車体位置
zをPの周期で検出することができる。
z=(P/2π)∠V p ′ = (P/2π) tan -1 {(√32)(V 23 ′(z) −V 31 ′(z))}/{V 12 ′(z) − (1/2) (V 23 ′ (z) + V 31 ′ (z))}
…(14) Therefore, if we know the absolute values and signs of V 12 ′(z), V 23 ′(z), and V 31 ′(z), we can calculate the value on the right side of equation (14). , the vehicle body position z can be detected with a period of P through this value.

ここで、包絡線V12′(z),V23′(z),V31′(
z)
の符号を判別するために次の手段をとる。
Here, the envelopes V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(
z)
In order to determine the sign of , take the following steps.

すなわち、角周波数ω1およびこれを2逓倍す
ることによつて得られた角周波数ω2の高周波電
流を車上アンテナに給電し、2周波の交番磁界に
より誘導無線線路を励振する。誘導無線線路端末
においては角周波数ω1およびω2の導体誘起電圧
を選択受信し、ω1またはω2の電圧を直線検波し
てV12′(z),V23′(z),V31′(z)の絶対値を

めると共に、ω1の電圧を2逓倍してω2の電圧に
変換し、これを基準位相信号としてV12′(z),
V23′(z),V31′(z)の符号(正か負か)を判別
する。
That is, a high-frequency current having an angular frequency ω 1 and an angular frequency ω 2 obtained by doubling the angular frequency ω 1 is fed to the on-vehicle antenna, and the guided radio line is excited by an alternating magnetic field of two frequencies. At the inductive radio line terminal, conductor-induced voltages with angular frequencies ω 1 and ω 2 are selectively received, and the voltages at ω 1 or ω 2 are linearly detected to obtain V 12 ′ (z), V 23 ′ (z), V 31 In addition to finding the absolute value of ′(z), the voltage of ω 1 is doubled to convert it to the voltage of ω 2 , and this is used as the reference phase signal as V 12 ′(z),
Determine the sign (positive or negative) of V 23 ′(z) and V 31 ′(z).

[実施例] 第1図は、本発明の一実施例の全体説明図であ
り、第9図は従来例と同一呼称部には同一符号を
付してある。
[Embodiment] FIG. 1 is an overall explanatory diagram of an embodiment of the present invention, and in FIG. 9, the same reference numerals as in the conventional example are given the same reference numerals.

-1,9-2は車上送信機であり、夫々角周波数
ω1およびω2の高周波電流を出力し、これらの電
流は共に車上アンテナ5へ供給される。ここで、
角周波数ω2はω1を2逓倍することにより得られ
たものである。
On-board transmitters 9 -1 and 9 -2 output high-frequency currents with angular frequencies ω 1 and ω 2 , respectively, and both of these currents are supplied to the on-board antenna 5. here,
The angular frequency ω 2 is obtained by doubling ω 1 .

第2図は、信号処理回路6の詳細説明図であ
る。11-1,11-2,11-3は緩衝増幅器Buff、
12-21,12-22,12-23および12-11,12
-12,12-13は夫々角周波数ω2およびω1を通過域
とする帯域通過濾波器BPF、13-1,13-2,1
-3は直線検波器DET、14-21,14-22,14
-23および14-11,14-12,142 -13は夫々角周
波数ω2およびω1の信号の波形成形回路、15-1
15-2,15-3はアナログ−デイジタル変換器
A/D、16-1,16-2,16-3は2逓倍回路、
17-1,17-2,17-3は位相比較回路PD、1
8はOR回路、19はマイクロコンピユータMC
である。
FIG. 2 is a detailed explanatory diagram of the signal processing circuit 6. As shown in FIG. 11 -1 , 11 -2 , 11 -3 are buffer amplifiers Buff,
12 -21 , 12 -22 , 12 -23 and 12 -11 , 12
-12 , 12 -13 are bandpass filters BPF whose passbands are angular frequencies ω 2 and ω 1 , respectively; 13 -1 , 13 -2 , 1
3 -3 is a linear detector DET, 14 -21 , 14 -22 , 14
-23 and 14 -11 , 14 -12 , 14 2 -13 are waveform shaping circuits for signals with angular frequencies ω 2 and ω 1 , respectively; 15 -1 ,
15-2 , 15-3 are analog-digital converters A/D, 16-1 , 16-2 , 16-3 are double multiplier circuits,
17 -1 , 17 -2 , 17 -3 are phase comparator circuits PD, 1
8 is an OR circuit, 19 is a microcomputer MC
It is.

