JPH0519652B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、油圧システム中に含まれる圧力流
体のコンデイシヨン、状態、及び／又は他のパラ
メータを決定及び／又は検査する為の油圧システ
ム用圧力流体状況モニタ装置に関する。

このような装置は、例えばブレーキ圧力流体の
含水量の定期的な検査及びそれによるブレーキ圧
力流体の操作性の定期的な検査の為に適してい
る。周知の如く、通常のブレーキ圧力流体は湿り
易く、そして従つて、他のものの中ではもつと
も、ブレーキピストンシールを介して空気から蒸
気を完全に吸収する。それ故に、比較的短かい期
間内で、それの沸点が260°ないし290℃の初期値
を低下させてブレーキの使用が困難となるような
値、即わち通常の空気の如く圧縮されブレーキ動
作を大きく損う蒸気の泡の形成を導くような値、
になつてしまう。ブレーキシステムを安全に保つ
為の保守としては、従つてブレーキ圧力流体を定
期的に検査することが必要である。もし検査ある
いは測定装置が何も適用されていないとしたら、
ブレーキ圧力流体を比較的頻繁に取り換えなけれ
ばならない。

今日までは、ブレーキ圧力流体中の含水率をガ
レージ中で検査する為にブレーキシステムからブ
レーキ圧力流体あるいはサンプルを採取する比較
的高価で複雑な装置が知られているのみである。
好ましくない状況下においては、ブレーキ圧力流
体は非常に速く劣化あるいは過度の量の蒸気を吸
収し、特にしばしば、危険値への沸点の低下が余
りにも遅れて実現される。他方では、ブレーキシ
ステムの操作の信頼性を保証する為に必要な非常
に短かい間隔でのブレーキ圧力流体の交換は、そ
れにともなつて費用を発生させるので同様に好ま
しくない。

この発明は上記事情に基づいてなされ、この発
明の目的は、油圧システム中に配置することがで
き圧力流体のコンデイシヨンあるいは状態を定期
的に検査することができる圧力流体のコンデイシ
ヨン、状態、及び他のパラメータを決定しまた検
査する為の油圧システム用圧力流体状況モニタ装
置を抵抗することである。特にこの発明にかかる
上記の装置は、永久的に、あるいはあたかも連続
的に、例えば毎日あるいは長距離の旅への出発前
あるいは所定の距離を走行した後ごとにブレーキ
圧力流体の沸点を検査する為に自動車のブレーキ
システム中に配置するのに適している。このよう
な適用に適している装置は動作に信頼性がなけれ
ばならない。自動車中で最低限求められること
は、前述した如く、十分に安い費用で製造するこ
とができることである。

この発明の目的は、油圧システムの壁または回
路に螺合される本体を備え、上記壁中の室内また
は上記回路中の流路内に連通した上記本体の内端
部分には測定または検査装置が設けられており、
上記壁の外側または上記回路の外側に位置し外部
空間から近づくことが出来る上記本体の外端部分
には上記本体の内部を延出している電気通路を介
して上記測定または検査装置に連結されている電
気接点が設けられているものであつて、上記本体
は、上記本体が上記油圧システムの壁または回路
に完全に螺合されるまでは上記本体の内端部分の
外表面から上記本体の内部を介して上記壁の外側
または上記回路の外側まで導かれた抽気路を開放
するとともに上記本体が上記油圧システムの壁ま
たは回路に完全に螺合されることにより上記抽気
路を閉鎖する抽気ねじとして構成されており、上
記測定または検査装置は、正気本体の内端部分の
先端面に配置されていて、上記測定または検査装
置を上記本体の外端部分に設けられている電気接
点に連結させている上記電気通路は、上記本体の
内部を延出している電線である、ことを特徴とす
る油圧システム用圧力流体状況モニタ装置によつ
て達成される。

本願の明細書中の従属クレームは本願発明にか
かる圧力流体のコンデイシヨン、状態、及び他の
パラメータを決定しまた検査する為の油圧システ
ム用圧力流体状況モニタ装置の幾つかの好ましい
実施態様を指適している。

