JPH049693B2 - - Google Patents
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- JPH049693B2 JPH049693B2 JP59062043A JP6204384A JPH049693B2 JP H049693 B2 JPH049693 B2 JP H049693B2 JP 59062043 A JP59062043 A JP 59062043A JP 6204384 A JP6204384 A JP 6204384A JP H049693 B2 JPH049693 B2 JP H049693B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- housing
- cover
- swinging
- pivot point
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は、ハウジング内にランプを収納したり
ハウジングからランプを表出したりすることが可
能なリトラクタブルランプに関する。本発明は、
車両特には自動車のヘツドランプに利用すること
ができる。更には他の種類の照明装置にも利用す
ることができる。
ハウジングからランプを表出したりすることが可
能なリトラクタブルランプに関する。本発明は、
車両特には自動車のヘツドランプに利用すること
ができる。更には他の種類の照明装置にも利用す
ることができる。
［従来技術］
自動車においては従来より、ヘツドランプとし
て、リトラクタブルランプが開発されている。こ
のものでは、ランプやランプカバーをハウジング
に揺動可能に枢支している。そして、夜間など照
明を必要とするときには、ランプカバーを揺動さ
せてハウジングを開放すると共に、ランプを揺動
させてハウジングから表出させるものである又、
昼間など照明を必要としないときには、ランプ及
びランプカバーを反対方向に揺動させてランプを
ハウジング内に収納するものである。ここで、ラ
ンプ表出時における空気抵抗を減少させるには、
ランプカバーの開放量が小さい方が望ましい。
て、リトラクタブルランプが開発されている。こ
のものでは、ランプやランプカバーをハウジング
に揺動可能に枢支している。そして、夜間など照
明を必要とするときには、ランプカバーを揺動さ
せてハウジングを開放すると共に、ランプを揺動
させてハウジングから表出させるものである又、
昼間など照明を必要としないときには、ランプ及
びランプカバーを反対方向に揺動させてランプを
ハウジング内に収納するものである。ここで、ラ
ンプ表出時における空気抵抗を減少させるには、
ランプカバーの開放量が小さい方が望ましい。
然しながら上記したリトラクタブルランプにお
いては、ランプ及びランプカバーは同じ枢支点で
枢支されているため、ランプカバーの開放量を減
らすと、それに伴ないランプの表出量も減少し、
夜間などにおける自動車走行に支障が生じる。
いては、ランプ及びランプカバーは同じ枢支点で
枢支されているため、ランプカバーの開放量を減
らすと、それに伴ないランプの表出量も減少し、
夜間などにおける自動車走行に支障が生じる。
［発明の目的］
本発明は上記した従来技術の鑑みなされたもの
であり、その主たる目的は、ランプの表出量を所
要に確保したままで、ランプカバーの開放量を減
らし得るリトラクタブルランプを提供するにあ
る。
であり、その主たる目的は、ランプの表出量を所
要に確保したままで、ランプカバーの開放量を減
らし得るリトラクタブルランプを提供するにあ
る。
［発明の要旨］
本発明のリトラクタブルランプは、ハウジング
と、 該ハウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支さ
れ、揺動により該ハウジング内に収納あるいは該
ハウジングにより表出するランプと、 該第１枢支点と異なる第２枢支点で該ハウジン
グに揺動可能に枢支され、該ランプの揺動により
揺動して該ハウジングを開閉し、開閉揺動の際に
該ランプと摺接する当接部をもつランプカバー
と、 該ランプに連結され駆動に伴い該ランプを該ハ
ウジングに対して揺動させる揺動部材と、 該ランプと該ランプカバーとの間に介装され該
ランプ及び該ランプカバーを互いに近づく方向に
付勢する付勢部材とで構成され、 該揺動部材でランプを揺動させてランプカバー
を従動させる様にしたを特徴とするものである。
と、 該ハウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支さ
