JPH0468467B2 - - Google Patents
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- JPH0468467B2 JPH0468467B2 JP59104147A JP10414784A JPH0468467B2 JP H0468467 B2 JPH0468467 B2 JP H0468467B2 JP 59104147 A JP59104147 A JP 59104147A JP 10414784 A JP10414784 A JP 10414784A JP H0468467 B2 JPH0468467 B2 JP H0468467B2
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- JP
- Japan
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- diaphragm
- stopper
- negative pressure
- seat
- casing
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関に使用される点火時期制御装
置に関し、さらに詳しくは２重進角特性を持たせ
た点火時期制御装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to an ignition timing control device used in an internal combustion engine, and more particularly to an ignition timing control device having a double advance characteristic.
（従来の技術）
内燃機関では点火時期を調整するために、ダイ
ヤフラムを利用した真空式の点火時期制御装置を
使用している。(Prior Art) In an internal combustion engine, a vacuum type ignition timing control device using a diaphragm is used to adjust the ignition timing.
公知の点火時期制御装置は第３図に示すように
ケーシング１１内に第１のダイヤフラム１２と第
２のダイヤフラム１３が設けられている。ケーシ
ング１１と第１のダイヤフラム１２とによつて第
１の負圧室１４が区画され、ケーシング１１と第
１のダイヤフラム１２と第２のダイヤフラム１３
とによつて第２の負圧室１５が区画されている。
ケーシング１１と第１のダイヤフラム１２との間
には第１のスプリング１６が設けられ、この第１
のスプリング１６によつて第１のダイヤフラム１
２を負圧に抗して押圧している。又、第１のダイ
ヤフラム１２と第２のダイヤフラム１３との間に
は第２のスプリング１７が設けられ、この第２の
スプリング１７によつて第１のダイヤフラム１２
を負圧に順して押圧すると同時に第２のダイヤフ
ラム１３を負圧に抗して押圧している。第１のス
プリング１６と第２のスプリング１７とは弾性係
数が異なつている。第２の負圧室１５内にはスト
ツパー本体２２が設けられている。第１のダイヤ
フラム１２には先端に第１の座２１が形成された
足部２０が設けられており、該足部２０はストツ
パー本体２２を貫通して設けられている。ストツ
パー本体２２には、第１のダイヤフラム１２に設
けられた足部２０の先端の第１の座２１が当接す
る第１のストツパー部１８と、第２のダイヤフラ
ム１３に設けられた第２の座２２が当接する第２
のストツパー部１３が一体形成されている。 As shown in FIG. 3, a known ignition timing control device includes a first diaphragm 12 and a second diaphragm 13 in a casing 11. A first negative pressure chamber 14 is defined by the casing 11 and the first diaphragm 12, and the casing 11, the first diaphragm 12, and the second diaphragm 13
A second negative pressure chamber 15 is defined by.
A first spring 16 is provided between the casing 11 and the first diaphragm 12.
the first diaphragm 1 by the spring 16 of
2 is pressed against negative pressure. Further, a second spring 17 is provided between the first diaphragm 12 and the second diaphragm 13, and this second spring 17 causes the first diaphragm 12 to
At the same time, the second diaphragm 13 is pressed against the negative pressure. The first spring 16 and the second spring 17 have different elastic coefficients. A stopper body 22 is provided within the second negative pressure chamber 15 . The first diaphragm 12 is provided with a foot portion 20 having a first seat 21 formed at its tip, and the foot portion 20 is provided to penetrate the stopper body 22. The stopper body 22 includes a first stopper portion 18 that is in contact with a first seat 21 at the tip of the foot portion 20 provided on the first diaphragm 12 , and a second seat provided on the second diaphragm 13 . 22 comes into contact with the second
A stopper portion 13 is integrally formed.
第１のスプリング１６と第２のスプリング１７
は弾性係数が異なつているので、第１の負圧室１
４及び第２の負圧室１５を用いて進角特性を２種
類に選定することができる。 First spring 16 and second spring 17
have different elastic modulus, so the first negative pressure chamber 1
4 and the second negative pressure chamber 15, two types of advance angle characteristics can be selected.
