JPH0459166B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用サンルーフのスライド装置に関
する。

従来の技術 車両用サンルーフには、車体ルーフに形成した
開口部にリツドを脱着する所謂脱着式サンルーフ
と、車体ルーフの開口部にリツドを摺動自在に取
付けた所謂スライド式サンルーフとがある。

ところで前記スライド式サンルーフは、基本的
には車体ルーフ側に取付く左右ガイドレールに、
リツドの前部と後部とに取付くスライダを、摺動
自在に組付けてなるスライド装置が用いられてい
る。このスライド装置を第３，４図に図示して説
明する。１は車体ルーフ２に形成した開口部３の
側縁部に配設する左右ガイドレールを示し、車体
ルーフ２の内側に架設して前記開口部３に連通す
る開口部４を備えるフレーム５に固定され、前記
開口部３の前縁側から開口部３後方の車体ルーフ
２内側に延設されている。６はリツド、７はリツ
ド６の前部側縁に取付く左右フロントスライダ、
８はリツド６の後部側縁にフラツプリンク９を介
して取付く左右リヤスライダであつて、これら左
右フロントスライダ７と左右リヤスライダ８とは
前記左右ガイドレール１に摺動自在に組付けられ
ている。１０は左右ガイドレール１の前部に装着
した左右フロントフラツプガイド、１１は左右ガ
イドレール１の左右フロントフラツプガイド１０
と対応する部分に形成した切欠部１２を被覆する
左右カバーを示し、リツド６の全閉時に左右フロ
ントフラツプガイド１０上に存在する左右フロン
トスライダ７の上下動を左右フロントフラツプガ
イド１０との共動で阻止するものである。１３は
その一端を車体ルーフ２の開口部３前縁側に配設
した図外のギヤードモータの出力軸に連結し、か
つその他端を左右リヤスライダ８に結合した動力
伝達手段としての左右ワイヤである。

発明が解決しようとする問題点 しかし前述の構造においては、左右ガイドレー
ル１を、押出し加工または引抜き加工等で形成し
た長尺物を所要の寸法に切断して得る関係上、リ
ツド６の前部を上下動するための左右フロントフ
ラツプガイド１０を左右ガイドレール１と別形成
し、この左右フロントフラツプガイド１０を左右
ガイドレール１に装着してあるので、左右フロン
トフラツプガイド１０の製作公差や組付公差によ
つて、左右フロントフラツプガイド１０の後端縁
と左右ガイドレール１との継目部分にパーテイン
グ間〓や段差を生じ易く、このパーテイング間〓
や段差を生じた場合には、左右フロントスライダ
７が前記継目部分でがたつき、リツド６の開閉性
が悪くなつてしまうので、仕上げ作業によつてか
かるパーテイング間〓や段差を取除いており、そ
の作業が面倒であつた。また、左右フロントスラ
イダ７を左右ガイドレール１のガイド溝１４に摺
接係合してあるので、左右ガイドレール１に切欠
部１２を形成し、ガイド溝１４の上壁が左右フロ
ントスライダ７の左右フロントフラツプガイド１
０上での摺動を妨げないようにすると共に、前記
切欠部１２を左右ガイドレール１や左右フラント
フラツプガイド１０と別形成した左右カバー１１
で被覆し、左右フロントスライダ７が左右フロン
トフラツプガイド１０上で上下方向にがたつくの
を阻止するようにする必要があり、左右ガイドレ
ール１への切欠部１２の形成、さらには左右フロ
ントフラツプガイド１０や左右カバー１１の分だ
け部品点数が多くなり、スライド装置を安価に提
供するにも限度があつた。

そこで本発明は、開閉動時におけるリツド前部
の上下動に支障を招くことなく、前記問題点を解
消することができる車両用サンルーフのスライド
装置を提供するものである。