緩衝増幅器Buff11-1,11-2,11-3は夫々
導体間電圧V12(z),V23(z),V31(z)を不平
衡電圧に変換し、この出力は帯域通過濾波器12
-21,12-22,12-23および12-11,12-12
12-13に導かれる。帯域通過濾波器12-21,1
-22,12-23の出力は直線検波器DET13-1
13-2,13-3および波形成形回路14-21,1
-22,14-23に導かれ、直線検波器DET13
-1,13-2,13-3からは導体間電圧の包絡線の
絶対値|V12′(z)|,|V23′(z)|,|V31′(
z)|
に比例する電圧が出力され、これらはA/D変換
器15-1,15-2,15-3においてデイジタル量
に変換された後にマイクロコンピユータMC19
に入力される。また、波形成形回路14-21,1
-22,14-23においては繰返し角周波数ω2の矩
形波状パルス列(単極性)に変換して出力され、
位相比較回路PD17-1,17-2,17-3の入力
側の一方の端子に入力する。
Buffer amplifiers Buff11-1 , 11-2 , and 11-3 convert the interconductor voltages V 12 (z), V 23 (z), and V 31 (z), respectively, into unbalanced voltages, and this output is passed through a bandpass filter. 12
-21 , 12 -22 , 12 -23 and 12 -11 , 12 -12 ,
12 -13 . Bandpass filter 12 -21 , 1
The outputs of 2 -22 and 12 -23 are linear detectors DET13 -1 ,
13 -2 , 13 -3 and waveform shaping circuit 14 -21 , 1
Linear detector DET13 is guided by 4 -22 and 14 -23 .
-1 , 13 -2 , 13 -3 , the absolute value of the envelope of the voltage between the conductors |V 12 ′(z) |, |V 23 ′(z) |, |V 31 ′(
z)|
Voltage proportional to
is input. In addition, the waveform shaping circuit 14 -21 , 1
At 4-22 and 14-23 , it is converted into a rectangular wave pulse train (unipolar) with a repetition angular frequency ω 2 and output.
It is input to one terminal on the input side of the phase comparator circuits PD17-1 , 17-2 , and 17-3 .

帯域通過濾波器12-11,12-12,12-13の出
力は波形成形回路14-11,14-12,14-13にお
いて繰返し角周波数ω1の矩形波状パルス列に変
換して出力され、2逓倍回路16-1,16-2,1
-3で夫々2逓倍されて繰返し角周波数ω2(ω2
1)のパルス列となつてOR回路18に入力す
る。OR回路18の出力は位相比較回路PD17
-1,17-2,17-3の入力側の他方の端子に導か
れる。
The outputs of the bandpass filters 12 -11 , 12 -12 , 12 -13 are converted into a rectangular wave pulse train with a repetition angular frequency ω 1 in waveform shaping circuits 14 -11 , 14 -12 , 14 -13 and outputted. Multiplier circuit 16 -1 , 16 -2 , 1
6 -3 , respectively, and the repetition angular frequency ω 22 =
1 ) and input to the OR circuit 18. The output of the OR circuit 18 is the phase comparison circuit PD17.
-1 , 17 -2 , and 17 -3 are led to the other terminal on the input side.

位相比較回路PD17-1,17-2,17-3
夫々の2端子に入力するパルス列(繰返し角周波
数は共にω2)の位相差をデイジタル量として検
出し、これをマイクロコンピユータMC19へ出
力する。
The phase comparator circuits PD17-1 , 17-2 , and 17-3 detect the phase difference of the pulse train (repetition angular frequency is ω 2 for both) input to each of the two terminals as a digital quantity, and output this to the microcomputer MC19. .

マイクロコンピユータMC19は、入力インタ
ーフエイス19-1、入力データの処理プログラム
を格納するROM19-2、前記プログラムに従つ
て入力データを処理するCPU19-4、その中間
結果を一時的に貯蔵するRAM19-3、データ処
理結果を表示部7および推進コイル電流制御装置
8へ向けて出力する出力インターフエイス19-5
により構成されている。
The microcomputer MC19 includes an input interface 19-1 , a ROM 19-2 that stores an input data processing program, a CPU 19-4 that processes the input data according to the program, and a RAM 19-3 that temporarily stores intermediate results. , an output interface 19 -5 that outputs data processing results to the display unit 7 and the propulsion coil current control device 8.
It is made up of.

