JPH0474544B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、容積形ポンプの脈動を緩衝するため
の、ガスによつて満たされた緩衝装置であつて、
少なくとも１つのダイヤフラムを有している形式
のものに関する。

既に公知のクツシヨン状の緩衝装置では、ガス
は袋状の１つのダイヤフラムによつて取り囲まれ
ている。この公知の緩衝装置は容積形ポンプの±
0.4バールの範囲における脈動を申し分なく緩衝
する。このような脈動は、燃料フイードポンプと
してころ形容積ポンプが使用される場合、互いに
仕切られている容積室の数だけ、すなわち、５つ
の容積室を備えたころ形容積ポンプでは１回転毎
に５回繰り返される。各ポンプ過程は、吸込み圧
の短時間の低下並びに吐出圧の上昇と結び付いて
いる。ポンプの回転数によつて規定される振動数
を有しかつポンプの吸込み側及び圧力側において
形成される搬送媒体の圧力変動は、音波（主に固
体伝搬音）の形で広がり、場合によつてはポンプ
の高い雑音レベルを生ぜしめる。

雑音を生ぜしめるポンプが自動車又は別の可動
ユニツトに設けられた燃料フイードポンプの場
合、雑音の主な原因としては、吸込み側及び圧力
側の圧力変動が固体伝搬音として一方では車体に
（圧力側）、他方では燃料タンクに（吸込み側）伝
わることが挙げられる。この場合これらの自動車
部分は、雑音形成を著しく増大させる共鳴体を形
成する。ゆえに圧力変動の緩衝は可能な限りその
発生箇所の近くで行う必要がある。しかしながら
この公知の緩衝装置には、この緩衝装置が燃料搬
送ユニツト内に取り付けられている場合、燃料搬
送ユニツトのシール検査時に緩衝装置が使用不能
になつてしまうことがある。このような検査は、
燃料搬送ユニツトが燃料タンク自体の中に配置さ
れるべきでない場合に必要である。検査のために
必要な約６バールの検査圧も公知の緩衝装置の形
状安定性もしくはダイヤフラムの強度を上回つて
いる。

ゆえに本発明の課題は、著しく高い圧力緩衝時
にもダイヤフラムを確実に支持することができ、
ひいてはダイヤフラムの損傷を防止することがで
きる緩衝装置を提供することである。

この課題を解決するために本発明の構成では、
冒頭に述べた形式の緩衝装置において、鉢形に構
成された剛性のベースプレートが設けられてい
て、該ベースプレートの鉢縁部の下側にダイヤフ
ラムが固定されており、該ダイヤフラムの表面積
がベースプレートの投影面積よりも大であり、ベ
ースプレートとダイヤフラムとの間のスペースが
ガスによつて満たされており、ダイヤフラムのた
めの支持部材として働く、ベースプレートの鉢底
部が、前記スペースに突入していて、ダイヤフラ
ムのための支持面として働く、鉢底部の下側の面
積が、ベースプレートの投影面積よりも小さく、
ダイヤフラムが、鉢壁部の外側及び鉢底部の下側
から距離をおいて鉢縁部の下側から延びている。

本発明のように構成された緩衝装置は、運転時
における良好な緩衝特性を有しているのみなら
ず、脈動に比べて著しく高い圧力にも耐えること
ができる。なぜならば、著しく高い圧力が生じた
場合にはダイヤフラムは支持部材の支持面つまり
鉢底部の下側の面によつて受け止められ、この場
合充てんされているガスは待避室に達し、この待
避室において、緩衝装置が安定するように圧縮さ
れるからである。

次に図面につき本発明の実施例を説明する。

第１図に示されているように燃料タンク１０か
らは吸込み導管１２が燃料搬送ユニツト１４の吸
込み側に通じている。燃料搬送ユニツト１４の圧
力側には、内燃機関１８に通じている圧力導管１
６が接続されている。内燃機関の作動中、燃料搬
送ユニツト１４は燃料を燃料タンク１０から内燃
機関１８に圧送する。

燃料搬送ユニツト１４には電気式の駆動モータ
２０が設けられており（第２図）、この駆動モー
タ２０の電機子２２は不動の軸２４に連行体２６
を介して中間部材２８と形状接続によつて結合さ
れており、中間部材２８は、ロータリポンプとし
て構成されたフイードポンプ３２の搬送部材３０
と形状接続されている。フイードポンプ３２の搬
送部材３０は不動の軸２４に同様に回転可能に支
承されている。不動の軸２４は、ケーシング３６
内に保持されているプレート３４に固定されてい
る。ケーシング３６は電気式の駆動モータ２０及
びフイードポンプ３２を取り囲んでいる。ケーシ
ング３６には不動の軸２４の延長線上に、吸込み
室４０に開口している吸込み管片３８が設けられ
ている。不動の軸２４には延長部４２が設けられ
ており、この延長部４２はプレート３４を貫いて
吸込み室４０に突入している。延長部４２には環
状溝４４が形成されており、この環状溝４４は延
長部４２の終端面から距離をおいて配置されてい
る。環状溝４４は緩衝装置４８の係止機構４６と
係合する対応係止機構を形成している。この場合
緩衝装置４８は係止機構４６で不動の軸２４の、
ピン状突出部を形成している延長部４２に固定さ
れている。係止機構４６は弾性的な３つの舌状体
５０によつて形成されている。これらの舌状体５
０は剛性のベースプレート５２と一体的に結合さ
れていて、自由端部に、環状溝４４に係合する各
１つの係止突起５１を有している。ベースプレー
ト５２はプラスチツクから形成されているので、
舌状体５０は直接ベースプラスチツクから５２に
一体成形されていてもよい。ベースプレート５２
は鉢形に構成されており、この場合係止部４６は
鉢底部の内側に位置している。鉢縁部５６の下側
５４にはダイヤフラム５８の縁範囲が融着されて
いる。ダイヤフラム５８の面積はベースプレート
５２の投影面積よりも大である。つまりダイヤフ
ラム５８は、鉢壁部６８の外側６６及び鉢底部６
２の下側６４から距離をおいて鉢縁部５６の下側
５４から延びており、この結果ベースプレート５
２とダイヤフラム５８との間には、ガスを満たさ
れているスペース６０が形成されている。鉢底部
６２は、鉢縁部５４に比べて隆起していてスペー
ス６０に突入している。この場合、ダイヤフラム
５８が特に高い圧力によつて支持部材として働く
鉢底部６２に向かつて押されると、鉢底部６２の
下側６４はダイヤフラム５８を受け止めるための
支持面を形成する。このような場合鉢壁部６８の
外側６６とダイヤフラム５８との間には、ガスが
待避することのできる環状の待避室７０が残るの
で、ダイヤフラム５８の破損を確実に回避するこ
とができる。