又、第１のストツパー部１８と第１の座２１と
の間の間隔S1と第２のストツパー部１３と第２の
ダイヤフラム１３の第２の座２３との間の間隔S2
によつてそれぞれの進角量を規制することができ
る。 Also, the distance S 1 between the first stopper portion 18 and the first seat 21 and the distance S 2 between the second stopper portion 13 and the second seat 23 of the second diaphragm 13
Each advance angle amount can be regulated by the following.
（発明が解決しようとする課題）
上記第３図に示す従来の点火時期制御装置では
ストツパー本体２２がプレス成形品であるため、
進角量に合わせて多くの種類のストツパー本体２
２を準備しなければならず、部品管理が複雑とな
る。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional ignition timing control device shown in FIG. 3 above, the stopper main body 22 is a press-molded product.
Many types of stopper bodies 2 depending on the amount of advance angle
2 must be prepared, which complicates parts management.
又、第１のダイヤフラム１２に設けられた足部
２０先端の第１の座２１を下り曲げ成形する場合
に、加工誤差によつて進角量S1が変わるので、精
密加工が要求され、高コストとなつてしまうか、
あるいは加工誤差の異なる多数の足部２０を組み
付け作業時に準備して置き、その中から適当な足
部２０を選択採用しなければならず、足部２０の
種類も多くなつてしまうという欠点があつた。 In addition, when forming the first seat 21 at the tip of the foot 20 provided on the first diaphragm 12 by downward bending, the advance angle amount S 1 changes due to processing errors, so precision processing is required and high Will it become a cost?
Alternatively, a large number of feet 20 with different machining errors must be prepared during assembly work, and an appropriate foot 20 must be selected and adopted from among them, resulting in a disadvantage that the number of types of feet 20 increases. Ta.
そこで本発明の目的はストツパー本体２２に汎
用性を持たせ、以て部品管理を容易とするばかり
ではなく、組み付け性をも向上させた上記点火時
期制御装置を提供することにある。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide the above-mentioned ignition timing control device in which the stopper body 22 has versatility, which not only facilitates parts management but also improves ease of assembly.
（問題点を解決するための手段）
本発明の特徴とするところは、ストツパー本体
を合成樹脂で構成し、該ストツパー本体に第１の
ストツパー部と第２のストツパー部を設けたとこ
ろにある。(Means for Solving the Problems) The present invention is characterized in that the stopper body is made of synthetic resin, and the stopper body is provided with a first stopper portion and a second stopper portion.
（作用）
上記構成により、ストツパー本体の第１のスト
ツパー部または第２のストツパー部のどちらか一
方または両方を削ることにより、１種類のストツ
パー本体だけで多くの進角量を選定するものであ
る。(Function) With the above configuration, by cutting either or both of the first stopper part or the second stopper part of the stopper body, a large number of advance angles can be selected with just one type of stopper body. .
（実施例）
以下、第１図及び第２図を参照して本発明の一
実施例について説明する。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
本発明ではストツパー本体を除いて他の構成は
第３図の構成と同一構成であるから、該同一構成
部分の符号は第３図と同じ符号を用いることにす
る。 In the present invention, other components except the stopper body are the same as those shown in FIG. 3, so the same reference numerals as in FIG. 3 will be used for the same components.
ケーシング１１内に第１のダイヤフラム１２と
第２のダイヤフラム１３が設けられている。ケー
シング１１と第１のダイヤフラム１２とによつて
第１の負圧室１４が区画され、ケーシング１１と
第１のダイヤフラム１２と第２のダイヤフラム１
３とによつて第２の負圧室１５が区画されてい
る。ケーシング１１と第１のダイヤフラム１２と
の間には第１のスプリング１６が設けられ、この
第１のスプリング１６によつて第１のダイヤフラ
ム１２を負圧に抗して押圧している。又、第１の
ダイヤフラム１２と第２のダイヤフラム１３との
間には第２のスプリング１７が設けられ、この第
２のスプリング１７によつて第１のダイヤフラム
１２を負圧に順して押圧すると同時に第２のダイ
ヤフラム１３を負圧に抗して押圧している。第１
のスプリング１６と第２のスプリング１７とは弾
性係数が異なつている。第２の負圧室１５内には
以下に説明するストツパー本体３０が設けられて
いる。 A first diaphragm 12 and a second diaphragm 13 are provided within the casing 11 . A first negative pressure chamber 14 is defined by the casing 11 and the first diaphragm 12.