問題点を解決するための手段 本発明は、車体ルーフに形成した開口部の側縁
部に配設する左右ガイドレールに、リツドの前部
に取付くフロントスライダとリツドの後部にフラ
ツプリンクを介して取付き駆動用ワイヤにて駆動
されるリヤスライダとリツドの前後中間部に取付
くストツパピンとを摺動自在に組付け、駆動用ワ
イヤの駆動によりリツドが車体ルーフの開口部を
閉じた全閉位置と該開口部後方の車体ルーフ下部
に格納された全開位置との間をスライド移動する
ようになつている構成であつて、前記左右ガイド
レールの前端部の所定範囲を斜め上方に曲折形成
して、この左右ガイドレールにその後方の直線部
から滑らかに連なるフロントテーパ部を設け、リ
ツド全閉位置にて上記ストツパピンが嵌入してリ
ツドの前後方向移動を拘止する挿通孔を上記左右
ガイドレールの直線部前端付近の上面に設けると
共に、リツドの閉方向作動時全閉位置直前でリツ
ドの前方移動をストツプさせるストツパ機構を設
けたことを特徴とするものであり、リツド全閉位
置付近の所定範囲フロントスライダを介してリツ
ド前部を上下変位させるガイドレールのフロント
テーパ部と、リツド全閉位置にてリツドのストツ
パピンが嵌る挿通孔と、リツド全閉位置直前でリ
ツドの前動をストツプさせるストツパ機構との簡
単なる組合せによつて、リツドの開閉作動が円滑
且つ的確に行われるようにしたものである。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に従来の構造
と同一部分に同一符号を付して詳述する。

第１，２図に示すように、このスライド装置
は、車体ルーフ２に形成した開口部３の側縁部に
該開口部３に連なる開口部４を備えたフレーム５
を介して配設した左右ガイドレール１Ａに、リツ
ド６の前部に取付くフロントスライダ７Ａと、リ
ツド６の後部にフラツプリンク９を介して取付く
リヤスライダ８とを摺動自在に組付けてある。前
記左右ガイドレール１Ａは、第２図に示すよう
に、車幅方向中間上部に左右フロントスライダ７
Ａが嵌合される第１ガイド溝１５と、この第１ガ
イド溝１５の外側下部に左右リヤスライダ８が嵌
合される第２ガイド溝１６と、この第２ガイド溝
１６の外側にワイヤ１３が嵌合されるワイヤガイ
ド溝１７と、前記第１ガイド溝１５の内側に図外
の遮光機能を有するサンルーフフイニツシヤを摺
動案内するためのフイニツシヤガイド溝１８とを
備えている。左右ガイドレール１Ａはその前部が
斜め上方に曲折形成されて、その後方の直線部か
ら滑らかに連なるフロントテーパ部１９を備えて
いる。２０はリツド６の側部に取付く左右リツド
ブラケツトを示し、その外側縁の前部にはフロン
トスライダステー２１を備え、その外側縁の後部
にはフラツプリンク９の可動リンクプレート２２
の一端をリツド側ピン２３を介して取付けた固定
リンクプレート２４を備え、その外側縁の前後方
向中間部には前記左右ガイドレール１Ａにおける
第１ガイド溝１５の上壁前後方向中間部に上下に
貫通した挿通孔２５にリツド６の組付時とリツド
６の全閉時に受容されるストツパピン２６がフラ
ンジ２７を介して設けられている。前記フロント
スライダステー２１の下端にはフランジ２８が内
側へ曲折形成され、このフランジ２８には合成樹
脂製のスライダ本体３０が装着されて、前記左右
フロントスライダ７Ａを構成している。また前記
左右リツドブラケツト２０の左右フロントスライ
ダ７Ａよりも前方の外側縁下部外方には、例えば
図外のウインドデイフレクタのようなサンルーフ
における他の機能部品を作動するためのスライダ
３２を設けてある。このスライダ３２は左右ガイ
ドレール１Ａの第１ガイド溝１５とワイヤガイド
溝１７との間で第２ガイド溝１６に連通する通溝
３３上を通るようになつている。３４は左右ガイ
ドレール１Ａに取付くウエツジ３５とフラツプリ
ンク９に取付く当接部材３６とからなるストツパ
機構であつて、リツド６の全閉直前でウエツジ３
５と当接部材３６との当接によつてリツド６の前
動を抑制する機能とフラツプリンク９によるリツ
ド６後部の上動に補助力を与える機能とを有する
ものである。ウエツジ３５は左右ガイドレール１
Ａの通溝３３内に格納配置されかつ通溝３３の底
面に固定されており、その後端面上部は前傾状の
テーパ面３５ａに形成されている。当接部材３６
はフラツプリンク９のリツド側固定リンク２４前
部から通溝３３内に挿入し得る状態に延設されて
前傾状に形成されている。３７は左右ガイドレー
ル１Ａの後端部に取付けられてリツド６の全開位
置で左右リヤスライダ８を受止めるゴムまたは合
成樹脂等のような軟質弾性材製のリヤストツパで
ある。

