JPH0512128B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、タイヤ加硫機用タイヤ冷却機
（PCI）のタイヤ取付機構に関する。

〔従来の技術〕

PCIとはタイヤ加硫機で加硫済のタイヤを受入
れエアで膨張させながら放冷するものである。

(1) ロツク・アンロツクはエアシリンダ駆動のレ
バーで行つている。

(2) ビード高さ調整は、タイヤの厚みに合せて、
クランプ部の間隔を入力に依りねじで調整して
いたが、このねじがタイヤより発するタール状
のものに依り固着する事が多かつた。

(3) 冷却時にタイヤを走行方向に回転することを
要求されることがあり、タイヤの回転にはモー
タ付減速機を用いていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

(1) ビード高さ調整を動力を用いて行い、労力及
び時間を短縮する。

(2) ねじ部の固着を防止する為、密封可能とし、
保守を容易にする。

(3) 従来装置は３つの駆動源（含む入力）を必要
としていたが、１つの駆動源を用い、経済性を
高める。

〔課題を解決するための手段〕

(1) 従来下側のハウジングの外側に設けていたね
じ部を、ハウジングの上側に内蔵させる。

(2) エアクラツチ（弾性体リング）を取付け、エ
アを供給するのみで同時回転可能とする。

〔作用〕

ビード高さ調整用のねじ部は密閉空間内に配置
され、タイヤ冷却用空気から遮断される。

エアクラツチの操作により、ビード高さ調整又
はタイヤの回転が行なわれる。

ビード高さ調整用駆動源とタイヤ回転用駆動源
は同一動力源を共用する。

〔実施例〕

第１図はPCI（タイヤ冷却機）のタイヤ取付機
構の断面図で、これの他に架台、ハウジング昇降
機構及びタイヤ排出機構等があるが公知であるの
で省略してある。

回転台１は回転中心イを中心に図示せざる架台
上を回動可能としてある。回転台１に設けた軸受
１ａの内面に遊合された主軸２は上方にスプロケ
ツト２ａを固定し、以下順次下方に弾性体リング
３を収納出来る鍔２ｂを設け、雄ねじ２ｃを設
け、下端に断面ローロ（第２図）に示す複数の爪
２ｄを設けてある。主軸２の上端には２個の通気
口４ａ，４ｂを有する回転継手４が取付けられ
る。通気口４ａから供給された圧縮空気は主軸２
の中央穴を通り、タイヤ５を膨張させ、通気口４
ｂから供給された圧縮空気は主軸２の内部を通
り、弾性体リング３を外周方向へ膨張させる。回
転台１の側面にモータ付減速機６をボルト等で固
定し軸６ａにはスプロケツト６ｂを固定してあ
り、ローラチエン７に依り主軸２を回転可能とし
ている。外筒８は鍔を持つ中空円筒形状をなし、
その内面上方は回転台１の軸受１ａの外面及び主
軸２の鍔２ｂの外面と遊合され、その下方に設け
た雌ねじは主軸２の雄ねじ２ｃと螺合している。
更に外筒８の下方内面は主軸２の円柱部２ｅと遊
合され、Ｏリング９を装着可能な溝を設けてあ
る。又外筒８の下面には上ビードリング１０をボ
ルト等で固定してあり、外筒８の上方外面には縦
方向の溝８ａを設けてある。回転台１と一体形の
ブラケツト１ｂに流体圧シリンダ１１をボルト等
で固定し、そのロツド先端の爪１１ａは外筒８の
溝８ａに選択的に係合する。ハウジング１２上面
のフランジ１２ａには、その上面にボルト等で下
ビードリング１３を固定し、その中央部分は、断
面ローロ（第２図）に示す如く主軸２に設けた複
数の爪２ｄが通過及びロツク可能な形状の穴を設
けてある。

第１図に於いては、加硫済タイヤ５を受け入れ
たPCIが回転縦手４の通気口４ａから供給された
圧縮空気に依りタイヤが膨張しているものとす
る。（回転台１の回動は省略） その後、回転継手４の通気口４ｂから圧縮空気
を供給すれば、弾性体リング３は外周方向へ膨張
し、外筒８の内面に密接し、主軸２と外筒８が固
定関係に置かれる。

その後、モータ付減速機６に通電すればタイヤ
５は回転する。一定時間の放冷後、モータ付減速
機６を停止し、回転継手４の通気口４ａ及び４ｂ
から排気すればタイヤ５は膨張を止め、弾性体リ
ング３は収縮する。

その後、流体圧シリンダ１１の流体圧を切替え
てその爪１１ａを第１図の左に移動して外筒８の
溝８ａに係合させる。同時に図示せざるハウジン
グ昇降機構でハウジング１２を上昇し、モータ付
減速機６に通電し、主軸２を適当角度（主軸下端
の爪２ｄを約60°回転させて、ハウジングの穴１
２ｂと一致するまで）回転させ、その後ハウジン
グ１２を下降させると、ハウジング１２が主軸２
から外れ、タイヤ５は排出出来る。その後、次の
加硫済タイヤ５の受入れ後の作動は上記と逆の操
作を施せば良い。

又、タイヤサイズに応じて第１図の寸法ハを変
更させる必要がある時は、流体圧シリンダ１１の
爪１１ａを左に移動し外筒８の回転を拘束してモ
ータ付減速機６を所定の方向に所定角度回転させ
れば、主軸２に設けられた雄ねじ２ｃの作用に依
り、上下ビードリング１０，１３間の寸法ハを変
更する事が出来る。

〔発明の効果〕

回転台に軸支され駆動源で回転駆動される主軸
と、該主軸に，ねじを介して軸方向に相対変位可
能に装着され、下端に上ビードリング支持フラン
ジを有する外筒と、主軸の下端に嵌脱用爪を介し
て装着され、上端に下ビードリング支持フランジ
を有するハウジングと、前記外筒表面の縦溝に対
峠して前記回転台に設けられた外筒回転止め用嵌
脱ロツドと、前記主軸と外筒との間に設けられ、
タイヤ回転空冷時に外筒を主軸に固定する手段と
を設けたことにより、次の効果を生ずる。

(1) 適切な回り止め機構を追設するのみで、従来
夫々に駆動源を必要としていたものを１つの駆
動源に変更する事が出来て経済的な機器を提供
出来る。

(2) 従つて、夫々の検出機構等の外補強機器の節
減が可能である。

(3) 従来不可能と思われていたねじ部の固着問題
も併せて解決できる。

(4) ビート高さ調整用に多数のスペーサを準備す
る必要がなくなり、また労力の節減、作業の安
全性向上に寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す断面図、第２図
は第１図のローロ断面図である。 １……回転台、２……主軸、３……弾性体リン
グ、４……回転継手、５……タイヤ、６……モー
タ付減速機、７……ローラチエン、８……外筒、
９……Ｏリング、１０……上ビードリング、１１
……流体圧シリンダ、１２……ハウジング、１３
……下ビードリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 回転台に軸支され駆動源で回転駆動される主
   軸と、該主軸に、ねじを介して軸方向に相対変位
   可能に装着され、下端に上ビードリング支持フラ
   ンジを有する外筒と、主軸の下端に嵌脱用爪を介
   して装着され、上端に下ビードリング支持フラン
   ジを有するハウジングと、前記外筒表面の縦溝に
   対峠して前記回転台に設けられた外筒回転止め用
   嵌脱ロツドと、前記主軸と外筒との間に設けら
   れ、タイヤ回転空冷時に外筒を主軸に固定する手
   段とを具えたタイヤ加硫機のタイヤ冷却機におけ
   るタイヤ取付機構。