かかる構成において、車上アンテナ5により励
振された誘導無線線路4における導体1−2,2
−3,3−1間の誘起電圧の瞬時値は、角周波数
ω1およびω2について夫々次式のように書くこと
ができる。
In such a configuration, the conductors 1-2, 2 in the guided radio line 4 excited by the on-board antenna 5
The instantaneous value of the induced voltage between -3 and 3-1 can be written as follows for angular frequencies ω 1 and ω 2 , respectively.

V12(ω1,z,t)=k1e-1 z-j1 z ・cos(2π/P)zej1 t V23(ω1,z,t)=k1e-1 z-j1 z ・cos{(2π/P)z+(2π/3)}ej1 t V31(ω1,z,t)=k1e-1 z-j1 z ・cos{(2π/P)z−(2π/3)}ej1 t
…(15) V12(ω2,z,t)=k2e-2 z-j2 z ・cos(2π/P)zej2 t V23(ω2,z,t)=k2e-2 z-j2 z ・cos{(2π/P)z+(2π/3)}ej2 t V31(ω2,z,t)=k2e-2 z-j2 z ・cos{(2π/P)z−(2π/3)}ej2 t
…(16) ここで、k,α,βに付された添え字1および
2は夫々角周波数ω1およびω2に対応する数値で
あることを意味する。
V 121 , z, t) = k 1 e -1 zj1 z・cos (2π/P)ze j1 t V 231 , z, t) = k 1 e -1 zj1 z・cos {(2π/P) z + (2π/3)}e j1 t V 311 , z, t)=k 1 e -1 zj1 z・cos {(2π /P)z−(2π/3)}e j1 t
…(15) V 122 , z, t) = k 2 e -2 zj2 z・cos (2π/P)ze j2 t V 232 , z, t) = k 2 e -2 zj2 z・cos {(2π/P)z+(2π/3)}e j2 t V 312 , z, t)=k 2 e -2 zj2 z・cos {(2π/P)z−(2π/3)}e j2 t
...(16) Here, the subscripts 1 and 2 attached to k, α, and β mean that they are numerical values corresponding to the angular frequencies ω 1 and ω 2 , respectively.

(15)式および(16)式の両辺を位相を表す部
分とそれ以外の部分(すなわち、包絡線)とに分
離すると次式のように書くことができる。
If both sides of equations (15) and (16) are separated into a part representing the phase and a part other than that (ie, the envelope), it can be written as the following equation.

V12(ω1,z,t)=V12′ (z)e-j1 z+j1 t V23(ω1,z,t)=V23′ (z)e-j1 z+j1 t V31(ω1,z,t)=V31′ (z)e-j1 z+j1 t
…(17) V12(ω2,z,t)=k3V12′ (z)e-j2 z+j2
t V23(ω2,z,t)=k3V23′ (z)e-j2 z+j2
t
V31(ω2,z,t)=k3V31′ (z)e-j2 z+j2
t

…(18) ここで、 V′12(z)=k1e-1 zcos(2π/P)z V′23(z)=k1e-1 zcos{(2π/P)z+(2π

3)} V′31(z)=k1e-1 zcos{(2π/P)z−(2π

3)} …(19) k3=k2e-(2-1)z であつて、V12′(z),V23′(z),V31′(z)は

数(正または負)、k3は整数である。
V 121 , z, t) = V 12 ′ (z)e -j1 z+j1 t V 231 , z, t) = V 23 ′ (z)e -j1 z+j1 t V 311 , z, t) = V 31 ′ (z)e -j1 z+j1 t
…(17) V 122 , z, t) = k 3 V 12 ′ (z)e -j2 z+j2
t V 232 , z, t)=k 3 V 23 ′ (z)e -j2 z+j2
t
V 312 , z, t)=k 3 V 31 ′ (z)e -j2 z+j2
t

...(18) Here, V' 12 (z) = k 1 e -1 z cos (2π/P) z V' 23 (z) = k 1 e -1 z cos {(2π/P) z + (2π
/
3)} V′ 31 (z)=k 1 e -1 z cos {(2π/P)z−(2π
/
3)} …(19) k 3 = k 2 e -(2-1)z , and V 12 ′(z), V 23 ′(z), and V 31 ′(z) are real numbers (positive or negative), k 3 is an integer.