以上の実施例構造によれば、第１図に実線で示
すようなリツド６の全閉状態において、図外の運
転席まわりに配設したサンルーフスイツチを開側
へ操作すると、ギヤードモータの正転動力が左右
ワイヤ１３から左右リヤスライダ８に伝わり、左
右リヤスライダ８が左右ガイドレール１Ａ上を後
動するけれども、ストツパピン２６が挿通孔２５
の後壁面に当接し、リツド６が後方へ移動しない
で静止し続けるので、フラツプリンク９の可動リ
ンクプレート２２がリツド側ピン２３を中心とし
て後方へ回動して、リツド６後部が左右フロント
スライダ７Ａを中心として下がり、ストツパピン
２６が挿通孔２５から抜け出す。引続く左右リヤ
スライダ８の後動に連れて、左右フロントスライ
ダ７Ａがフロントテーパ部１９上を斜め後方へ下
動して、リツド６前部が下がり、リツド６全体が
第１図に一点鎖線で示すように車体ルーフ２の内
側へ移動すると共に、左右フロントスライダ７Ａ
と左右リヤスライダ８とが左右ガイドレール１Ａ
上を後動して、リツド６が第１図に仮想線で示す
ように車体ルーフ２の開口部３後方部分とフレー
ム５との間の空間部３８に格納されて、開口部
３，４が開放される。また、この開口部３，４を
開放したリツド６の開状態において、前述したサ
ンルーフスイツチを閉側へ操作すると、ギヤード
モータが逆転し、左右フロントスライダ７Ａと左
右リヤスライダ８とが左右ガイドレール１Ａ上を
前動し、リツド６が第１図の仮想線で示す位置か
ら一点鎖線で示す位置へ前動した所で、ストツパ
機構３４の当接部材３６がウエツジ３５のテーパ
面３５ａに当接摺動し、この当接摺動によつて上
向きの補助力（上動補助力）がリツド６の後部に
加わり、この上動補助力の作用下で可動リンクプ
レート２２がリツド側ピン２３を中心として前方
へ回動して、リツド６後部が左右フロントスライ
ダ７Ａを中心として上動すると共に、左右フロン
トスライダ７Ａがフロントテーパ部１９上を前動
し、さらにストツパピン２６が挿通孔２５に格納
されて、リツド６の上面が第１図に実線で示すよ
うに車体ルーフ２の上面と滑らかになるように略
面一に整合し、開口部３，４がリツド６によつて
閉塞される（リツド６の全閉状態）。

