JPH0444526B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両用シートのシートバ
ツクフレームとパツドとを備えたシートバツク構
造に関する。

（従来の技術） 従来のシートバツク構造としては、例えば、実
開昭56−98058号公報（考案の名称、自動車用シ
ート装置におけるシートバツク構造）に記載され
ているようなものが知られている。

この従来のシートバツク構造は、第１０図に示
すように、シートバツク０１が、シートバツク０
１に加わる荷重を支持するシートバツクフレーム
０２と、該シートバツクフレーム０２の前方に配
置され、上縁部のパツド捲回部０３によりシート
バツクフレーム０２に捲き付け状態で設けられた
パツド０４と、を備えたものであつた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のシートバツク
構造にあつては、シートバツクフレームは、パツ
ド捲回部の捲回方向（第１０図に示す矢印ａ方
向）の移動を防止する手段が形成されていなかつ
たために、以下に述べるような問題点があつた。

車両の振動や加速及び減速等によりパツドに加
わる人の荷重が変化し、パツドの中央部分が押さ
れたり戻されたりすると、それに伴つて、パツド
捲回部が下方へ引張られて捲回前方向へ移動した
り、パツド捲回部の引張り状態が弛められてパツ
ド捲回部が捲回後方向へ移動したりする。

このように、パツド捲回部が捲回方向へ移動し
た時に、パツド捲回部とシートバツクフレームと
が擦れ合つてキユーキユーという耳障りな擦れ音
が発生することがあるものであつた。

ちなみに、このような擦れ音の発生を防止する
方法として、パツド捲回部をシートバツクフレー
ムに接着固定させてパツド捲回部の捲回方向の移
動を防止する方法や、パツド捲回部とシートバツ
クフレームとの間に潤滑剤を入れてパツド捲回部
とシートバツクフレームとが擦れ合うときに両者
間に生じる摩擦力を低減させる方法等がある。

しかし、前者の方法にあつては、シートの組付
工程においてパツドをシートバツクフレームに取
付ける際に、接着工程が追加されて作業の手間が
増えてしまうものである。

また、後者の方法にあつては、潤滑剤の耐久性
が低いため、長時間経過すると潤滑剤の潤滑性が
極度に低下してパツド捲回部とシートバツクフレ
ームとが擦れ合うようになつて擦れ音が生じてし
まうものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述のような問題点を解決すること
を目的としてなされたもので、この目的達成のた
めに本発明では、シートバツクが、シートバツク
に加わる荷重を支持するシートバツクフレーム
と、該シートバツクフレームの前方に配置され、
周縁部のパツド捲回部によりシートバツクフレー
ムに捲き付け状態で設けられたパツドと、を備え
たシートバツク構造において、前記シートバツク
フレームに、前記パツド捲回部の捲回方向の移動
を防止する凸状または凹凸状に突出させたパツド
移動防止部が形成されている手段とした。

（作用） 本発明のシートバツク構造では、シートバツク
フレームに、パツド捲回部の捲回方向の移動を防
止するパツド移動防止部を形成させたために、パ
ツドにかかる荷重が変化してパツド捲回部に捲回
方向へ移動させる引張力が作用した際には、パツ
ド捲回部のシートバツクフレームに接する内側部
分の移動はシートバツクフレームに形成されたパ
ツド移動防止部により防止される。

従つて、パツド捲回部とシートバツクフレーム
との間に擦れ合いが極力生じないようにすること
ができる。

また、パツドをシートバツクフレームに取付け
る際には、パツド捲回部を単にシートバツクフレ
ームに捲き付ければよい。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、この実施例を述べるにあたり、自動車用シ
ートのシートバツク構造を例にとる。

まず、第１図〜第４図に示す第１実施例の構成
について説明する。

本発明第１実施例のシートバツク構造は、自動
車用シートＡのシートバツク１００に採られた構
造であつて、シートバツクフレーム１０と、パツ
ド２０と、パツド捲回部３０と、パツド移動防止
部４０と、を主な構成要素としている（第１図）。

前記シートバツクフレーム１０は、シートバツ
ク１００に加わる荷重を支持するもので、このシ
ートバツクフレーム１０は、第２図に示すよう
に、金属パイプからなる上側フレーム１１、左側
フレーム１２、右側フレーム１３でコの字形状に
形成され、かつ、シートクツシヨン１１０のクツ
シヨンフレーム１１１にリクライニング可能に取
付けられている。

