JPH0442210B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両等に用いられるシート装置に関
する。

（従来の技術） 従来のシートクツシヨン後端部を回動中心とし
て着座可能な状態からシートクツシヨン座面（上
面）をシートバツク前面に対向するように起立さ
せたり折り畳み状態まで回動させて折畳むシート
装置としては、例えば、第８図イ，ロに示すよう
なもが知られている。

この第８図イに示す従来のシート装置は、シー
トクツシヨン０１の後端部がシートバツク０２の
下部に接して位置され、シートクツシヨン回動軸
０３が、シートバツク０２より前方へ突出し、か
つ、シートクツシヨン後端上部に位置するように
脚０４とシートバツク０２とに固定されたブラケ
ツト０５と、シートクツシヨン側面から上方に延
びるブラケツト０６との間に設けられていた。従
つて、仮想線に示す位置までシートクツシヨン０
１を回動させて折り畳むことができ。また、第８
図ロに示す別の従来のシート装置は、シートクツ
シヨン０１の後端部で比較的低い位置にシートク
ツシヨン回動軸０３が設けられていてシートバツ
ク０２を上方または後方に、ともに回動させてシ
ートクツシヨン０１を回動させて折り畳むことが
できた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のシート装置に
あつては、いずれも折り畳みや装置に制約が生じ
るものである。

第８図イの場合は、シートクツシヨン回動軸０
３がシートクツシヨン側方に位置されるため、シ
ートクツシヨン下部に脚や脚間を連結するシート
フレームが設けられ該脚やシートフレームよりシ
ートクツシヨンの方が外方に延在しているものに
は用いることが難しい。また、シートクツシヨン
回動軸を下方にするとシートクツシヨン折り畳み
時、シートクツシヨン後端がシートバツク前面に
当接してしまい回動が難しい。また、第８図ロの
場合は、シートバツクがともに動き操作が重いな
ど操作性が悪い。なおかつ、いずれの場合もシー
トクツシヨンの回動がスムーズに行なわれるよう
にするためには、シートクツシヨン及びシートバ
ツクの厚みやシートクツシヨン回動軸を設ける位
置及び形状を考慮し、シートクツシヨンとシート
バツクとの間に隙間を設け、該隙間が最小におさ
まるように行なわなければならず製造や組付けに
手間がかかるという問題点があつた。

尚、車室床面にエンジンカバーが設けられた、
いわゆるキヤブオーバタイプの車両において、エ
ンジンカバー上に設けられるシート装置として例
えば、実開昭58−25238号公報や実開昭48−24119
号公報に示されるものが知られている。ところ
が、このシート装置はエンジンカバーで直にシー
トクツシヨンを支持するようになつているため
に、シートクツシヨンの座面の高さを床面形状か
シートクツシヨンの厚みでしか定められず、床面
がとんど平らな車両には適用することができない
という不都合があつた。

そこで、シートクツシヨンに脚を設けると共
に、シートクツシヨンを折り畳むことができる特
開昭58−164445号公報記載のシート装置のような
ものを用いることが考えられる。このシート装置
はシートクツシヨン後端とシートバツク下端との
間に隙間はないが、折り畳むときには一旦シート
バツクを倒してシートクツシヨンと重ねてから両
者を起立させるもので操作が面倒であるという問
題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような問題点を解決すること
を目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本発明は、シートクツシヨンが脚と該脚間を
結合するシートフレーム上に載置されていると共
に、該シートクツシヨンが、着座可能なシート状
態からシートバツク側へ起立された折り畳み状態
までシートクツシヨン回動軸を中心に回動可能に
支持されたシート装置において、前記シートフレ
ームまたは脚に固定されたリンク支持ブラケツト
によつて、シートクツシヨン後端よりも前方に離
間した位置にリンク回動軸が支持され、前記シー
トクツシヨン後部裏面に、シートクツシヨン支持
ブラケツトが固定され、該シートクツシヨン支持
ブラケツトには、前記シート状態のシートクツシ
ヨンの後端と前記リンク回動軸との間の位置に、
前記シートクツシヨン回動軸が設けられ、前記リ
ンク回動軸と前記シートクツシヨン回動軸との間
にリンク部材が介在され、前記シートクツシヨン
回動軸と前記リンク回動軸とが、シートクツシヨ
ンを前記折り畳み状態に回動した際、シートクツ
シヨン後端が前記シートフレーム及び脚に当接し
てシートクツシヨンの回動を阻止されることがな
い寸法分離間して設けられ、前記リンク支持ブラ
ケツトには、前記リンク部材がリンク回動軸を中
心に回動された際、該リンク部材が起立状態とな
る位置より前方へ回動するのを止めるリンク回動
ストツパが設けられている手段とした。