この発明にかかる圧力流体のコンデイシヨン、
状態、及び他のパラメータを決定しまた検査する
為の装置は、構成が特に簡易なので製造及び組み
立てが容易であり、従来の抽気ねじと圧力流体の
決定及び検査の為の装置との構造的一体化、即わ
ち結合、から得られる。この発明にかかる上記の
装置の一実施態様に従えば、電源及び評価回路へ
の本願発明の装置の電気的な接続が通気回路中へ
の汚れの侵入を防止する防護キヤツプの設置とと
もに行なわれる。とはいうものの、外部空間から
近づくことができる本願発明の装置の部分におい
て、従来のプラグあるいはクリツプ接触を使用す
ることができ、この接触は防護キヤツプとは独立
しており、ブレーキを抽気する為に防護キヤツプ
を取り除いた場合でも以前として連結されてい
る。

以下この発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

図に示す如く、この発明の実施例による圧力流
体のコンデイシヨン、状態、及び他のパラメータ
を決定しまた検査する為の油圧システム用圧力流
体状況モニタ装置（以下装置という）は、ねじ３
によつて油圧ユニツトの壁２中へと螺合された手
近かで大きな回転対称形状の本体１を備えてお
り、この油圧ユニツトは例えばブレーキシステム
のマスタシリンダあるいは車輪シリンダである。
この端部には、例えば工具を置く為に、本体１の
一部分４が六角頭ねじの頭部と同じ外形状をして
いる。

壁２中へと挿入された後の本体１の前面は、圧
力流体と接触するか、あるいは圧力流体充填室５
中へとさらに突入されるか、あるいは圧力流体回
路中へとさらに突入されており、この前面には、
この発明の本質部分である測定あるいは検査装置
７が装備されている。この測定あるいは検査装置
７の電気接点８、即わち絶縁された電気線、は本
体１中を外方に向かつて貫通しており絶縁された
方法で配置され電気接点９として機能する接触要
素で終了している。

特別に利点のある図示された実施例の螺合され
た本体１は、圧力流体が満たされている室、例え
ばブレーキマスタシリンダの作動室、の為の抽気
ねじとして設計されている。この端には、壁２中
へと螺合され圧力流体充填室５に向かつて突出し
ているそれの部分中において、本体１は本体１が
壁中のそれの座へと完全に着座しない限りは圧力
流体充填室５と連通している環状室１０を形成し
ている。さらにそれの前面近傍において、本体１
は本体１の完全な螺合により壁２中の対応する密
封縁１６に対して当接するよう押圧される密封円
錐１１を形成している周囲べベルを有しており、
従つて圧力流体を包含している圧力流体充填室５
あるいは圧力流体回路を環状室１０に対して密封
している。

抽気ねじの機能を果たす為に、本体１はさらに
中央軸孔１２を有している。図面中に示されてい
るとともに抽気後までは載置さいない防護キヤツ
プ１３から離れて、中央軸孔１２は外側に向かつ
て開口し、壁２の内側に向かつて傾斜している半
径方向通路１４を介して環状室１０と連通してい
る。本体１の前面に向かつて中央軸孔１２は絶縁
要素１５によつて閉鎖され、この件においては絶
縁要素１５中を裸線１７が貫通している。裸線１
７は本体１の前面に配置されている線コイル（加
熱フイラメント１８）中へと連続しており、線コ
イルはこの件において後述する如く測定及び検査
装置７の為に必要である。

軸通気回路あるいは中央軸孔１２は、夫々、容
易な製造に関して有利である電気連結線８の設置
の為に同時に機能する。外方に向いている中央軸
孔１２の側面には、絶縁材料の短スリーブ１９が
挿入、好ましくは圧入、されている。短スリーブ
１９には連結線８として機能する線の絶縁されて
いない端部が貫通されていて、短スリーブ１９は
接触要素９、この件においては短スリーブ１９の
縁上に置かれているクリツプ、を保持しており、
連結線８が上記クリツプ上に半田付けされてい
る。

電気接触要素９を介して連結線８及び従つて測
定及び検査装置７は容易に電気的にケーブル２０
とそして従つて電源（図示しない）及び信号評価
回路と連結される。この結果、接触要素９に対し
て金属円板２１を押圧することが十分となり、こ
の金属円板２１は電気的導通状態でケーブル２０
と連結されている。その接触が大きくそして、も
し必要であるならば、錆あるいは汚れの層を貫通
している鋭く縁どられたエレベーシヨン
（elevation）によつて改良することさえできるの
で、安全な接触がこのような方法で達成される。
この発明の実施例においては、要求される接触圧
力がゴム製の防護キヤツプ１３によつて与えられ
る。防護キヤツプ１３の内部台座２２は抽気開口
の水準上で本体１の外表面を取り囲んでいる対応
縁２３上に滑り込んでいる。本体の弾性のおかげ
で、上記の内部台座２２は接触要素９へと向かう
金属円板２１の要求される接触圧力を与える。こ
のような防護キヤツプが通気回路１２中への汚れ
の侵入を防止するために何としても必要なので、
測定及び検査装置７の電気連結には非常に小さな
出費が要求される。