また、シートバツクフレーム１０の左側フレー
ム１２はクツシヨンフレーム１１１の後端部に連
結プラケツト１４で回動可能にピン連結され、ま
た、右側フレーム１３はクツシヨンフレーム１１
１の後端部に取付プラケツト１５でリクライニン
グデバイス（図示せず）を介して取付けられ、か
つ、両フレーム１２，１３には、３本のＳ字形ス
プリング１６の両端部が取付けられるスプリング
取付部１７が形成されている。

尚、Ｓ字形スプリング１６は、座面１０２で入
力される着座した人からの荷重Ｗを前記パツド２
０を介して弾性支持するものである。

前記パツド２０は、着座した人の荷重を弾性支
持するもので、このパツド２０は、ウレタンフオ
ウム製で前記シートバツクフレーム１０の前方に
配置され、シートバツク１００の表面を覆う表皮
１０１により覆われている。

また、このパツド２０の周縁部の上側半分に
は、第３図に示すように、パツド捲回部３０が形
成されている。このパツド捲回部３０は、前記パ
ツド２０をシートバツクフレーム１０に捲き付け
状態で取付けるためのもので、図に示すように、
前記上側フレーム１１に捲き付けられる上側捲回
部３１と、前記左側フレーム１２に捲き付けられ
る左側捲回部３２と、前記右側フレーム１３に捲
き付けられる右側捲回部３３と、から形成されて
いる。

前記パツド移動防止部４０は、パツド捲回部３
０の捲回方向の移動を防止するもので、このパツ
ド移動防止部４０は、第１，２，４図に示すよう
に、前記シートバツクフレーム１０の全長に亘
り、外側半分の周面に、ギザギザすなわち凹凸状
に突出させて形成されている。

尚、このパツド移動防止部４０のギザギザは、
前記シートバツクフレーム１０を形成するパイプ
の成形時に形成される。また、パツド捲回部３０
の捲回方向とは、第１図及び第４図に示すよう
に、上側捲回部３１にあつてはｂ方向、左側捲回
部３２にあつてはｃ方向、右側捲回部３３にあつ
てはｄ方向である。

ところで、図中１２０はシートバツク１００の
上部に取付けられたヘツドレストである。

次に、第１実施例の作用について説明する。

着座した人の背中は、パツド２０とＳ字形スプ
リング１６とによりシートバツク１００の座面１
０２で弾性支持される。

その際、人の背中から入力される荷重（矢印
Ｗ）や車両の振動及び加速・減速による荷重（矢
印Ｗ）の変化のために、パツド２０が第１図や第
４図の仮想線に示すようにＷ方向へ押されて変形
したり、元の形に戻ろうとしたりする。

このパツド２０の変形に伴つてパツド捲回部３
０は、捲回方向ｂ，ｃ，ｄに引張られたり、ま
た、自身の弾性力で元に戻ろうとしたりする。こ
のときパツド捲回部３０はシートバツクフレーム
１０と擦れ合いながら移動しようとするが、パツ
ド捲回部３０においてシートバツクフレーム１０
に形成されたパツド移動防止部４０と触れ合う部
分は両者間に発生する摩擦力により通常は殆ど移
動せず、また、荷重が大きい場合においてもその
移動量は僅かとなる。

よつて、パツド捲回部３０とシートバツクフレ
ーム１０とが擦れ合つて異音が発生することが殆
ど無くなるものである。

また、シートＡの製造組付作業において、パツ
ド２０をシートバツクフレーム１０に取付けると
きには、従来と同じようにパツド２０をシートバ
ツクフレーム１０に被せると共に、パツド捲回部
３０をシートバツクフレーム１０に捲き付けて行
うもので、接着作業のような作業工程の増加が無
い。

次に、第２〜第６実施例について説明する。

尚、この第２〜第６実施例を説明するにあた
り、第１実施例と同様の構成には同一の符号を図
面に付して説明を省略する。また、作用について
も第１実施例と同様となるものは説明を省略す
る。

まず、第５図に示す第２実施例について説明す
る。

この第２実施例は、シートバツクフレーム２１
０を断面コの字形状の上面フレーム２１１、左側
フレーム２１２、右側フレーム２１３で形成し、
また、パツド移動防止部２４０が、それぞれのフ
レーム２１１，２１２，２１３の外周面にコの字
形の切り込みを入れ、その切り込みの部分を外側
に押し出し、一般部より突出（凸状にする）させ
て形成された係止爪２４１により構成された例で
ある。

尚、前記係止爪２４１は、図に示すように、シ
ートの前方と後方とのそれぞれに向けて突出され
ている。また、左側フレーム２１２と右側フレー
ム２１３のパツド移動防止部２４０は上側半分に
形成されている。