れ、揺動により該ハウジング内に収納あるいは該
ハウジングにより表出するランプと、 該第１枢支点と異なる第２枢支点で該ハウジン
グに揺動可能に枢支され、該ランプの揺動により
揺動して該ハウジングを開閉し、開閉揺動の際に
該ランプと摺接する当接部をもつランプカバー
と、 該ランプに連結され駆動に伴い該ランプを該ハ
ウジングに対して揺動させる揺動部材と、 該ランプと該ランプカバーとの間に介装され該
ランプ及び該ランプカバーを互いに近づく方向に
付勢する付勢部材とで構成され、 該揺動部材でランプを揺動させてランプカバー
を従動させる様にしたを特徴とするものである。
［発明の構成の詳細な説明］
本発明の構成要素であるハウジングは、ランプ
とランプカバーとを保持し得る基体となる部材で
あり、従来のリトラクタブルランプと同一のもの
を使用できる。本発明を自動車のリトラクタブル
ヘツドランプに適用した場合には、自動車のフエ
ンダーなどのボデイ、又は、ボデイに取着された
ブラケツト等をハウジングとすることができる。
とランプカバーとを保持し得る基体となる部材で
あり、従来のリトラクタブルランプと同一のもの
を使用できる。本発明を自動車のリトラクタブル
ヘツドランプに適用した場合には、自動車のフエ
ンダーなどのボデイ、又は、ボデイに取着された
ブラケツト等をハウジングとすることができる。
本発明の構成要素であるランプは、該ハウジン
グに第１枢支点で揺動可能に枢支されている。該
ランプは、揺動によつて、ランプ不使用時にはラ
ンプの発光面が下方に傾いた状態で該ハウジング
内に収納されたり、ランプ使用時にはランプの発
光面が正面を向いた状態でハウジングのランプ出
入口から表出したりする。枢支は、通常、ランプ
のうち照明方向と反対側の部位をハウジングにヒ
ンジを介して枢支することによつて行なう。本発
明を自動車のリトラクタブルヘツドランプに適用
した場合には、ランプを、ランプ本体と、該ラン
プ本体を一体に取着したブラケツトとから構成
し、該ブラケツトの一端を枢支するとよい。ラン
プは、通常のランプを用いることができる。
グに第１枢支点で揺動可能に枢支されている。該
ランプは、揺動によつて、ランプ不使用時にはラ
ンプの発光面が下方に傾いた状態で該ハウジング
内に収納されたり、ランプ使用時にはランプの発
光面が正面を向いた状態でハウジングのランプ出
入口から表出したりする。枢支は、通常、ランプ
のうち照明方向と反対側の部位をハウジングにヒ
ンジを介して枢支することによつて行なう。本発
明を自動車のリトラクタブルヘツドランプに適用
した場合には、ランプを、ランプ本体と、該ラン
プ本体を一体に取着したブラケツトとから構成
し、該ブラケツトの一端を枢支するとよい。ラン
プは、通常のランプを用いることができる。
本発明の構成要素であるランプカバーは、ラン
プの裏側を覆う部材であり、これは前記第１枢支
点とは異なる第２枢支点でハウジングに揺動可能
に枢支されている。ランプカバーは、ランプ不使
用時には、ハウジングのランプ出入口を閉じてお
り、ランプ使用時には揺動してハウジングの出入
口を開放する。ランプカバーの枢支は、通常、ラ
ンプカバーのうち照明方向と反対側の部位をハウ
ジングにヒンジを介して枢支することによつて行
なう。
プの裏側を覆う部材であり、これは前記第１枢支
点とは異なる第２枢支点でハウジングに揺動可能
に枢支されている。ランプカバーは、ランプ不使
用時には、ハウジングのランプ出入口を閉じてお
り、ランプ使用時には揺動してハウジングの出入
口を開放する。ランプカバーの枢支は、通常、ラ
ンプカバーのうち照明方向と反対側の部位をハウ
ジングにヒンジを介して枢支することによつて行
なう。
上記したように本発明では、ランプとランプカ
バーとは異なる枢支点で枢支されていることを特
徴とする。従つてランプ及びランプカバーを揺動
させると、両者は同心円状には移動しない。従つ
て両者はそれぞれの枢支点を中心として異なる孤
をえがいて相対移動する。
バーとは異なる枢支点で枢支されていることを特
徴とする。従つてランプ及びランプカバーを揺動
させると、両者は同心円状には移動しない。従つ
て両者はそれぞれの枢支点を中心として異なる孤
をえがいて相対移動する。
相対移動は、以下のようにする。即ち、ランプ
を照明のために所要角度揺動してハウジングから
表出する場合には、該ランプカバーがランプに一
層近接するように、両者を相対移動させる。この
ようにランプカバーをランプに近接させると、本
発明を自動車のリトラクタブルランプに適用した
ときに、ランプの表出量を所要量確保したまま
で、ランプカバーの開放量を減らすことができ