ここで、V12(ω1,z,t)に着目すると、車
上アンテナ5が第3図に示すようにAB間に位置
し、V12′(z)>0の場合には、 V12′(z)=|V12′(z)| となる。従つて、 V12(ω1,z,t)=|V12′(z)|e-j1 z+j1
t
…(20) V12(ω2,z,t)=k3|V12′(z)|
e-j2 z+j2 t …(21) が得られる。
Here, focusing on V 121 , z, t), if the on-board antenna 5 is located between AB as shown in FIG. 3 and V 12 '(z)>0, then V 12 ′(z)=|V 12 ′(z)| Therefore, V 121 , z, t) = |V 12 ′(z) | e -j1 z+j1
t
…(20) V 122 , z, t) = k 3 |V 12 ′(z) |
e -j2 z+j2 t …(21) is obtained.

V12(ω1,z,t)を2逓倍したものをDV12
(ω1,z,t)で表すと、次式のようになる。
V 121 , z, t) multiplied by 2 is DV 12
When expressed as (ω 1 , z, t), it becomes as follows.

DV12(ω1,z,t)=|V12′(z)|
e-j21 z+j21 t …(22) V12(ω2,z,t)とDV12(ω1,z,t)の位
相差をφ12とすると、φ12は次のようになる φ12=V12(ω2,z,t)−DV12(ω1,z,t) =(−β2z+ω2t)−(−2β1z+2ω1t) =(2β1−β2)z+(ω2−2ω1)t …(23) ここで、(2β1−β2)z=δとおけば、2ω1=ω2
の関係より、 φ12=δ …(24) となることがわかる。
DV 121 , z, t) = |V 12 ′(z) |
e -j21 z+j21 t …(22) If the phase difference between V 122 , z, t) and DV 121 , z, t) is φ 12 , φ 12 is φ 12 = V 122 , z, t) − DV 121 , z, t) = (−β 2 z + ω 2 t) − (−2β 1 z + 2ω 1 t) = (2β 1 − β 2 )z+(ω 2 −2ω 1 )t…(23) Here, if we set (2β 1 −β 2 )z=δ, 2ω 12
From the relationship, it can be seen that φ 12 = δ (24).

車上アンテナ5が第4図に示すようにBC間に
位置し、V12′(z)<0の場合には、 V12′(z)=−|V12′(z)| となる。従つて、 V12(ω1,z,t)=−|V12′(z)|
e-j1 z+j1 t =|V12′(z)|e-j1 z+j+j1 t…(25) V12(ω2,z,t)=k3|V12′(z)|
e-j2 z+j+j2 t …(26) が得られる。
As shown in FIG. 4, the on-board antenna 5 is located between BC and when V 12 ′(z)<0, V 12 ′(z)=−|V 12 ′(z)|. Therefore, V 121 , z, t)=−|V 12 ′(z)|
e -j1 z+j1 t = |V 12 ′(z)|e -j1 z+j+j1 t …(25) V 122 , z, t) = k 3 |V 12 ′(z)|
e -j2 z+j+j2 t …(26) is obtained.

(25)式のV12(ω1,z,t)を2逓倍したも
のをDV12(ω1,z,t)で表すと、次式のように
なる。
When V 121 , z, t) in equation (25) is doubled and expressed as DV 121 , z, t), the following equation is obtained.

DV12(ω1,z,t)=k3|V12′(z)|e−j2β1
z+j2ω1 t …(27) V12(ω2,z,t)とDV12(ω1,z,t)の位
相差φ12は次のようになる。
DV 121 , z, t) = k 3 |V 12 ′(z) | e−j2β1
z+j2ω1 t (27) The phase difference φ 12 between V 122 , z, t) and DV 121 , z, t) is as follows.

φ12=V12(ω2,z,t)−DV12(ω1,z,t) =δ+π …(28) いま、想定し得るδの最大値の絶対値をδnax
すれば、(23)式および(27)式から明らかな通
り、 V12′(z)>0(−δnax≦φ12≦δnax) V12′(z)<0(π−δnax≦φ12≦π+δnax
…(29) と考えてよく、換言すれば、φ12の値を通じて
V12′(z)の符号が正か負かを判別することがで
きる。通常の線路では、 2β1≒β2 であり、多くの場合δの値は小さい。従つて、 δnax=π/2 とすれば、全ての場合に対処することができる。
従つて、 V12′(z)>0(−π/2≦φ12≦π/2) V12′(z)<0(π/2≦φ12≦3π/2)…(30) の関係から常にV12′(z)の符号の正負を判別す
ることができる。
φ 12 = V 122 , z, t) − DV 121 , z, t) = δ + π (28) Now, if the absolute value of the maximum value of δ that can be assumed is δ nax , then ( As is clear from equations 23) and (27), V 12 ′(z)>0(−δ nax ≦φ 12 ≦δ nax ) V 12 ′(z)<0(π−δ nax ≦φ 12 ≦π+δ nax )
…(29) In other words, through the value of φ12
It is possible to determine whether the sign of V 12 ′(z) is positive or negative. In a normal line, 2β 1 ≈β 2 , and in many cases the value of δ is small. Therefore, by setting δ nax =π/2, all cases can be dealt with.
Therefore, the relationship V 12 ′(z)>0(−π/2≦φ 12 ≦π/2) V 12 ′(z)<0(π/2≦φ 12 ≦3π/2)…(30) From this, it is always possible to determine whether the sign of V 12 ′(z) is positive or negative.