従つて、パツド捲回部（図示省略）の移動はパ
ツド移動防止部２４０の係止爪２４１に係止され
ることで防止される。

次に、第６図に示す第３実施例について説明す
る。

この第３実施例は、第２実施例と同様の角形に
形成されたシートバツクフレーム３１０に２本の
平行な切り込みを入れると共に、この切り込み部
分を断面への字形状となるように外側へ打ち出
し、一般部より突出（凸状にする）させてパツド
移動防止部３４０を形成した例である。

尚、前記シートバツクフレーム３１０には、こ
のフレームを箱型断面形状にするための内側プレ
ート３１１が設けられている。

従つて、このパツド移動防止部３４０との間に
発生する摩擦力によりパツド捲回部（図示省略）
の移動は防止される。また、パツド移動防止部３
４０を形成するため切込みを入れても内側プレー
ト３１１によりシートバツクフレーム３１０の剛
性が高まる。

次に、第７図に示す第４実施例について説明す
る。

この第４実施例は、第３実施例と同様のシート
バツクフレーム４１０に、外方へ打ち出し、一般
部より突出（凸状にする）させた打ち出し穴４４
１によりパツド移動防止部４４０を形成した例で
ある。

尚、図中４１１は内側プレートである。

第８図に示す第５実施例について説明する。

この第５実施例は、第３実施例と同様なシート
バツクフレーム５１０に、溶接された断面Ｌ形の
突出部材（凸状にする）５４１，５４１で一般部
より突出させ別部材でパツド移動防止部５４０を
形成した例である。

尚、図示５１１は内側プレートである。

第９図に示す第６実施例について説明する。

この第６実施例は、第１実施例のようなパイプ
から成るシートバツクフレーム６１０に溶接され
た断面凸形の突出部材（凸状にする）６４１，６
４１で一般部より突出させ、別部材でパツド移動
防止部６４０を形成した例である。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計変更等があつても本発明に含まれる。

例えば、パツド移動防止部は実施例で示したも
のにその形状が限定されるものではなく、要はパ
ツド捲回部の捲回方向の移動を防止可能な形状で
あればよい。また、第２〜第５実施例で示したパ
ツド移動防止部を第１実施例のような円柱状のシ
ートバツクフレームに形成してもよい。

（発明の効果） 以上、説明したように本発明のシートバツク構
造では、シートバツクフレームにパツド捲回部の
捲回方向の移動を防止する凸状または凹凸状にし
たパツド移動防止部を形成させた手段としたこと
で、パツド捲回部とシートバツクフレームとの間
に擦れ合いが極力生じないようにすることができ
るために、両者による擦れ音の発生を防止するこ
とができるという効果が得られ、さらに、パツド
移動防止部は、シートバツクフレームに形成した
ものであるから、後付けの手間を要しないという
効果が得られる。

また、上述の効果に加えて第１実施例〜第４実
施例では、パツド移動防止部が成形時に形成され
たり、単に爪や穴を設けただけであるので、材料
の付加が無く、また、高価な接着材等も使用しな
いから、コスト的に非常に安くて済む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例のシートバツク構造
を示す縦断面図、第２図は第１実施例構造を示す
斜視図、第３図は第１実施例構造のパツドを示す
斜視図、第４図は第２図の−線による横断面
図、第５図は本発明第２実施例のシートバツク構
造の要部を示す斜視図、第６図は本発明第３実施
例のシートバツク構造の要部を示す斜視図、第７
図は本発明第４実施例のシートバツク構造の要部
を示す斜視図、第８図は本発明第５実施例構造の
要部を示す斜視図、第９図は本発明第６実施例構
造の要部を示す斜視図、第１０図は従来のシート
バツク構造の要部を示す縦断面図である。 １０，２１０，３１０，４１０……シートバツ
クフレーム、２０……パツド、３０……パツド捲
回部、４０，２４０，３４０，４４０……パツド
移動防止部、１００……シートバツク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シートバツクが、シートバツクに加わる荷重
   を支持するシートバツクフレームと、該シートバ
   ツクフレームの前方に配置され、周縁部のパツド
   捲回部によりシートバツクフレームに捲き付け状
   態で設けられたパツドと、を備えたシートバツク
   構造において、 前記シートバツクフレームに、前記パツド捲回
   部の捲回方向の移動を防止する凸状または凹凸状
   に突出させたパツド移動防止部が形成されている
   ことを特徴とするシートバツク構造。