る。故に自動車走行時の空気抵抗をそのぶん減ら
し得る。特殊な例としては、ランプをハウジング
内に収納する場合には、ランプカバーにランプが
一層近接するように、両者を相対移動させる。こ
のように近接されると、ハウジング内のランプ収
納スペースをそれだけ小さくすることができる。
を照明のために所要角度揺動してハウジングから
表出する場合には、該ランプカバーがランプに一
層近接するように、両者を相対移動させる。この
ようにランプカバーをランプに近接させると、本
発明を自動車のリトラクタブルランプに適用した
ときに、ランプの表出量を所要量確保したまま
で、ランプカバーの開放量を減らすことができ
る。故に自動車走行時の空気抵抗をそのぶん減ら
し得る。特殊な例としては、ランプをハウジング
内に収納する場合には、ランプカバーにランプが
一層近接するように、両者を相対移動させる。こ
のように近接されると、ハウジング内のランプ収
納スペースをそれだけ小さくすることができる。
本発明の構成要素である揺動部材は、ランプに
連結されランプをハウジングに対して揺動させる
部材である。揺動部材は、モータと、モータの回
転により揺動するクランク部とで構成し、該クラ
ンク部の先端をランプに連結してもよい。この場
合ランプとランプカバーとをバネ部材等の付勢部
材で一体的に連結する構成とするので、モータの
回転によりクランク部を作動してランプを収納方
向へ引き寄せれば、ランプカバーはバネ部材等の
付勢部材を介して付勢されて同方向へ自動的に引
き寄せられる。
連結されランプをハウジングに対して揺動させる
部材である。揺動部材は、モータと、モータの回
転により揺動するクランク部とで構成し、該クラ
ンク部の先端をランプに連結してもよい。この場
合ランプとランプカバーとをバネ部材等の付勢部
材で一体的に連結する構成とするので、モータの
回転によりクランク部を作動してランプを収納方
向へ引き寄せれば、ランプカバーはバネ部材等の
付勢部材を介して付勢されて同方向へ自動的に引
き寄せられる。
また、夜間等の様にランプをハウジングから表
出させる際に、ランプが揺動すると、ランプはラ
ンプカバーの当接部と摺接しつつランプカバーを
押して従動開放させる。
出させる際に、ランプが揺動すると、ランプはラ
ンプカバーの当接部と摺接しつつランプカバーを
押して従動開放させる。
［発明の効果］
本発明のリトラクタブルヘツドランプにおいて
は、ランプカバーは、第１枢支点と異なる第２枢
支点で揺動可能に枢支されているため、揺動部材
でランプ及びランプカバーを揺動させたときに、
両者を相対移動可能とし得る構成である。
は、ランプカバーは、第１枢支点と異なる第２枢
支点で揺動可能に枢支されているため、揺動部材
でランプ及びランプカバーを揺動させたときに、
両者を相対移動可能とし得る構成である。
従つてランプの照明のためにハウジングから表
出させる場合には、ランプカバーをランプに一層
近接させることができ、よつてランプの表出量を
所要に確保したままでランプカバーの開放量を減
らすことができる。故に、本発明を自動車のリト
ラクタブルヘツドランプに適用した場合には、ラ
ンプカバーを低くしてこれの開放量も減らすこと
ができ、走行時の空気抵抗を減らし得、そのぶん
燃費も向上させ得る。
出させる場合には、ランプカバーをランプに一層
近接させることができ、よつてランプの表出量を
所要に確保したままでランプカバーの開放量を減
らすことができる。故に、本発明を自動車のリト
ラクタブルヘツドランプに適用した場合には、ラ
ンプカバーを低くしてこれの開放量も減らすこと
ができ、走行時の空気抵抗を減らし得、そのぶん
燃費も向上させ得る。
更には本発明のリトラクタブルランプにおいて
は、ランプ及びランプカバーを相対移動させ得る
構成であるため、ランプを揺動させてハウジング
内に収納した場合に、ランプ収納スペースを小さ
くすることもできる。
は、ランプ及びランプカバーを相対移動させ得る
構成であるため、ランプを揺動させてハウジング
内に収納した場合に、ランプ収納スペースを小さ
くすることもできる。
［実施例］
第１図〜第６図は、本発明を自動車のリトラク
タブルヘツドランプに適用した場合の実施例であ
る。
タブルヘツドランプに適用した場合の実施例であ
る。
第１図は、ランプカバーを開放すると共に、ラ
ンプをハウジングより表出させた状態を示す側面
図である。第２図はランプカバーを閉塞すると共
に、ランプをハウジング内に収納した状態を示す
側面図である。第３図は要部を分解して示す斜視
図である。
ンプをハウジングより表出させた状態を示す側面
図である。第２図はランプカバーを閉塞すると共