（作用） 本発明のシート装置を折り畳む際には以下のよ
うな手順で行うものである。

まず、シートクツシヨンの後部を前上方に引き
起すと、リンク部材がリンク回動軸を中心として
回動し、シートクツシヨン後端が前上方に移動し
てシートバツクとシートクツシヨン後端との当接
が外れる。このとき、リンク部材の前上方回動に
伴つてシートクツシヨン回動軸はシートバツクに
対して前上方へ離反されると共に脚及びシートフ
レームに対しても上方に離反される。そして、こ
の位置でリンク部材がリンク回動ストツパに当接
し、それ以上、前方へ回動されることはないので
リンク部材が起立状態となる。次に、このシート
クツシヨン回動軸がシートバツク及び脚、シート
フレームから離反した状態においてシートクツシ
ヨンをシートバツク側へ回動させて折り畳むこと
ができる。

従つて、本発明のシート装着では、シートクツ
シヨン回動軸がシートバツクから前上方へ離反さ
せ、さらに、脚及びシートフレームからも上方へ
離反させることができる。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図〜第７図に示
し詳細に説明する。

まず、実施例の構成について説明する。

本発明実施例のシート装置は、図に示すよう
に、シートクツシヨン１０、シートバツク２０、
シートフレーム３０、リンク部材４０、脚１０４
を主要な構成とし、車体床面１０１にエンジンカ
バー１０２が設けられたキヤブオーバタイプの自
動車Ａの運転席１０３の後方に、車両前方を向い
て設置されている。

尚、前記エンジンカバー１０２は、第２図に示
すように、車幅方向の略中央に配置され、車両左
側の端が床面１０１に枢着されている。

前記シートフレーム３０は、２分割されたシー
トクツシヨン１０の壱方を固定支持し、他方を離
反可能に載置して支持するための丸パイプで形成
されたフレームで、平板状の脚１０４，１０５に
支持され該脚１０４，１０５間を結合している。
また、このシートフレーム３０は、第３、４図に
示すように、前記エンジンカバー１０２の上方に
配置され、かつ、エンジンカバー１０２の回動軌
跡と重ならないように左前端部を内側に折曲させ
て逃げ部３１が形成されている。

また、このシートフレーム３０は、中央部に前
後方向へ補強フレーム３２が設けられ、かつ、補
強フレーム３２により左側に区画された部分のシ
ートフレーム３０には、前方へ向かつて２本のリ
ンク支持ブラケツト３３，３３が並設されると共
に、その中央位置には後部フツク３４が設けられ
ている。

前記後部フツク３４は、第５図に示すように、
シートフレーム３０に固着される支持部材３５
と、該支持部材３５に回動可能に取り付けられる
レバー３６と、該レバー３６の回動中心３９より
もレバー先端側位置に回動可能に取り付けられる
口金３７と、を備えている。

尚、前記脚１０４，１０５のうち左側の脚１０
５は、エンジンカバー１０２上に重ならないよう
前後寸法が短く形成されている。そして、前記逃
げ部３１上のシートクツシヨン１０先端に荷重が
加わつたとき、前記後部フツク３４を掛け忘れさ
れていても安全なように、柱状の前脚１３がシー
トクツシヨン１０の裏面２３の逃げ部３１に対応
する位置に取付けられている。この前脚１３の先
端（下端）は着座可能なシート状態のとき、エン
ジンカバー１０２上に当接されてシートクツシヨ
ン１０を支えている。

