JPH0429802B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この発明は、鉄道線路のレール上を走行しなが
ら、枕木の長手方向の両端部の近傍の道床のバラ
ストを締固めるバラストコンパクタの改良に関す
るものである。

「従来の技術」 一般には、鉄道線路の保線作業、例えば軌道の
通り修正後のマルチプルタイタンパによる道床突
き固め作業等の後は、道床抵抗力（バラスト道床
中の枕木が水平移動するときに生じる最大抵抗
力）が減少するので、この減少した道床抵抗力を
回復させるために、枕木の長手方向の両端部の近
傍のバラストを締固めるバラストコンパクタが用
いられている。

第２図に示すように、従来のバラストコンパク
タ１は、レール２上を走行可能な台車３と、この
台車３の両側に設けられ、締固板４に油圧モー
タ、空圧モータまたは電動機等を利用した加振装
置５を取付けて成り、締固板４に加振装置５によ
り上下方向の振動を与え、枕木６の長手方向の両
端部の近傍の道床のバラスト７を締固めるコンパ
クテイング装置８と、一端はこのコンパクテイン
グ装置８にピン９を介して回動可能に連結され、
他端は台車３上にピン１０を介して回動可能に取
付けられた１個のリンク１１と、ロツド側はこの
リンク１１に回動可能に連結され、シリンダ側は
台車３上に回動可能に取付けられ、リンク１１を
介してコンパクテイング装置８を、作業時にはバ
ラスト７上に下降させて作業状態に設定し、回走
時にはバラスト７上より引上げて車両限界内に収
納保持する設定収納用油圧シリンダ１２と、台車
３上に設けられ、コンパクテイング装置８および
設定収納用油圧シリンダ１２等を作動させる動力
装置１３および操作盤１４とから構成されてい
た。

そして、作業時には、動力装置１３を起動さ
せ、操作盤１４により設定収納用油圧シリンダ１
２を作動させて、リンク１１を介してコンパクテ
イング装置８を枕木６の長手方向の両端部の近傍
の道床のバラスト７上に下降させ、次いで操作盤
１４により加振装置５を作動させて締固板４を上
下方向に振動させながら、バラストコンパクタ１
を自力で、またはマルチプルタイタンパやモータ
カー等の他の保線作業車で牽引させて、レール２
上を矢印１５の方向にコンパクテイング装置８と
ともに走行させ、バラスト７を締固めていた。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来のバラストコン
パクタ１は、コンパクテイング装置８が、締固め
られて沈下するバラストの表面に追従して下降で
きるように、また締固められたバラストの低い表
面から締固められていないバラストの高い表面に
移動できるように、一端を台車３上にピン１０を
介して回動可能に取付けられたリンク１１の他端
にピン９を介して回動可能に連結されているの
で、締固められたバラストの表面と締固められて
いないバラストの表面との段差が小さいときは問
題はないが、段差が大きいとコンパクテイング装
置８が締固められていないバラストの表面上に移
動することができず、第２図に二点鎖線で示すよ
うに、締固板４の先端部が締固められていないバ
ラスト内に突込み、バラストコンパクタ１が矢印
１５の方向に移動すると、コンパクテイング装置
８は先端部をバラスト内に突込んだまま後端部が
持上げられ、バラストを締固めることができない
という問題点があつた。

また、枕木の長手方向の端部の近傍のバラスト
を補給して締固めるために、枕木の端部の近傍に
余盛用バラストが山盛りにしてあると、コンパク
テイング装置８の締固板４がその余盛用バラスト
の山の頂上まで乗り上がることができず。余盛用
バラストの山の途中から余盛用バラストを締固板
４で掻分けながら締固め、締固板４からはみ出し
た余盛用バラストは締固めることができないの
で、余盛用バラストを枕木の長手方向の端部の近
傍に十分に補給して締固めることができないとい
う問題点があつた。