に、ランプをハウジング内に収納した状態を示す
側面図である。第３図は要部を分解して示す斜視
図である。
第３図において本例のハウジング１は、自動車
のボデイに取着される鋼板製の固定ブラケツトと
されている。このハウジング１は、第３図に示す
ようにモータ取付板部１ａを有している。モータ
取付板部１ａには、モータ取付用の取付孔２及び
大径孔３が形成されている。更に延設部７が形成
されている。
のボデイに取着される鋼板製の固定ブラケツトと
されている。このハウジング１は、第３図に示す
ようにモータ取付板部１ａを有している。モータ
取付板部１ａには、モータ取付用の取付孔２及び
大径孔３が形成されている。更に延設部７が形成
されている。
本例のランプ４は、第１図及び第２図に示すよ
うにランプ本体５と、ランプ本体５に取着された
可動ブラケツト６とから構成されている。（尚第
３図ではランプ本体５は省略している）。そして、
可動ブラケツト６の基端部６ａを、モータ取付板
部１ａの延設部７にヒンジ８（第１枢支点）を介
して枢支し、これによつて、前記ランプ４はハウ
ジング１に上下方向に揺動可能に枢支されてい
る。尚第３図において２８は可動ブラケツト６の
上位側に形成した摺接としてのカム面である。
うにランプ本体５と、ランプ本体５に取着された
可動ブラケツト６とから構成されている。（尚第
３図ではランプ本体５は省略している）。そして、
可動ブラケツト６の基端部６ａを、モータ取付板
部１ａの延設部７にヒンジ８（第１枢支点）を介
して枢支し、これによつて、前記ランプ４はハウ
ジング１に上下方向に揺動可能に枢支されてい
る。尚第３図において２８は可動ブラケツト６の
上位側に形成した摺接としてのカム面である。
第３図に示すように本例のランプカバー９は、
外カバー１０と、アーム１１ａを有する内カバー
１１とから構成されている。ここで１２は内カバ
ー１１の側面部に設けられたウエルドナツト、１
３はアーム１１ａに形成されたランプカバー枢支
孔であり、又、１４は外カバー１０の側面部に設
けられた取付孔である。ここでウエルドナツト１
２と取付孔１４とを重ね合わせた状態で取付具を
挿通することによつて、内カバー１１と外カバー
１０と一体的に組み付けられている。尚、第３図
において、１６はブラケツト１７を介して内カバ
ー１１に固着された当接部としてのピンである。
このピン１６は第１図に示すように前後に二組設
けられている。
外カバー１０と、アーム１１ａを有する内カバー
１１とから構成されている。ここで１２は内カバ
ー１１の側面部に設けられたウエルドナツト、１
３はアーム１１ａに形成されたランプカバー枢支
孔であり、又、１４は外カバー１０の側面部に設
けられた取付孔である。ここでウエルドナツト１
２と取付孔１４とを重ね合わせた状態で取付具を
挿通することによつて、内カバー１１と外カバー
１０と一体的に組み付けられている。尚、第３図
において、１６はブラケツト１７を介して内カバ
ー１１に固着された当接部としてのピンである。
このピン１６は第１図に示すように前後に二組設
けられている。
さて、第３図において、ランプカバー枢支孔１
３と、延設部７と枢支孔１８とを合わせた状態
で、第１図に示すヒンジ１９を（第２枢支点）を
挿入することによつて、ランプカバー９はハウジ
ング１に上下方向へ揺動可能に枢支されている。
３と、延設部７と枢支孔１８とを合わせた状態
で、第１図に示すヒンジ１９を（第２枢支点）を
挿入することによつて、ランプカバー９はハウジ
ング１に上下方向へ揺動可能に枢支されている。
ここで第１図及び第２図に示すように、第１枢
支点を形成するヒンジ８と、第２枢支点を形成す
るヒンジ１９とは、所定長離間した異なる位置と
されている。特に本例においては、第２枢支点を
形成するヒンジ１９は、第１枢支点を形成するヒ
ンジ８よりも、下方に位置し、かつ、やや前側に
位置している。
支点を形成するヒンジ８と、第２枢支点を形成す
るヒンジ１９とは、所定長離間した異なる位置と
されている。特に本例においては、第２枢支点を
形成するヒンジ１９は、第１枢支点を形成するヒ
ンジ８よりも、下方に位置し、かつ、やや前側に
位置している。
尚本例においては、第３図から明らかなように
尚カバー１１の孔２５に付勢部材としてのコイル
状の付勢バネ２７の一端２７ａを係止し、可動ブ
ラケツト６の上端の孔２６に該付勢バネ２７の他
端２７ｂを係止する。故にランプカバー９は、ラ
ンプ４の揺動に付勢されて該ランプ４と一体に揺
動する。
尚カバー１１の孔２５に付勢部材としてのコイル
状の付勢バネ２７の一端２７ａを係止し、可動ブ
ラケツト６の上端の孔２６に該付勢バネ２７の他