A second negative pressure chamber 15 is defined by 3 and 3. A first spring 16 is provided between the casing 11 and the first diaphragm 12, and this first spring 16 presses the first diaphragm 12 against negative pressure. Further, a second spring 17 is provided between the first diaphragm 12 and the second diaphragm 13, and when the second spring 17 presses the first diaphragm 12 in accordance with the negative pressure, At the same time, the second diaphragm 13 is pressed against negative pressure. 1st
The spring 16 and the second spring 17 have different elastic coefficients. A stopper body 30, which will be described below, is provided within the second negative pressure chamber 15.
本発明のストツパー本体３０は厚みのある環状
の合成樹脂からなり、ケーシング１１内に圧入装
着されている。ストツパー本体３０は外周側に第
１のストツパー３１が形成され、内周側に第２の
ダイヤフラム１３の方へ突出する第２のストツパ
ー３２が形成されている。第１のストツパー３１
はストツパー本体３０の面そのものでもよく、多
少突出形成されてもよい。第２のストツパー３２
はストツパー本体３０の内周側から突出して形成
され、その突出構成は筒状でも部分的な複数の弧
状のものでもよい。 The stopper main body 30 of the present invention is made of thick annular synthetic resin and is press-fitted into the casing 11. The stopper body 30 has a first stopper 31 formed on its outer circumferential side, and a second stopper 32 that protrudes toward the second diaphragm 13 on its inner circumferential side. First stopper 31
may be the surface of the stopper body 30 itself, or may be formed to protrude somewhat. Second stopper 32
is formed to protrude from the inner peripheral side of the stopper main body 30, and the protruding structure may be cylindrical or partially arc-shaped.
第１のダイヤフラム１２の皿材３３の周辺には
複数本の足部３４が形成され、その先端部が折り
曲げられてストツパー本体３０の後述の第１のス
トツパー部３１と当接する第１の座３５を構成し
ている。 A plurality of legs 34 are formed around the plate material 33 of the first diaphragm 12, and the tips thereof are bent to form a first seat 35 that comes into contact with a first stopper part 31 of the stopper main body 30, which will be described later. It consists of
ストツパー本体３０には足部３４及びシート３
５が貫通される複数個の開口３６と、該開口３６
の端部にスリツト３７が弧状に形成されている。 The stopper body 30 includes a foot portion 34 and a seat 3.
a plurality of openings 36 through which the openings 5 are passed;
A slit 37 is formed in an arc shape at the end.
ここで、上記足部３４は２本以上であればよ
く、開口３６も足部３４と同数以上であればよ
い。足部３４及び開口３６は望ましくは等角度に
間隔をあけて設けられている。 Here, the number of legs 34 may be two or more, and the number of openings 36 may be the same or more than the number of legs 34. The feet 34 and openings 36 are preferably equiangularly spaced apart.
上記の如く構成された本発明においては、第１
のストツパー部３１と第１の座３５との間の間隔
S4と第２のストツパー部３２と第２の座２３との
間の間隔S3によつてそれぞれの進角量を規制する
ようになつている。 In the present invention configured as described above, the first
The distance between the stopper part 31 and the first seat 35
S 4 and the distance S 3 between the second stopper portion 32 and the second seat 23 regulate the respective advance angle amounts.
本発明の点火時期制御装置の組み付けは次のよ
うに行われる。 The ignition timing control device of the present invention is assembled as follows.