また、前記リンク支持ブラケツト３３の先端に
は、前記リンク部材４０の端面に当接してシート
前方への回動を規制し、該リンク部材が起立状態
で止まるようにするリンク回動ストツパ３８が左
右方向へ突設されている（第１図、第４図）。

前記シートクツシヨン１０は、シートフレーム
３０及び脚１０４，１０５よりも前後左右寸法と
も大きく形成されて、該シートフレーム３０に支
持されているもので、このシートクツシヨン１０
は、それぞれ一人掛用の右側シートクツシヨン１
１と左側シートクツシヨン１２とに２分割されて
いる。

前記右側シートクツシヨン１１は、シートフレ
ーム３０の右側部分に固定状態で支持され、ま
た、前記左側シートクツシヨン１２は、シートフ
レーム３０の左側部分にリンク部材４０を介して
離反可能に支持される。

尚、この左側シートクツシヨン１２は、シート
装置のシート状態（着座可能な状態）では、シー
トフレーム３０に載置状態で支持されるよう形成
されている。

さらに、この左側シートクツシヨン１２の裏面
２３には、前記リンク部材４０に連結し、リンク
部材４０で支持するためのシートクツシヨン支持
ブラケツト１４が取り付けられている。このシー
トクツシヨン支持ブラケツト１４は、第６図に示
すように、左側シートクツシヨン１２の裏面２３
に取付固定されるクツシヨン取付板１５と、該ク
ツシヨン取付板１５の左右両端から下方へ延設さ
れた連結部１６，１６と、前記クツシヨン取付板
１５の裏面略中央に前方に向けて形成された後部
フツク掛止部１７と、が設けられている。

尚、前記後部フツク掛止部１７は、左側シート
クツシヨン１２のシート状態において、前記シー
トフレーム３０に設けられた後部フツク３４の口
金３７に掛止され、左側クツシヨン１２の前方ス
ライド移動を規制する。また、前記連結部１６，
１６にはそれぞれ連結穴１８，１８が開穴されて
いる。

また、上述の後部フツク３４の口金３７と後部
フツク掛止部１７との掛止は、前記レバー３６の
先端を後側上方へ回動させ、第５図に実線で示す
状態でロツク状態となる。

前記シートバツク２０は、第１図に示すよう
に、前記脚１０４，１０５の後方に形成された支
持ブラケツト１０６に取り付けられている。ま
た、このシートバツク２０の背当面２１の下端部
が、第１図に示すように、前記シートクツシヨン
１０（左側シートクツシヨン１２）の座面１００
の後端１９と当接して両者の間に隙間が生じない
ように配置されている。

尚、このシートバツク２０は、第３図に示す、
リクライニング操作レバー２２の操作により公知
の機構で傾斜角度を変化させることができるよう
に形成されている。（詳細は図示省略） 前記リンク部材４０，４０は、一端側にリンク
回動軸４１が設けられると共に、他端側に左側ク
ツシヨン回動軸４２が設けられ、このリンク部材
４０自身の回動により、左側クツシヨン回動軸４
２をシートバツク２０に対して前上方へ離反する
ように移動させるためのもので、このリンク部材
４０，４０は、一端側が前記リンク支持ブラケツ
ト３３，３３にリンク回動軸４１により回動可能
に軸着され、また、他端側は前記シートクツシヨ
ン支持ブラケツト１４の連結部１６に左側クツシ
ヨン回動軸４２により回独可能に軸着されてい
る。

また、このリンク部材４０，４０には、第１図
に示すように、左側シートクツシヨン１２の折り
畳み状態において、前記連結部１６，１６に当接
してシートクツシヨン１０の回動を規制するクツ
シヨンストツパ４３が連結ブラケツト１４側へ突
設されている。

尚、このリンク部材４０，４０は連結ロツド４
４により連結されている。

さらに、前記リンク回動軸４１と前記シートク
ツシヨン回動軸４２との間に介在されているリン
ク部材４０の長さ、すなわち、前記リンク回動軸
４１と前記シートクツシヨン回動軸４２との間の
長さは、左側シートクツシヨン１２を前記折り畳
み状態に回動した際、左側シートクツシヨン１２
の後端１９が前記シートフレーム３０及び脚１０
５に当接して左側シートクツシヨン１２の回動が
阻止されることがないような寸法分は少なくとも
離間できるように設ける。