端２７ｂを係止する。故にランプカバー９は、ラ
ンプ４の揺動に付勢されて該ランプ４と一体に揺
動する。
第１図において、本例の揺動部材２０は、モー
タ２１と、該モータ２１の回転により揺動するク
ランク部２２とから構成されている。第１図に示
すようにクランク部２２の先端２２ａは、ピン２
３を介して可動ブラケツト６に回動可能に枢支さ
れている。ここでモータ２１が回転駆動すると、
クランク部２２の基端２２ｂは支点２４を中心と
して回転するものである。
タ２１と、該モータ２１の回転により揺動するク
ランク部２２とから構成されている。第１図に示
すようにクランク部２２の先端２２ａは、ピン２
３を介して可動ブラケツト６に回動可能に枢支さ
れている。ここでモータ２１が回転駆動すると、
クランク部２２の基端２２ｂは支点２４を中心と
して回転するものである。
さて夜間等のように照明を必要とする場合に
は、モータ２１を回転させてクランク部２２を第
２図に示す矢印Ａ方向へ回す。すると、クランク
部２２によつて可動ブラケツト６が押し上げら
れ、これによつて第１枢支点であるヒンジ８を中
心としてランプ４が上方へ揺動され、ハウジング
１から表出する。このとき、可動ブラケツト６の
摺接部としてのカム面２８が、当接部としてのピ
ン１６に摺接する。そのため可動ブラケツト６の
揺動に伴い、ランプカバー９は、第２枢支点であ
るヒンジ１９を中心として上方へ押圧されて揺動
する。
は、モータ２１を回転させてクランク部２２を第
２図に示す矢印Ａ方向へ回す。すると、クランク
部２２によつて可動ブラケツト６が押し上げら
れ、これによつて第１枢支点であるヒンジ８を中
心としてランプ４が上方へ揺動され、ハウジング
１から表出する。このとき、可動ブラケツト６の
摺接部としてのカム面２８が、当接部としてのピ
ン１６に摺接する。そのため可動ブラケツト６の
揺動に伴い、ランプカバー９は、第２枢支点であ
るヒンジ１９を中心として上方へ押圧されて揺動
する。
ところで従来のリトラクタブルランプにおいて
は、ランプ４が枢支されている第１枢支点たるヒ
ンジ８によつて、ランプカバー９も枢支されてい
る構造である。かかる構造の従来においては、第
１図に二点鎖線で示す位置ハにランプカバー９が
揺動する。この点本例では、ランプカバー９は第
１枢支点とは異なる位置にある第２枢支点で枢支
されているため、特には第１図に示すように第１
枢支点よりも下方の第２枢支点でランプカバー９
は枢支されているため、ランプカバー９は第１図
に実線で示す位置ロとなる。従つて第１図に示す
寸法Ｌぶん投影面積を小さくすることができる。
故に自動車走行時における空気抵抗を低減させる
ことができ、更には燃費も向上、風切り音も抑え
うる。
は、ランプ４が枢支されている第１枢支点たるヒ
ンジ８によつて、ランプカバー９も枢支されてい
る構造である。かかる構造の従来においては、第
１図に二点鎖線で示す位置ハにランプカバー９が
揺動する。この点本例では、ランプカバー９は第
１枢支点とは異なる位置にある第２枢支点で枢支
されているため、特には第１図に示すように第１
枢支点よりも下方の第２枢支点でランプカバー９
は枢支されているため、ランプカバー９は第１図
に実線で示す位置ロとなる。従つて第１図に示す
寸法Ｌぶん投影面積を小さくすることができる。
故に自動車走行時における空気抵抗を低減させる
ことができ、更には燃費も向上、風切り音も抑え
うる。
一方、昼間などのように照明を必要としない場
合には、モータ２１を回転させてクランク部２２
を第１図に示す矢印Ｂ方向へ回す。すると、クラ
ンク部２２によつて可動ブラケツト６が引き寄せ
られ、これによつて第２図に示すように第１枢支
点であるヒンジ８を中心としてランプ４が下方へ
揺動され、ハウジング１内に収納される。このと
き、可動ブラケツト６の揺動に伴い、第２図に示
すように、付勢バネ２７によつてランプカバー９
は、付勢されてランプ４側へ引き寄せられる。よ
つてランプカバー９は第２枢支点であるヒンジ１
９を中心として下方へ揺動する。この結果ランプ
カバー９はハウジング１のランプ出入口を閉じ
る。
合には、モータ２１を回転させてクランク部２２
を第１図に示す矢印Ｂ方向へ回す。すると、クラ
ンク部２２によつて可動ブラケツト６が引き寄せ
られ、これによつて第２図に示すように第１枢支
点であるヒンジ８を中心としてランプ４が下方へ
揺動され、ハウジング１内に収納される。このと
き、可動ブラケツト６の揺動に伴い、第２図に示
すように、付勢バネ２７によつてランプカバー９
は、付勢されてランプ４側へ引き寄せられる。よ
つてランプカバー９は第２枢支点であるヒンジ１