V23(ω1,z,t),V31(ω1,z,t)を2逓倍
したものを夫々DV23(ω1,z,t),DV31(ω1
z,t)とすれば、(17)式、(18)式、(22)式
および(27)式から明らかな通り、 ∠DV12(ω1,z,t)=∠DV23(ω1,z,t) =∠DV31(ω1,z,t) であり、前記3電圧の何れを基準位相信号として
もV12′(z)の符号の判別は可能である。
DV 23 ( ω 1 , z , t) and DV 31 ( ω 1 ,
As is clear from equations (17), (18), (22), and (27), ∠DV 121 , z, t) = ∠DV 231 , z, t) =∠DV 311 , z, t), and the sign of V 12 ′(z) can be determined using any of the three voltages as the reference phase signal.

ここで、 φ23=∠V23(ω2,z,t)−∠DV12(ω1,z,
t) φ31=∠V31(ω2,z,t)−∠DV12(ω1,z,
t) を定義すると、φ23,φ31の値を通じてV23′(z),
V31′(z)の符号をV12′(z)の場合と同様に判別
することができる。
Here, φ 23 =∠V 232 , z, t)−∠DV 121 , z,
t) φ 31 =∠V 312 , z, t) − ∠DV 121 , z,
t), then V 23 ( z ),
The sign of V 31 ′(z) can be determined in the same way as for V 12 ′(z).

上記した原理を信号処理回路6の動作と対比し
ながら以下に説明する。
The above principle will be explained below while comparing it with the operation of the signal processing circuit 6.

導体1,2,3間の誘起電圧のうち、角周波数
ω2の電圧V12(ω2,z,t),V23(ω2,z,t),
V331(ω2,z,t)は、夫々帯域通過濾波器BPF
12-21,12-22,12-23を通過した後二分され
て直線検波器DET13-1,13-2,13-3および
波形成形回路14-21,14-22,14-23に入力す
る。
Among the induced voltages between conductors 1, 2, and 3, the voltages with angular frequency ω 2 are V 122 , z, t), V 232 , z, t),
V 3312 , z, t) are each bandpass filter BPF
After passing through 12-21 , 12-22 , 12-23 , it is divided into two and input to linear detectors DET13-1 , 13-2 , 13-3 and waveform shaping circuits 14-21 , 14-22 , 14-23. .

直線検波器DET13-1,13-2,13-3は夫々
|V12(ω2,z,t)|,|V23(ω2,z,t)|,|
V31(ω2,z,t)|に比例した電圧を出力し、こ
れらはA/D変換器15-1,15-2,15-3によ
りデイジタル量に変換された後マイクロコンピユ
ータMC19の入力インターフエイス19-1に並
列的に入力する。
Linear detectors DET13 -1 , 13 -2 , 13 -3 are respectively |V 122 , z, t) |, |V 232 , z, t) |, |
A voltage proportional to V 312 , z, t) | is output, and these are converted into digital quantities by A/D converters 15 -1 , 15 -2 , 15 -3 and then input to the microcomputer MC19. Input in parallel to interface 19-1 .

一方、波形成形回路14-21,14-22,14-23
に入力した成分は繰返し角周波数ω2の矩形波状
パルス列に変換されて位相比較回路17-1,17
-2,17-3に入力する。
On the other hand, waveform shaping circuits 14 -21 , 14 -22 , 14 -23
The input component is converted into a rectangular wave pulse train with a repetition angular frequency ω 2 and sent to the phase comparator circuits 17 -1 , 17
-2 , 17 Enter in -3 .

