JPH0464893B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用のシートベルトにおいて、車
内でこのシートベルトを装着する時に用いる懸架
ストツパー装置に関する。

従来の技術 従来、自動車に取付けられたシートベルト２０
の端部は、例えば第８図に示すように、引掛支持
部２１に取付けたベルトストツパー２２を通し、
引掛支持部２１のリング部を通して、肩から脇腹
に向つてタスキ状に引張り、先端の係着具をシー
トの固定具に止定するようになつている。このシ
ートベルトは内壁部と車体内のストツパー取付装
置によつて、急激な引張力に対してはストツプが
かかつて引き出せないようになつていると共に緩
慢な引張力に対しては、ベルトの長さに応じて引
き出せるようになつている。この緩慢な引張力を
離せばシートベルトは車体内へ弾発的に戻るよう
構成されている。

上記のように身体にタスキ状に装着したシート
ベルト２０をベルトストツパー２２のストツパー
片２３により固定すると、車体内へ引き込む引張
力（矢印Ｃ）の方向に対しては、これを止定し装
着者が窮屈感から解放されるようになつている。

勿論、急激なシヨツクによりシートベルトが引
張られた時、その引張力によつてベルトストツパ
ー２２の止定がはずれて、車体内のストツパー取
付装置で保護されるようになつている。

発明が解決しようとする問題点 上記のような構成では、シートベルトの装着
時、これを引張るとシートベルト２０が引掛支持
部２１を介して斜めに引張られるので、ベルトス
トツパー２２による止定時に、シートベルトが傾
斜する位置で止められる場合が多く（第１０図参
照）、止定状態に安定性がなく、ずれたり、ゆる
んだりする難点がみられた。

本発明は上記のような難点を解消し、常時シー
トベルトに対してストツパー装置に位置ずれがな
く、ローラ及び逆転防止機構によるシートベルト
の止定も確実に行なうことのできる自動車用シー
トベルトの懸架ストツパー装置を提供することを
目的とする。

問題点を解決するための手段 本発明では上記目的達成のため、自動車の車内
側支柱に取付けた引掛支持部に懸架される懸垂部
と、この懸垂部とクランクを介して回動可能に取
付けられたストツパーとから成り、前記ストツパ
ーは２つの断面コ字形枠を互いに対向して重ね合
わせた重合端縁部と、この重合端縁部間に架橋し
て前記２つの断面コ字形枠を回動可能に一体的に
結合した軸支部と、この軸支部を中心に前記コ字
形枠の重合端縁部をさらに重ね合わせるよう付勢
したスプリングと、前記コ字形枠のそれぞれに架
橋した２つの軸に取付けられた、逆転防止機構を
有する２つのローラと、これら２つのローラは前
記スプリングによつて互いに密着し合うよう付勢
されると共に前記重合端縁部に設けた切欠部に挿
入され、前記２つのローラを離反させるレバー
と、を備えたことを特徴とする自動車用シートベ
ルトの懸架ストツパー装置とした。

作 用 本発明では自動車内の引掛支持部に懸架される
懸垂部により容易に本発明装置を取付けることが
でき、取付後はクランクを介して回動可能になつ
ているストツパーがこのクランクの移動により常
時シートベルトの引張方向と平行位置を保持でき
るようになつている。そしてこのストツパーは２
つの断面コ字形枠を互いに対向して重ね合わせた
重合端縁部と、この重合端縁部間に架橋して前記
２つの断面コ字形枠を重合し又離反するよう回動
可能とした軸支部を有し、この軸支部を中心に前
記コ字形枠をさらに重ね合わせるようスプリング
により付勢されている。

従つて、前記コ字形枠のそれぞれに軸支され、
逆転防止機構を有する２つのローラによつて、ロ
ーラ間を通したシートベルトを一定方向、即ち運
転者が手で引張る方向には自由に引出せるが、シ
ートベルトが収納される方向へは戻らないよう挟
着されているので、一旦引出したシートベルトは
若干の余裕をもつて身体にタスキ状に取付けるこ
とができる。この装着状態は前記２つのローラを
離反させるレバーを用いて解除することができる
ようになつている。

実施例 図面は実施例を示すもので、１は自動車の車内
側支柱、２は引掛支持部で、前記支柱１に軸３で
取付けられている。

４は懸垂部で、前記引掛支持部２に係合して設
置できるようにした。５はクランクで、引掛支持
部２とストツパー６とに軸支され、両者を回動自
在に取付けた。

ストツパー６は２つの断面コ字形枠７，８を互
いに対向して重ね合わせたもので、重合端縁部９
を有する。この重合端縁部９，９間に架橋した軸
支部１０により、前記２つの断面コ字形枠７，８
は回動可能に一体的に結合されている。

１１はスプリングで、軸支部１０を中心にコ字
形枠７，８の重合端縁部９をさらに重ね合わせる
方向に付勢している。１２，１３は軸で、コ字形
枠７，８のそれぞれに架橋され、それぞれ２つの
ローラ１４，１４，１５，１５を有し、中央にラ
チエツト式逆転防止機構１６を有する。ローラ１
４，１５は表面にスポンジ等を張つた弾性のある
ものを用いると止定がより確実となる。

１７はレバーで、コ字形枠８に取付けられ、重
合端縁部９に設けた切欠部１８に貫挿通され、こ
の切欠部を押し開くことにより前記スプリング１
１の付勢力に逆らつて２つのローラ１４，１４，
１５，１５をそれぞれ離反させることができるよ
うになつている。１９はシートベルトを示す。