９を中心として下方へ揺動する。この結果ランプ
カバー９はハウジング１のランプ出入口を閉じ
る。
ここで、モータ２１の駆動加減などの理由によ
つてモータ２１の停止位置がばらつき、クランク
部２２が第２図に二点鎖線で示す位置に止まるこ
とが往々にしてあり、そのため角度θ2に相当する
ぶん可動ブラケツト６を押し上げることになる。
この点前述した従来構造のように第１枢支点であ
るヒンジ８によつてランプ４及びランプカバー９
の双方を枢支する構造である場合には、ランプ４
によつてランプカバー９が押圧され、よつて第２
図に二点鎖線で示す位置ホにランプカバー９が押
し上げられ、第５図及び第６図に示す如くフエン
ダー２９との間に段差が生じる。
つてモータ２１の停止位置がばらつき、クランク
部２２が第２図に二点鎖線で示す位置に止まるこ
とが往々にしてあり、そのため角度θ2に相当する
ぶん可動ブラケツト６を押し上げることになる。
この点前述した従来構造のように第１枢支点であ
るヒンジ８によつてランプ４及びランプカバー９
の双方を枢支する構造である場合には、ランプ４
によつてランプカバー９が押圧され、よつて第２
図に二点鎖線で示す位置ホにランプカバー９が押
し上げられ、第５図及び第６図に示す如くフエン
ダー２９との間に段差が生じる。
この点本例においては第５図に示すようにフエ
ンダー２９の端部２９ａにゴム製のストツパ部３
０が形成されている。このゴム製のストツパ部３
０にランプカバー９を当ててこれの揺動を途中で
止めることにすれば、上記した段差の問題を解消
でき、見栄えの向上、更には走行時の空気抵抗の
低減化に効果的である。
ンダー２９の端部２９ａにゴム製のストツパ部３
０が形成されている。このゴム製のストツパ部３
０にランプカバー９を当ててこれの揺動を途中で
止めることにすれば、上記した段差の問題を解消
でき、見栄えの向上、更には走行時の空気抵抗の
低減化に効果的である。
第１図〜第６図は本発明の一実施例を示し、第
１図はランプを表出した状態の要部の側面図、第
２図はランプを収納した状態の要部の側面図、第
３図は主要部を分解して示す斜視図、第４図は第
１枢支点及び第２枢支点部分の断面図、第５図は
ストツパ部付近を示す断面図、第６図はヘツドラ
ンプ付近の斜視図である。 図中、１はハウジング、４はランプ、５はラン
プ本体、６は可動ブラケツト、８はヒンジ（第１
枢支点）、９はランプカバー、９ａはアーム、１
０は外カバー、１１は内カバー、１６はピン（当
接部）、１９はヒンジ（第２枢支点）、２０は揺動
部材、２１はモータ、２２はクランク部、２７は
付勢バネ、２８はカム面（当接部）、３０はスト
ツパー部を示す。
１図はランプを表出した状態の要部の側面図、第
２図はランプを収納した状態の要部の側面図、第
３図は主要部を分解して示す斜視図、第４図は第
１枢支点及び第２枢支点部分の断面図、第５図は
ストツパ部付近を示す断面図、第６図はヘツドラ
ンプ付近の斜視図である。 図中、１はハウジング、４はランプ、５はラン
プ本体、６は可動ブラケツト、８はヒンジ（第１
枢支点）、９はランプカバー、９ａはアーム、１
０は外カバー、１１は内カバー、１６はピン（当
接部）、１９はヒンジ（第２枢支点）、２０は揺動
部材、２１はモータ、２２はクランク部、２７は
付勢バネ、２８はカム面（当接部）、３０はスト
ツパー部を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ハウジングと、 該ハウジングに第１枢支点で揺動可能に枢支さ
れ、揺動により該ハウジング内に収納あるいは該
ハウジングにより表出するランプと、 該第１枢支点と異なる第２枢支点で該ハウジン
グに揺動可能に枢支され、該ランプの揺動により
揺動して該ハウジングを開閉し、開閉揺動の際に
該ランプと摺接する当接部をもつランプカバー
と、 該ランプに連結され駆動に伴い該ランプを該ハ
ウジングに対して揺動させる揺動部材と、 該ランプと該ランプカバーとの間に介装され該
ランプ及び該ランプカバーを互いに近づく方向に
付勢する付勢部材とで構成され、 該揺動部材でランプを揺動させてランプカバー
を従動させる様にしたことを特徴とするリトラク
タブルランプ。 ２ 揺動部材は、ハウジングとランプとの間に設
けられたモータと、一端部がランプに連結され該
モータの回転により揺動するクランク部とで構成
されている特許請求の範囲第１項記載のリトラク
タブルランプ。 ３ ハウジングは、ランプカバーの閉じる方向に
付勢されて揺動するとき該ランプカバーの揺動を
止めるためのストツパ部を具備する特許請求の範