緩衝装置を本発明のように構成することによつ
て、ガス量が比較的僅かでもダイヤフラムの大き
くかつ効果的な振幅面積が得られる。さらに燃料
搬送ユニツト１４のシール検査中にダイヤフラム
５８が鉢底部６２の下側６４に接触せしめられる
場合に、緩衝装置４８に充てんされているガスが
待避することのできる待避室７０が比較的大きく
構成され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料タンクと燃料搬送ユニツトと内燃
機関との配置形式を示す図、第２図は本発明によ
る緩衝装置を取り付けられた燃料搬送ユニツトの
部分的な断面図、第３図は本発明による緩衝装置
の断面図である。 １０……燃料タンク、１２……吸込み導管、１
４……燃料搬送ユニツト、１６……圧力導管、１
８……内燃機関、２０……駆動モータ、２２……
電機子、２４……軸、２６……連行体、２８……
中間部材、３０……搬送部材、３２……フイード
ポンプ、３４……プレート、３６……ケーシン
グ、３８……吸込み管片、４０……吸込み室、４
２……延長部、４４……環状溝、４６……係止機
構、４８……緩衝装置、５０……舌状体、５１…
…係止特記、５２……ベースプレート、５４……
下側、５６……鉢縁部、５８……ダイヤフラム、
６０……スペース、６２……鉢底部、６４……下
側、６６……外側、６８……鉢壁部、７０……待
避室。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 容積形ポンプの脈動を緩衝するための、ガス
   によつて満たされた緩衝装置であつて、少なくと
   も１つのダイヤフラム５８を有している形式のも
   のにおいて、 鉢形に構成された剛性のベースプレート５２が
   設けられていて、該ベースプレート５２の鉢縁部
   ５６の下側５４にダイヤフラム５８が固定されて
   おり、該ダイヤフラム５８の表面積がベースプレ
   ート５２の投影面積よりも大であり、 ベースプレート５２とダイヤフラム５８との間
   のスペース６０がガスによつて満たされており、 ダイヤフラム５８のための支持部材として働
   く、ベースプレート５２の鉢底部６２が、前記ス
   ペース６０に突入していて、ダイヤフラム５８の
   ための支持面として働く、鉢底部６２の下側６４
   の面積が、ベースプレート５２の投影面積よりも
   小さく、 ダイヤフラム５８が、鉢壁部６８の外側６６及
   び鉢底部６２の下側６４から距離をおいて鉢縁部
   ５６の下側５４から延びている ことを特徴とする、脈動を緩衝するための、ガス
   によつて満たされた緩衝装置。 ２ ベースプレート５２がプラスチツクから成つ
   ていて、ダイヤフラム５８がベースプレート５２
   と融着されている、特許請求の範囲第１項記載の
   緩衝装置。 ３ 緩衝装置が、燃料タンク１０から内燃機関１
   ８に燃料を搬送するための、燃料で満たされてい
   る燃料搬送ユニツト１４の吸込み側に配設されて
   いる、特許請求の範囲第１項記載の緩衝装置。 ４ 燃料搬送ユニツト１４に装着するためにベー
   スプレート５２が係止機構４６を有しており、該
   係止機構４６が、燃料搬送ユニツト１４に所属の
   ケーシング３６内に設けられた対応係止機構に係
   合するようになつている、特許請求の範囲第３項
   記載の緩衝装置。 ５ 係止機構４６が、ベースプレート５２に一体
   成形された少なくとも２つの弾性的な舌状体５０
   によつて形成されており、該舌状体５０が自由端
   部に各１つの係止突起５１を有している、特許請
   求の範囲第４項記載の緩衝装置。 ６ 対応係止機構が、ケーシング３６内のピン状
   突出部に設けられた環状溝４４によつて形成され
   ている、特許請求の範囲第４項記載の緩衝装置。 ７ 燃料搬送ユニツト１４が、該燃料搬送ユニツ
   トに所属のフイードポンプの、不動の軸に沿つて
   回転する搬送部材を有しており、ピン状突出部が
   不動の軸２４の延長部４２によつて形成されてい
   る、特許請求の範囲第６項記載の緩衝装置。