この発明の実施例においては、短シリンダの形
状をしており開口前面とワイヤあるいは加熱コイ
ル１８を圧力媒体によつて強烈に取り囲まれるよ
うにする為のそれの表面領域中の開口２５とを有
しているスリーブ２４が防護された方法によつて
装備されている。ワイヤコイル１８が例えばブレ
ーキ流体の如き圧力流体の沸点の決定の為の探査
装置として使用されることはこの件において重要
である。この結果、図示されていない電気回路を
介して、検査の瞬間にワイヤ１８は、吸湿性のブ
レーキ流体によつて吸収されている蒸気によつ
て、蒸気の泡がワイヤの表面上に形成されさらな
る加熱を防止あるいは遅延させるまで、電気的に
加熱される。温度に対応したワイヤ１８の特別な
抵抗を測定するかあるいは供給された電気エネル
ギに従属した温度の経過を測定することによつ
て、蒸気の泡が形成される温度あるいは圧力流体
の沸騰の温度の値において決定することができ
る。もしその流体、特にブレーキ流体、の沸点が
ブレーキシステムの安全性をより危険によるよう
な所定の値にまで低下した時には、回路２０に連
結されている評価回路が信号を発する。

供給回路と比較した場合、コイル１８中のワイ
ヤが、供給ケーブルではなくスリーブ２４あるい
はワイヤコイル１８中のワイヤのみが供給された
電気エネルギによつて加熱されるようにする為に
極めて高い特別な抵抗を有している。

ワイヤコイル１８の代わりに、圧力流体の瞬間
的な温度を決定する為に、熱交換器をスリーブ２
４中に挿入することもできる。これによつて圧力
流体の危険な加熱が直ちに信号で合図される。例
えば圧力を測定する為の如き他の種類の検知器を
もまた螺合される本体１の前面に配置することが
でき、そして従つて叙述された如き方法によつて
抽気ねじと合体させることができる。

この発明の図示された実施例においては、接地
が、絶縁要素１５中に配置されている第２のワイ
ヤ片２６、セラミツク製ソケツト、金属製の本体
１、及び壁２との螺合を介して行なわれる。第２
のワイヤ片２６が半田付けされているとともに金
属製のスリーブ２４が連結されている金属製の薄
板２７を介しても同様に本体１を介して地面と電
気的な導通を行なうことができる。

油圧システムの抽気の為には、防護キヤツプ１
３を取り除き密封縁１６から密封円錐１１が離間
するまで本体１の螺合をゆるめることのみでよ
い。周知の抽気ねじに関する限りでは、何等の異
なりがない。

