JPH0438944B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

産業上の利用分野 本発明は、自動車用エンジンの部品として適し
た樹脂製プーリに関する。 従来の技術 自動車用部品の小型軽量化が進む中で、歯付プ
ーリ、Ｖプーリにおいても、軽量化、高性能化が
求められており、焼結プーリから樹脂製プーリへ
の移行が検討されている。 自動車用プーリとしては、優れたベルト耐摩耗
性と共に寸法精度、耐熱性も要求され、ガラス繊
維を充填材としたフエノール樹脂製プーリや綿布
を充填材としたフエノール樹脂製プーリが検討さ
れている。 発明が解決しようとする問題点 しかし、上記ガラス繊維を充填材としたもの
は、ベルトを摩耗させやすく、一方、綿布を充填
材としたものは、プーリの寸法精度、耐熱性の点
で不十分である。 本発明は、ベルト耐摩耗性を向上させ、寸法精
度、耐熱性に優れた樹脂製プーリを提供すること
を目的とする。 問題点を解決しようとするための手段 上記の目的を達成するために本発明は、樹脂製
プーリをフエノールアラルキル樹脂の混合樹脂で
成形したものであつて、その主たる充填材として
綿布を配合したことを特徴とするものである。 作 用 本発明は、ノボラツク樹脂に耐摩耗性の優れた
フエノールアラルキル樹脂を配合したことおよび
硬度が低くベルトを摩耗させにくい綿布の充填に
より、ベルトの摩耗の減少を図つて、耐熱性と寸
法安定性も保持するのである。 実施例 本発明に用いるフエノールアラルキル樹脂、ノ
ボラツク樹脂は、通常市販されているものが使用
でき、硬化剤としてヘキサミンが配合される。 これらフエノールアラルキル樹脂、ノボラツク
樹脂、綿布は、通常用いられる着色剤、離型剤、
硬化剤、硬化促進剤等と共にロールなとで混合混
練後粉砕して成形材料とされる。これを、圧縮成
形、トランスフアー成形、射出成形等に供し、プ
ーリを成形する。 実施例１〜２、比較例１〜２ 第１表に示した配合組成（重量部）の材料をロ
ールで混合混練後粉砕して成形材料となし、これ
を用いてＶプーリを成形した。成形は、100T射
出成形機を用い、金型温度180℃、シリンダ温度
（前部90℃、後部50℃）で行なつた。 各Ｖプーリのベルトについての摩耗の程度、並
びにＶプーリの耐熱性、寸法安定性の評価結果を
第１表に併せて示す。ベルトの摩耗の程度は、通
常のゴムを主体としたベルトをＶプーリにかけ、
5000rpmで200時間回転させた後の状況を目視に
て評価した。また、耐熱性、寸法安定性について
は、ベルトの摩耗試験後の寸法変化率で評価し
た。

【表】 〓プーリ摩耗〓 △：やや摩耗有
×：摩耗著しい
発明の効果 第１表から明らかなように、本発明は、フエノ
ールアラルキル樹脂とノボラツク樹脂、および充
填材の綿布の組合せにより、耐熱性、寸法安定性
が良好で、ベルトの摩耗並びにプーリ自体の摩耗
も小さいものである点、その工業的価値は極めて
大なるものである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フエノールアラルキル樹脂とノボラツク樹脂の
   混合樹脂で成形され、主たる充填材として綿布が
   配合されてなる樹脂製プーリ。