ここで、フロントテーパ部１９を形成した左右
ガイドレール１Ａを使用した場合と、フロントテ
ーパ部を形成していない真つすぐなガイドレール
を使用した場合とについて考察すると、リツド６
を全閉した状態において、第１図に左右フロント
スライダ７Ａと左右リヤスライダ８とを結んで、
真つすぐなガイドレールを点線で描いて見る。す
ると、この真つすぐなガイドレールの場合には上
記実施例の左右ガイドレール１Ａを使用した場合
に比較してフレーム５の底部が寸法Ｈだけ車室内
側に下がることになり、これはルーフの厚さが寸
法Ｈだけ厚くなる。したがつて、この実施例のよ
うに左右ガイドレール１Ａの前部を斜め上方に曲
折形成した場合には左右ガイドレール１Ａの後部
が真つすぐなガイドレールの後部より寸法Ｈだけ
上方に位置させられるので、その分ルーフの厚さ
を薄くできる。つまり、車室内高が一定と仮定す
ると、ルーフの厚さが少なくとも寸法Ｈだけ薄く
でき、その薄くなつた分、車高が低くできる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、左右ガイドレー
ルの前端部の所定範囲を斜め上方に曲折形成し
て、この左右ガイドレールにその後方の直線部か
ら滑らかに連なるフロントテーパ部を設けてある
ので、リツド前部の上下動に支障を招くことな
く、左右ガイドレールの直線部とフロントテーパ
部とがパーテイング間〓や段差を生じることなく
滑らかに連なり、リツドの前部に取付く左右フロ
ントスライダが前記左右ガイドレールの直線部と
フロントテーパ部との連接部分をがたつくことな
く円滑に摺動し、リツド閉作動時は該フロントテ
ーパ部によるリツド前部の上方変位とストツパ機
構とフラツプリンクとによるリツド後部の上方変
位とにより、又リツド開作動時はストツパピンの
挿通孔への嵌入係合機構とフラツプリンクとによ
るリツド後部の下方変位とその後のフロントテー
パ部によるリツド前部の下方変位とにより、リツ
ドの開閉作動が円滑に且つ的確に行われるもので
ある。さらに従来構造のように、ガイド溝の左右
フロントフラツプガイド配設まわりの上壁に切欠
部を形成したり、この切欠部を左右ガイドレール
とは別体の左右カバーで被覆して、左右フロント
スライダの上下方向のがたつきを阻止するといつ
た構造を必要とせず、フロントテーパ部とストツ
パピンが嵌る挿通孔とストツパ機構との単純なる
構成の組合せのみでリツドの開閉性向上がはかれ
るので、部品点数が少く組付作業も容易となり、
スライド装置を安価に提供することができる等の
新規な効果がある。しかもフロントテーパ部を形
成したことにより、左右ガイドレールの後部が上
方に位置され、ルーフの厚さを薄くすることがで
き、もつて車室内高が狭められることなく、車高
が低くできるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例としてのスライド装
置を組付けた車両用サンルーフの模式図、第２図
は同実施例を分解して示す斜視図、第３図は従来
のスライド装置を組付けた車両用サンルーフの模
式図、第４図は同従来の左右ガイドレールまわり
を分解して示す斜視図である。 １，１Ａ……左右ガイドレール、２……車体ル
ーフ、３……開口部、６……リツド、７，７Ａ…
…左右フロントスライダ、８……左右リヤスライ
ダ、９……フラツプリンク、１９……フロントテ
ーパ部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体ルーフに形成した開口部の側縁部に配設
   する左右ガイドレールに、リツドの前部に取付く
   フロントスライダとリツドの後部にフラツプリン
   クを介して取付き駆動用ワイヤにて駆動されるリ
   ヤスライダとリツドの前後中間部に取付くストツ
   パピンとを摺動自在に組付け、駆動用ワイヤの駆
   動によりリツドが車体ルーフの開口部を閉じた全
   閉位置と該開口部後方の車体ルーフ下部に格納さ
   れた全開位置との間をスライド移動するようにな
   つている構成であつて、前記左右ガイドレールの
   前端部の所定範囲を斜め上方に曲折形成して、こ
   の左右ガイドレールにその後方の直線部から滑ら
   かに連なるフロントテーパ部を設け、リツド全閉
   位置にて上記ストツパピンが嵌入してリツドの前
   後方向移動を拘止する挿通孔を上記左右ガイドレ
   ールの直線部前端付近の上面に設けると共に、リ
   ツドの閉方向作動時全閉位置直前でリツドの前方
   移動をストツプさせるストツパ機構を設けたこと
   を特徴とする車両用サンルーフのスライド装置。