まず、組み付けに当たつて進角量に応じてスト
ツパー本体３０の第１のストツパー部３１または
第２のストツパー部３２のどちらか一方または両
方の削り、ケーシングに圧入する。次に、ストツ
パー本体３０の足部３４及びシート３５を開口３
６へ挿入し、所定角度、この実施例では足部３４
が等間隔に２本形成されているから90度回転させ
る。すると、足部３４がスリツト３７へ入り込
み、第２のスプリング１７によつて皿材３３が押
圧されてもシート３５が抜けないものとなる。 First, in assembling, one or both of the first stopper part 31 and the second stopper part 32 of the stopper main body 30 is shaved according to the amount of advance and press-fitted into the casing. Next, the foot portion 34 and the seat 35 of the stopper main body 30 are inserted into the opening 3.
6 and at a predetermined angle, in this embodiment, the foot 34
Since there are two equally spaced lines, rotate it 90 degrees. Then, the foot portion 34 enters the slit 37, and the sheet 35 will not come out even if the plate member 33 is pressed by the second spring 17.
なお、上記実施例の構成において、ストツパー
本体３０の外周側に第１のダイヤフラム１２の方
へ突出する筒状突起を一体的に設け、第１のダイ
ヤフラム１２の反転を防止し、且つ湾曲を維持さ
せるように構成させることもできるものである。 In addition, in the configuration of the above embodiment, a cylindrical protrusion that protrudes toward the first diaphragm 12 is integrally provided on the outer peripheral side of the stopper main body 30 to prevent the first diaphragm 12 from being reversed and to maintain the curvature. It can also be configured to do so.
（発明の効果）
本発明は上記の如く構成されているので、組み
付けに当たつて進角量に応じてストツパー本体の
ストツパー部を削り、ケーシングに圧入すること
ができるものとなる。よつて多くの種類のストツ
パー本体を部品として用意する必要がないものと
なる。(Effects of the Invention) Since the present invention is configured as described above, the stopper portion of the stopper main body can be shaved in accordance with the amount of advance during assembly and press-fitted into the casing. Therefore, there is no need to prepare many types of stopper bodies as parts.
又、合成樹脂と金属との接触になるので、耐摩
耗性が向上する上、金属同士のようなこびり付き
の生ずることが少ない。 Furthermore, since the synthetic resin and metal come into contact, wear resistance is improved and there is less chance of sticking, which is the case with metals.
第１図は本発明の一実施例を示す一部破断断面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は公
知の点火時期制御装置の断面図である。
３０：ストツパー本体、３１：第１のストツパ
ー部、３２：第２のストツパー部。
FIG. 1 is a partially cutaway sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view of a known ignition timing control device. 30: stopper body, 31: first stopper part, 32: second stopper part.
