JPH0476813B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、放電灯から成る車両の前照灯の点
灯システムに関するものである。

〔従来の技術〕

自動車や自動二輪車など車両の各照明ランプの
点灯システムは、通常ランプスイツチにより段階
的に標識（表示）ランプ等のスモールランプと前
照ランプとを順次点灯するようなシステムとなつ
ている。即ち、ランプスイツチの最初の操作では
スモールランプがテールランプ等と同時に点灯
し、次にランプスイツチをもう一度操作するとヘ
ツドランプ、フオグランプ等の前照ランプが点灯
する。この前照ランプは、光束の立ち上がり特性
の良いフイラメント電球が一般的に用いられてい
るが、一部に放電灯の使用も検討されている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記のように前照ランプに放電
灯を使用した場合、前照ランプの始動（コールド
スタート）直後は光束が不充分で、定格に達する
までに数10秒の時間がかかり、また前照ランプ温
度が下がらない間に再始動を行う時には10KVか
ら20KV程度の高電圧再始動（ホツトスタート）
が必要となり、危険であるという問題点があつ
た。

この発明は、このような問題点に着目してなさ
れたもので、ランプスイツチ操作後直ちに前照ラ
ンプの十分な光束が得られ、また高電圧再始動を
行う必要のない車両の放電灯点灯システムを提供
するものである。

〔課題を解決するための手段〕

この発明の車両の放電等点灯システムは、放電
灯前照ランプを減光点灯させる減光点灯手段を設
け、スモールランプの点灯時に放電灯前照ランプ
を減光点灯させるようにしたものである。

〔作用〕

この発明の車両の放電灯点灯システムにおいて
は、スモールランプの点灯と同時に放電灯前照ラ
ンプが減光点灯される。この状態でランプスイツ
チを操作して放電灯前照ランプを定格点灯させる
と、直ちに十分な光束が得られる。また定格点灯
から減光点灯に切換えても消灯はしないので、高
電圧再始動の必要はない。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例を示す回路図であ
る。図において、１は車両のバツテリ、２はヘツ
ドランプ等の放電灯前照ランプ、３はこの前照ラ
ンプ２を点灯させるための点灯用電源で、トラン
ス、インバータ等により構成されている。４は放
電灯前照ランプ２を減光点灯させる減光点灯手段
として設けられたインダクタンス素子で、前照ラ
ンプ２と点灯用電源３との間に介装されている。
５ａ，５ｂは段階的に標識ランプ等のスモールラ
ンプ６と放電灯前照ランプ２を順次点灯させるス
イツチで、両者は一体的なランプスイツチとして
構成され、最初の操作でスイツチ５ａがONとな
り、次の操作でスイツチ５ｂがONとなる。

上記スイツチ５ａがONになると、点灯用電源
３にバツテリ１から電源が供給され、各標識（表
示）ランプ、テールランプ等のスモールランプ６
が点灯する。同時に、点灯用電源３からインダク
タンス素子４を通して放電灯前照ランプ２にも電
源が供給され、放電灯前照ランプ２が点灯する。
この時、放電灯前照ランプ２は、インダクタンス
素子４により電流が制限されるので、減光点灯状
態となる。次に、この状態でスイツチ５ｂがON
になると、インダクタンス素子４の両端は短絡状
態となり、放電灯前照ランプ２は定格電流が流れ
て定格点灯状態となる。この時、放電灯前照ラン
プ２は先の減光点灯で管温度、電極温度が高まつ
ているので、立ち上がり特性が良く、ランプスイ
ツチ操作後直ちに十分な光束が得られる。

また、放電灯前照ランプ２の定格点灯状態から
スモールランプ６のみの点灯に切換えると、スイ
ツチ５ｂはOFFとなるが、インダクタンス素子
４が接続されているので、放電灯前照ランプ２は
消灯せず、再び減光点灯状態となる。従つて、定
格点灯に向けて再始動する場合、高電圧始動は必
要なく、そのままスイツチ５ｂをONにすれば良
く、安全である。

第２図は上述したライトスイツチの操作と前照
ランプ２の光束の関係を示したものである。時刻
T₁でスイツチ５ａをONにすると、スモールラン
プ６が点灯すると同時に前照ランプ２が減光点灯
する。この状態で時刻T₂にスイツチ５ｂをONに
するとスモールランプ６は点灯したまま前照ラン
プ２が定格点灯する。次に、時刻T₃でスイツチ
５ｂをOFFにすると、前照ランプ２は再び減光
点灯状態となる。そして、時刻T₄でスイツチ５
ａをOFFにすると、スモールランプ６と共に前
照ランプ２も消灯する。

このように、スモールランプ６を点灯させてい
る間は放電灯前照ランプ２も定格以下で点灯させ
ておくようにしているので、ランプスイツチ操作
後の立ち上がり特性が良く、スイツチ操作後直ち
に十分な光束が得られる。即ち、前照ランプ２の
必要な夜間走行時においては、一般に前照ランプ
２は消灯してもスモールランプ６まで消灯するこ
とはほとんどなく、このスモールランプ６が点灯
していれば速い光束の立ち上がりで前照ランプ２
を点灯することができる。

なお、放電灯前照ランプ２の光束の立ち上がり
特性の改善策として、補助灯を使用することも考
えられるが、この場合、取付スペースが大きくな
り、且つコストも高くなる。本実施例のようにス
モールランプ連動減光方式とすることにより、ほ
ぼ従来通りのスペース及びコストで光束の立ち上
がりを改善することができる。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、放電灯前照
ランプを減光点灯させる手段を設け、スモールラ
ンプの点灯時に放電灯前照ランプを減光点灯させ
るようにしたため、ランプスイツチ操作後直ちに
前照ランプの十分な光束が得られ、また高電圧再
始動を行う必要がなく、安全であるという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す回路図、第
２図はランプスイツチの操作と前照ランプの光束
の関係を示す説明図である。 １……バツテリ、２……放電灯前照ランプ、３
……点灯用電源、４……インダクタンス素子（減
光点灯手段）、５ａ，５ｂ……スイツチ、６……
スモールランプ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ランプスイツチにより段階的に標識ランプ等
   のスモールランプと放電灯前照ランプを順次点灯
   させる点灯システムにおいて、放電灯前照ランプ
   を減光点灯させる減光点灯手段を設け、前記スモ
   ールランプの点灯時に放電灯前照ランプを減光点
   灯させることを特徴とする車両の放電灯点灯シス
   テム。 ２ 減光点灯手段は、放電灯前照ランプと点灯用
   電源との間に介装されたインダクタンス素子であ
   ることを特徴とする請求項１記載の車両の放電灯
   点灯システム。