囲第２項記載のリトラクタブルランプ。 ４ ランプは車両用のヘツドランプである特許請
求の範囲第１項記載のリトラクタブルランプ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59062043A JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
| US06/704,777 US4630179A (en) | 1984-03-29 | 1985-02-25 | Retractable lamp structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59062043A JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60206745A JPS60206745A (ja) | 1985-10-18 |
| JPH049693B2 true JPH049693B2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=13188737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59062043A Granted JPS60206745A (ja) | 1984-03-29 | 1984-03-29 | リトラクタブルランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4630179A (ja) |
| JP (1) | JPS60206745A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62231844A (ja) * | 1986-03-31 | 1987-10-12 | Aisin Seiki Co Ltd | リトラクタブルヘツドランプ装置 |
| US4940281A (en) * | 1987-11-18 | 1990-07-10 | Mazda Motor Corporation | Front body structure of vehicle |
| US7819561B2 (en) * | 2007-09-21 | 2010-10-26 | Puglisi Daniel G | Retractable light fixture |
| US20170259678A1 (en) * | 2016-03-08 | 2017-09-14 | Faraday&Future Inc. | Electric vehicle charge port |
| US11518327B2 (en) * | 2019-11-04 | 2022-12-06 | Naade, Inc. | Vehicle bumper with selectively deployable integrated light bar |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3742205A (en) * | 1971-09-20 | 1973-06-26 | Bombardier Ltd | Retractable head lamp assembly |
| DE3214523C2 (de) * | 1981-05-06 | 1986-03-27 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Scheinwerferanordnung |
| JPS59192633A (ja) * | 1983-04-15 | 1984-11-01 | Mazda Motor Corp | 自動車用ヘツドランプ |
| JPS59195437A (ja) * | 1983-04-18 | 1984-11-06 | Mazda Motor Corp | リトラクタブルヘツドランプ |
-
1984
- 1984-03-29 JP JP59062043A patent/JPS60206745A/ja active Granted
-
1985
- 1985-02-25 US US06/704,777 patent/US4630179A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60206745A (ja) | 1985-10-18 |
| US4630179A (en) | 1986-12-16 |
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