Claims (1)
けられた第１のダイヤフラム１２と、前記ケーシ
ング１１内に設けられた第２のダイヤフラム１３
と、前記ケーシング１１と前記第１のダイヤフラ
ム１２とによつて区画された第１の負圧室１４
と、前記ケーシング１１と前記第１のダイヤフラ
ム１２と前記第２のダイヤフラム１３とによつて
区画された第２の負圧室１５と、前記ケーシング
１１と前記第１のダイヤフラム１２との間に設け
られて該第１のダイヤフラム１２を負圧に抗して
押圧する第１のスプリング１６と、前記第１のダ
イヤフラム１２と前記第２のダイヤフラム１３と
の間に設けられて前記第１のダイヤフラム１２を
負圧に順して押圧すると同時に前記第２のダイヤ
フラム１３を負圧に抗して押圧する前記第１のス
プリング１６と弾性係数の異なる第２のスプリン
グ１７と、前記第２の負圧室１５内に設けられた
ストツパー本体３０と、前記第１のダイヤフラム
に設けられ、前記ストツパー本体３０を貫通する
と同時に先端に座３５が形成された足部３４と、
前記ストツパー本体３０に一体形成され、前記第
１のダイヤフラム１２に設けられた足部３４の先
端の第１の座３５が当接する第１のストツパー部
３１と、前記ストツパー本体３０に一体形成さ
れ、前記第２のダイヤフラム１３に設けられた第
２の座２３が当接する第２のストツパー部３２
と、からなり、前記弾性係数の異なる第１のスプ
リング１６と第２のスプリング１７によつて進角
特性を２種類に選定すると同時に、前記第１のス
トツパー部３１と前記第１の座３５との間の間隔
S4と前記第２のストツパー部３２と前記第２の座
２３との間の間隔S3によつてそれぞれの進角量を
規制するようにした点火時期制御装置において、 前記ストツパー本体３０を合成樹脂で構成し、
前記第１のストツパー部３１と前記第２のストツ
パー部３２の少なくとも一方を前記ストツパー本
体から一体的に突出形成してなり、前記第１の座
３５を有する足部３４及び前記第２の座２３が金
属製であることを特徴とする点火時期制御装置。 ２ ケーシング１１と、該ケーシング１１内に設
けられた第１のダイヤフラム１２と、前記ケーシ
ング１１内に設けられた第２のダイヤフラム１３
と、前記ケーシング１１と前記第１のダイヤフラ
ム１２とによつて区画された第１の負圧室１４
と、前記ケーシング１１と前記第１のダイヤフラ
ム１２と前記第２のダイヤフラム１３とによつて
区画された第２の負圧室１５と、前記ケーシング
１１と前記第１のダイヤフラム１２との間に設け
られて該第１のダイヤフラム１２を負圧に抗して
押圧する第１のスプリング１６と、前記第１のダ
イヤフラム１２と前記第２のダイヤフラム１３と
の間に設けられて前記第１のダイヤフラム１２を
負圧に順して押圧すると同時に前記第２のダイヤ
フラム１３を負圧に抗して押圧する前記第１のス
プリング１６と弾性係数の異なる第２のスプリン
グ１７と、前記第２の負圧室１５内に設けられた
ストツパー本体３０と、前記第１のダイヤフラム
に設けられ、前記ストツパー本体３０を貫通する
と同時に先端に座３５が形成された足部３４と、
前記ストツパー本体３０に一体形成され、前記第
１のダイヤフラム１２に設けられた足部３４の先
端の第１の座３５が当接する第１のストツパー部
３１と、前記ストツパー本体３０に一体形成さ
れ、前記第２のダイヤフラム１３に設けられた第
２の座２３が当接する第２のストツパー部３２
と、からなり、前記弾性係数の異なる第１のスプ
リング１６と第２のスプリング１７によつて進角
特性を２種類に選定すると同時に、前記第１のス
トツパー部３１と前記第１の座３５との間の間隔
S4と前記第２のストツパー部３２と前記第２の座
２３との間の間隔S3によつてそれぞれの進角量を
規制するようにした点火時期制御装置の組み付け
方法において、 前記ストツパー本体３０を合成樹脂で構成し、
前記第１のストツパー部３１と前記第２のストツ
パー部３２の少なくとも一方を前記ストツパー本
体から一体的に突出形成してなり、前記第１の座
３５を有する足部３４及び前記第２の座２３が金
属製であり、前記第１のストツパー部３１あるい
は前記第２のストツパー部３２のどちらか一方あ
るいは両方を削ることによつて進角量を調整し、
該調整されたストツパー本体を組み付けてなるこ
とを特徴とする点火時期制御装置の組み付け方方
法。[Claims] 1. A casing 11, a first diaphragm 12 provided within the casing 11, and a second diaphragm 13 provided within the casing 11.
and a first negative pressure chamber 14 defined by the casing 11 and the first diaphragm 12.