また、導体1,2,3間の誘起電圧のうち、角
周波数ω1の電圧V12(ω1,z,t),V23(ω1,z,
t),V31(ω1,z,t)は、夫々帯域通過濾波器
BPF12-11,12-12,12-13、波形成形回路1
-11,14-12,14-13、2逓倍回路16-1,1
-2,16-3を通過し、2ω1(=ω2)の繰返し角
周波数の矩形波状パルス列となつてOR回路18
に入力する。
Furthermore, among the induced voltages between the conductors 1, 2, and 3, the voltages V 12 ( ω 1 , z, t) and V 231 , z,
t), V 311 , z, t) are band-pass filters, respectively.
BPF12 -11 , 12 -12 , 12 -13 , waveform shaping circuit 1
4 -11 , 14 -12 , 14 -13 , double multiplier circuit 16 -1 , 1
6 -2 and 16 -3 , it becomes a rectangular wave pulse train with a repetition angular frequency of 2ω 1 (=ω 2 ) and is sent to the OR circuit 18.
Enter.

ここで、V12(ω1,z,t),V23(ω1,z,t),
V31(ω1,z,t)の振幅はP/2の周期で交互
に零となり、これと共に波形成形回路14-11
14-12,14-13より出力されるパルス列も零ま
たは微少となる。この場合でも、OR回路18へ
入力するパルス列のうち2つのものは充分の振幅
をもつため、これら3入力の論理和を出力するこ
とができる。
Here, V 121 , z, t), V 231 , z, t),
The amplitude of V 311 , z, t) becomes zero alternately at a period of P/2, and along with this, the waveform shaping circuit 14 -11 ,
The pulse trains output from 14 -12 and 14 -13 are also zero or very small. Even in this case, since two of the pulse trains input to the OR circuit 18 have sufficient amplitude, the OR of these three inputs can be output.

後述するように、このパルス列は、V12(ω2
z,t),V23(ω2,z,t),V31(ω2,z,t)
の符号判別の基準位相信号として機能する。
As will be described later, this pulse train has V 122 ,
z, t), V 232 , z, t), V 312 , z, t)
functions as a reference phase signal for code discrimination.

位相比較回路PD17-1,17-2,17-3では
夫々波形成形回路14-21,14-22,14-23より
入力するパルス列と、OR回路18より入力する
パルス列(共に繰返し角周波数ω2)の位相差の
検出が行われ、その出力はデイジタル量としてマ
イクロコンピユータMC19の入力インターフエ
イス19-1へ入力する。位相比較回路PD17-1
17-2,17-3の動作は夫々前述のφ12,φ23
φ31を求める演算に相当する。
The phase comparison circuits PD17-1 , 17-2 , 17-3 receive the pulse train input from the waveform shaping circuits 14-21 , 14-22 , 14-23, respectively, and the pulse train input from the OR circuit 18 (both with repetition angular frequency ω 2 ) is detected, and its output is input as a digital quantity to the input interface 19 -1 of the microcomputer MC19. Phase comparison circuit PD17 -1 ,
The operations of 17 -2 and 17 -3 are as described above for φ 12 , φ 23 and φ 23 , respectively.
This corresponds to the calculation to obtain φ31 .

マイクロコンピユータMC19内では入力イン
ターフエイス19-1により内部に取込まれた|
V12′(z)|,|V23′(z)|,|V31′(z)|,
φ12
φ23,φ31の諸データがROM19-2に格納された
プログラムによつて処理され、V12′(z),
V23′(z),V31′(z)についての符号の判別(前
述の(28)式または(29)式による判別)および
移動体位置zを求める演算(前述の(13)式の演
算)が行われ、その結果は出力インターフエイス
19-5を経由して表示装置7および推進コイル電
流制御装置8へ向けて出力される。
In the microcomputer MC19, it is taken internally by the input interface 19 -1 .
V 12 ′(z)|, |V 23 ′(z)|, |V 31 ′(z)|,
φ12 ,
Various data of φ 23 and φ 31 are processed by the program stored in ROM19 -2 , and V 12 ′(z),
Determination of the signs of V 23 ′ (z) and V 31 ′ (z) (determination using equation (28) or (29) described above) and calculation for determining the moving object position z (calculation using equation (13) described above) ) is performed, and the results are outputted to the display device 7 and the propulsion coil current control device 8 via the output interface 19 -5 .

第5図および第6図はδ≒0(多くの場合、こ
の仮定は妥当である)の場合について、夫々
V12′(z)>0(第3図に相当する)のときのV12
(ω2,z,t),DV12(ω1,z,t)の形を図示
したものである。
Figures 5 and 6 are for the case δ≒0 (this assumption is valid in many cases), respectively.
V 12 when V 12 ′(z)>0 (corresponds to Figure 3)
2 , z, t) and DV 121 , z, t).