ここでの当接とは左側シートクツシヨン１２の
後端１９が、シートフレーム３０や脚１０５に全
く当接しないようにするということではなく、回
動できないような当接量ではないことを意味す
る。そして、左側シートクツシヨン１２の後端１
９には、シートクツシヨン後部を前上方に引き起
こす操作が容易なように、操作ベルト２４が設け
られている。

次に、実施例の作用について説明する。

エンジン点検等によりエンジンカバー１０２を
開ける際には、以下の手順で左側シートクツシヨ
ン１２を折り畳む。

まず、後部フツク３４のレバー３６を前側下方
へ回動させ、後部フツク掛止部１７と口金３７と
の掛止を外す。

次に、左側シートクツシヨン１２の後端とシー
トバツク２０の下端部との間にある操作ベルト２
４に手を押し入れて、左側シートクツシヨン１２
の後部を前側上方向へ持ち上げる。

また、このときリンク部材４０は、一端側のリ
ンク支持ブラケツト３３に支持されるリンク回動
軸４１を中心に回動され、この回動によつて他端
側の左側クツシヨン回動軸４２はシートバツク２
０に対して前上方へ離反するように移動される。
このとき、左側シートクツシヨン１２の後端１９
がシートフレーム３０、詰１０５より上方に離反
するように移動される。（…第１図破線） 次に、左側シートクツシヨン１２の前部を支持
した上で、このクツシヨン１２を左側クツシヨン
回動軸４２を中心に座面１００と背当面２１とが
対向するように回動させて左側シートクツシヨン
１２を折り畳む。

尚、リンク部材４０のリンク回動軸４１を中心
としたリンク支持ブラケツト３３（シートフレー
ム３０）に対する回動は、第１図に示すように、
リンク部材４０がリンク支持ブラケツト３３の先
端に形成されたリンク回動ストツパ３８に当接し
たところで規制される。

また、左側シートクツシヨン１２の左側シート
クツシヨン回動軸４２を中心とした回動は、第１
図に示すように、裏面のシートクツシヨン支持ブ
ラケツト１４がリンク部材４０に形成されたクツ
シヨンストツパ４３に当接されたところで規制さ
れる。（…第１図２点鎖線） その後、左側シートクツシヨン１２をさらに回
動しても良い。その場合、リンク部材４０がシー
トバツク２０側に回動して左側シートクツシヨン
１２がシートバツク２０に当接したところで止ま
る。（…第１図１点鎖線） 以上のようにして左側シートクツシヨン１２を
折り畳んでエンジンカバー１０２の回動軌跡上の
障害を取り除いてからエンジンカバー１０２を開
けるものである。

次に、エンジンカバー１０２を閉じた後に左側
シートクツシヨン１２を着座可能な状態に戻す際
には、上述の折り畳み操作と逆に以下のように操
作する。

まず、左側シートクツシヨン１２を左側クツシ
ヨン回動軸４２を中心に前脚１３がエンジンカバ
ー１０２に当接するまで前側へ回動させ、エンジ
ンカバー１０２に当接したら左側シートクツシヨ
ン１２を後方移動させる。

この左側シートクツシヨン１２の後方移動によ
り、リンク部材４０はリンク回動軸４１を中心に
後方回動され、左側シートクツシヨン１２の後部
もシートフレーム３０に支持される。

このとき、左側シートクツシヨン１２の後部フ
ツク掛止部１７は後部フツク３４のの口金３７に
掛止可能状態となり、手で口金３７を後部フツク
掛止部１７に掛けて、その後、レバー３６を上側
上方へ回動させることで、ロツクされる。

以上説明したように本発明実施例のシート装着
では、以下に述べる効果が得られる。

左側シートクツシヨン１２がクツシヨン側を移
動させて折り畳むことができるように形成されて
いるにもかかわらず、左側シートクツシヨン１２
とシートバツク２０との間に隙間が無く座り心地
が良い。また、このことはリンク部材４０を設け
たことによるもので、左側クツシヨン回動軸４２
の位置決めや左側シートクツシヨン１２及びシー
トバツク２０の厚みを正確に出すようにする手間
を要しない。