and a second negative pressure chamber 15 defined by the casing 11, the first diaphragm 12, and the second diaphragm 13, and a second negative pressure chamber 15 provided between the casing 11 and the first diaphragm 12. a first spring 16 that presses the first diaphragm 12 against negative pressure; and a first diaphragm 12 that is provided between the first diaphragm 12 and the second diaphragm 13. a second spring 17 having a different elastic modulus from the first spring 16 that presses the second diaphragm 13 against the negative pressure while simultaneously pressing the second diaphragm 13 against the negative pressure, and the second negative pressure chamber. a stopper body 30 provided in the stopper body 15; a foot portion 34 provided in the first diaphragm and penetrating the stopper body 30 and at the same time having a seat 35 formed at the tip;
a first stopper part 31 which is integrally formed with the stopper main body 30 and is in contact with a first seat 35 at the tip of a leg part 34 provided on the first diaphragm 12; and a first stopper part 31 which is integrally formed with the stopper main body 30, a second stopper portion 32 with which the second seat 23 provided on the second diaphragm 13 comes into contact;
The first spring 16 and the second spring 17 having different elastic coefficients select two types of advance characteristics, and at the same time, the first stopper portion 31 and the first seat 35 interval between
In the ignition timing control device in which the amount of advance of each is regulated by the interval S 3 between S 4 and the second stopper portion 32 and the second seat 23, the stopper main body 30 is combined. Composed of resin,
At least one of the first stopper part 31 and the second stopper part 32 is integrally formed to protrude from the stopper main body, and the foot part 34 having the first seat 35 and the second seat 23 An ignition timing control device characterized in that is made of metal. 2. A casing 11, a first diaphragm 12 provided within the casing 11, and a second diaphragm 13 provided within the casing 11.
and a first negative pressure chamber 14 defined by the casing 11 and the first diaphragm 12.
and a second negative pressure chamber 15 defined by the casing 11, the first diaphragm 12, and the second diaphragm 13, and a second negative pressure chamber 15 provided between the casing 11 and the first diaphragm 12. a first spring 16 that presses the first diaphragm 12 against negative pressure; and a first diaphragm 12 that is provided between the first diaphragm 12 and the second diaphragm 13. a second spring 17 having a different elastic modulus from the first spring 16 that presses the second diaphragm 13 against the negative pressure while simultaneously pressing the second diaphragm 13 against the negative pressure, and the second negative pressure chamber. a stopper body 30 provided in the stopper body 15; a foot portion 34 provided in the first diaphragm and penetrating the stopper body 30 and at the same time having a seat 35 formed at the tip;
a first stopper part 31 which is integrally formed with the stopper main body 30 and is in contact with a first seat 35 at the tip of a leg part 34 provided on the first diaphragm 12; and a first stopper part 31 which is integrally formed with the stopper main body 30, a second stopper portion 32 with which the second seat 23 provided on the second diaphragm 13 comes into contact;
The first spring 16 and the second spring 17 having different elastic coefficients select two types of advance characteristics, and at the same time, the first stopper portion 31 and the first seat 35 interval between
In the method for assembling an ignition timing control device, the amount of advance of each is regulated by a distance S 3 between S 4 and the second stopper portion 32 and the second seat 23, the stopper main body 30 is made of synthetic resin,
At least one of the first stopper part 31 and the second stopper part 32 is integrally formed to protrude from the stopper main body, and the foot part 34 having the first seat 35 and the second seat 23 is made of metal, and the amount of advance is adjusted by cutting either or both of the first stopper part 31 and the second stopper part 32,
A method for assembling an ignition timing control device, comprising assembling the adjusted stopper body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414784A JPS60247055A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Ignition timing controller and assembling method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10414784A JPS60247055A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Ignition timing controller and assembling method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60247055A JPS60247055A (en) | 1985-12-06 |
| JPH0468467B2 true JPH0468467B2 (en) | 1992-11-02 |
Family
ID=14372968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10414784A Granted JPS60247055A (en) | 1984-05-23 | 1984-05-23 | Ignition timing controller and assembling method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60247055A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6331265U (en) * | 1986-08-13 | 1988-02-29 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4932886A (en) * | 1972-07-26 | 1974-03-26 | ||
| JPS58109558U (en) * | 1982-01-21 | 1983-07-26 | 京三電機株式会社 | Double advance negative pressure device for ignition timing control device for internal combustion engine |
-
1984
- 1984-05-23 JP JP10414784A patent/JPS60247055A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60247055A (en) | 1985-12-06 |
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