【図面の簡単な説明】

図は、この発明の実施例による圧力流体のコン
デイシヨン、状態、及び他のパラメータを決定し
また検査する為の油圧システム用圧力流体状況モ
ニタ装置が油圧ユニツトの壁中へ螺合された状態
を示す縦断面図である。 １……本体、２……壁、３……ねじ、４……一
部分、５……圧力流体充填室、７……測定あるい
は検査装置、８，９……電気接点、１０……環状
室、１１……密封円錐、１２……中央軸孔、１３
……防護キヤツプ、１４……半径方向通路、１５
……絶縁要素、１６……密封縁、１７……裸線、
１８……加熱フイラメント、１９……短スリー
ブ、２０……ケーブル、２１……金属円板、２２
……内部台座、２３……対応縁、２４……スリー
ブ、２５……開口、２６……第２のワイヤ片、２
７……薄板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 油圧システムの壁または回路に螺合される本
   体を備え、上記壁中の室内または上記回路中の流
   路内に連通した上記本体の内端部分には測定また
   は検査装置が設けられており、上記壁の外側また
   は上記回路の外側に位置し外部空間から近づくこ
   とが出来る上記本体の外端部分には上記本体の内
   部を延出している電気通路を介して上記測定また
   は検査装置に連結されている電気接点が設けられ
   ているものであつて、 上記本体１は、上記本体が上記油圧システムの
   壁または回路に完全に螺合されるまでは上記本体
   の内端部分の外表面から上記本体の内部を介して
   上記壁の外側または上記回路の外側まで導かれた
   抽気路１０，１４，１２を開放するとともに上記
   本体が上記油圧システムの壁または回路に完全に
   螺合されることにより上記抽気路を閉鎖する抽気
   ねじとして構成されており、 上記測定または検査装置７は、上記本体の内端
   部分の先端面に配置されていて、 上記測定または検査装置７を上記本体の外端部
   分に設けられている電気接点９に連結させている
   上記電気通路は、上記本体の内部を延出している
   電線８である、 ことを特徴とする油圧システム用圧力流体状況モ
   ニタ装置。 ２ 前記本体は、前記本体の内端部分の外周面で
   前記先端面の近傍に環状の密封円錐１１を有して
   おり、 前記壁または前記回路は、これに完全に螺合さ
   れ前記本体の内端部分の外周面の密封円錐１１が
   押圧される環状の密封縁１６を有している、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 ３ 前記本体１の前記抽気路１０，１４，１２
   は、 前記本体の内端部分の外周面で前記密封円錐１
   １の直後の領域が前記壁または前記回路との間に
   生じさせる環状の室１０と、 前記本体の外端部分に開口し前記本体の内部を
   前記本体の内端部分で前記密封円錐１１の直後の
   上記領域に対応する位置まで延出した軸孔１２
   と、 前記本体の内端部分の外周面で前記密封円錐１
   １の直後の上記領域から前記本体１の内部の上記
   軸孔１２まで前記本体の半径方向に延出した半径
   方向通路１４と、 を有している、 ことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 ４ 前記本体の内端部分の先端面に配置されてい
   る前記測定または検査装置７を前記本体の外端部
   分に設けられている前記電気接点９に連結させて
   いる前記電気通路の前記電線８は、前記抽気路の
   前記軸孔１２を介して前記本体の内部を延出して
   いる、 ことを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 ５ 前記本体の外端部分に設けられている前記電
   気接点９は前記抽気路の前記軸孔１２の外端に設
   けられている、 ことを特徴とする特許請求の範囲第３項または第
   ４項のいずれかに記載の油圧システム用圧力流体
   状況モニタ装置。 ６ 前記本体の外端部分には前記抽気路の前記軸
   孔１２の外端を閉鎖するキヤツプ１３が係合され
   ており、 上記キヤツプ１３は前記本体の外端部分を防護
   するとともに前記本体の外端部分の前記電気接点
   ９と電気的に接続される電気接続要素を有してい
   る、 ことを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 ７ 前記キヤツプ１３は非導電性の弾性ゴム材料
   により形成されており、 前記電気接続要素は、前記キヤツプ１３の内部
   に設けられ前記キヤツプが前記本体の外端部分に
   係合した時に前記本体の外端部分の前記電気接点
   ９に押圧されて前記電気接点９と電気的に接続さ
   れる金属板２１と、金属板２１に電気的に接続さ
   れ金属板２１から前記キヤツプ１３の外部に導か
   れた電気ケーブル２０と、を有している、 ことを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 ８ 前記測定または検査装置７は前記本体の内端
   部分の先端面に設けられたスリーブ２４により囲
   まれていて、上記スリーブ２４の先端面および外
   周面には上記スリーブ２４の内部空間を前記壁中
   の室内または前記回路中の流路５内に連通させる
   開口２５が形成されている、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第７
   項のいずれか１項に記載の油圧システム用圧力流
   体状況モニタ装置。 ９ 前記測定または検査装置７は、電圧の負荷後
   に直接または間接に温度および／または電気抵抗
   を変化させる加熱フイラメント１８により構成さ
   れて前記壁中の室内または前記回路中の流路５内
   の圧力流体の温度の沸点を検知する、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第８
   項のいずれか１項に記載の油圧システム用圧力流
   体状況モニタ装置。 １０ 前記加熱フイラメント１８の温度および／
   または電気抵抗が前記圧力流体の温度の沸点への
   到達または沸点に従属した他の測定値により決定
   される、 ことを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載の
   油圧システム用圧力流体状況モニタ装置。 １１ 前記測定または検査装置７は、圧力の上限
   および／または下限の値からの逸脱により信号を
   発生する圧力検知器である、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第８
   項のいずれか１項に記載の油圧システム用圧力流
   体状況モニタ装置。 １２ 前記測定または検査装置７は、温度検知器
   である、 ことを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第８
   項のいずれか１項に記載の油圧システム用圧力流
   体状況モニタ装置。