「問題点を解決するための手段」 この発明は、前記問題点を解決するためになさ
れたもので、以下にその内容を実施例に対応する
第１図を用いて説明する。

第１図に示すように、上端部をそれぞれ回動可
能に台車３上に取付けられた平行な２本のリンク
１８，１９より成る平行リンク機構２０を設け、
そのリンク１８，１９の下端部にそれぞれ回動可
能に、締固板４と加振装置５とを有するコンパク
テイング装置１７を取付けた場合に、締固板４が
矢印２４で示す台車３の作業時の進行方向に対し
て上向きに傾斜するようにする。そして、シリン
ダ２１側を回動可能に台車３上に取付けられた設
定収納用油圧シリンダ２３のロツド２２側をリン
ク１８，１９いずれか一方、例えば、リンク１８
に連結し、この設定収納用油圧シリンダ２３によ
り、平行リンク機構２０を介して、コンパクテイ
ング装置１７を、作業時には、枕木の長手方向の
両端部の近傍の道床のバラスト上に下降させて作
業状態に設定し、回送時にはバラスト上より引上
げて車両限界内に収納保持するようにする。この
場合、コンパクテイング装置１７によつて締固め
られたバラスト表面と、まだ締固められていない
バラスト表面との段差が小さく、コンパクテイン
グ装置１７の締固板４を作業時の進行方向に対し
て上向きに傾斜させなくても、コンパクテイング
装置１７が締固められたバラスト表面から締固め
られていないバラスト表面へ容易に乗り上がるこ
とができる道床でバラストコンパクタ１６を使用
する場合、コンパクテイング装置１７の締固板４
が水平になるように平行リンク機構２０を構成し
てもよい。

「作用」 従つて、バラストコンパクタ１６の作業時に
は、コンパクテイング装置１７は、枕木の長手方
向の両端部の近傍の道床のバラストを締固めなが
ら、台車３とともに矢印２４の方向に移動し、コ
ンパクテイング装置１７が締固められて沈下する
バラストの表面に追従して下降して、締固められ
たバラストの表面と締固められていないバラスト
の表面との間に大きい段差を生じても、また締固
められていない道床上に余盛用バラストが山盛り
されていても、コンパクテイング装置１７の締固
板４が台車３の作業時の進行方向に対して上向き
に傾斜しているので、従来のように締固板４の先
端部が締固められていないバラストまたは余盛用
バラスト内に突込むことなく、締固められていな
いバラストまたは余盛用バラストの表面上に容易
に乗り上り、枕木の長手方向の端部の近傍に余盛
用バラストを十分に補給して締固めることができ
る。

「実施例」 以下に、この発明の一実施例を図面に基づいて
詳細に説明する。

第１図はこの発明のバラストコンパクタの一実
施例の正面図である。第１図および第２図におい
て、同一参照番号は同一部材を示す。

第１図に示すように、バラストコンパクタ１６
は、鉄道線路のレール２上を走行可能な台車３
と、この台車３の両側に設けられ、締固板４とこ
の締固板４に油圧モータ、空圧モータまたは電動
機等を利用した加振装置５を取付けて成り、締固
板４に加振装置５により上下方向の振動を与えな
がら締固板４により枕木６の長手方向の両端部の
近傍のバラスト７を締固めるコンパクテイング装
置１７と、平行な２本のリンク１８，１９の上端
部はそれぞれ回動可能に台車３上に取付けられ、
その下端部はそれぞれ回動可能に、かつ締固板４
が矢印２４で示す台車３の作業時の進行方向に対
して上向きに傾斜するようにコンパクテイング装
置１７に連結された平行リンク機構２０と、シリ
ンダ２１側は回動可能に台車３上に、ロツド２２
側は平行リンク機構２０の一方のリンク、例えば
リンク１８に回動可能に取付けられ、平行リンク
機構２０を介してコンパクテイング装置１７を、
作業時にはバラスト７上に下降させて作業状態に
設定し、回送時にはバラスト７上より引上げて車
両限界内に収納保持する設定収納用油圧シリンダ
２３と、台車３上に設けられ、コンパクテイング
装置１７および設定収納用油圧シリンダ２３等を
作動させる動力装置１３と操作盤１４とを有して
いる。

なお、第１図に示す平行リンク機構２０は、リ
ンク１８，１９の長さを等しくし、台車３の作業
時の矢印２４で示す作業時の進行方向に対して、
前方のリンク１８の上端部の台車３上の取付位置
が、後方のリンク１９の上端部の台車３上の取付
位置より所定量ｅだけ上方に位置するようにし
て、リンク１８，１９の下端部をコンパクテイン
グ装置１７に連結し、その締固板４が台車３の作
業時の進行方向に対して上向きに傾斜するように
してあるが、これは何も本実施例に限定されるも
のではない。すなわち、等長リンク１８，１９の
上端部の台車３上の取付位置が同一水平線上に在
るようにして、コンパクテイング装置１７のリン
ク１８の下端部への取付位置が、リンク１９の下
端部への取付位置より上方に位置するようにして
も、またリンク１８をリンク１９よりも短くし
て、リンク１８，１９の上端部の台車３上の取付
位置が同一水平線上に在るようにして、リンク１
８，１９の下端部にコンパクテイング装置１７を
取付けても同一目的を達成することができること
は自明である。