従つて、シート装置の下にエンジンカバー１０
２や物入れ等があるところに設けるシート装置と
して最適である。

また、後部フツク３４及び後部フツク掛止部１
７を設けたために、左側シートクツシヨン１２の
シート状態でのロツクが確実となつて、左側シー
トクツシヨン１２がシート状態のときに動いてし
まう不都合が無い。

また、シートクツシヨン１０は可動の部分であ
る左側シートクツシヨン１２が分割されているた
めに、シートクツシヨン１０全体を動かす必要が
なく操作が楽である。

以下、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本発明に含まれる。

例えば、本発明のシート装置は実施例のように
エンジンカバー上のみでなく、折り畳みを必要と
する種々のシートに用いることができる。

また、シートクツシヨンフレームや脚の形状も
実施例に限定されることはない。

（発明の効果） 以上説明したように、本発明のシート装置で
は、リンク部材によりシートクツシヨン回動軸が
シートバツクから前上方へ離反するように移動す
ると共にシートフレームや脚から上方に移動する
ために、シートクツシヨンやシートバツクの厚み
やシートクツシヨン回動軸の位置を正確に出す手
間を要することなく、シート状態においてシート
クツシヨンの後端とシートバツクの下端部とが当
接しても、また、シートクツシヨンがシートフレ
ームや脚上に載置されていてもシートクツシヨン
側を回動させて簡単に折り畳むことができるシー
ト装置を提供することができるという効果が得ら
れる。

また、上記効果に併せてシートクツシヨンの折
り畳み操作はシートクツシヨンの回動だけで良い
ので非常に簡単であるという効果が得られ、さら
に、シートクツシヨンはシートクツシヨンフレー
ム及び脚に支持されるため、シートクツシヨンの
高さが床面形状に影響を受けないようにすること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明実施例のシート装置とその作動
を示す部分断面図、第２図は本実施例装置を示す
全体図、第３図は本実施例装置を示す斜視図、第
４図は本実施例装置の要部を示す平面図、第５図
は本実施例装置の要部を示す部分断面図、第６図
及び第７図は本実施例装置の要部を示す斜視図、
第８図イ，ロは従来装置を示す側面図である。 １０……シートクツシヨン、１４……シークツ
シヨン支持ブラケツト、２０……シートバツク、
３０……シーフレーム、３３……リンク支持ブラ
ケツト、３８……リンク回動ストツパ、４０……
リンク部材、４１……リンク回動軸、４２……左
側クツシヨン回動軸（シートクツシヨン回動軸）、
１０４……脚。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートクツシヨンが脚と該脚間を結合するシ
   ートフレーム上に載置されていると共に、該シー
   トクツシヨンが、着座可能なシート状態からシー
   トバツク側へ起立された折り畳み状態までシート
   クツシヨン回動軸を中心に回動可能に支持された
   シート装置において、 前記シートフレームまたは脚に固定されたリン
   ク支持ブラケツトによつて、シートクツシヨン後
   端よりも前方に離間した位置にリンク回動軸が支
   持され、 前記シートクツシヨン後部裏面に、シートクツ
   シヨン支持ブラケツトが固定され、 該シートクツシヨン支持ブラケツトには、前記
   シート状態のシートクツシヨンの後端と前記リン
   ク回動軸との間の位置に、前記シートクツシヨン
   回動軸が設けられ、 前記リンク回動軸と前記シートクツシヨン回動
   軸との間にリンク部材が介在され、 前記シートクツシヨン回動軸と前記リンク回動
   軸とが、シートクツシヨンを前記折り畳み状態に
   回動した際、シートクツシヨン後端が前記シート
   フレーム及び脚に当接してシートクツシヨンの回
   動を阻止されることがない寸法分離間して設けら
   れ、 前記リンク支持ブラケツトには、前記リンク部
   材がリンク回動軸を中心に回動された際、該リン
   ク部材が起立状態となる位置より前方へ回動する
   のを止めるリンク回動ストツパが設けられている
   ことを特徴とするシート装置。