また、第7図および第8図は夫々V12′(z)>0
およびV12′(z)<0の場合の波形成形回路14
-21,14-11および2逓倍回路16-1の出力波形
を示すタイミングチヤートである。
Moreover, in FIGS. 7 and 8, V 12 ′(z)>0
and waveform shaping circuit 14 when V 12 ′(z)<0.
-21 , 14-11 and a timing chart showing the output waveforms of the doubler circuit 16-1 .

本発明は、上記実施例に限定されるものではな
く、次のような場合も本発明の範囲に含まれるも
のであることは言うまでもない。
It goes without saying that the present invention is not limited to the above embodiments, and that the following cases are also included within the scope of the present invention.

(1) 第1図では、ω1およびω2の高周波電流は同
一車上アンテナ5に供給されているが、車上ア
ンテナ2個をz方向に間隔Pで配置し、夫々に
ω1おおよびω2の高周波電流を供給する場合。
(1) In Fig. 1, the high frequency currents of ω 1 and ω 2 are supplied to the same on-board antenna 5, but two on-board antennas are arranged at an interval P in the z direction, and the high frequency currents of ω 1 and ω 2 are supplied to the same on-board antenna 5. When supplying high frequency current of ω 2 .

(2) 導体間電圧の包絡線の絶対値はω2の電圧を
通じて検出したが、ω1の電圧を用いて検出す
る場合。
(2) The absolute value of the envelope of the voltage between conductors was detected through the voltage at ω 2 , but when it is detected using the voltage at ω 1 .

(3) 包絡線の符号判別の最に基準位相信号として
機能するOR回路の出力は、V12(ω1,z,t),
V23(ω1,z,t),V31(ω1,z,t)の3電圧
から導出された矩形波状パルス列の論理和とし
て求めたが、前記3入力電圧のうち1つを省略
しても実用上の支障は生じない。
(3) The output of the OR circuit that functions as the reference phase signal at the end of the sign determination of the envelope is V 121 , z, t),
It was obtained as the logical sum of rectangular wave pulse trains derived from the three voltages V 231 , z, t) and V 311 , z, t), but one of the three input voltages was omitted. However, there is no practical problem.

(4) リニアモーターカーの位置検知のみでなく、
一定の走行路に沿つて移動する各種の移動体
(クレーン、搬送台車、新交通機関等)の位置
検知に広く応用できる。
(4) In addition to detecting the position of linear motor cars,
It can be widely applied to detecting the position of various moving objects (cranes, transport vehicles, new transportation systems, etc.) that move along a certain travel route.

[発明の効果] 以上説明した通り、本発明の位置検知方式は、
移動体走行路に沿つて布設された3相3導体誘導
無線線路を、角周波数ω1およびこれを2逓倍し
た角周波数ω2の電流が通電された移動体搭載ア
ンテナで励振し、誘導無線線路端末において角導
体間端末に現われる誘起電圧をω1およびω2につ
いて選択受信し、ω1の電圧を2逓倍してこれを
基準位相信号として誘起電圧の包絡線の符号(正
か負か)を判別するようにしたため、各導体間の
誘起電圧の包絡線および符号に基づいて移動体位
置を算出することが可能となり、移動体位置zを
導体周期Pに等しい周期で周期的かつ連続的に測
定することが可能になる。
[Effects of the Invention] As explained above, the position detection method of the present invention has the following effects:
A three-phase, three-conductor inductive radio line laid along the moving route is excited by a moving body-mounted antenna to which a current of angular frequency ω 1 and angular frequency ω 2 , which is twice the angular frequency ω 2, is applied. At the terminal, the induced voltage appearing at the terminal between square conductors is selectively received for ω 1 and ω 2 , the voltage of ω 1 is doubled, and this is used as a reference phase signal to determine the sign (positive or negative) of the envelope of the induced voltage. This makes it possible to calculate the moving object position based on the envelope and sign of the induced voltage between each conductor, and the moving object position z can be measured periodically and continuously at a period equal to the conductor period P. It becomes possible to do so.