また、第１図の実施例には、コンパクテイング
装置１７および設定収納用油圧シリンダ２３を作
動させるための動力装置１３を台車３上に設け、
台車３の走行はマルチプルタイタンパやモーター
力等の他の保線作業車によつて牽引される場合が
示してあるが、これも本実施例に限定されるもの
ではなく、走行装置を設けて動力装置１３により
バラストコンパクタ１６が自走できるようにして
もよいし、また、動力装置１３を除去し、バラス
トコンパクタ１６を牽引する他の保線作業車から
動力を供給させるようにしてもよい。

従つて、バラストコンパクタ１６の作業時に
は、動力装置１３を作動させ、操作盤１４によ
り、設定収納用油圧シリンダ２３を作動させて、
平行リンク機構２０を介して、コンパクテイング
装置１７を枕木６の長手方向の両端部の近傍の道
床のバラスト７上に下降させ、次いで操作盤１４
により加振装置５を作動させて、締固板４を上下
方向に振動させながら、バラストコンパクタ１６
を自力で、または他の保線作業車に牽引させて、
レール２上を矢印２４の方向に走行させれば、コ
ンパクテイング装置１７は台車３とともにバラス
ト７上を矢印２４の方向にバラストを締固めなが
ら移動する。そして、コンパクテイング装置１７
が締固められて沈下するバラストの表面に追従し
て下降し、締固められたバラストの表面と締固め
られていないバラストの表面との間に大きい段差
を生じても、また締固められていない道床上に余
盛用バラストが山盛りにされていても、コンパク
テイング装置１７の締固板４がバラストコンパク
タ１６の作業時の進行方向に対して上向きに傾斜
しているので、従来のように締固板４の先端部が
締固められていないバラストまたは余盛用バラス
ト内に突込んで締固め作業を中断させたり、余盛
用バラストを十分に補給しないで締固めたりする
ことなく、コンパクテイング装置１７は、締固め
られていないバラストまたは余盛用バラストの表
面上に容易に乗り上り、枕木の長手方向の両端部
の近傍のバラストの締固作業を続行することがで
きるとともに、余盛用バラストを枕木の長手方向
の端部の近傍に十分に補給して締固めることがで
きる。

「発明の効果」 以上述べたように、この発明のバラストコンパ
クタは、鉄道線路のレール上を走行可能な台車上
に、平行な２本のリンクから成る平行リンク機構
の各リンクの上端部を回動可能に取付け、その各
リンクの下端部に回動可能にコンパクテイング装
置を、その締固板が台車の作業時の進行方向に対
して上向きに傾斜するように取付けてあるので、
作業時にコンパクテイング装置により締固められ
たバラストの表面と締固められていないバラスト
の表面との間の段差が大きくても、また締固めら
れていない道床上の枕木の長手方向の端部の近傍
に余盛用バラストが山盛りにされていても、コン
パクテイング装置は、締固められていないバラス
トまたは余盛用バラストの表面上に容易に乗り上
り、枕木の長手方向の端部の近傍のバラストの締
固作業を続行することができるとともに、余盛用
バラストを枕木の長手方向の端部の近傍に十分に
補給して締固めることができる等の効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の正面図、第２図
は従来例の正面図である。 ２…レール、３…台車、４…締固板、５…加振
装置、１３…動力装置、１４…操作盤、１６…バ
ラストコンパクタ、１７…コンパクテイング装
置、１８，１９…リンク、２０…平行リンク機
構、２１…シリンダ、２２…ロツド、２３…設定
収納用油圧シリンダ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 鉄道線路のレール上を走行可能な台車と、こ
   の台車の両側に設けられ、枕木の長手方向の両端
   部の近傍の道床のバランスを締固める締固板に、
   加振装置を取付けて成るコンパクテイング装置
   と、平行な２本のリンクの上端部をそれぞれ回動
   可能に前記台車上に、その下端部をそれぞれ回動
   可能に前記コンパクテイング装置に連結した平行
   リンク機構と、シリンダ側は回動可能に前記台車
   に、ロツド側は前記平行リンク機構の一方のリン
   クに回動可能に取付けられ、前記平行リンク機構
   を介して前記コンパクテイング装置を、作業時に
   はバラスト上に下降させて作業状態に設定し、回
   送時にはバラスト上より引上げて車両限界内に収
   納保持する設定収納用油圧シリンダとを有するこ
   とを特徴とするバラストコンパクタ。 ２ 平行リンク機構に、コンパクテイング装置
   を、その締固板が水平となるように連結したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のバラス
   トコンパクタ。 ３ 平行リンク機構に、コンパクテイング装置
   を、その締固板が、作業時の台車の進行方向に対
   して、上向きに傾斜するように連結したことを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のバラストコ
   ンパクタ。