本実施例は上記のような構成をとつたので、懸
垂部４によつて車内の支柱に設けた引掛支持部２
に懸垂させることにより、ストツパー装置が取付
けられる。シートベルト１９はローラ１４，１
５，１４，１５間に挟着される形で挿入され、前
記懸垂部４の上を通つて、車体内へ連続してお
り、常時車体内へ引張られるように付勢されてい
る（矢印Ａ方向参照）。

ストツパー６はクランク５を介して、懸垂部４
に回動自在に取付けられているので、シートベル
トの使用者がＢ方向へ引張つた時、クランク５に
よつてＢ方向へストツパー６も引張られる。従つ
て、このストツパー６は常時シートベルト１９と
は平行位置を保持され、ストツパー６によるシー
トベルトの止定が常に確実となつた。

シートベルト１９はラチエツト式逆転防止機構
１６によつて逆方向（Ａ方向）には回転しないよ
うになつているので、装着時Ｂ方向に引張つて身
体に合わせると余裕をもつた状態で止定され、Ａ
方向への引張力が及ばないので、窮屈さを感じな
いようになつている。尚、装着時Ｂ方向へ引張つ
たシートベルト１９の端部は、係着具をシートの
固定具に係合止定するのは従来と全く同一であ
る。

緊急事態の発生時、シートベルト１９にＢ方向
の急激な引張力が加わつた時、ローラ１４，１
５，１４，１５は回転するので、直接この引張力
が車体内の取付装置におよび、Ｂ方向への引延ば
しを停止して身体の前傾を防止し、安全を保持す
るようになつている。

シートトベルト１９の装着をはずす場合、レバ
ー１７を切欠部１８に沿つて下降させると、スプ
リング１１の弾発力に抗して、２つのコ字形枠
７，８を離反させるので、ローラ１４，１５によ
るシートベルトの挟着状態が解除され、シートベ
ルト１９はＡ方向へ引張られて装着状態から離れ
ると共にシートベルトも短縮される。

尚、図示上、ローラの逆転防止機構にラチエツ
ト式を採用したが、これに限定されるものではな
く、ギヤー機構によるかその他の機構でも良い。
又、２つのコ字形枠を軸支部を中心に重合を重ね
る方向に付勢したものを図示上半円形のスプリン
グを示したが、これも限定すものではない。スト
ツパー６の形体も長方形を示しているが、軸支部
で２つのコ字形枠が密接、離反でき、ローラによ
るベルトの挟着止定ができるものであればよい。

発明の効果 本発明は上記のような構成をとつたので、懸垂
部によつてストツパー装置が車内の引掛支持部に
懸垂されると共に、シートベルトは車体下方から
の引張力を常時受けながら本発明装置の懸垂部を
介してストツパー内のローラ間に挟着止定される
ようになつている。

ローラは逆転防止機構付になつているので、シ
ートベルトを緩慢に引張る場合は自由に引き出す
ことができ装着が容易である。又、シートベルト
を引出して装着すれば逆転防止機構によつてベル
トが戻らないようになつているので、装着による
窮屈感のない適当な装着が可能となつた。さらに
前記懸垂部からクランクを介して回動自在に取付
けられているストツパーは常時シートベルトの引
張方向と平行に移動するので、シートベルトがロ
ーラ間に挟着された状態が常に一定で安定した止
定が得られるようになつている。

緊急時、シートベルトに急激な引張力が加わつ
た時、ローラは逆転防止機構に関係なく、車体内
の緊急止定機構によつて身体の飛出しや前傾が防
止されるようになつている。

シートベルトの装着をはずす場合、レバーによ
つて２つのコ字形枠を離反するようにすれば簡単
にシートベルトを短縮して収納できる等、安全で
止定が確実であり、車内の手のとどく範囲にスト
ツパーを設けることができるので、使用勝手がよ
い等種々の効果を有する自動車用シートベルトの
懸架ストツパー装置を提供することができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を自動車内に取付けた状態
を示す正面図、第２図は本発明装置の斜視図、第
３図は前面部を剥離して示した斜視図、第４図は
同前面部を剥離して示した正面図、第５図はベル
トを挟着したローラ位置を示す側面図、第６図は
ローラを離反した状態を示す側面図、第７図は従
来のストツパー装置を示す斜視図、第８図は同従
来例を車内へ取付けた状態を示す正面図、第９図
は同要部断面図、第１０図は従来例においてベル
トが傾斜した状態を示す正面図である。 １…支柱、２…引掛支持部、４…懸垂部、５…
クランク、６…ストツパー、７，８…コ字形枠、
９…重合端縁部、１０…軸支部、１１…スプリン
グ、１２，１３…軸、１４，１５…ローラ、１６
…逆転防止機構、１７…レバー、１８…切欠部、
１９…シートベルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の車内側支柱に取付けた引掛支持部に
   懸架される懸垂部と、 この懸垂部とクランクを介して回動可能に取付
   けられたストツパーと、 から成り、 前記ストツパーは２つの断面コ字形枠を互いに
   対向して重ね合わせた重合端縁部と、 この重合端縁部間に架橋して前記２つの断面コ
   字形枠を回動可能に一体的に結合した軸支部と、 この軸支部を中心に前記コ字形枠の重合端縁部
   をさらに重ね合わせるよう付勢したスプリング
   と、前記コ字形枠のそれぞれに架橋した２つの軸
   に取付けられた、逆転防止機構を有する２つのロ
   ーラと、 これら２つのローラは前記スプリングによつて
   互いに密着し合うよう付勢されると共に前記重合
   端縁部に設けた切欠部に挿入され、前記２つのロ
   ーラを離反させるレバーと、 を備えたことを特徴とする自動車用シートベルト
   の懸架ストツパー装置。