従つて、与えられた検知周期に対して導体周期
Pを短縮することができ、誘導無線線路の製造の
容易化および車上アンテナの小型化をはかれるよ
うになる。
Therefore, the conductor period P can be shortened for a given detection period, making it easier to manufacture the guided radio line and downsizing the on-vehicle antenna.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の一実施例の全体説明図、第2
図は信号処理回路の一例の詳細図、第3図および
第4図は車上アンテナ位置と導体間誘起電圧の包
絡線の符号との関係の説明図、第5図および第6
図は導体間の誘起電圧の位相と包絡線の符号との
関係の説明図、第7図および第8図は導体間の誘
起電圧から導出された矩形波状パルス列の説明
図、第9図は従来例の説明図、第10図は逆相電
圧の位相角∠Voとアンテナの位置zとの関係の
説明図である。 1,2,3……導体、4……誘導無線線路、5
……移動体搭載アンテナ、6……信号処理回路。
FIG. 1 is an overall explanatory diagram of one embodiment of the present invention, and FIG.
The figure is a detailed diagram of an example of a signal processing circuit, Figures 3 and 4 are explanatory diagrams of the relationship between the on-board antenna position and the sign of the envelope of the induced voltage between conductors, and Figures 5 and 6 are
The figure is an explanatory diagram of the relationship between the phase of the induced voltage between the conductors and the sign of the envelope. Figures 7 and 8 are explanatory diagrams of the rectangular wave pulse train derived from the induced voltage between the conductors. Figure 9 is the conventional An explanatory diagram of an example, FIG. 10 is an explanatory diagram of the relationship between the phase angle ∠V o of the negative phase voltage and the position z of the antenna. 1, 2, 3...Conductor, 4...Guided radio line, 5
...Mobile-mounted antenna, 6...Signal processing circuit.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1 一定の周期Pで波形形状に折り曲げられた3
条の導体を線路長手方向にP/3ずつずらして配
置してなる誘導無線線路が移動体の走行路に沿つ
て布設されており、 この誘導無線線路を移動体搭載アンテナが形成
する高周波磁界により励振し、 前記各導体間に誘起された電圧に基づいて移動
体位置を周期的且つ連続的に検知する方式におい
て、 角周波数ω1の高周波電流およびこれを2逓倍
することにより得られる角周波数ω2の高周波電
流を前記移動体搭載アンテナに通電し、 誘導無線線路端末において角周波数ω1および
ω2についての隣接導体間の誘起電圧V12(z)、
V23(z),V31(z)を選択的に受信し、前記各誘
起電圧の包絡線をそれぞれV12′(z),V23′(z),
V31′(z)としたとき、 角周波数ω2についての前記誘起電圧と、角周
波数ω1についての前記誘起電圧を2逓倍するこ
とにより得られた電圧との位相差φ12,φ23,φ31
が、 −π/2≦φ12、φ23、φ31≦π/2 にあるときは、 V12′(z)、V23′(z)、V31′(z)>0 と判定し、 π/2≦φ12、φ23、φ31≦3π/2 にあるときは、 V12′(z)、V23′(z)、V31′(z)<0 と判定し、 誘導無線線路端末から移動体搭載アンテナまで
の距離zを、 z=(P/2π)tan-1{(√32)(V23′(z)
− V31′(z))}/{V12′(z)−(1/2)
(V23′(z) +V31′(z))} に基づいて算出することにより、 一定周期Pでもつて移動体の位置を周期的且つ
連続的に検出することを特徴とする移動体位置検
知方式。
[Claims] 1. 3 bent into a waveform shape at a constant period P.
A guided radio line consisting of strip conductors shifted by P/3 in the longitudinal direction of the track is laid along the travel path of a moving object, and this guided radio line is controlled by a high-frequency magnetic field formed by an antenna mounted on the moving object. In a method of periodically and continuously detecting the position of a moving body based on the voltage induced between the respective conductors, a high-frequency current with an angular frequency ω 1 and an angular frequency ω obtained by doubling this current are used. A high frequency current of 2 is applied to the antenna mounted on the mobile object, and at the terminal of the inductive radio line, the induced voltage V 12 (z) between adjacent conductors at the angular frequencies ω 1 and ω 2 is
V 23 (z), V 31 (z) are selectively received, and the envelopes of the respective induced voltages are calculated as V 12 ′(z), V 23 ′(z),
When V 31 '(z), the phase difference between the induced voltage at angular frequency ω 2 and the voltage obtained by doubling the induced voltage at angular frequency ω 1 is φ 12 , φ 23 , φ31
is −π/2≦φ 12 , φ 23 , φ 31 ≦π/2, it is determined that V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(z)>0, When π/2≦ φ12 , φ23 , φ31 ≦3π/2, it is determined that V 12 ′(z), V 23 ′(z), V 31 ′(z)<0, and the guided radio line The distance z from the terminal to the mobile antenna is z=(P/2π) tan -1 {(√32)(V 23 ′(z)
− V 31 ′(z))}/{V 12 ′(z)−(1/2)
(V 23 ′(z) +V 31 ′(z))} A moving object position detection system characterized by periodically and continuously detecting the position of a moving object with a constant period P by calculating based on method.
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